2008 Jeep Commander Limited specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2008 Jeep Commander Limited to 4-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 7 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 4.7L V8 SOHC 16-valve, który generuje 305 hp @ 5650 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5-speed automatic transmission. 2008 Jeep Commander Limited ma ładowność litrów, a pojazd waży 2322 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2008 Jeep Commander Limited ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik 5.7L V8 OHV 16-valve, a także oferuje Rear park distance sensor i Rearview camera. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Solid Axle. samochód posiada również Tire pressure monitor, a standardowo ma 17'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada Yes. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 333 nm i prędkość maksymalną 247 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7.7 i osiąga ćwierć mili w 14.1 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2008 Jeep Commander Used Price Estimates

choć zapewnia dużą moc i imponujące właściwości terenowe, dowódca jeepa z 2008 roku jest nijakim wyborem dla średniej wielkości suv ze względu na kompromitację wnętrza i niskie zużycie paliwa.

Jeep's Big People Mover powraca po trzecim roku produkcji. jest to jedyny siedmioosobowy SUV w gamie jeepa, który niesie ciężar zapewniania wytrzymałych terenowych możliwości z luksusem i wygodą dla całej rodziny.

chociaż na jego bryłową stylizację zewnętrzną najwyraźniej wpłynął ukochany cherokee z lat 80. i 90., dowódca jest w rzeczywistości spokrewniony z obecnym grand cherokee. jeździ na tym samym rozstawie osi, ale jest trochę dłuższy i wyraźnie wyższy. w szczególności wzrost wysokości pozwala na dodanie tylnych siedzeń w stylu stadionowym i dzielonych 50/50 składanych płaskich siedzeń w trzecim rzędzie.

na rok 2008 dowódca jeepa otrzymuje kilka znaczących zmian. pod maską znajdziesz poprawioną wersję opcjonalnego 4,7-litrowego silnika v8. teraz generuje 305 koni mechanicznych, co stanowi ogromny wzrost o 70 KM w porównaniu z 4,7-litrowym silnikiem V8 z zeszłego roku. jeep mówi nawet, że nowy silnik jest nieco bardziej oszczędny (chociaż przebieg na gazie jest nadal dość fatalny). pozostały podstawowe v6 i 5,7-litrowe v8 z najwyższej półki, ale uważamy, że zdecydowana większość kupujących będzie całkiem zadowolona z nowego 4,7-litrowego v8.

wewnątrz, spokojna i prosta konstrukcja korzysta z nowych aktualizacji technologii. Chrysler coraz powszechniejszy system rozrywki mygig, system nawigacji oparty na dysku twardym, który może również przechowywać i odtwarzać cyfrowe pliki muzyczne, zastąpił stary system nawigacji oparty na płytach DVD. jest też telewizor SIRIUS na tylnym siedzeniu, który zapewnia trzy kanały rozrywki dla dzieci dla opcjonalnego systemu rozrywki na tylnych siedzeniach. niestety nie ma sieci nfl dla taty.

Chociaż zmiany te są mile widziane, dowódca jeepa z 2008 roku nadal boryka się z problemami, które miał od samego początku. co najważniejsze, jego ładowność jest niewielka jak na ten segment pojazdu, a siedzenie w trzecim rzędzie - co jest powodem przede wszystkim dla dowódcy - jest ciasne i odpowiednie tylko dla małych dzieci. tymczasem wysoka wysokość i wytrzymałe zawieszenie nie sprzyjają pojazdowi pod względem zachowania na drodze. chociaż nadal jest to przyzwoity wybór dla kupującego, który chce prawdziwych możliwości terenowych i pojemności dla siedmiu pasażerów, uważamy, że większości kupujących będzie lepiej, jeśli wybierzesz bardziej wszechstronny SUV średniej wielkości, taki jak ford Explorer i Toyota 4runner. a jeśli priorytetem jest pojemność dla siedmiu pasażerów, crossovery, takie jak acadia gmc lub cx-9 mazdy, również są doskonałym wyborem.

Dowódca jeepa z 2008 r. to SUV średniej wielkości. trzy podstawowe poziomy wyposażenia to sportowy, ograniczony i lądowy. sport na poziomie podstawowym może być teraz dostępny w konfiguracji pięcio lub siedmioosobowej. oba są standardowo wyposażone w 17-calowe koła, klimatyzację, akcesoria o pełnej mocy, system wspomagania parkowania z tyłu, podgrzewane lusterka boczne i odtwarzacz CD.

Podejście do dowódcy ograniczone zapewnia pojemność siedmiu pasażerów, tylną kamerę cofania, wycieraczki z czujnikiem deszczu, automatycznie przyciemniane lusterka, elektrycznie regulowane pedały, elektrycznie regulowane przednie fotele z pamięcią ustawień kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia, skórzaną tapicerkę i dwustrefowa automatyczna klimatyzacja. oddzielna klimatyzacja i ogrzewanie tylnych siedzeń, szyberdach ze świetlikami w drugim rzędzie oraz zmodernizowany system audio z dyskiem twardym, podłączeniem do iPoda i radiem satelitarnym są również standardem. prawie wszystkie te funkcje są opcjonalne w sporcie dzięki opcjonalnym pakietom.

na szczycie oferty Commander znajduje się wykończenie do lądowania z 18-calowymi kołami, elektrycznie podnoszona klapa, drewniane wykończenie wnętrza, dwukolorowe fotele, bluetooth oraz nawigacja i system muzyczny mygig. system rozrywki na tylnych siedzeniach jest opcjonalny we wszystkich wersjach wyposażenia, a telewizor SIRIUS na tylnym siedzeniu jest oferowany w wersji limitowanej i lądowej.

Sport jest wyposażony w 3,7-litrową jednostkę V6, która zapewnia 210 KM i 235 funtów-stóp momentu obrotowego. Tegoroczna, poprawiona 4,7-litrowa jednostka 8 zapewnia moc 305 KM i moment obrotowy 334 Nm. jest standardem w wersji limitowanej i opcjonalnej w modelu sportowym. Opcjonalnie w wersji limitowanej i standardowej na lądzie jest 5,7-litrowy silnik V8 o mocy 330 KM i momencie obrotowym 375 lb-ft. wszystkie silniki są podłączone do pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

Jeśli chodzi o układ napędowy, każdy poziom wyposażenia oferowany jest z napędem na tylne lub na cztery koła. modele sportowe mają podstawowy system quadra trac 4wd i można je rozbudować do elektronicznie zmienianego systemu quadra trac ii 4wd. Limited ma to drugie w standardzie. Opcjonalnie w wersji sportowej oraz w ograniczonym i standardowym wyposażeniu na lądzie jest bardziej zaawansowany system quadra drive ii 4wd.

bez względu na wybranego dowódcę oszczędność paliwa będzie rozczarowująca. Dowódca napędu 4WD z V6 szacuje EPA za 2008 rok na 14 mpg w mieście i 19 mpg na autostradzie. główny nurt 4,7-litrowy v8 ma ocenę 13/18 mpg, podczas gdy duży 5,7-litrowy, dzięki technologii dezaktywacji cylindra, ma ocenę 13/17 mpg. odpowiednio wyposażony dowódca może odholować 7400 funtów.

Wszyscy dowódcy są standardowo wyposażeni w hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, system stabilizacji toru jazdy z funkcją łagodzenia dachowania oraz pełnowymiarowe boczne kurtyny powietrzne. w rządowych testach zderzeniowych dowódca jeepa w 2008 r. zdobył pięć gwiazdek za ochronę pasażerów przednich podczas zderzeń czołowych. funkcja tłumienia kołysania przyczepy jest częścią pakietu holowniczego.

Dowódca jeepa z 2008 r. zapewnia wygodną, ​​spokojną jazdę i przyzwoite sterowanie. Niektórzy kierowcy mogą jednak uznać, że ruchy ciała jeepa są nadmierne podczas pokonywania nierówności. podczas jazdy w terenie duży skok kół, wyrafinowany system napędu na 4 koła i przyzwoity prześwit pozwalają dowódcy na podbój dość trudnego terenu.

wnętrze dowódcy prezentuje czyste, funkcjonalne oprzyrządowanie i elementy sterujące, które są zgodne z przyjaznymi dla użytkownika projektami wnętrz jeepa. Jednak sterowanie dotykowe systemu nawigacyjnego mygig jest słabo wykonane i jeśli naprawdę nie chcesz mieć fabrycznie zainstalowanego systemu nawigacyjnego, trzymamy się standardowego systemu audio z dyskiem twardym.

przednie siedzenia są wyjątkowo wygodne, a siedzenia w drugim rzędzie zapewniają dobry widok na drogę. Niestety, przeciętny pokój w drugim rzędzie i skąpe miejsce na nogi w trzecim rzędzie sprawiają, że pokoje są ciasne dla większych osób. przestrzeń ładunkowa za siedzeniem w trzecim rzędzie wynosi zaledwie 7,5 stopy sześciennej. maksymalna pojemność ładunkowa ze złożonymi wszystkimi tylnymi siedzeniami wynosi 68,5 stóp sześciennych dla modeli z siedzeniami w trzecim rzędzie. dla porównania, większość konkurentów w tej klasie zwykle dostarcza 80 stóp sześciennych lub więcej.

Standardowy silnik V6 o pojemności 3,7 litra jest odpowiedni do jazdy po drogach lub w terenie z lekkim ładunkiem i pasażerami, ale byłby słabszy w przypadku cięższych ładunków lub na większych wysokościach. układ kierowniczy jest ładnie wyważony i dość precyzyjny, a jazda po drogach jest zaskakująco cicha i płynna. hamowanie jest mocne i nie blaknie. w porównaniu do jedynego nieco bardziej ekonomicznego silnika v6, 4,7-litrowy silnik v8 zapewnia znacznie większy moment obrotowy i moc, jest znacznie lepszym pojazdem i wozidłem oraz jest zalecany ze względu na doskonałą równowagę mocy, ceny i oszczędności paliwa. hot-rod hemi v8 jest cudownie gładki i mocny przy każdej prędkości, jak można się spodziewać. Biorąc pod uwagę jego masę i wysoko położony środek ciężkości, pokonywanie zakrętów na drogach nie jest mocną stroną dowódcy, ale naprawdę imponujące możliwości terenowe tak. imponujące są również wykończone skórą i drewnem wnętrze limitowanego modelu oraz niezwykle wygodne przednie fotele kubełkowe.

silnik hemi v8ta gładka i muskularna jednostka napędowa, nazwana na cześć swoich przodków o wysokich osiągach z lat 50., jest zawsze chętną ukochaną, elektronicznie przywiązaną do stopy przepustnicy. pomimo swojej wielkości, mocy i prostego układu hydraulicznego ohv (popychacza), zapewnia przyzwoite wskaźniki zużycia paliwa EPA na poziomie 13 mil na galon miasta i 18 mil na galon autostrady, dzięki systemowi wielopojemnościowemu (mds), który w przejrzysty sposób wyłącza cztery z jego osiem cylindrów przy niewielkich obciążeniach, aby oszczędzać paliwo.quadra-drive ii aktywny, stały napęd na cztery kołaquadra-drive ii, najbardziej zaawansowana technologia napędu na cztery koła jeepa, wykorzystuje przednie i tylne elektroniczne mechanizmy różnicowe poślizgu (ELSDS), aby przenieść cały dostępny moment obrotowy na każde pojedyncze koło z przyczepnością. standardowo z hemi v8 i dostępny z dwoma pozostałymi silnikami, jest tak samo sprawny w trudnych warunkach jak każdy system, zarówno na drodze, jak i poza nią.

Pierwszy trzyrzędowy pojazd jeepa zapewnia dobre miejsce w dwóch rzędach, ale nie chcielibyśmy spędzać dużo czasu w trzecim rzędzie z tyłu, mając zaledwie 28,9 cala miejsca na nogi i 35,7 cala miejsca nad głową. za nim znajdują się haczyki na zakupy i kosz ze sprytną trójdrożną pokrywą, ale mało pojemny przy podniesionych oparciach. nawiązując do „śmiałego, wytrzymałego, skonstruowanego” motywu nadwozia, podstawowa kabina dowódcy ma tapicerowane siedzenia i ładnie teksturowaną górną deskę rozdzielczą. szesnaście śrub imbusowych zachowuje osiem dużych, okrągłych otworów wentylacyjnych, podczas gdy imitowane imbusy otaczają gałkę zmiany biegów i piastę kierownicy. drugi rząd dzieli 40/20/40, trzeci rząd 50/50 i oba składają się płasko na ładunek.

podczas gdy kształt dowódcy jest tępy jak pustak żużlowy, wiele wysiłku w tunelu aerodynamicznym poświęcono na zmniejszenie oporu aerodynamicznego w celu zmniejszenia zużycia paliwa i ciszy we wnętrzu. na przykład duże, blokowe lusterka zewnętrzne są według głównego projektanta pojazdu praktycznie niewidoczne dla wiatru. dach jest podniesiony o 3,15 cala, a jego odchylenie zaczyna się nad drugim rzędem, aby zapewnić więcej miejsca nad głową. kłonice bagażnika dachowego przypominają podpory mostu w stylu przyporowym, a pięć dużych imitowanych śrub imbusowych wydaje się utrzymywać na każdym trapezowym poszyciu błotnika. Uplevel limited ma chromowaną osłonę chłodnicy z siedmioma szczelinami, przednią deskę rozdzielczą, boczne listwy nadwozia, poprzeczki relingów dachowych oraz dwa duże uchwyty drzwi bagażnika, które ułatwiają dostęp do ładunku na dachu.

Jeep Commander Sport 2008 może pochwalić się 3,7-litrowym silnikiem V6, 17-calowymi odlewanymi aluminiowymi kołami, elektrycznie sterowanymi przednimi szybami, podgrzewanymi elektrycznie lusterkami, klimatyzacją, tempomatem, sześcioma głośnikami AM / FM / CD i asystentem parkowania z tyłu. jego standardowy pakiet bezpieczeństwa obejmuje wielostopniowe przednie i trzyrzędowe boczne kurtyny powietrzne, system monitorowania ciśnienia w oponach oraz elektroniczną kontrolę stabilności (esc) z funkcją „ograniczania przechyłu”, która wykrywa zbliżające się dachowanie i zapobiega mu. załadowany limitowany dodaje 4,7-litrowy silnik v8, skórzane fotele z podgrzewanymi frontami i czterokierunkową elektryczną regulację siedzenia pasażera, skórzaną kierownicę, dwustrefową automatyczną klimatyzację, tylne ogrzewanie i klimatyzację, pedały z regulacją mocy, cd / dvd / hdd / odtwarzacz mp3 z ekranem dotykowym, radiem satelitarnym sirius, elektrycznie podnoszoną szybą windy, elektrycznie otwieranym dachem, tylną kamerą cofania z widokiem na park i podwójnymi przyciemnianymi świetlikami w drugim rzędzie.

Dostępne opcje obejmują tapicerkę lądową z 5,7-litrowym silnikiem hemi, 18-calowymi kołami, platynowym wykończeniem i osłoną chłodnicy oraz zamszowymi siedzeniami z haftami lądowymi. inne opcje obejmują chromowane koła, elektrycznie regulowane fotele kierowcy i pasażera w czterech kierunkach, podgrzewacz bloku silnika, system audio i nawigacyjny z twardym dyskiem 20 g, tylną kamerę parkowania, elektrycznie sterowaną tylną klapę bagażnika, zestaw głośnomówiący uconnect, tylne ogrzewanie i klimatyzację klimatyzacja, odtwarzacz DVD na tylnych siedzeniach, siedzenia w kolorze „siodłowego brązu” oraz „popularna grupa wyposażenia”, która obejmuje podgrzewane przednie siedzenia, elektrycznie regulowane pedały i regulowane poprzeczki dachowe. opcje napędu na cztery koła obejmują quadra-trac i (model v6), quadra-trac ii i quadra-drive ii.

Cała uwaga skupia się na nowoczesnym hemi v8 Chryslera, ale jest on kosztowny i, pomimo najlepszych starań jego oszczędnych mds, jest mniej oszczędny niż jego bardziej przystępne cenowo koleżanki ze stajni. potencjalni nabywcy powinni przeprowadzić jazdę próbną i rozważyć bardziej oszczędną wersję v6 lub wersję średniej klasy v8, w zależności od przewidywanych potrzeb związanych z holowaniem i transportem. hemi jest bardziej efektowny i przyjemniejszy, gdy dusisz go w dłoniach, ale nie potrzebujesz 330 koni, aby podróżować po mieście na równym terenie.3,7 litra v6210 koni mechanicznych przy 5200 obr./min235 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4000 obr / minzużycie paliwa w mieście / na autostradzie EPA: 14/19 (2 koła), 14/18 (4 koła)4,7 litra v8305 koni mechanicznych przy 5650 obr./min334 funty-stopy momentu obrotowego przy 3950 obr / minoszczędność paliwa w mieście / autostradzie epa: 14/19 (2 koła, benzyna), 13/18 (4 koła, benzyna), 9/13 (2 koła, e85), 9/13 (4 koła, e85)5,7 litra V8 hemi330 koni mechanicznych przy 5000 obr./min375 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4000 obr / minOszczędność paliwa w mieście / na autostradzie epa: 13/19 (2 koła), 13/17 (4 koła)

Jeep Commander Sport z 2008 roku ma sugerowaną przez producenta cenę detaliczną (msrp) od około 28 000 USD. model z napędem na cztery koła z pełnym napędem na cztery koła quadra-trac i systemem kontroli trakcji hamulców (btcs) zaczyna się od około 30000 USD, limitowany to blisko 37000 USD z napędem na tylne koła i 4,7-litrowym silnikiem V8 o mocy 305 koni mechanicznych a przy bardziej wyrafinowanym quadra-trac ii z napędem na cztery koła kosztuje około 40 000 dolarów. w pełni załadowany lądowy pojazd z quadra-trac ii kosztuje około 47 000 USD. Ceny, które reprezentują to, co faktycznie płacą ludzie, mogą się znacznie różnić, więc sprawdź cenę, ponieważ jest ona często aktualizowana. dowódca powinien mieć średnią wartość odsprzedaży, na równi z grand cherokee i hummer h2, ale poniżejtoyota 4runner.

2008 Jeep Commander recenzje konsumentów