900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2008 Jeep Commander Limited je 4-wheel drive Sport Utility. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 5 a je poháněn motorem 4.7L V8 SOHC 16-valve, jehož výkon je 305 hp @ 5650 rpm, a je spárován s převodovkou 5-speed automatic transmission. 2008 Jeep Commander Limited má nosnost litrů a vozidlo váží 2322 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2008 Jeep Commander Limited má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor 5.7L V8 OHV 16-valve a nabízí Rear park distance sensor a Rearview camera. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Solid Axle. vůz má také Tire pressure monitor, standardně má 17'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc Yes. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2008 Jeep Commander Used Price Estimates

i když poskytuje veliký výkon a působivé offroadové vlastnosti, je velitel džípu z roku 2008 nevýraznou volbou pro střední SUV díky kompromitovanému vnitřnímu prostoru a špatné spotřebě paliva.

jeep's big people mover je zpět pro svůj třetí rok výroby. je to jediné SUV pro sedm cestujících v nabídce Jeepu a nese břemeno poskytování drsných terénních schopností s luxusními a pohodlnými funkcemi pro celou rodinu.

ačkoli jeho hranatý vnější styl je zjevně ovlivněn milovaným cherokee z 80. a 90. let, velitel je ve skutečnosti příbuzný současnému velkému cherokee. jede na stejném rozvoru, ale je o něco delší a pozoruhodně vyšší. výškový přírůstek zejména umožňuje přidat zadní sedadla ve stylu stadionu a sklopné sedadlo třetí řady rozdělené na 50/50.

pro rok 2008 dostává velitel džípů několik významných změn. pod kapotou najdete přepracovanou verzi volitelného motoru V8 s objemem 4,7 litru. nyní činí 305 koní, což je neuvěřitelných 70 k nárůstu oproti loňskému 4,7 litru v8. džíp dokonce říká, že nový motor je o něco úspornější (i když počet ujetých kilometrů na benzín je stále docela propastný). základní v6 a 5,7 litrový v8 nahoře zůstávají, ale myslíme si, že drtivá většina kupujících bude s novým 4,7 litrovým v8 zcela spokojena.

uvnitř přináší klidný a přímý design výhody nových technologických aktualizací. chryslerův stále běžnější zábavní systém mygig, navigační systém založený na pevných discích, který dokáže také ukládat a přehrávat digitální hudební soubory, nahradil starý navigační systém založený na DVD. k dispozici je také zadní sedadlo sirius, které poskytuje volitelnému zábavnímu systému na zadních sedadlech tři kanály zábavy vhodné pro děti. bohužel pro otce neexistuje žádná síť NFL.

i když jsou tyto změny vítány, velitel džípu 2008 stále trpí problémy, které měl od samého počátku. nejvýznamnější je, že jeho nákladová kapacita je pro tento segment vozidla skromná a sedadlo ve třetí řadě - to je v první řadě celý důvod pro velitele - je stísněné a vhodné pouze pro malé děti. vysoká výška a robustní odpružení zatím nedělají vozidlu žádnou výhodu, pokud jde o způsoby na silnici. ačkoliv je to slušná volba pro kupujícího, který chce skutečnou schopnost jízdy v terénu a kapacitu sedmi cestujících, myslíme si, že většina nakupujících bude na tom lépe s více zaokrouhlenými možnostmi SUV střední velikosti, jako je průzkumník Ford a Toyota 4runner. a pokud je prioritou kapacita sedmi cestujících, jsou vynikající volbou také crossovery jako gmc's acadia nebo mazda cx-9.

velitel džípu 2008 je střední SUV. tři základní úrovně výbavy jsou sportovní, omezené a pozemní. základní sport lze nyní mít v konfiguracích pro pět nebo sedm cestujících. oba jsou standardně vybaveny 17palcovými koly, klimatizací, plně elektrickým příslušenstvím, zadním parkovacím asistentem, vyhřívanými bočními zrcátky a CD přehrávačem.

Posílení na velitele omezené vám poskytne kapacitu sedmi cestujících, zadní zadní kameru, stěrače snímající déšť, automaticky stmívatelná zrcátka, elektricky nastavitelné pedály, elektricky ovládaná přední sedadla s nastavením paměti řidiče, vyhřívaná přední sedadla, kožené čalounění a dvouzónová automatická klimatizace. Součástí standardní výbavy je také samostatná zadní klimatizace a topení zadních sedadel, střešní okno se střešními světly druhé řady a vylepšený audiosystém s pevným diskem, připojením ipodu a satelitním rádiem. téměř všechny tyto funkce jsou u sportu volitelné prostřednictvím volitelných balíčků.

Vrcholem řady Commander je pozemní výbava s 18palcovými koly, elektricky ovládaná výklopná záď, dřevěné obložení interiéru, dvoubarevná sedadla, bluetooth a navigační a hudební systém mygig. zábavní systém na zadních sedadlech je volitelný u všech výbav a na omezeném i pozemním trhu je k dispozici televize sirius na zadním sedadle.

tento sport je vybaven v6 3,7 litru, který poskytuje výkon 210 koní a točivý moment 235 liber. letošní revidovaný motor V8 s objemem 4,7 litru poskytuje výkon 305 k a točivý moment 334 lb-ft. u sportovního modelu je to standard u omezené výbavy a na přání. u limitované výbavy na přání a u pozemní standardní výbavy je v8 o objemu 5,7 litru o výkonu 330 k a točivém momentu 375 lb-ft. všechny motory jsou spojeny s pětistupňovou automatickou převodovkou.

z hlediska hnacího ústrojí je každá úroveň výbavy nabízena jako pohon zadních nebo všech kol. sportovní modely mají základní systém quadra trac 4wd a lze je upgradovat na elektronicky se měnící systém quadra trac ii 4wd. omezený má druhý standard. volitelně pro sport a omezeně a standardem pro souši je pokročilejší systém quadra drive ii 4wd.

bez ohledu na to, jaké velitele si vyberete, bude úspora paliva zklamáním. velitel 4wd s v6 má odhad z roku 2008 epa na 14 mpg města a 19 mpg dálnice. hlavní 4,7litrový v8 má hodnocení 13/18-mpg, zatímco velký 5,7-litr, díky technologii deaktivace válců, má hodnocení 13/17-mpg. Pokud je velitel správně vybaven, může odtáhnout 7 400 liber.

všichni velitelé jsou standardně vybaveni protiblokovacími kotoučovými brzdami, kontrolou stability se snížením převrácení a bočními hlavovými airbagy po celé délce. při vládních nárazových testech získal velitel džípu z roku 2008 hodnocení pěti hvězdiček za ochranu předních cestujících při čelních srážkách. funkce tlumení houpání přívěsu je součástí tažného balíčku.

velitel jeepu 2008 má pohodlnou, klidnou jízdu a slušnou zpětnou vazbu řízení. některým řidičům se však může stát, že při jízdě přes hrboly budou pohyby těla džípu přehnané. při jízdě v terénu umožňuje dostatek zdvihu kol, propracovaný systém pohonu všech kol a slušná světlá výška veliteli zdolat pěkně drsný terén.

interiér velitele vykazuje čisté, funkční vybavení a ovládací prvky, které jsou v souladu s uživatelsky přívětivými návrhy interiérů džípu. Ovladače dotykové obrazovky navigačního systému mygig jsou však špatně provedeny, a pokud opravdu nechcete továrně nainstalovaný navigační systém, drželi bychom se standardního zvukového systému na pevném disku.

přední sedadla jsou mimořádně pohodlná a sedadla druhé řady divadla poskytují dobrý výhled na silnici. jen průměrný pokoj ve druhé řadě a lakomý prostor pro nohy ve třetí řadě způsobují bohužel ubytování stísněné pro větší obyvatele. nákladový prostor za sedadlem ve třetí řadě je pouze 7,5 kubických stop. maximální kapacita nákladu se sklopenými všemi zadními sedadly je 68,5 kubických stop u modelů se sedadly ve třetí řadě. pro srovnání, většina konkurentů v této třídě obvykle poskytuje 80 kubických stop nebo více.

standardní 3,7 litrový v6 je vhodný na silnici nebo v terénu s lehkým nákladem pro cestující a náklad, ale byl by poddimenzovaný při větším zatížení nebo ve vyšších nadmořských výškách. řízení je pěkně vyvážené a poměrně přesné, zatímco jízda po silnici je překvapivě tichá a plynulá. brzdění je silné a bez vyblednutí. ve srovnání s pouze o něco úspornějším v6 přináší 4,7litrový v8 podstatně vyšší točivý moment a výkon, je mnohem výkonnější a přepravuje a je doporučován pro svou vynikající rovnováhu výkonu, ceny a spotřeby paliva. hot-rod hemi v8 je příjemně hladký a výkonný při jakékoli rychlosti, jak byste čekali. vzhledem k jeho vysoké hmotnosti a vysokému těžišti není zatáčení na silnici silnou stránkou velitele, ale skutečně působivou schopností v terénu je. působivé jsou také interiéry zdobené kůží a dřevem s omezeným přístupem a ultrakomfortní přední sedadla.

motor hemi v8tato hladká a svalnatá pohonná jednotka, pojmenovaná pro své výkonné předky z 50. let, je vždy dychtivou láskou, elektronicky připoutanou k vaší plynové noze. navzdory své velikosti, výkonu a jednoduchému ventilovému systému OHV (pushrod) poskytuje úctyhodné hodnocení spotřeby paliva epa 13 mil na galon města a 18 mil na galon dálnice, díky svému systému s více výtlaky (mds), který transparentně deaktivuje čtyři z jeho osm válců při malém zatížení pro úsporu paliva.quadra-drive ii aktivní pohon všech kol na plný úvazeknejpokročilejší technologie pohonu všech kol jeep, quadra-drive ii využívá přední a zadní elektronické diferenciály skluzu (elsds) k přenosu točivého momentu na jakékoli jednotlivé kolo s trakcí. standardně s hemi v8 a k dispozici u ostatních dvou motorů, je v obtížných podmínkách stejně schopný jako jakýkoli systém, ať už na silnici nebo mimo ni.

Jeepovo první třířadé vozidlo poskytuje dobrý dvouřadý pokoj, ale nechtěli bychom trávit mnoho času v této zadní řadě třetí řady s pouhými 28,9 palce prostoru pro nohy a 35,7 palce světlou výškou. za ním jsou háky na potraviny a koš s chytrým třícestným víkem, ale malá kapacita nákladu s opěradly nahoru. Kabina velitele základny, která odráží „odvážné, robustní a konstruované“ téma exteriéru, má látková sedadla a pěkně strukturovanou horní palubní desku. šestnáct šroubů s šestihrannou hlavou zachovává osm velkých kulatých větracích otvorů, zatímco simulované šestihranné hlavy obklopují hlavici řadicí páky a náboj volantu. druhá řada se rozděluje 40/20/40, třetí řada 50/50 a obě se skládají na rovinu pro náklad.

zatímco tvar velitele je tupý v bloku škváry, velké úsilí v aerodynamickém tunelu bylo věnováno snížení aerodynamického odporu pro úsporu paliva a tichý interiér. například velká, hranatá vnější zrcátka jsou podle hlavního konstruktéra vozidla pro vítr prakticky neviditelná. střecha je zvýšena o 3,15 palce, přičemž vzestup začíná nad druhou řadou, aby poskytoval více prostoru nad hlavou. podpěry střešního nosiče připomínají opěrné mostní podpěry a na každém lichoběžníkovém blatníku se zdá, že drží pět velkých simulovaných imbusových šroubů. omezená úroveň vyšší úrovně nese chrom na své charakteristické sedmimístné mřížce chladiče, předním panelu, lištách na straně karoserie, příčnících střechy a dvou velkých úchytů výklopných dveří, které usnadňují přístup k nákladu na střeše.

sport velitele jeepu 2008 se může pochlubit motorem 3,7 litru v6, 17palcovými litými hliníkovými koly, elektricky ovládanými předními okny, vyhřívanými elektrickými zrcátky, klimatizací, tempomatem, zvukem šesti reproduktorů am / fm / cd a zadním parkovacím asistentem. její standardní bezpečnostní balíček zahrnuje vícestupňové přední a třířadé boční hlavové airbagy, monitorování tlaku v pneumatikách a elektronickou kontrolu stability (esc) s funkcí „zmírnění převrácení“, která snímá hrozící převrácení a snaží se mu zabránit. naložený limitovaný doplňuje motor V8 o objemu 4,7 litru, kožená sedadla s vyhřívanými předními sedadly a sedadlo spolujezdce s elektrickým pohonem, kožený potah volantu, dvouzónová automatická klimatizace, zadní topení a klimatizace, elektricky nastavitelné pedály, CD / dvd / hdd / mp3 přehrávač s dotykovou obrazovkou, satelitní rádio sirius, elektricky výklopná skla výklopných dveří, elektricky ovládané střešní okno, zadní parkovací kamera s výhledem do parku a dvojitě tónovaná střešní okna druhé řady.

dostupné možnosti zahrnují pozemní výbavu, která přidává 5,7 litrový hemi motor, 18palcová kola, platinovou výbavu a masku chladiče a semišová sedadla s výšivkou na souši. Mezi další možnosti patří chromovaná kola, sedadlo řidiče v osmi směrech a sedadla spolujezdce ve čtyřech směrech, vyhřívání bloku motoru, audio a navigační systém s pevným diskem 20 g, zadní záložní kamera Parkview, elektricky ovládané zadní výklopné dveře, odpojení handsfree, zadní vytápění a vzduch klimatizace, DVD pro zadní sedadla, sedací plochy „sedlově hnědé“ a „oblíbená skupina výbavy“, která zahrnuje vyhřívaná přední sedadla, elektricky nastavitelné pedály a nastavitelné příčníky střechy. možnosti pohonu všech kol zahrnují quadra-trac i (model v6), quadra-trac ii a quadra-drive ii.

Chrysleru moderní hemi v8 věnuje veškerou pozornost, ale je nákladný a navzdory maximálnímu úsilí o úsporu paliva je méně úsporný než jeho dostupnější partneři. potenciální kupci by měli vyzkoušet jízdu a zvážit úspornější verzi V6 nebo střední třídy V8, v závislosti na jejich očekávaných potřebách tažení a vytahování. hemi je okouzlující a zábavnější, když šteklíte na jeho plynu, ale k plavbě po městě na rovině nemusíte 330 koní.3,7 litrový v6210 koní při 5200 ot./min235 lb.-ft. točivého momentu při 4000 ot / minspotřeba paliva epa city / highway: 14/19 (2wd), 14/18 (4wd)4,7-litrový v8305 koní při 5650 ot./min334 lb.-ft. točivého momentu při 3950 ot./minspotřeba paliva epa city / highway: 14/19 (2wd, benzín), 13/18 (4wd, benzín), 9/13 (2wd, e85), 9/13 (4wd, e85)5,7 litrů v8 hemi330 koní při 5 000 ot./min375 lb.-ft. točivého momentu při 4000 ot / minspotřeba paliva epa city / highway: 13/19 (2wd), 13/17 (4wd)

sport velitele jeepu 2008 má doporučenou maloobchodní cenu (MSRP) od 28 000 $ . model s pohonem všech kol s pohonem všech kol quadra-trac i na plný úvazek a systémem kontroly trakce brzdy (BTC) začíná kolem 30 000 $ , limitovaná hodnota se blíží 37 000 $ s pohonem zadních kol a 4,8 litrovým motorem V8 o výkonu 305 koní a díky sofistikovanějšímu pohonu všech kol quadra-trac ii je to kolem 40 000 $ . plně naložená pevnina s quadra-trac ii dosahuje vrcholu kolem 47 000 $ . ceny, které představují to, co lidé ve skutečnosti platí, se mohou podstatně lišit, takže nezapomeňte zkontrolovat cenu, protože je často aktualizována. očekává se, že velitel bude mít průměrnou hodnotu dalšího prodeje na stejné úrovni jako Grand Cherokee a Hummer H2, ale podToyota 4Runner.

2008 Jeep Commander recenze spotřebitelů