2010 Jeep Commander Limited specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Jeep Commander Limited er en 4-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 7 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 5.7L V8 OHV 16-valve engine motor, der afgiver 357 hp @ 5200 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission gearkasse. 2010 Jeep Commander Limited har en lastekapacitet på 212 liter, og køretøjet vejer 2352 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Jeep Commander Limited stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Solid axle rear suspension. bilen har også en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 390 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 261 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og rammer kvart mil på 13.5 sekunder. brændstofforbrug er 15.7 l / 100 km i byen og 10.6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 54,695

2010 Jeep Commander Used Price Estimates

jeepkommandøren fra 2010 tæller sine stærke v8- og off-road-kapaciteter blandt sine styrker, men disse er ikke nok til at overvinde dens dårlige brændstoføkonomi eller begrænsede gods- og passagerrum.

du kan ikke være alt for alle. det er den lektion, vi tager væk fra jeep-chefen i 2010. nostalgisk styling, off-road dygtighed, plads til syv og et luksuriøst interiør ser ud til at være for meget til at alle passer ind i denne mellemstore jeep. det formår at nå disse mål, men kun knap og ikke uden nogle væsentlige ulemper.

befalingsmandens udvendige styling er en indlysende nikkelse til cherokee fra tidligere år, men den jeeps boksede udseende er lidt for frisk i vores sind til at blive betragtet som "retro". indeni finder du et sæde fra tredje række - befalingen er det eneste jeepprodukt, der tilbyder et. der er dog bare ikke meget indvendigt rum, og derfor vil voksne finde både anden og tredje række ret trange. for at sammensætte rumproblemerne har kommandanten betydeligt mindre gods end sine konkurrenter.

jeep-chefen forsøger at øge sin appel med nogle få funktionsændringer for 2010, men disse forbedringer løser ikke de større problemer. den tidligere øverste hyldestørrelse er faldet, hvilket efterlader valg af trimniveauer på kun to, sportslige og begrænsede. mellemrange 4,7-liters v8 er også væk, hvilket betyder, at købere er nødt til at vælge 5,7-liters v8, medmindre de vil sidde fast med den sørgeligt underdrevne v6.

mens kommandørens kombination af siddepladser med syv passagerer og respektable off-road legitimationsoplysninger måske har en appel til en udvalgt gruppe mennesker, foreslår vi, at forbrugerne kigger andre steder. fuld størrelse delefilter som ford flex, gmc acadia og mazda cx-9 er bedre køretøjer til daglig brug takket være deres rummeligere interiør, højere brændstoføkonomi og bedre køredynamik. og hvis du virkelig vil have et syv-passager-gør-alt-køretøj, formår Toyota's fuldt nydesignede 2010 4runner at give stort set det samme niveau af robust off-road-kapacitet uden næsten lige så mange kompromiser.

jeep Commander fra 2010 er en mellemstor SUV med syv passagerer, der tilbydes i to trimniveauer: sport og begrænset. sportsmodellens standardfunktioner inkluderer 17-tommer alufælge; opvarmede udvendige spejle; tågelygter; et tagstativ klimaanlæg foran og bagpå; fuld magt tilbehør; et ottevejs-førersæde et tilt-og-teleskopisk rat en 40/20/40-delt anden række bænk; en 50/50-delt tredje række bænk; bageste parkeringssensorer; og en stereohøjttaler med seks højttalere med en cd / mp3-afspiller, et ekstra lydstik og satellitradio. Tilføjelse af den valgfri sol- og lydgruppe giver et navigationssystem med berøringsskærm med trafikrapportering i realtid, opvarmede forsæder, læderbetræk, et bagkamera, et soltag, et automatisk dæmpende bakspejl, Bluetooth og et opgraderet lydsystem med en 30 GB musikserver og ipod-integration.

træder op til kommandøren begrænset inkluderer alle sportens sol- og lydgruppefunktioner plus automatisk dæmpning af udvendige spejle, klimaanlæg med dobbelt zone, opvarmet anden række sæder, el-justerbare pedaler, en kraft-bagklap, førersædehukommelse og fjernbetjening motorstart. xenon-forlygter og et bagsædeunderholdningssystem (med sirius bagsæde-tv) er tilgængelige på det begrænsede, ligesom adaptive forlygter og forskellige bugseringspakker. en krom udvendigt trim pakke er også tilgængelig til både sport og begrænsede modeller.

to motorvalg tilbydes med 2010 jeep Commander. sportsmodelens standardkraftværk er en 3,7-liters v6, der producerer 210 hestekræfter og 235 pund-fods drejningsmoment. en 5,7-liters v8 er standard på begrænsede modeller og fås som ekstraudstyr i sporten. denne motor har en ydelse på 357 hk og et moment på 389 lb-ft. en fem-trins automatik er den eneste transmission, der er tilgængelig for alle ledere.

3,7-liters v6 føles sørgeligt overbelastet, når man prøver at fremskynde alle 4.600 pund jeep-kommandør. for at gøre tingene værre, oversættes manglen på strøm ikke til forbedret brændstoføkonomi. epa anslår en to-hjulstræk commander v6's brændstofforbrug til 15 mpg by / 20 på motorvejen og 16 i kombineret kørsel - hvilket er subpar for dette segment. den stødige 5,7-liters v8 giver meget bedre acceleration uden nogen mærkbare sanktioner for brændstofkilometer, da den er bedømt til 14/20/16 mpg. firehjulstrækversioner drejer 1 mindre mpg over hele linjen.

både sports- og begrænset kommandomodeller tilbydes i enten to- eller firehjulstræk. sportsmodeller har det grundlæggende quadra-trac 4wd-system og kan opgraderes til det fuldtids aktive quadra-trac ii 4wd, der er standard på den begrænsede. valgfrit på det begrænsede er det mere avancerede quadra-drive ii-system, som inkluderer bakkestartassistent, bakkestyringskontrol og elektroniske differentiale med begrænset slip foran og bagpå. korrekt udstyret, kan en v8-drevet tohjulstræk kommandant trække maksimalt 7.400 pund, mens v6-modeller topper ud på 6.500 pund.

alle kommandoer leveres som standard med blokeringsfri skivebremser, side-gardin-airbags i fuld længde, trækkraftregulering og stabilitetskontrol med afbøjning.

i regeringens kollisionsforsøg blev jeepkommandøren i 2010 tildelt perfekte fem ud af fem stjerner til frontal kollisionsbeskyttelse.

Jeep Commander fra 2010 giver en stille og behagelig tur, mens du ruller ned ad motorvejen, men huller og bump har tendens til at udløse nogle overdrevne kropsbølgninger. når de strejfer ud i ørkenen, kommer kommandøren dog til sin ret med sine sofistikerede 4-hjulssystemer, overflod af hjulkørsel og respektabel frihøjde. Det robuste terræn er let tæmmet, men for dem, der regelmæssigt rammer stierne, vil vi foreslå en mere kompakt jeep, da befalingsmandens bøfede proportioner er lidt for meget til smallere passager.

Som med mange jeepkøretøjer har kommandørens interiør brugervenlige kontroller og funktionelle instrumenter i et ret simpelt og rent layout. forsæderne tilbyder masser af komfort, og de hævede sæder i anden række i stadion-stil giver et godt overblik over vejen, men højere passagerer vil sandsynligvis finde benplads mangler. tredje række sæder er endnu mere trange. bagagerum med alle sæder på plads er en minimal 7,5 kubikfod. foldning af anden- og tredje række sæder åbner kabinen for at rumme 69 kubikfod, hvilket er betydeligt mindre end de 80 eller flere kubikfod, der tilbydes af andre konkurrenter.

standard 3,7-liters v6 er tilstrækkelig på eller off-road med lette passager- og lastbelastninger, men ville være understyrket med tungere belastninger eller i højere højder. styringen er pænt vægtet og ret præcis, mens køreturen er overraskende stille og glat. bremsning er stærk og falmefri. hot-rod hemi v8 er dejligt glat og kraftfuld i enhver hastighed, som du ville forvente. i betragtning af sin store vægt og høje tyngdepunkt er svingning på vej ikke kommandørens styrke, men det er virkelig imponerende off-road-kapacitet. også imponerende er det begrænsede interiør i læder- og trækorn og ultrakomfortable sæder på forsiden.

hemi v8 motordette glatte og muskulære kraftværk, opkaldt efter sine højtydende forfædre fra 50'erne, er en altid ivrig kæreste, elektronisk bundet til din gasfod. på trods af sin størrelse, kraft og enkle ohv (pushrod) valvetrain, leverer den epa-brændstoføkonomivurderinger på 14 miles pr. gallon by og 20 miles pr. gallon motorvej på grund af dets multi-fortrængningssystem (mds), som gennemsigtigt deaktiverer fire af sine otte cylindre ved lette belastninger for at spare brændstof.quadra-drive ii aktivt firehjulstræk på fuld tidjeeps mest avancerede firehjulstrækteknologi, quadra-drive ii bruger elektroniske slipdifferentialer (elsds) for og bag for at overføre op til alt tilgængeligt drejningsmoment til ethvert enkelt hjul med trækkraft. standard med hemi v8 og fås med de to andre motorer, er den lige i stand til under vanskelige forhold som ethvert system, enten på eller uden for vejen.

jeeps første tre-række køretøj giver god to-række plads, men vi ønsker ikke at bruge meget tid på den måde tilbage tredje række med kun 28,9 tommer benplads og 35,7 tommer frihøjde. bag den er dagligvarekroge og en skraldespand med et smart trevejs låg, men lille lastekapacitet med ryglænene op. Baseret på førerhusets kabine har klædesæder og et pænt struktureret øvre strejke, der gentager det udvendige "dristige, robuste, konstruerede" tema. seksten unbrakoskruer holder otte store, runde luftåbninger, mens simulerede unbrakonhoved omslutter gearskifteknappen og ratnavet. anden række deler 40/20/40, tredje række 50/50, og begge foldes fladt for gods.

mens befalingschefens form er stumpblok stump, er der gjort en stor indsats for vindtunnel til at reducere aerodynamisk træk for brændstofeffektivitet og indvendig stilhed. de store, blokerede sidespejle er for eksempel næsten usynlige for vinden, ifølge køretøjets chefdesigner. taget hæves 3,15 tommer, hvor opsvinget begynder over anden række for at give mere plads. tagbøjlerne ligner brostøtter i understøttende stil, og fem store simulerede unbrakoskruer ser ud til at holde på hver trapezformet fenderflare. uplevel limited har krom på sin karakteristiske syv-slot gitter, forreste facade, karosserilister, tagskinnestænger og de to store liftgate-håndtag, der hjælper med adgang til taggods.

2010 jeep commander sport kan prale af en 3,7-liters v6-motor, quadra-trac 1 (4x4-modeller), 17-tommer maskinbearbejdede hjul med malede lommer, elruder, el-spejle, klimaanlæg, fartpilot, am / fm / cd seks højttalere og bageste parkeringsassistent. dets standard sikkerhedspakke inkluderer flertrinss frontgardin og tre-række sidegardiner airbags, dæktryksovervågning og elektronisk stabilitetskontrol (esc) med "rulledæmpning", der registrerer en forestående roll-over og arbejder for at forhindre det. den læssede begrænsede tilføjer en 5,7-liters v8-motor, lædersæder med opvarmede fronter og et firevejs-passagersæde, læderindpakket rat, dobbeltzones automatisk klimakontrol, bagvarme og klimaanlæg, el-justerbare pedaler, cd / dvd / hdd / mp3-afspiller med navigation, sirius satellitradio, power-flip-up liftgate-glas, power sun roof, parkview back-up back-up kamera og dobbelt tonede anden række ovenlys.

Tilgængelige muligheder inkluderer førerens otte-vejs og passagers firevejs-el-sæder, en motorblokvarmer, 20 g harddisklyd og navigationssystem, parkview-backupkamera bag, automatisk nivellering af skjulte forlygter, regnfølsomme vinduesviskere, magt bageste bagklap, uconnect-hænder -frit kommunikationssystem, bagopvarmning og klimaanlæg, bagsædedvd med ni-tommers skærm og en "populær udstyrsgruppe", der inkluderer opvarmede forsæder, el-justerbare pedaler, fjernstart og en 115-volt stikkontakt firehjulstræk valg inkluderer quadra-trac i (standard på firehjulstræk sport), quadra-trac ii (standard på firehjulstræk begrænset) og quadra-drive ii.

chrysler moderne hemi v8 får al opmærksomhed, men det er dyrt og på trods af den bedste indsats fra dets brændstofbesparende mds er det mindre brændstofeffektivt end dets mere overkommelige stallkammerater. potentielle købere skal prøvekøre og overveje den mere sparsomme v6, afhængigt af deres forventede træk- og trækbehov. hemi er mere glamourøst og sjovere, når du kildes på gashåndtaget, men du har ikke brug for 357 heste for at sejle rundt i byen på plan grund.3,7-liters v6210 hestekræfter @ 5200 omdr./min235 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/20 (2wd), 14/19 (4wd)5,7-liters v8 hemi357 hestekræfter @ 5200 omdr./min389 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4350 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 14/20 (2wd), 13/19 (4wd)

2010 jeep commander sport har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter omkring $ 32.000., mens firehjulstrækmodellen med quadra-trac i fuldtids-firehjulstræk og bremsekontrolsystem (btcs) er nærmere $ 34.000 . den begrænsede starter omkring $ 41.000 og topper lige under $ 49.000 fuldt lastet. vores priser - som repræsenterer, hvad folk i dit område rent faktisk betaler - kan variere betydeligt, så sørg for at kigge dem, før du går til din lokale jeepforhandler. chefen forventes at have en gennemsnitlig videresalgsværdi på niveau med grand Cherokee, men et godt stykke underhonda pilot ogtoyota 4runner.

2010 Jeep Commander forbrugeranmeldelser