2007 Jeep Commander Sport specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2007 Jeep Commander Sport to 4-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 7 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 3.7L V6 SOHC 12 valves, który generuje 210 hp @ 5200 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5 speed automatic transmission with manual mode. 2007 Jeep Commander Sport ma ładowność 170 litrów, a pojazd waży 2170 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2007 Jeep Commander Sport ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik 4.7L V8 SOHC 16 valves, a także oferuje ParkSense rear back-up system i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Solid axle rear suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 17'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 229 nm i prędkość maksymalną 218 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 9.7 i osiąga ćwierć mili w 15.7 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2007 Jeep Commander Used Price Estimates

chociaż sprawność terenowa dowódcy jeepa z 2007 roku i mocne silniki v8 są atrakcyjnymi atrybutami, jego kompromisowa przestrzeń wewnętrzna i niespójna niezawodność sprawiają, że nie jest on najlepszym wyborem wśród tradycyjnych SUV-ów średniej wielkości.

w przypadku SUV-ów jeepy były tradycyjnie małe, a ich kompaktowe wymiary zewnętrzne zapewniały lepszą zwrotność na wąskich drogach terenowych. ale w dzisiejszym świecie „większe jest lepsze” małe jest często postrzegane jako ciężar. rozwiązaniem, z punktu widzenia kierowników korporacji jeepa, jest dowódca, najbardziej przystosowany suv marki.

dowódca jeepa z 2007 roku jest mechanicznie podobny do grand cherokee. ma tę samą podstawową architekturę i układ jezdny, jest tylko 2 cale dłuższa, a nawet ma ten sam rozstaw osi. duża różnica polega na jego większej wysokości. ten atrybut pozwolił projektantom jeepów nadać wnętrzu siedzeń „styl stadionowy” i dodać składane na płasko siedzenie w trzecim rzędzie. tak wyposażony dowódca jest jedynym jeepem mogącym pomieścić siedem osób.

koncepcyjnie dowódca ma dużo sensu. mając ogólny rozmiar i możliwości grand cherokee, naprawdę nadaje się do jazdy w terenie. jego dostępne silniki v8 mają mnóstwo mocy. a kto nie chce miejsca w trzecim rzędzie na te „na wszelki wypadek”, kiedy trzeba przewozić swoje dzieci i ich przyjaciół?

Głównym problemem jest jednak to, że dowódca jeepa z 2007 roku nadal nie ma tyle przestrzeni ładunkowej ani miejsca na nogi w trzecim rzędzie, co jego konkurenci. Dodatkowo podwyższony środek ciężkości pojazdu stawia go również w niekorzystnej sytuacji pod względem prowadzenia w porównaniu do SUV-ów bardziej zorientowanych na ruch uliczny. bryła bryły nie zapewnia też korzyści pod względem oszczędności paliwa. Podsumowując, podejście dowódcy jeepa do podwójnego zastosowania wydaje nam się zbyt kompromisowe. Co gorsza, we wczesnych modelach niezawodność była nierówna. podczas gdy dowódca bez wątpienia zadowoli niektórych entuzjastów jeepów, uważamy, że większości ludzi będzie lepiej z bardziej wszechstronnym ford explorer, toyota 4runner lub sequoia.

dowódca jeepa z 2007 roku to SUV średniej wielkości. oferowane są trzy poziomy wyposażenia: sportowy, limitowany i lądowy. Sport jest standardowo wyposażony w klimatyzację, akcesoria o pełnej mocy, dostęp bezkluczykowy, tylny asystent parkowania, odtwarzacz CD i składany w proporcji 50/50 trzeci rząd siedzenia. Commander Limited ma te funkcje, a także szyberdach ze świetlikami w drugim rzędzie, elektrycznie podnoszoną klapę, dwustrefową automatyczną klimatyzację, oddzielną tylną jednostkę klimatyzacji, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, elektrycznie sterowane i podgrzewane przednie siedzenia, skórzaną tapicerkę i pamięć siedzenia kierowcy. zmodernizowany system audio z sześciopłytowym odtwarzaczem CD / MP3 w desce rozdzielczej jest również standardem.

Jeep oferuje większość dodatkowych funkcji limitowanych w sporcie poprzez opcjonalne pakiety. topowy samochód lądowy jest wyposażony podobnie jak limitowany, ale dodaje 18-calowe koła (późna dostępność), dwukolorowe skórzane siedzenia oraz specjalne wykończenia wewnętrzne i zewnętrzne. inne główne opcje dla dowódcy obejmują system nawigacji z kamerą cofania, odtwarzacz DVD dla tylnych siedzeń, radio satelitarne i łączność Bluetooth.

sport jest wyposażony w 3,7-litrową jednostkę V6, która wytwarza 210 koni mechanicznych i 235 funtów stóp momentu obrotowego. Commander Limited jest wyposażony w 4,7-litrowy silnik V8 o mocy 235 KM i momencie obrotowym 305 lb-ft. Opcjonalnie w wersji limitowanej i standardowej na lądzie jest V8 o pojemności 5,7 litra, który wytwarza 330 KM i 375 lb-ft momentu obrotowego. wszystkie trzy silniki są standardowo wyposażone w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. modele z 4,7-litrowym silnikiem V8 mają ocenę zużycia paliwa EPA na poziomie 15 mpg w mieście / 19 mpg na autostradzie. odpowiednio wyposażony dowódca może holować ładunek o masie 7200 funtów.

Jeśli chodzi o układ napędowy, każdy poziom wyposażenia jest oferowany z napędem na tylne koła lub z napędem na cztery koła. modele sportowe mają podstawowy system quadra trac 4wd i można je rozbudować do elektronicznie przełączanego systemu quadra trac ii 4wd. Limited ma to drugie w standardzie. Opcjonalnie w wersji limitowanej i standardowej na drogach lądowych jest bardziej zaawansowany system quadra drive ii 4wd.

standardowe funkcje bezpieczeństwa w jeep Commander z 2007 roku obejmują hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, kontrolę stabilności i boczne kurtyny powietrzne. pedały z regulacją mocy są opcjonalne w wersji sportowej i standardowo na terenowych i terenowych. w testach zderzeniowych nhtsa dowódca jeepa zdobył pięć z pięciu gwiazdek za ochronę pasażerów z przodu podczas zderzeń czołowych.

Pomimo swojego pudełkowatego kształtu, dowódca jeepa z 2007 roku jeździ cicho i spokojnie. zawieszenie dobrze tłumi nierówności na drodze, a układ kierowniczy z zębatką zapewnia solidne i czułe wyczucie drogi. bardziej wymagający kierowcy mogą jednak uznać ruchy ciała jeepa za nadmierne na wybojach. Jeep w terenie okazuje się sprawną maszyną dzięki wystarczającemu prześwitowi, dużemu skokowi kół i napędowi na cztery koła o niskim zasięgu. przyspieszenie jest mocne w przypadku obu V8, ale nie spodziewaj się zbyt wiele pod względem oszczędności paliwa.

proste oprzyrządowanie dowódcy i nieskomplikowane sterowanie nie mogą być łatwiejsze dla oczu ani łatwiejsze w obsłudze. wszystko jest bardzo podobne do rzeczy, które jeep wkłada do mniejszego grand cherokee i wszystko działa. przednie siedzenia są wygodne i dobrze ustawione. Pasażerowie w drugim rzędzie mają dobry widok przez przednią szybę dzięki podwyższonemu położeniu siedzeń, ale ilość przewidzianej dla nich przestrzeni jest raczej przeciętna, podczas gdy nieregulowane zagłówki zewnętrzne mogą przeszkadzać w korzystaniu z podwyższonych siedzeń z wysokim oparciem. siedzenie w trzecim rzędzie ze względu na brak miejsca na nogi jest przeznaczone tylko dla dzieci. pojemność ładunkowa przy wszystkich trzech rzędach w użyciu wynosi zaledwie 7,5 stopy sześciennej. po złożeniu wszystkich tylnych siedzeń, całkowita pojemność ładunkowa jest poniżej 68,9 stóp sześciennych. konkurencyjne SUV-y średniej wielkości zazwyczaj mają 80 stóp sześciennych lub więcej. ponadto podłoga ładunkowa jest znacznie wyższa niż normalnie ze względu na trudność związaną z pakowaniem składanych siedzeń w pojeździe terenowym z tylnym zawieszeniem z pełną osią.

Standardowy silnik V6 o pojemności 3,7 litra jest odpowiedni do jazdy po drogach lub w terenie z lekkim ładunkiem i pasażerami, ale byłby słabszy w przypadku cięższych ładunków lub na większych wysokościach. układ kierowniczy jest ładnie wyważony i dość precyzyjny, a jazda po drogach jest zaskakująco cicha i płynna. hamowanie jest mocne i nie blaknie. 4,7-litrowy v8 zapewnia dobry moment obrotowy, jest lepszym osiągiem i wozidłem i jest zalecany ze względu na równowagę mocy / ceny / ekonomii - chyba że czujesz potrzebę nieco bardziej ekonomicznego v6 lub hot-rod hemi v8, który jest zachwycająco płynne i mocne przy każdej prędkości.Biorąc pod uwagę jego masę i wysoko położony środek ciężkości, pokonywanie zakrętów na drogach nie jest mocną stroną dowódcy, ale naprawdę imponujące możliwości terenowe tak. imponujące są również wykończone skórą i drewnem wnętrze limitowanego modelu oraz niezwykle wygodne przednie fotele kubełkowe.

silnik hemi v8ta gładka i muskularna jednostka napędowa, nazwana na cześć swoich przodków o wysokich osiągach z lat 50., jest zawsze chętną ukochaną, elektronicznie przywiązaną do stopy przepustnicy. pomimo swojej wielkości, mocy i prostego układu hydraulicznego ohv (popychacza), zapewnia przyzwoite 14 mil na galon miasta epa i 19 mil na galon autostrad, dzięki systemowi wielopojemnościowemu (mds), który w przejrzysty sposób wyłącza cztery z ośmiu cylindry przy niewielkich obciążeniach, aby oszczędzać paliwo.quadra-drive ii aktywny, stały napęd na cztery kołaQd II to najbardziej zaawansowana technologia napędu na cztery koła jeepa, wykorzystująca elektroniczne mechanizmy różnicowe poślizgu (ELSDS) z przodu iz tyłu, aby przenieść cały dostępny moment obrotowy na każde pojedyncze koło z przyczepnością. standardowo z hemi v8 i dostępny z dwoma pozostałymi silnikami, jest tak samo sprawny w trudnych warunkach, jak każdy system na drodze lub poza nią.

Pierwszy trzyrzędowy pojazd jeepa zapewnia dobre miejsce w dwóch rzędach, ale nie chcielibyśmy spędzać dużo czasu w tym trzecim rzędzie z tyłu, mając zaledwie 28,9 cala miejsca na nogi i 35,7 cala miejsca nad głową. za nim znajdują się haczyki na zakupy i kosz ze sprytną trójdrożną pokrywą, ale mało pojemny przy podniesionych oparciach. nawiązując do „śmiałego, wytrzymałego, skonstruowanego” motywu nadwozia, podstawowa kabina dowódcy ma tapicerowane siedzenia i ładnie teksturowaną górną deskę rozdzielczą. szesnaście śrub imbusowych zachowuje osiem dużych, okrągłych otworów wentylacyjnych, podczas gdy imitowane imbusy otaczają gałkę zmiany biegów i piastę kierownicy. drugi rząd dzieli 40/20/40, trzeci rząd 50/50 i oba składają się płasko na ładunek.

podczas gdy kształt dowódcy jest tępy jak pustak żużlowy, wiele wysiłku w tunelu aerodynamicznym poświęcono na zmniejszenie oporu aerodynamicznego w celu zmniejszenia zużycia paliwa i ciszy we wnętrzu. na przykład duże, blokowe lusterka zewnętrzne są według głównego projektanta pojazdu praktycznie niewidoczne dla wiatru. dach jest podniesiony o 3,15 cala, a jego odchylenie zaczyna się nad drugim rzędem, aby zapewnić więcej miejsca nad głową. kłonice bagażnika dachowego przypominają podpory mostowe w stylu przyporowym, a pięć dużych imitowanych śrub imbusowych wydaje się utrzymywać na każdym trapezowym poszyciu błotnika. Uplevel limited ma chromowaną osłonę chłodnicy z siedmioma szczelinami, przednią deskę rozdzielczą, boczne listwy nadwozia, poprzeczki dachowe i dwa duże uchwyty drzwi bagażnika, które ułatwiają dostęp do ładunku na dachu.

Podstawowy dowódca może pochwalić się 17-calowymi odlewanymi aluminiowymi kołami, elektrycznie sterowanymi przednimi szybami, podgrzewanymi elektrycznie sterowanymi lusterkami, sterowanym w ośmiu kierunkach fotelem kierowcy, klimatyzacją, tempomatem, sześcioma głośnikami AM / FM / CD i asystentem parkowania z tyłu. jego standardowy pakiet bezpieczeństwa, najbardziej wszechstronny z dotychczasowych Chryslera, obejmuje wielostopniowe przednie i trzyrzędowe boczne kurtyny powietrzne, monitorowanie ciśnienia w oponach i elektroniczną kontrolę stabilności (esc) z funkcją „ograniczania przechyłu”, która wykrywa zbliżające się dachowanie i zapobiega to. obciążony limitowany dodaje skórzane fotele z podgrzewanymi przednimi i czterokierunkową elektryczną regulacją fotela pasażera, skórzaną kierownicę, dwustrefową automatyczną klimatyzację, tylne ogrzewanie i klimatyzację, pedały z regulacją mocy, sześciopłytową zmieniarkę cd / mp3, radio satelitarne sirius, elektrycznie podnoszona klapa, elektryczny dach księżycowy i podwójne przyciemniane świetliki w drugim rzędzie.

Dostępne opcje obejmują tapicerkę lądową z 5,7-litrowym silnikiem hemi, 18-calowymi kołami, platynowym wykończeniem i osłoną chłodnicy oraz zamszowymi siedzeniami z przeszyciami lądowymi. inne opcje obejmują chromowane koła, podgrzewacz bloku silnika, system nawigacji, tylną kamerę cofania w trybie parkview, elektrycznie sterowaną tylną klapę bagażnika, zestaw głośnomówiący Uconnect, tylne ogrzewanie i klimatyzację, odtwarzacz DVD dla tylnych siedzeń, siedzenia w kolorze „siodłowo brązowym” oraz popularne grupa wyposażenia ”, która obejmuje podgrzewane przednie siedzenia, elektrycznie regulowane pedały i regulowane poprzeczki dachowe. opcje napędu na cztery koła obejmują quadra-trac i (model v6), quadra-trac ii i quadra-drive ii.

Cała uwaga skupia się na nowoczesnym hemi v8 Chryslera, ale jest on kosztowny i, pomimo najlepszych starań jego oszczędnych mds, jest mniej oszczędny niż jego bardziej przystępne cenowo koleżanki ze stajni. potencjalni nabywcy powinni przeprowadzić jazdę próbną i rozważyć bardziej oszczędną wersję v6 lub wersję średniej klasy v8, w zależności od przewidywanych potrzeb związanych z holowaniem i transportem. hemi jest bardziej efektowny i przyjemniejszy, gdy dusisz go w dłoniach, ale nie potrzebujesz 330 koni, aby podróżować po mieście na równym terenie.3,7 litra v6210 koni mechanicznych przy 5200 obr./min235 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4000 obr / minzużycie paliwa w mieście / na autostradzie EPA: 16/20 (2 koła), 16/19 (4 koła)4,7 litra v8235 koni mechanicznych przy 4500 obr./min305 lb.-ft. momentu obrotowego przy 3600 obr / minoszczędność paliwa w mieście / autostradzie epa: 15/19 (benzyna 2wd), 14/18 (benzyna 4wd), 15/19 (2wd e85), 14/18 (4wd e85)5,7 litra V8 hemi330 koni mechanicznych przy 5000 obr./min375 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4000 obr / minOszczędność paliwa w mieście / autostradzie EPA: 15/19 (2 koła), 14/19 (4 koła)

sugerowana cena detaliczna dowódcy to 28 610 dolarów z silnikiem V6 o mocy 210 koni mechanicznych i 3,7 litra oraz napędem na tylne koła. kolejne 2000 dolarów kupuje quadra trac i w pełnym wymiarze czasu na cztery koła z systemem kontroli trakcji hamulców (BTC). limitowany kosztuje 36 720 dolarów z napędem na tylne koła i 4,7-litrowym silnikiem V8 o mocy 235 koni mechanicznych, a 39,340 dolarów z bardziej wyrafinowanym napędem na cztery koła quadra-trac ii. Overland kosztuje 41 205 USD z napędem na tylne koła i 44 670 USD z quadra-trac ii. Ceny, które reprezentują to, co faktycznie płacą ludzie, mogą się znacznie różnić, więc sprawdź cenę, ponieważ jest ona często aktualizowana. dowódca powinien posiadać średnią wartość odsprzedaży, na równi z grand cherokee i hummer h2, ale poniżej wartościtoyota 4runner.

2007 Jeep Commander recenzje konsumentów