2010 Jeep Commander Limited specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2010 Jeep Commander Limited to 4-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 7 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 5.7L V8 OHV 16-valve engine, który generuje 357 hp @ 5200 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5-speed automatic transmission. 2010 Jeep Commander Limited ma ładowność 212 litrów, a pojazd waży 2352 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2010 Jeep Commander Limited ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Rear park distance sensor i Rear view camera. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Solid axle rear suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 17'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada Remote engine starter. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 390 nm i prędkość maksymalną 261 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6.9 i osiąga ćwierć mili w 13.5 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2010 Jeep Commander Used Price Estimates

dowódca jeepa z 2010 roku zalicza potężne V8 i możliwości terenowe do swoich mocnych stron, ale to nie wystarczy, aby przezwyciężyć niską oszczędność paliwa lub ograniczoną przestrzeń ładunkową i pasażerską.

nie możesz być wszystkim dla każdego. to lekcja, którą wyciągamy z dowódcy jeepa z 2010 roku. nostalgiczna stylistyka, sprawność terenowa, miejsca dla siedmiu osób i luksusowe wnętrze wydają się być za dużo, by zmieścić się w tym średniej wielkości jeepie. udaje mu się osiągnąć te cele, ale ledwo i nie bez istotnych wad.

Zewnętrzna stylistyka dowódcy jest oczywistym ukłonem w stronę cherokee sprzed lat, ale ten pudełkowaty wygląd jeepa jest nieco zbyt świeży w naszych umysłach, aby można go było uznać za „retro”. w środku znajdziesz miejsce w trzecim rzędzie - dowódca jest jedynym jeepem, który je oferuje. jednak w środku jest niewiele miejsca, w związku z czym dorośli uznają, że drugi i trzeci rząd będą raczej ciasne. co jeszcze komplikuje kwestie związane z przestrzenią, dowódca posiada znacznie mniej ładunku niż jego konkurenci.

Dowódca jeepa próbuje zwiększyć swoją atrakcyjność, wprowadzając kilka zmian funkcji na 2010 rok, ale te ulepszenia nie rozwiązują większych problemów. wcześniejsza górna półka wykończenia lądowego została usunięta, pozostawiając wybór poziomu wyposażenia zaledwie dwa, sportowy i ograniczony. 4,7-litrowe V8 ze średniego zakresu również zniknęło, co oznacza, że ​​kupujący muszą wybrać 5,7-litrowe V8, chyba że chcą utknąć w żałośnie słabszym V6.

podczas gdy kombinacja siedmiomiejscowego siedzenia dowódcy i przyzwoite kwalifikacje terenowe mogą przemawiać do wybranej grupy osób, sugerujemy, aby konsumenci poszukali gdzie indziej. pełnowymiarowe crossovery, takie jak ford flex, gmc acadia i mazda cx-9, są lepszymi pojazdami do codziennego użytku dzięki bardziej przestronnym wnętrzom, wyższemu zużyciu paliwa i lepszej dynamice jazdy. a jeśli naprawdę potrzebujesz siedmioosobowego pojazdu typu "" zrób wszystko '', w pełni przeprojektowana Toyota 4runner z 2010 roku jest w stanie zapewnić prawie taki sam poziom możliwości terenowych bez prawie tak wielu kompromisów.

Jeep Commander z 2010 roku to siedmioosobowy SUV średniej wielkości oferowany w dwóch wersjach wyposażenia: sportowej i limitowanej. standardowe wyposażenie modelu sportowego obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe; podgrzewane lusterka zewnętrzne; światła przeciwmgielne; bagażnik dachowy; klimatyzacja przednia i tylna; akcesoria o pełnej mocy; elektrycznie regulowany fotel kierowcy w ośmiu kierunkach; kierownica uchylno-teleskopowa; ławka w drugim rzędzie z podziałem 40/20/40; ławka w trzecim rzędzie z podziałem 50/50; tylne czujniki parkowania; oraz sześciogłośnikowy zestaw stereo z odtwarzaczem CD / mp3, dodatkowym gniazdem audio i radiem satelitarnym. dodanie opcjonalnej grupy słońca i dźwięku zapewni dotykowy system nawigacji z raportowaniem ruchu w czasie rzeczywistym, podgrzewane przednie siedzenia, skórzaną tapicerkę, kamerę cofania, szyberdach, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, bluetooth i ulepszony system audio z 30 GB integracja z serwerem muzycznym i iPodem.

Podejście do dowódcy ograniczone obejmuje wszystkie sportowe funkcje grupy słonecznej i dźwiękowej, a także automatycznie przyciemniane lusterka zewnętrzne, dwustrefową klimatyzację, podgrzewane siedzenia w drugim rzędzie, elektrycznie regulowane pedały, elektrycznie podnoszoną klapę, pamięć ustawień fotela kierowcy i pilot Start silnika. W ograniczonej liczbie dostępne są reflektory ksenonowe i system rozrywki na tylnych siedzeniach (z telewizorem Sirius na tylnym siedzeniu), podobnie jak reflektory adaptacyjne i różne pakiety holownicze. Pakiet wykończenia chromowanego nadwozia jest również dostępny zarówno dla modeli sportowych, jak i limitowanych.

W modelu Jeep Commander z 2010 roku oferowane są dwa silniki do wyboru. Standardową elektrownią tego modelu sportowego jest silnik V6 o pojemności 3,7 litra, który wytwarza 210 koni mechanicznych i 235 funtów stóp momentu obrotowego. 5,7-litrowy silnik V8 jest standardem w limitowanych modelach i dostępny jako opcja w tej sporcie. silnik ten ma moc 357 KM i moment obrotowy 389 lb-ft. pięciobiegowa automatyczna jest jedyną skrzynią biegów dostępną dla wszystkich dowódców.

3,7-litrowy silnik V6 jest ogromnie przeciążony, gdy próbuje przyspieszyć wszystkie ponad 4600 funtów jeep dowódcy. co gorsza, brak mocy nie przekłada się na poprawę zużycia paliwa. EPA szacuje, że zużycie paliwa dowódcy v6 z napędem na dwa koła wynosi 15 mpg w mieście / 20 na autostradzie i 16 w jeździe mieszanej - co jest poniżej normy w tym segmencie. krzepki 5,7-litrowy silnik v8 zapewnia znacznie lepsze przyspieszenie bez znaczących kar za zużycie paliwa, ponieważ jest oceniany na 14/20/16 mpg. wersje z napędem na cztery koła dają o 1 mpg mniej na całej planszy.

zarówno sportowe, jak i limitowane modele Commander oferowane są z napędem na dwa lub cztery koła. modele sportowe mają podstawowy system quadra-trac 4wd i można je uaktualnić do pełnoetatowego aktywnego quadra-trac ii 4wd, który jest standardem w limitowanych wersjach. Opcjonalnie w wersji Limited jest bardziej zaawansowany system quadra-drive ii, który obejmuje asystenta ruszania pod górę, kontrolę zjazdu ze wzniesienia oraz przednie i tylne elektroniczne mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu. odpowiednio wyposażony, dowódca z napędem na dwa koła napędzany silnikiem v8 może holować maksymalnie 7400 funtów, podczas gdy modele v6 osiągają wagę 6500 funtów.

Wszyscy dowódcy są standardowo wyposażeni w hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, boczne kurtyny powietrzne na całej długości, kontrolę trakcji i kontrolę stabilności z zapobieganiem dachowaniu.

w rządowych testach zderzeniowych dowódca jeepa z 2010 roku otrzymał doskonałe pięć z pięciu gwiazdek za ochronę przed zderzeniem czołowym.

Jeep Commander z 2010 roku zapewnia cichą i wygodną jazdę podczas toczenia się po autostradzie, ale dziury i wyboje powodują nadmierne falowanie nadwozia. jednak gdy błąka się po bezdrożach, dowódca zwraca uwagę na swoje wyrafinowane systemy napędu na cztery koła, duży skok kół i przyzwoity prześwit. nierówny teren można łatwo oswoić, ale dla tych, którzy regularnie wyjeżdżają na szlaki, sugerujemy bardziej kompaktowy jeep, ponieważ potężne proporcje dowódcy są nieco za duże dla węższych przejść.

Podobnie jak w przypadku wielu pojazdów typu jeep, wnętrze dowódcy z 2010 roku zawiera przyjazne dla użytkownika elementy sterujące i funkcjonalne przyrządy w dość prostym i przejrzystym układzie. przednie siedzenia zapewniają duży komfort, a podwyższone siedzenia w drugim rzędzie w stylu stadionu zapewniają dobry widok na drogę, ale wyższym pasażerom prawdopodobnie zabraknie miejsca na nogi. siedzenia trzeciego rzędu są jeszcze bardziej ciasne. przestrzeń bagażowa przy wszystkich siedzeniach to zaledwie 7,5 stopy sześciennej. złożenie siedzeń w drugim i trzecim rzędzie otworzy kabinę na 69 stóp sześciennych, czyli znacznie mniej niż 80 lub więcej stóp sześciennych oferowanych przez innych konkurentów.

Standardowy silnik V6 o pojemności 3,7 litra jest odpowiedni do jazdy po drogach lub w terenie z lekkim ładunkiem i pasażerami, ale byłby słabszy w przypadku cięższych ładunków lub na większych wysokościach. układ kierowniczy jest ładnie wyważony i dość precyzyjny, a jazda po drogach jest zaskakująco cicha i płynna. hamowanie jest mocne i nie zanika. hot-rod hemi v8 jest zachwycająco płynny i mocny przy każdej prędkości, jak można się spodziewać. biorąc pod uwagę jego masę i wysoko położony środek ciężkości, pokonywanie zakrętów na drogach nie jest mocną stroną dowódcy, ale naprawdę imponujące możliwości terenowe tak. Imponujące są również wykończone skórą i drewnem wnętrze limitowanej edycji oraz niezwykle wygodne przednie fotele kubełkowe.

silnik hemi v8ta gładka i muskularna jednostka napędowa, nazwana na cześć swoich przodków o wysokich osiągach z lat 50., jest zawsze chętną ukochaną, elektronicznie przywiązaną do stopy przepustnicy. pomimo swojej wielkości, mocy i prostego układu hydraulicznego ohv (popychacza), zapewnia ocenę zużycia paliwa EPA wynoszącą 14 mil na galon miasta i 20 mil na galon autostrady, dzięki systemowi wielopojemnościowemu (mds), który w przejrzysty sposób wyłącza cztery z ośmiu cylindry przy niewielkich obciążeniach w celu oszczędzania paliwa.quadra-drive ii aktywny, stały napęd na cztery kołaquadra-drive ii, najbardziej zaawansowana technologia napędu na cztery koła jeepa, wykorzystuje przednie i tylne elektroniczne mechanizmy różnicowe poślizgu (ELSDS), aby przenieść cały dostępny moment obrotowy na każde pojedyncze koło z przyczepnością. standardowo z hemi v8 i dostępny z dwoma pozostałymi silnikami, jest tak samo sprawny w trudnych warunkach jak każdy system, zarówno na drodze, jak i poza nią.

Pierwszy trzyrzędowy pojazd jeepa zapewnia dobre miejsce w dwóch rzędach, ale nie chcielibyśmy spędzać dużo czasu w tym trzecim rzędzie z tyłu, mając zaledwie 28,9 cala miejsca na nogi i 35,7 cala miejsca nad głową. za nim znajdują się haczyki na zakupy i kosz ze sprytną trójdrożną pokrywą, ale mało pojemny przy podniesionych oparciach. nawiązując do „śmiałego, wytrzymałego, skonstruowanego” motywu nadwozia, podstawowa kabina dowódcy ma tapicerowane siedzenia i ładnie teksturowaną górną deskę rozdzielczą. szesnaście śrub imbusowych zachowuje osiem dużych, okrągłych otworów wentylacyjnych, podczas gdy imitowane imbusy otaczają gałkę zmiany biegów i piastę kierownicy. drugi rząd dzieli 40/20/40, trzeci rząd 50/50 i oba składają się płasko na ładunek.

podczas gdy kształt dowódcy jest tępy jak pustak żużlowy, wiele wysiłku w tunelu aerodynamicznym poświęcono na zmniejszenie oporu aerodynamicznego w celu zmniejszenia zużycia paliwa i ciszy we wnętrzu. na przykład duże, blokowe lusterka zewnętrzne są według głównego projektanta pojazdu praktycznie niewidoczne dla wiatru. dach jest podniesiony o 3,15 cala, a jego odchylenie zaczyna się nad drugim rzędem, aby zapewnić więcej miejsca nad głową. kłonice bagażnika dachowego przypominają podpory mostowe w stylu przyporowym, a pięć dużych imitowanych śrub imbusowych wydaje się utrzymywać na każdym trapezowym poszyciu błotnika. Uplevel limited ma chromowaną osłonę chłodnicy z siedmioma szczelinami, przednią deskę rozdzielczą, boczne listwy nadwozia, poprzeczki dachowe i dwa duże uchwyty drzwi bagażnika, które ułatwiają dostęp do ładunku na dachu.

jeep Commander Sport 2010 może pochwalić się 3,7-litrowym silnikiem V6, quadra-trac 1 (modele 4x4), 17-calowymi obrobionymi kołami z lakierowanymi kieszeniami, elektrycznie sterowanymi szybami, podgrzewanymi lusterkami, klimatyzacją, tempomatem, am / fm / CD z sześcioma głośnikami i asystent parkowania. jego standardowy pakiet bezpieczeństwa obejmuje wielostopniowe przednie i trzyrzędowe boczne kurtyny powietrzne, system monitorowania ciśnienia w oponach oraz elektroniczną kontrolę stabilności (esc) z funkcją „łagodzenia przechyłu”, która wyczuwa zbliżające się dachowanie i zapobiega jego przewróceniu. załadowany limitowany dodaje 5,7-litrowy silnik v8, skórzane fotele z podgrzewanymi przednimi i czterokierunkowym elektrycznie regulowanym fotelem pasażera, skórzaną kierownicę, dwustrefową automatyczną klimatyzację, tylne ogrzewanie i klimatyzację, pedały z regulacją mocy, cd / dvd / hdd / odtwarzacz mp3 z nawigacją, radiem satelitarnym sirius, elektrycznie podnoszoną klapą, elektrycznie otwieranym dachem, tylną kamerą cofania i podwójnymi przyciemnianymi świetlikami w drugim rzędzie

dostępne opcje obejmują elektrycznie regulowane fotele kierowcy i pasażera w czterech kierunkach, podgrzewacz bloku silnika, system audio i nawigacyjny z twardym dyskiem 20 g, kamera cofania w trybie parkview, automatyczne poziomowanie ukrytych reflektorów, wycieraczki z czujnikiem deszczu, elektrycznie sterowana tylna klapa podnoszona, odłączanie rąk -bezpłatny system komunikacji, ogrzewanie i klimatyzacja z tyłu, odtwarzacz DVD dla tylnych siedzeń z 9-calowym ekranem i „popularną grupą wyposażenia”, która obejmuje podgrzewane przednie siedzenia, elektrycznie regulowane pedały, zdalny rozruch i gniazdko 115 V. opcje napędu na cztery koła obejmują quadra-trac i (standard w wersji sportowej z napędem na cztery koła), quadra-trac ii (standard w wersji z ograniczonym napędem na cztery koła) i quadra-drive ii.

Cała uwaga skupia się na nowoczesnym hemi v8 Chryslera, ale jest on kosztowny i, pomimo najlepszych starań jego oszczędnych mds, jest mniej oszczędny niż jego bardziej przystępne cenowo koleżanki ze stajni. potencjalni nabywcy powinni przetestować wersję 6 i rozważyć bardziej oszczędną wersję 6, w zależności od przewidywanych potrzeb związanych z holowaniem i transportem. hemi jest bardziej efektowny i zabawniejszy, gdy dusisz go w dłoniach, ale nie potrzebujesz 357 koni, aby podróżować po mieście na równym terenie.3,7 litra v6210 koni mechanicznych przy 5200 obr./min235 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4000 obr / minzużycie paliwa w mieście / na autostradzie EPA: 15/20 (2 koła), 14/19 (4 koła)5,7 litra V8 hemi357 koni mechanicznych przy 5200 obr./min389 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4350 obr / minzużycie paliwa w mieście / na autostradzie EPA: 14/20 (2 koła), 13/19 (4 koła)

Jeep Commander Sport z 2010 roku ma sugerowaną przez producenta cenę detaliczną (msrp) od około 32000 USD, podczas gdy model z napędem na cztery koła z pełnym napędem na cztery koła quadra-trac i systemem kontroli trakcji hamulców (BTC) jest bliżej 34000 USD . limitowany zaczyna się od 41 000 $ i kończy się na prawie 49 000 $ w pełni załadowany. nasze ceny - które odzwierciedlają to, ile faktycznie płacą ludzie w Twojej okolicy - mogą się znacznie różnić, więc zapoznaj się z nimi przed udaniem się do lokalnego salonu jeepów. oczekuje się, że dowódca utrzyma średnią wartość odsprzedaży, na równi z grand cherokee, ale znacznie poniżejhonda pilot itoyota 4runner.

2010 Jeep Commander recenzje konsumentów