2010 Jeep Commander Limited仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Jeep Commander Limitedは4-wheel drive Sport Utilityです. 最大7人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、357 hp @ 5200 rpmを出力し、5-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている5.7L V8 OHV 16-valve engineエンジンによって動力が供給されます. 2010 Jeep Commander Limitedの貨物容量は212リットルで、車両の重量は2352 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Jeep Commander Limitedには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはSolid axle rear suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは390 n.m、最高速度は261 km / hです。. 6.9で0から100 km / hまで加速し、13.5秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では15.7 l / 100km、高速道路では10.6 l / 100km. 車の価格は54,695ドルから始まります

2010 Jeep Commander Used Price Estimates

2010年のジープ司令官は、その強力なv8とオフロード機能を強みに数えていますが、これらは不十分な燃料経済や限られた貨物と旅客スペースを克服するには十分ではありません。

あなたは誰にとってもすべてになることはできません。それが、2010年のジープ司令官から学んだ教訓です。ノスタルジックなスタイリング、オフロードの腕前、7人乗りの座席、豪華なインテリアは、この中型のジープに収まるには多すぎるようです。それはこれらの目標を何とか達成することができますが、いくつかの重大な欠点がないわけではありません。

指揮官の外観のスタイルは、何年も前からチェロキー族にとって明らかなうなずきですが、そのジープの箱型の外観は、「レトロ」と見なすには少し新鮮すぎます。中には、3列目のシートがあります-指揮官は、それを提供する唯一のジープ製品です。しかし、内部の部屋はそれほど多くなく、その結果、大人は2列目と3列目の両方が窮屈に見えます。スペースの問題を複雑にするために、司令官はその競合他社よりも大幅に少ない貨物を保持しています。

ジープの司令官は2010年にいくつかの機能を変更して魅力を高めようとしましたが、これらの改善はより大きな問題に対処できませんでした。以前のトップシェルフオーバーランドトリムは削除され、トリムレベルの選択はスポーツとリミテッドの2つにとどまっています。ミッドレンジの4.7リッターv8もなくなりました。つまり、バイヤーがひどくパワー​​不足のv6で行きたくない場合を除き、バイヤーは5.7リッターv8を選択する必要があります。

7人乗りの座席と立派なオフロード資格の司令官の組み合わせは、特定のグループの人々にいくらか魅力をもたらすかもしれませんが、消費者は別の場所を探すことをお勧めします。フォードフレックス、gmcアカディア、マツダcx-9などのフルサイズクロスオーバーは、室内がより広く、燃費が高く、走行ダイナミクスが優れているため、日常使用に適した車両です。そして、もしあなたが本当に7人乗りの、すべての乗り物が欲しいなら、トヨタの完全に再設計された2010 4runnerは、ほとんど同じくらいのレベルの頑丈なオフロード機能をほとんど妥協することなく提供することができます。

2010ジープの司令官は2つのトリムレベルで提供される7人の乗客の中型のsuvです：スポーツと限定。スポーツモデルの標準機能には、17インチの合金ホイールが含まれます。加熱された外部ミラー;フォグランプ;ルーフラック。フロントとリアのエアコン。フルパワーのアクセサリー; 8ウェイパワードライバーシートチルトおよびテレスコープのステアリングホイール。 40/20/40分割の2列目のベンチ。 50/50分割の3列目のベンチ。リアパーキングセンサー; cd / mp3プレーヤー、補助オーディオジャック、衛星ラジオを備えた6スピーカーステレオ。オプションの太陽と音のグループを追加すると、リアルタイムの交通情報を提供するタッチスクリーンナビゲーションシステム、暖房付きの前部座席、革張り、バックミラーカメラ、サンルーフ、自動防眩バックミラー、Bluetooth、30GBのアップグレードされたオーディオシステムが提供されます音楽サーバーとiPodの統合。

限定された指揮官へのステップアップには、スポーツのすべての太陽と音のグループ機能に加えて、自動防眩外部ミラー、デュアルゾーン気候制御、加熱された2列目シート、パワー調整可能なペダル、パワーリフトゲート、運転席メモリ、およびリモートが含まれますエンジン始動。キセノンヘッドライトとリアシートエンターテインメントシステム（シリウスバックシートテレビ付き）は、アダプティブヘッドライトとさまざまなけん引パッケージと同様に、限定で利用できます。クロームエクステリアトリムパッケージは、スポーツモデルと限定モデルの両方で利用できます。

2010年のジープ・コマンダーでは、2つのエンジンの選択肢が提供されています。スポーツモデルの標準的な発電所は、3.7リットルのv6で、210馬力と235ポンドフィートのトルクを生み出します。 5.7リッターv8は限定モデルの標準であり、スポーツのオプションとして利用できます。このエンジンの出力は357 hp、トルクは389 lb-ftです。 5速オートマチックは、すべてのコマンダーが使用できる唯一のトランスミッションです。

3.7リッターv6は、4,600ポンド以上のジープコマンダーをすべて加速しようとすると、ひどく過負荷に感じられます。さらに悪いことに、パワーの不足は、燃費の向上にはつながりません。 epaは、2輪駆動コマンダーv6の燃料消費量を高速道路で15 mpg city / 20、複合運転で16と推定しています。これは、このセグメントには劣ります。頑丈な5.7リッターv8は、14/20/16 mpgと評価されているため、燃費を大幅に損なうことなく、はるかに優れた加速を提供します。四輪駆動バージョンは、全体でmpgが1少なくなります。

スポーツモデルと限定司令官モデルの両方が、2輪駆動または4輪駆動のいずれかで提供されます。スポーツモデルは、基本的なquadra-trac 4wdシステムを備えており、フルタイムでアクティブなquadra-trac ii 4wdにアップグレードできます。リミテッドのオプションは、より高度なクアドラドライブIIシステムで、ヒルスタートアシスト、ヒルディセントコントロール、およびフロントとリアの電子制限付きスリップデファレンシャルが含まれます。適切に装備されたv8搭載の2輪駆動コマンダーは最大7,400ポンドを牽引できますが、v6モデルは6,500ポンドです。

すべてのコマンダーには、アンチロックディスクブレーキ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグ、トラクションコントロール、ロールオーバーを軽減する安定性コントロールが標準装備されています。

政府の衝突試験では、2010年のジープ司令官は、正面衝突保護のために5つ星のうち5つ星を獲得しました。

2010年のジープ司令官は、高速道路を転がり落ちる間、静かで快適な乗り心地を提供しますが、くぼみや隆起が身体に過度のうねりを引き起こす傾向があります。しかし、荒野に迷い込んだとき、司令官はその洗練された4WDシステム、豊富なホイールトラベル、立派な地上高を利用して独自の能力を発揮します。起伏の多い地形は簡単に手入れされますが、指揮官の太いプロポーションは狭い通路には少なすぎるため、トレイルに定期的にぶつかる人には、よりコンパクトなジープをお勧めします。

多くのジープ車と同様に、2010年の司令官のインテリアは、非常にシンプルでクリーンなレイアウトでユーザーフレンドリーなコントロールと機能的な計器を備えています。フロントシートは十分な快適さを提供し、隆起したスタジアムスタイルのセカンドローシートは道路の良好な眺めを提供しますが、背の高い乗客は足元のスペースが不足していることに気付くでしょう。 3列目の座席はさらに窮屈です。すべての座席が配置されたラゲッジスペースは、7.5立方フィートです。 2列目と3列目のシートを折りたたむと、キャビンが開いて69立方フィートを保持できます。これは、他の競合他社が提供する80立方フィートよりもかなり少ないです。

標準の3.7リッターv6は、オンロードまたはオフロードで乗客と貨物の負荷が軽い場合は十分ですが、より重い負荷または高い標高では電力不足になります。ステアリングは適切に加重され、かなり正確ですが、路上走行は驚くほど静かでスムーズです。ブレーキは強力でフェードフリーです。ホットロッドhemi v8は、予想通り、どの速度でもスムーズでパワフルです。その重い重量と高い重心を考えると、オンロードのコーナリングは指揮官の強みではありませんが、本当に印象的なオフロード機能はそうです。印象的なのは、限定された革と木目をトリミングしたインテリアと超快適なフロントバケットシートです。

hemi v8エンジン50年代の高性能祖先にちなんで名付けられたこの滑らかで筋肉質のパワープラントは、常に熱心な恋人であり、電子的にスロットルフットにつながれています。そのサイズ、パワー、シンプルなohv（プッシュロッド）バルブトレインにもかかわらず、マルチディスプレイスメントシステム（mds）により、ガロンシティあたり14マイル、高速道路あたりガロン20マイルのepa燃料経済評価を提供します。燃料を節約するために軽負荷でシリンダー。クアドラドライブIIアクティブフルタイム4輪駆動ジープの最も先進的な4輪駆動技術であるクアドラドライブIIは、フロントとリアの電子スリップデファレンシャル（elsds）を使用して、利用可能なすべてのトルクを牽引力のある個々のホイールに伝達します。ヘミv8を標準装備し、他の2つのエンジンでも使用できるため、路上でも路外でも、あらゆるシステムと同じように困難な状況でも使用できます。

ジープの最初の3列の車は2列のスペースを提供しますが、3列目に戻ると、28.9インチのレッグルームと35.7インチのヘッドルームしかありません。その後ろには、食料品のフックと賢い三方蓋付きのビンがありますが、シートバックが上にあると貨物の積載量はほとんどありません。エクステリアの「大胆で頑丈、構築された」テーマを反映したベースコマンダーのキャビンには、布張りのシートと上質な質感のアッパーダッシュがあります。 16本のアレンヘッドネジが8つの大きな丸い通気孔を保持し、シミュレーションされたアレンヘッドがギアシフトノブとステアリングホイールハブを囲んでいます。 2列目は40/20 / 40、3列目は50/50に分かれており、どちらも貨物用に平らに折りたたまれています。

指揮官の形状は燃えがらブロックの鈍い形状ですが、空力抵抗を減らして燃費と室内の静粛性を高めるために多くの風洞の努力が費やされています。車両の主な設計者によると、たとえば、大きくてブロック状の外側の鏡は、ほとんど風から見えません。ルーフは3.15インチ上げられており、2列目から上向きになり、ヘッドルームが広くなっています。ルーフラックの支柱はバットレススタイルの橋の支柱に似ており、5つの大きな模擬アレンスクリューが各台形のフェンダーフレアを支えているように見えます。高級な限定品は、特徴的な7スロットグリル、フロントフェイシア、ボディサイドモールディング、ルーフレールクロスバー、および屋上貨物へのアクセスを支援する2つの大きなリフトゲートグラブハンドルにクロムを使用しています。

2010ジープコマンダースポーツは、3.7リッターv6エンジン、quadra-trac 1（4x4モデル）、塗装済みポケット付き17インチの機械加工フェースホイール、パワーウィンドウ、ヒーター付きパワーミラー、エアコン、クルーズコントロール、am / fm / cd 6スピーカーオーディオとリアパークアシスト。標準の安全パッケージには、多段式のフロントおよび3列のサイドカーテンエアバッグ、タイヤ空気圧の監視、「ロールミティゲーション」機能を備えた電子安定性制御（esc）が含まれ、ロールオーバーの兆候を感知してそれを防止します。積載制限は、5.7リッターv8エンジン、ヒーター付きフロントと4ウェイパワー助手席付きレザーシート、レザーラップステアリングホイール、デュアルゾーン自動温度調節、リアヒーターとエアコン、パワー調整可能なペダル、CDを追加します/ dvd / hdd / mp3プレーヤー、ナビゲーション、sirius衛星ラジオ、パワーフリップアップリフトゲートガラス、パワーサンルーフ、parkviewリアバックアップカメラ、ツインティンテッドセカンドロースカイライト。

利用可能なオプションには、ドライバーの8ウェイおよびパッセンジャーの4ウェイパワーシート、エンジンブロックヒーター、20gハードドライブオーディオおよびナビゲーションシステム、parkviewリアバックアップカメラ、オートレベリングhidヘッドライト、レインセンサーワイパー、パワーリアリフトゲート、uconnectハンドなどがあります。 -無料の通信システム、リアヒーターとエアコン、9インチスクリーンを備えたリアシートDVD、および加熱されたフロントシート、パワー調整可能なペダル、リモートスタート、115ボルトコンセントを含む「人気のある機器グループ」。四輪駆動の選択肢には、クアドラトラックi（四輪駆動スポーツの標準）、クアドラトラックii（四輪駆動限定の標準）、クアドラドライブiiがあります。

クライスラーの現代的なヘミv8はすべての注目を集めますが、それはコストがかかり、その燃料節約のmdsの最善の努力にもかかわらず、より手頃な価格のstablematesよりも燃料効率が劣ります。潜在的な購入者は、予想される牽引および運搬のニーズに応じて、試運転を行い、より質素なv6を検討する必要があります。スロットルをくすぐると、ヘミはより魅力的で楽しいものになりますが、平地で町を巡るのに357頭の馬は必要ありません。3.7リッターv6210馬力@ 5200 rpm235ポンドフィートトルク@ 4000 rpmエパシティ/高速道路の燃費：15/20（2WD）、14/19（4WD）5.7リッターv8ヘミ357馬力@ 5200 rpm389ポンドフィートトルク@ 4350 rpmエパシティ/高速道路の燃費：14/20（2WD）、13/19（4WD）

2010年のジープコマンダースポーツのメーカー希望小売価格（msrp）は約32,000ドルですが、quadra-trac iフルタイム4輪駆動およびブレーキトラクションコントロールシステム（btcs）を備えた4輪駆動モデルは34,000ドルに近い価格です。 。制限は約41,000ドルから始まり、満載の49,000ドルをわずかに超えます。地域の人々が実際に支払っている金額を表す当社の価格は大幅に異なる可能性があるため、お近くのジープ販売店に行く前に必ず確認してください。司令官は、グランドチェロキーと同等の平均再販価格を保持すると予想されますが、ホンダパイロットとトヨタ4ランナー。

2010 Jeep Commander 消費者レビュー