2007 Jeep Commander Sport specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2007 Jeep Commander Sport er en 4-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 7 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.7L V6 SOHC 12 valves motor, der afgiver 210 hp @ 5200 rpm og er parret med 5 speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2007 Jeep Commander Sport har en lastekapacitet på 170 liter, og køretøjet vejer 2170 kg. med hensyn til ridehjælp har 2007 Jeep Commander Sport stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri 4.7L V8 SOHC 16 valves-motor, såvel som ParkSense rear back-up system og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Solid axle rear suspension. bilen har også en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 229 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 218 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.7 og rammer kvart mil på 15.7 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 41,990

2007 Jeep Commander Used Price Estimates

skønt 2007-jeep-kommandørens off-road dygtighed og stærke v8'er er attraktive egenskaber, forhindrer dens kompromitterede indvendige rum og inkonsekvente pålidelighed det fra at være et topvalg blandt traditionelle mellemstore SUV'er.

mens SUV'er går, har jeeps traditionelt været på den lille side, deres kompakte udvendige dimensioner giver bedre manøvredygtighed på smalle terrængående stier. men i nutidens verden af ​​"større er bedre" ses små ofte som et ansvar. løsningen set fra jeeps virksomhedsledere er befalingen, brandets mest imødekommende SUV.

2007 jeep commander ligner mekanisk den store cherokee. den har den samme grundlæggende arkitektur og køreudstyr, er kun 2 inches længere og deler endda den samme akselafstandsdimension. den store forskel er i dens højere højde. denne egenskab tillod jeepdesignere at gøre indvendige siddepladser til "stadionstil" og tilføje et fold-fladt tredje række sæde. så udstyret er kommandanten den eneste jeep, der kan rumme syv.

konceptuelt giver kommandanten en masse mening. ved at have grand cherokeens generelle størrelse og kapaciteter er det virkelig off-road-værd. dens tilgængelige v8-motorer har masser af slag. og hvem vil ikke have et sæde fra tredje række til de "bare i tilfælde" tidspunkter, hvor du skal trække rundt om dine børn såvel som deres venner?

et stort problem er dog, at jeepkommandøren fra 2007 stadig ikke har så meget lastrum eller tredjeplads benplads som sine konkurrenter. derudover sætter køretøjets forhøjede tyngdepunkt det også i en ulempe med hensyn til håndtering sammenlignet med mere gadebrugsorienterede SUV'er. den blokerede udvendige form giver heller ingen fordele med hensyn til brændstoføkonomi. alt i alt slår jeepkommandørens dual-use-tilgang os for lidt for kompromitteret. gør tingene værre er det faktum, at pålidelighed har været plettet på tidlige modeller. mens kommandøren uden tvivl vil tilfredsstille nogle jeep-entusiaster, tror vi, at de fleste mennesker har det bedre med den mere afrundede ford explorer eller Toyota 4runner eller sequoia.

2007 jeep Commander er en mellemstor SUV. Der tilbydes tre trimniveauer: sport, begrænset og over land. sporten leveres som standard med klimaanlæg, fuldt strømtilbehør, nøglefri adgang, parkeringsassistent bagpå, en cd-afspiller og et 50/50-delt foldesæde i tredje række. Commander Limited har disse funktioner såvel som et soltag med anden række ovenlys, en power liftgate, dual-zone automatisk klimaanlæg, en separat bageste hvac enhed, et automatisk dæmpende bakspejl, magt og opvarmede forsæder, læderbetræk og et førersædehukommelse. et opgraderet lydsystem med en in-dash cd / mp3-afspiller med seks diske er også standard.

jeep tilbyder de fleste af de begrænsede ekstra funktioner på sporten gennem valgfri pakker. rækkevidde over land er udstyret på samme måde som den begrænsede, men tilføjer 18-tommer hjul (sen tilgængelighed), tofarvet lædersæde og speciel indvendig og udvendig beklædning. andre vigtige muligheder for kommandanten inkluderer et navigationssystem med et backup-kamera, dvd-underholdning på bagsædet, satellitradio og Bluetooth-forbindelse.

sporten leveres med en 3,7-liters v6, der producerer 210 hestekræfter og 235 pund-fod drejningsmoment. Commander limited er udstyret med en 4,7-liters v8, der er i stand til 235 hk og et moment på 305 lb-ft. valgfri på den begrænsede og standard på land er en 5,7-liters v8, der producerer 330 hk og et moment på 375 lb-ft. alle tre motorer leveres som standard med en fem-trins automatgearkasse. modeller med 4,7-liters v8 har en epa-brændstoføkonomisk vurdering på 15 mpg by / 19 mpg motorvej. korrekt udstyret, kan kommandøren trække en last på 7200 pund.

med hensyn til drivlinje tilbydes hvert udstyrsniveau enten med baghjulstræk eller firehjulstræk. sportsmodeller har det grundlæggende quadra trac 4wd-system og kan opgraderes til det elektronisk skiftede quadra trac ii 4wd-system. den begrænsede har sidstnævnte som standard. valgfrit på det begrænsede og standard på land er det mere avancerede quadra drive ii 4wd-system.

standard sikkerhedsfunktioner på jeep commander 2007 inkluderer blokeringsfri skivebremser, stabilitetskontrol og sidegardinairbags. kraftjusterbare pedaler er valgfri på sporten og standard på begrænset og over land. i nhtsa-kollisionstest tjente jeepsjefen fem ud af fem stjerner for sin beskyttelse af frontpassagerer ved frontkollisioner.

på trods af sin boksede form har 2007 jeepkommandøren en stille og rolig tur. affjedringen dæmper ufuldkommenhederne på vejen godt, og tandstangsstyringen giver en solid og lydhør vejfølelse. mere krævende chauffører kan dog finde, at jeeps kropsbevægelser er for store over bump. taget off-road, viser jeepen sig at være en dygtig maskine takket være dens tilstrækkelige frihøjde, rigelig hjulkørsel og lave rækkevidde på 4 hjul. accelerationen er stærk med enten v8, men forvent ikke meget med hensyn til brændstoføkonomi.

kommandørens enkle instrumentering og enkle kontroller kunne ikke være lettere for øjnene eller lettere at bruge. det hele ligner de ting, som jeep lægger i den mindre grand Cherokee, og det hele fungerer. forsæderne er komfortable og godt placeret. anden række passagerer har en god udsigt ud mod forruden takket være den forhøjede placering af sædet, men pladsen til dem er ret gennemsnitlig, mens de ikke-justerbare påhængsnakkestøtter kan forstyrre brugen af ​​høj-bagsæde. Tredje række sæde er på grund af sin manglende plads til ben kun til børn. lastkapacitet med alle tre rækker i brug er kun 7,5 kubikfod. med alle sammenklappede bagsæder er den samlede lastkapacitet under 68,9 kubikfod. konkurrerende mellemstore SUV'er leverer typisk 80 kubikfod eller mere. derudover er lastgulvet meget højere end normalt på grund af vanskelighederne forbundet med emballering af foldbare siddepladser i et off-road-orienteret køretøj med en solid-aksel baghjulsophæng.

standard 3,7-liters v6 er tilstrækkelig på eller off-road med lette passager- og lastbelastninger, men ville være understyrket med tungere belastninger eller i højere højder. styringen er pænt vægtet og ret præcis, mens køreturen er overraskende stille og glat. bremsning er stærk og falmefri. 4,7-liters v8 leverer godt drejningsmoment, er en bedre performer og vognmand og anbefales til sin styrke / pris / økonomibalance - medmindre du føler behov for den lidt mere økonomiske v6 eller til hot-rod hemi v8, som er dejligt glat og kraftfuld i enhver hastighed.i betragtning af sin store vægt og høje tyngdepunkt er svingning på vej ikke kommandørens styrke, men det er virkelig imponerende off-road-kapacitet. også imponerende er det begrænsede interiør i læder- og trækorn og ultrakomfortable sæder på forsiden.

hemi v8 motordette glatte og muskulære kraftværk, opkaldt efter sine højtydende forfædre fra 50'erne, er en altid ivrig kæreste, elektronisk bundet til din gasfod. på trods af sin størrelse, kraft og enkle ohv (pushrod) valvetrain, leverer den en respektabel 14 miles per gallon epa by og 19 miles per gallon motorvejsklassificering på grund af dens multi-fortrængningssystem (mds), som transparent deaktiverer fire af sine otte cylindre ved lette belastninger for at spare brændstof.quadra-drive ii aktivt firehjulstræk på fuld tidjeeps mest avancerede firehjulstrækteknologi, qd ii bruger elektroniske slipdifferentialer (elsds) foran og bag til at overføre op til alt tilgængeligt drejningsmoment til ethvert enkelt hjul med trækkraft. standard med hemi v8 og fås med de to andre motorer, er den lige i stand til under vanskelige forhold som ethvert system på eller uden for vejen.

jeeps første tre-række køretøj giver god to-række plads, men vi ønsker ikke at bruge meget tid på den måde tilbage tredje række med kun 28,9 tommer benplads og 35,7 tommer frihøjde. bag er dagligvarekroge og en skraldespand med et smart trevejs låg, men lille lastekapacitet med ryglænene op. ekkoet af det udvendige "dristige, robuste, konstruerede" tema, base kommandørkabinen har klædesæder og en pænt struktureret øvre bindestreg. seksten unbrakoskruer fastholder otte store, runde ventilationsåbninger, mens simulerede unbrakonhoved omslutter gearskifteknappen og ratnavet. anden række deler 40/20/40, tredje række 50/50, og begge foldes fladt for gods.

mens befalingschefens form er stumpblok stump, er der gjort en stor indsats for vindtunnel til at reducere aerodynamisk træk for brændstofeffektivitet og indvendig stilhed. de store, blokerede sidespejle er for eksempel næsten usynlige for vinden, ifølge køretøjets chefdesigner. taget hæves 3,15 tommer, hvor opsvinget begynder over anden række for at give mere plads. tagbøjlerne ligner brostøtter i understøttende stil, og fem store simulerede unbrakoskruer ser ud til at holde på hver trapezformet fenderflare. uplevel limited har krom på sin karakteristiske syv-slot gitter, forreste facade, karosserilister, tagskinnestænger og de to store liftgate-håndtag, der hjælper med adgang til taggods.

basecommandøren kan prale med 17-tommer hjul i støbt aluminium, elruder foran, opvarmede el-spejle, otte-vejs el-førersæde, aircondition, fartpilot, am / fm / cd seks-højttalerlyd og parkeringsassistent bagpå. dens standard sikkerhedspakke, chrysler mest omfattende endnu, inkluderer multi-trins front- og tre-række sidegardinairbags, dæktryksovervågning og elektronisk stabilitetskontrol (esc) med "roll mitigation", der registrerer en forestående roll-over og arbejder for at forhindre det. den læssede begrænsede tilføjer lædersæder med opvarmede fronter og et fire-vejs passagersæde, læderindpakket rat, dobbeltzones automatisk klimakontrol, bagvarme og klimaanlæg, el-justerbare pedaler, seks-cd cd / mp3-skifter, sirius satellitradio, power-flip-up liftgate-glas, power moonroof og dobbeltfarvede anden række ovenlys.

Tilgængelige muligheder inkluderer overland trim, som tilføjer en 5,7-liters hemi motor, 18-tommer hjul, platin finish trim og gitter arbejde og ruskind sæder med overland broderi. andre muligheder inkluderer kromhjul, en motorblokvarmer, navigationssystem, parkview backup-kamera, bageste bagklap, uconnect håndfri kommunikation, bagvarme og klimaanlæg, bagsædet dvd, "sadelbrune" siddeplader og en "populær udstyrsgruppe ", der inkluderer opvarmede forsæder, kraftjusterbare pedaler og justerbare tagstangs tværstænger. firehjulstræk valg inkluderer quadra-trac i (v6 model), quadra-trac ii og quadra-drive ii.

chrysler moderne hemi v8 får al opmærksomhed, men det er dyrt, og på trods af den bedste indsats fra dets brændstofbesparende mds er det mindre brændstofeffektivt end dets mere overkommelige staldvenner. potentielle købere bør prøvekøre og overveje den mere sparsomme v6 eller mellemklasse v8 afhængigt af deres forventede træk- og trækbehov. hemi er mere glamourøst og sjovere, når du kildes på gashåndtaget, men du har ikke brug for 330 heste for at sejle rundt i byen på plan grund.3,7-liters v6210 hestekræfter @ 5200 omdr./min235 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/20 (2wd), 16/19 (4wd)4,7-liters v8235 hestekræfter @ 4500 omdr./min305 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3600 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/19 (2wd benzin), 14/18 (4wd benzin), 15/19 (2wd e85), 14/18 (4wd e85)5,7-liters v8 hemi330 hestekræfter @ 5000 omdr./min375 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/19 (2wd), 14/19 (4wd)

befalingen har en producents vejledende udsalgspris på $ 28.610 med en 210-hestekræfter 3,7-liters v6 og baghjulstræk. yderligere $ 2.000 køber quadra trac i fuldtids firehjulstræk med bremsekontrolsystem (btcs). den begrænsede er $ 36.720 med baghjulstræk og en 235-hestekræfter 4.7-liters v8 og $ 39.340 med den mere sofistikerede quadra-trac ii firehjulstræk. overland har en msrp på $ 41.205 med baghjulstræk og $ 44.670 med quadra-trac ii. priser, der repræsenterer, hvad folk rent faktisk betaler, kan variere væsentligt, så sørg for at kontrollere prisen, da den opdateres ofte. befalingen forventes at have en gennemsnitlig videresalgsværdi på niveau med grand cherokee og hummer h2, men under den fortoyota 4runner.

2007 Jeep Commander forbrugeranmeldelser