2007 Jeep Commander Sport specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2007 Jeep Commander Sport este un 4-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 7 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.7L V6 SOHC 12 valves care produce 210 hp @ 5200 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed automatic transmission with manual mode. 2007 Jeep Commander Sport are o capacitate de încărcare de 170 litri, iar vehiculul cântărește 2170 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2007 Jeep Commander Sport are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 4.7L V8 SOHC 16 valves, precum și ParkSense rear back-up system și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Solid axle rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 229 n.m și o viteză maximă de 218 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9.7 și atinge un sfert de milă la 15.7 secunde. consumul de combustibil este de l / 100km în oraș și l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 41,990 USD

2007 Jeep Commander Used Price Estimates

Deși priceperea off-road a comandantului jeep-ului 2007 și v8-urile puternice sunt atribute atractive, camera interioară compromisă și fiabilitatea inconsistentă îl împiedică să fie o alegere de top printre vehiculele de dimensiuni medii tradiționale.

pe măsură ce vehiculele rulează, jeep-urile au fost în mod tradițional pe partea mică, dimensiunile lor exterioare compacte asigurând o manevrabilitate mai bună pe trasee off-road înguste. dar în lumea de astăzi „mai mare este mai bine”, micul este adesea văzut ca o datorie. soluția, din punctul de vedere al managerilor corporativi ai jeep-ului, este comandantul, cel mai plăcut SUV al mărcii.

comandantul jeepului 2007 este similar mecanic cu marele cherokee. are aceeași arhitectură de bază și echipament de rulare, este cu doar 2 inci mai lung și are chiar aceeași dimensiune a ampatamentului. diferența mare este în înălțimea sa mai înaltă. acest atribut le-a permis designerilor de jeep să facă scaunele interioare „stil stadion” și să adauge un scaun rabatabil pe al treilea rând. atât de echipat, comandantul este singurul jeep capabil să stea șapte.

conceptual, comandantul are mult sens. având dimensiunea și capacitățile generale ale marelui cherokee, este cu adevărat demn de off-road. motoarele sale v8 disponibile conțin o mulțime de pumn. și cine nu dorește un loc în al treilea rând pentru acele momente „pentru orice eventualitate” în care trebuie să vă deplasați în jurul copiilor dvs., precum și al prietenilor lor?

cu toate acestea, o problemă majoră este că comandantul jeep-ului din 2007 încă nu are la fel de mult spațiu de încărcare sau spațiu pentru picioare pe al treilea rând ca și concurenții săi. în plus, centrul de greutate ridicat al vehiculului îl pune, de asemenea, în dezavantaj în ceea ce privește manevrabilitatea în comparație cu mai multe SUV-uri orientate spre utilizare pe stradă. nici forma exterioară blocată nu oferă niciun favor din punct de vedere al consumului de combustibil. pe scurt, abordarea cu dublă utilizare a comandantului jeep ne pare prea compromisă. înrăutățirea lucrurilor este faptul că fiabilitatea a fost neobișnuită pe primele modele. în timp ce comandantul va satisface fără îndoială unii pasionați de jeep, credem că majoritatea oamenilor vor fi mai bine cu ford explorerul mai bine rotunjit sau cu Toyota 4runner sau sequoia.

Jeep Commander 2007 este un SUV de dimensiuni medii. sunt oferite trei niveluri de finisare: sport, limitat și terestru. sportul este dotat standard cu aer condiționat, accesorii cu putere maximă, intrare fără cheie, asistență la parcare în spate, un CD player și un scaun pliabil de 50/50 împărțit pe al treilea rând. Comandantul limitat are aceste caracteristici, precum și un trapa cu luminatoare pe rândul al doilea, un hayon electric, control automat al climatizării cu două zone, o unitate de climatizare spate separată, o oglindă retrovizoare cu reglare automată, scaune frontale cu putere și încălzite, tapițerie din piele o memorie a scaunului șoferului. un sistem audio modernizat cu un CD / mp3 player cu șase discuri în bord este, de asemenea, standard.

jeep oferă majoritatea caracteristicilor suplimentare limitate ale acestui sport prin pachete opționale. gama terestră este dotată în mod similar cu cea limitată, dar adaugă roți de 18 inci (disponibilitate târzie), scaune din piele în două nuanțe și finisaje speciale interioare și exterioare. Alte opțiuni majore pentru comandant includ un sistem de navigație cu o cameră de rezervă, divertisment DVD pe spate, radio prin satelit și conectivitate bluetooth.

sportul vine cu un V6 de 3,7 litri care produce 210 cai putere și 235 lire-picioare de cuplu. Comandantul limitat este echipat cu un V8 de 4,7 litri capabil de 235 CP și cuplu de 305 lb-ft. opțional la modelul limitat și standard de pe uscat este un V8 de 5,7 litri, care produce 330 CP și cuplu de 375 lb-ft. toate cele trei motoare sunt dotate standard cu o transmisie automată cu cinci trepte. modelele cu v8 de 4,7 litri au o evaluare a consumului de combustibil epa de 15 mpg oraș / 19 mpg autostradă. echipat corespunzător, comandantul poate trage o sarcină de 7200 de lire sterline.

în ceea ce privește transmisia, fiecare nivel de asamblare este oferit fie cu tracțiune spate, fie cu tracțiune integrală. modelele sport au sistemul de bază quadra trac 4wd și pot fi actualizate la sistemul quadra trac ii 4wd cu schimbare electronică. limitatul îl are ca standard pe acesta din urmă. opțional pe limitat și standard pe teren este sistemul mai avansat quadra drive ii 4wd.

Caracteristicile standard de siguranță ale comandului jeep 2007 includ frâne cu disc antiblocare, control al stabilității și airbaguri cu perdea laterală. pedalele reglabile de putere sunt opționale pe sport și standard pe limitat și pe uscat. în testele de accident nhtsa, comandantul jeep-ului a câștigat cinci stele din cinci pentru protecția pasagerilor din față în caz de impact frontal.

în ciuda formei sale cutii, comandantul jeep-ului din 2007 are o plimbare liniștită și senină. suspensia amortizează bine imperfecțiunile de pe șosea, iar direcția cu cremalieră oferă o senzație de drum solidă și receptivă. Cu toate acestea, șoferii mai pretențioși ar putea găsi mișcările corpului jeepului excesive peste denivelări. scoasă în afara șoselei, jeep-ul se dovedește a fi o mașină capabilă datorită gardului la sol suficient, deplasării ample a roților și a distanței reduse 4wd. accelerația este puternică, fie cu v8, dar nu vă așteptați la multe în ceea ce privește economia de combustibil.

instrumentele simple ale comandantului și comenzile simple nu ar putea fi mai ușoare pentru ochi sau mai ușor de utilizat. totul este foarte asemănător cu lucrurile pe care jeep le pune în Grand Cherokee mai mic și totul funcționează. scaunele din față sunt confortabile și bine poziționate. pasagerii din al doilea rând au o priveliște bună a parbrizului datorită poziționării ridicate a scaunului, dar spațiul oferit pentru ei este destul de mediu, în timp ce tetierele neajustabile din exterior pot interfera cu utilizarea scaunelor de tip spate înalt. scaunul din al treilea rând, din cauza lipsei de spațiu pentru picioare, este destinat doar copiilor. capacitatea de încărcare cu toate cele trei rânduri utilizate este de doar 7,5 metri cubi. cu toate scaunele din spate pliate, capacitatea totală de încărcare este de 68,9 metri cubi. SUV-urile de dimensiuni medii concurente oferă de obicei 80 de metri cubi sau mai mult. în plus, podeaua de încărcare este mult mai mare decât în ​​mod normal, datorită dificultății asociate cu ambalarea scaunelor pliabile pliate într-un vehicul off-road cu suspensie spate cu ax solid.

v6-ul standard de 3,7 litri este adecvat pe șosea sau în afara terenului, cu încărcături ușoare de pasageri și mărfuri, dar ar fi insuficient cu sarcini mai grele sau la altitudini mai mari. direcția este bine ponderată și destul de precisă, în timp ce călătoria pe șosea este surprinzător de liniștită și netedă. frânarea este puternică și fără decolorare. v8-ul de 4,7 litri oferă un cuplu bun, este un performant și un transportator mai bun și este recomandat pentru echilibrul său putere / preț / economie - cu excepția cazului în care simțiți nevoia pentru v6 puțin mai economic sau pentru hot-rod hemi v8, care este delicios și puternic la orice viteză.Având în vedere greutatea sa puternică și centrul de greutate ridicat, virarea pe șosea nu este punctul forte al comandantului, dar capacitatea off-road cu adevărat impresionantă este. De asemenea, sunt impresionante interiorul cu finisaje din piele și lemn, precum și scaunele cu cupă față ultra-confortabile.

motor hemi v8acest motor electric neted și muscular, numit după strămoșii săi performanți din anii '50, este un iubit mereu dornic, legat electronic de piciorul clapetei. în ciuda dimensiunilor, puterii și simplului sistem de curenți ohv (pushrod), acesta oferă un respectabil oraș de epa de 14 mile pe galon și o autostradă de 19 mile pe galon, datorită sistemului său multi-deplasare (MDS), care dezactivează în mod transparent patru din cele opt cilindrii la sarcini ușoare pentru a economisi combustibil.quadra-drive ii activ cu tracțiune integrală cu normă întreagăCea mai avansată tehnologie cu tracțiune integrală a jeep-ului, qd ii folosește diferențiale de alunecare electronice față și spate (elsds) pentru a transfera cuplul disponibil la orice roată individuală cu tracțiune. standard cu hemi v8 și disponibil cu celelalte două motoare, este la fel de capabil în condiții dificile ca orice sistem de pe sau în afara drumului.

Primul vehicul cu trei rânduri jeep oferă o cameră bună pe două rânduri, dar nu am vrea să petrecem mult timp în acel al treilea rând înapoi, cu doar 28,9 inci spațiu pentru picioare și 35,7 inci spațiu pentru cap. în spatele ei se află cârlige pentru băcănie și un coș cu un capac inteligent cu trei căi, dar capacitate mică de încărcare cu spătarele în sus. repetând tema „îndrăzneață, robustă, construită” a exteriorului, cabina comandantului de bază are scaune din pânză și o linie superioară frumos texturată. șaisprezece șuruburi cu cap hexagonal rețin opt guri de aerisire mari și rotunde, în timp ce capetele de șină simulate înconjoară butonul schimbătorului de viteze și butucul volanului. al doilea rând împarte 40/20/40, al treilea rând 50/50 și ambele se pliază plat pentru încărcătură.

în timp ce forma comandantului este blocată de cenușă, efortul tunelului eolian a fost dedicat reducerii rezistenței aerodinamice pentru eficiența consumului de combustibil și liniștea interioară. oglinzile exterioare mari și blocate, de exemplu, sunt practic invizibile pentru vânt, potrivit designerului șef al vehiculului. acoperișul este ridicat de 3,15 inci, cu creșterea începând peste al doilea rând pentru a oferi mai mult spațiu pentru cap. stâlpii barei de acoperiș seamănă cu suporturi de pod în formă de contrafort, iar cinci șuruburi mari Allen simulate par să țină pe fiecare flare aripă trapezoidală. limita de nivel superior poartă crom pe grila sa cu șapte fante, fațada frontală, mulajele laterale ale caroseriei, barele transversale ale șinei de acoperiș și cele două mânere mari pentru hayon care facilitează accesul la încărcătura de pe acoperiș.

comandantul bazei are jante din aluminiu turnat de 17 inci, geamuri electrice din față, oglinzi electrice încălzite, scaun electric al șoferului cu opt căi, aer condiționat, regulator de viteză, sistem audio cu șase difuzoare am / fm / cd și asistență la parcare în spate. pachetul său standard de siguranță, cel mai cuprinzător de până acum al lui Chrysler, include airbaguri cu perdea laterală față și trei rânduri în mai multe etape, monitorizarea presiunii în anvelope și controlul electronic al stabilității (esc) cu „reducere a rolelor”, care detectează o răsturnare iminentă și funcționează pentru aceasta. limita încărcată adaugă scaune din piele cu partea din față încălzită și un scaun electric cu patru căi pentru pasager, volan învelit în piele, climatizare automată în două zone, încălzire și aer condiționat spate, pedale reglabile de putere, schimbător de CD-uri cu șase discuri / mp3, radio satelit sirius, sticlă rabatabilă electrică, acoperiș lunar electric și luminatoare duble în al doilea rând.

opțiunile disponibile includ garnitura de teren, care adaugă un motor hemi de 5,7 litri, jante de 18 inci, finisaje de finisare platină și grilaj și scaune din piele de căprioară cu broderii de pe uscat. alte opțiuni includ roți cromate, un sistem de încălzire a blocului motor, sistem de navigație, cameră de rezervă spate parkview, hayon electric spate, comunicație mâini libere uconnect, încălzire spate și aer condiționat, DVD pe scaunul din spate, suprafețe de ședere „maro șa” și un „popular” grup de echipamente "care include scaune față încălzite, pedale reglabile de putere și bare transversale reglabile pe șină. opțiunile de tracțiune integrală includ quadra-trac i (model v6), quadra-trac ii și quadra-drive ii.

Hemi v8-ul modern al lui Chrysler primește toată atenția, dar este costisitor și, în ciuda eforturilor depuse de mediile sale de economisire a combustibilului, este mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât colegii săi de staționare mai accesibile. potențialii cumpărători ar trebui să testeze vehiculul și să ia în considerare v8-ul mai frugal sau v8-ul mediu, în funcție de nevoile anticipate de remorcare și transport. hemi-ul este mai plin de farmec și mai distractiv atunci când îi gâdiliți accelerația, dar nu aveți nevoie de 330 de cai pentru a naviga în jurul orașului pe teren plan.V6 de 3,7 litri210 cai putere @ 5200 rpm235 lb.-ft. de cuplu @ 4000 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 16/20 (2wd), 16/19 (4wd)V8 de 4,7 litri235 cai putere @ 4500 rpm305 lb.-ft. de cuplu @ 3600 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/19 (benzină 2wd), 14/18 (benzină 4wd), 15/19 (2wd e85), 14/18 (4wd e85)5.7 litri v8 hemi330 cai putere @ 5000 rpm375 lb.-ft. de cuplu @ 4000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/19 (2wd), 14/19 (4wd)

comandantul are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător, de 28.610 dolari, cu o putere de 3,7 litri v6 de 210 cai putere și tracțiune pe spate. încă 2.000 de dolari cumpără quadra trac i cu tracțiune integrală cu normă întreagă cu sistem de control al tracțiunii frânei (btcs). limita este de 36.720 USD cu tracțiune spate și un motor V8 de 237 cai putere de 4.7 litri și 39.340 USD cu cea mai sofisticată tracțiune integrală quadra-trac ii. terenul are un preț de 41.205 dolari cu tracțiune spate și 44.670 dolari cu quadra-trac ii. prețurile care reprezintă ceea ce plătesc de fapt oamenii pot diferi substanțial, deci asigurați-vă că verificați prețul, deoarece este actualizat frecvent. comandantul este de așteptat să dețină o valoare medie de revânzare, la fel ca marele cherokee și hummer h2, dar sub cea atoyota 4runner.

2007 Jeep Commander recenzii ale consumatorilor