2010 Jeep Commander Limited Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2010 Jeep Commander Limited est un 4-wheel drive Sport Utility. il peut accueillir jusqu'à 7 passagers. il a 5 portes et est propulsé par un moteur 5.7L V8 OHV 16-valve engine qui produit 357 hp @ 5200 rpm et est associé à une boîte de vitesses 5-speed automatic transmission. le 2010 Jeep Commander Limited a une capacité de chargement de 212 litres et le véhicule pèse 2352 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2010 Jeep Commander Limited dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre Rear park distance sensor et Rear view camera. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Solid axle rear suspension. la voiture dispose également d'un Yes il a 17'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a Remote engine starter. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 390 n.m de couple et une vitesse de pointe de 261 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 6.9 et atteint un quart de mile à 13.5 secondes. la consommation de carburant est de 15.7 l / 100 km en ville et de 10.6 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 54,695 $

2010 Jeep Commander Used Price Estimates

le commandant de la jeep 2010 compte ses puissantes capacités v8 et tout-terrain parmi ses forces, mais celles-ci ne suffisent pas à surmonter sa faible consommation de carburant ou son espace de chargement et de passagers limité.

vous ne pouvez pas être tout pour tout le monde. c'est la leçon que nous tirons du commandant de la jeep 2010. un style nostalgique, des prouesses hors route, des sièges pour sept personnes et un intérieur luxueux semblent être trop pour tous s'intégrer dans cette jeep de taille moyenne. il parvient à atteindre ces objectifs, mais à peine et non sans quelques inconvénients importants.

le style extérieur du commandant est un clin d'œil évident au cherokee des années passées, mais le look boxy de cette jeep est un peu trop frais dans nos esprits pour être considéré comme «rétro». à l'intérieur, vous trouverez un siège de troisième rangée - le commandant est le seul produit jeep à en proposer un. cependant, il n'y a tout simplement pas beaucoup de place à l'intérieur et, par conséquent, les adultes trouveront les deuxième et troisième rangées plutôt exiguës. pour aggraver les problèmes d'espace, le commandant détient beaucoup moins de marchandises que ses concurrents.

le commandant de la jeep tente d'augmenter son attrait avec quelques changements de fonctionnalités pour 2010, mais ces améliorations ne parviennent pas à résoudre les problèmes plus importants. la garniture de surface précédemment haut de gamme a été abandonnée, laissant le choix de niveau de finition à seulement deux, sport et limité. le v8 de 4,7 litres de milieu de gamme a également disparu, ce qui signifie que les acheteurs doivent choisir le v8 de 5,7 litres à moins qu'ils ne veuillent rester coincés avec le v6 terriblement sous-alimenté.

Bien que la combinaison du commandant de sièges pour sept passagers et de titres de compétence hors route respectables puisse attirer un certain groupe de personnes, nous suggérons aux consommateurs de chercher ailleurs. Les multisegments pleine grandeur comme le ford flex, la gmc acadia et la mazda cx-9 sont de meilleurs véhicules pour une utilisation quotidienne, grâce à leurs intérieurs plus spacieux, à une meilleure économie de carburant et à une meilleure dynamique de conduite. et si vous voulez vraiment un véhicule polyvalent à sept passagers, le 4runner 2010 entièrement redessiné de Toyota parvient à offrir à peu près le même niveau de capacité hors route robuste sans presque autant de compromis.

le jeep commander 2010 est un VUS intermédiaire à sept places proposé en deux niveaux de finition: sport et limité. les caractéristiques standard du modèle sport comprennent des jantes en alliage de 17 pouces; rétroviseurs extérieurs chauffants; feux de brouillard; une galerie de toit; climatisation avant et arrière; accessoires pleine puissance; un siège conducteur à huit réglages électriques; un volant inclinable et télescopique; un banc de deuxième rangée divisé 40/20/40; un banc de troisième rangée divisé 50/50; capteurs de stationnement arrière; et une chaîne stéréo à six haut-parleurs avec un lecteur cd / mp3, une prise audio auxiliaire et une radio par satellite. l'ajout du groupe soleil et son en option fournira un système de navigation à écran tactile avec signalisation de la circulation en temps réel, des sièges avant chauffants, un revêtement en cuir, une caméra de recul, un toit ouvrant, un rétroviseur à atténuation automatique, le bluetooth et un système audio amélioré avec un 30 Go intégration du serveur de musique et de l'iPod.

Le passage au Commander Limited comprend toutes les fonctions du groupe soleil et sonorisation du sport ainsi que des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique, une climatisation à deux zones, des sièges chauffants à la deuxième rangée, des pédales à réglage électrique, un hayon électrique, une mémoire du siège conducteur et une télécommande démarrage du moteur. Des phares au xénon et un système de divertissement arrière (avec téléviseur sirius à l'arrière) sont disponibles sur le modèle limité, tout comme les phares adaptatifs et divers ensembles de remorquage. un ensemble de garnitures extérieures chromées est également disponible pour les modèles sport et limité.

deux choix de moteurs sont offerts avec la jeep commander 2010. La centrale électrique standard du modèle sport est un v6 de 3,7 litres qui produit 210 chevaux et 235 lb-pi de couple. un V8 de 5,7 litres est de série sur les modèles limités et disponible en option sur le sport. ce moteur a une puissance de 357 chevaux et 389 lb-pi de couple. une automatique à cinq vitesses est la seule transmission disponible pour tous les commandants.

le v6 de 3,7 litres se sent terriblement surchargé lorsqu'il tente d'accélérer les plus de 4 600 livres de jeep commander. pour aggraver les choses, le manque de puissance ne se traduit pas par une meilleure économie de carburant. l'epa ​​estime la consommation de carburant d'un commander à deux roues motrices v6 à 15 mpg en ville / 20 sur l'autoroute et 16 en conduite combinée - ce qui est inférieur à la moyenne pour ce segment. le robuste V8 de 5,7 litres offre une bien meilleure accélération sans pénalités de consommation de carburant appréciables, car il est évalué à 14/20/16 mpg. les versions à quatre roues motrices tournent en 1 mpg de moins dans tous les domaines.

Les modèles sport et Commander limité sont proposés en deux ou quatre roues motrices. Les modèles sport ont le système de base quadra-trac 4wd et peuvent être mis à niveau vers le quadra-trac ii 4wd actif à plein temps qui est de série sur la Limited. Le système quadra-drive ii plus avancé est en option sur la version limitée, qui comprend l'assistance au démarrage en côte, le contrôle de la descente en côte et les différentiels électroniques à glissement limité avant et arrière. correctement équipé, un commandant à deux roues motrices alimenté par un v8 peut remorquer un maximum de 7 400 livres, tandis que les modèles v6 atteignent 6 500 livres.

Tous les commandants sont équipés de série de freins à disque antiblocage, de rideaux gonflables latéraux pleine longueur, de contrôle de traction et de contrôle de stabilité avec atténuation du retournement.

dans les tests de collision du gouvernement, le commandant de la jeep 2010 a obtenu une note parfaite de cinq étoiles sur cinq pour la protection contre les collisions frontales.

la jeep commander 2010 offre une conduite silencieuse et confortable tout en roulant sur l'autoroute, mais les nids-de-poule et les bosses ont tendance à déclencher des ondulations excessives du corps. en s'égarant dans la nature, cependant, le commandant prend tout son sens avec ses systèmes 4 roues motrices sophistiqués, son abondance de débattement des roues et sa garde au sol respectable. les terrains accidentés sont faciles à apprivoiser, mais pour ceux qui empruntent régulièrement les sentiers, nous suggérons une jeep plus compacte, car les proportions costauds du commandant sont un peu trop pour les passages plus étroits.

comme avec de nombreux véhicules jeep, l'intérieur du commandant 2010 présente des commandes conviviales et des instruments fonctionnels dans une disposition assez simple et propre. les sièges avant offrent beaucoup de confort et les sièges surélevés de la deuxième rangée de style stade offrent une bonne vue sur la route, mais les passagers plus grands trouveront probablement un manque d'espace pour les jambes. les sièges de la troisième rangée sont encore plus exigus. L'espace à bagages avec tous les sièges en place est un minuscule 7,5 pieds cubes. plier les sièges des deuxième et troisième rangées ouvrira la cabine pour contenir 69 pieds cubes, ce qui est considérablement moins que les 80 pieds cubes ou plus offerts par d'autres concurrents.

le v6 de 3,7 litres de série est adéquat sur route ou hors route avec des charges légères de passagers et de fret, mais serait sous-alimenté avec des charges plus lourdes ou à des altitudes plus élevées. la direction est bien pondérée et assez précise, tandis que la conduite sur route est étonnamment silencieuse et douce. le freinage est puissant et sans fondu. le hot-rod hemi v8 est délicieusement doux et puissant à n'importe quelle vitesse, comme on peut s'y attendre. compte tenu de son poids élevé et de son centre de gravité élevé, les virages sur route ne sont pas le point fort du commandant, mais des capacités tout-terrain vraiment impressionnantes. L'habitacle garni de cuir et de similibois et les sièges baquets avant ultra-confortables sont également impressionnants.

moteur hemi v8ce groupe motopropulseur lisse et musclé, nommé pour ses ancêtres de haute performance des années 50, est un amoureux toujours impatient, attaché électroniquement à votre pied d'accélérateur. malgré sa taille, sa puissance et sa simple transmission à soupapes à haute tension (poussoir), il offre des cotes d'économie de carburant epa de 14 miles par gallon ville et 20 miles par gallon autoroute, en raison de son système à déplacement multiple (mds), qui désactive de manière transparente quatre de ses huit cylindres à faibles charges pour économiser le carburant.quadra-drive ii quatre roues motrices actives à plein tempsLa technologie quatre roues motrices la plus avancée de jeep, le quadra-drive ii utilise des différentiels de glissement électroniques avant et arrière (elsds) pour transférer jusqu'à tout le couple disponible à n'importe quelle roue individuelle avec traction. de série avec l'hemi v8 et disponible avec les deux autres moteurs, il est aussi performant dans des conditions difficiles que n'importe quel système, sur route ou hors route.

Le premier véhicule à trois rangées de jeep offre un bon espace à deux rangées, mais nous ne voudrions pas passer beaucoup de temps dans cette troisième rangée de retour avec seulement 28,9 pouces d'espace pour les jambes et 35,7 pouces de hauteur libre. derrière, il y a des crochets d'épicerie et une poubelle avec un couvercle à trois voies intelligent, mais peu de capacité de chargement avec les dossiers de siège relevés. faisant écho au thème «audacieux, robuste, construit» de l'extérieur, la cabine du commandant de base a des sièges en tissu et un tableau de bord supérieur bien texturé. seize vis à tête hexagonale retiennent huit grandes bouches d'aération rondes, tandis que des têtes Allen simulées entourent le pommeau de levier de vitesses et le moyeu du volant. la deuxième rangée se divise 40/20/40, la troisième rangée 50/50 et les deux se replient à plat pour le chargement.

alors que la forme du commandant est émoussée, beaucoup d'efforts en soufflerie ont été consacrés à la réduction de la traînée aérodynamique pour un meilleur rendement énergétique et le calme intérieur. les grands rétroviseurs extérieurs en forme de bloc, par exemple, sont pratiquement invisibles au vent, selon le concepteur en chef du véhicule. le toit est surélevé de 3,15 pouces, la reprise commençant au-dessus de la deuxième rangée pour offrir plus d'espace pour la tête. les montants de galerie de toit ressemblent à des supports de pont de style contrefort, et cinq grandes vis Allen simulées semblent tenir sur chaque évasement d'aile trapézoïdal. la version limitée supérieure porte du chrome sur sa calandre à sept fentes, son carénage avant, ses moulures latérales, ses barres transversales de toit et ses deux grandes poignées de maintien du hayon qui facilitent l'accès à la cargaison sur le toit.

la jeep commander sport 2010 est dotée d'un moteur v6 de 3,7 litres, d'un quadra-trac 1 (modèles 4x4), de roues de 17 pouces à face usinée avec poches peintes, de vitres électriques, de rétroviseurs électriques chauffants, de la climatisation, d'un régulateur de vitesse, am / fm / CD audio à six haut-parleurs et aide au stationnement arrière. son ensemble de sécurité standard comprend des airbags rideaux latéraux à plusieurs étages à l'avant et à trois rangées, une surveillance de la pression des pneus et un contrôle électronique de stabilité (esc) avec «atténuation du roulis» qui détecte un retournement imminent et s'efforce de l'empêcher. la version limitée chargée ajoute un moteur v8 de 5,7 litres, des sièges en cuir à l'avant chauffant et un siège du passager à quatre réglages électriques, un volant gainé de cuir, une climatisation automatique à deux zones, un chauffage et une climatisation arrière, des pédales à réglage électrique, un lecteur CD / lecteur dvd / hdd / mp3 avec navigation, radio satellite sirius, vitre de hayon relevable électrique, toit ouvrant électrique, caméra de recul Parkview et puits de lumière de deuxième rangée teintés jumeaux.

les options disponibles incluent les sièges conducteur à huit directions et à réglage électrique quatre directions pour le passager, un chauffe-moteur, un système audio et de navigation à disque dur de 20 g, une caméra de recul arrière Parkview, des phares dissimulés à nivellement automatique, des essuie-glaces à détection de pluie, un hayon électrique à commande électrique, des mains uconnect -un système de communication gratuit, le chauffage et la climatisation arrière, un lecteur DVD arrière avec écran de neuf pouces et un «groupe d'équipement populaire» comprenant des sièges avant chauffants, des pédales à réglage électrique, un démarrage à distance et une prise de 115 volts. Les choix à quatre roues motrices incluent le quadra-trac i (de série sur le sport à quatre roues motrices), le quadra-trac ii (de série sur la transmission à quatre roues motrices limitée) et le quadra-drive ii.

L'hemi v8 moderne de chrysler retient toute l'attention, mais il est coûteux et, malgré les meilleurs efforts de ses mds économes en carburant, moins économe en carburant que ses camarades plus abordables. Les acheteurs potentiels devraient faire un essai routier et envisager la version 6 plus économique, en fonction de leurs besoins de remorquage et de transport anticipés. l'hémi est plus glamour et plus amusant lorsque vous le chatouillez, mais vous n'avez pas besoin de 357 chevaux pour naviguer en ville sur un terrain plat.V6 de 3,7 litres210 chevaux à 5200 tr / min235 lb-pi de couple à 4000 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 15/20 (2 roues motrices), 14/19 (4 roues motrices)V8 Hemi de 5,7 litres357 chevaux à 5200 tr / min389 lb-pi de couple à 4350 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 14/20 (2 roues motrices), 13/19 (4 roues motrices)

le jeep commander sport 2010 a un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) à partir d'environ 32000 $ ., tandis que le modèle à quatre roues motrices avec quadra-trac i à quatre roues motrices à plein temps et système de contrôle de la traction des freins (btcs) est plus proche de 34000 $ . la limite commence autour de 41 000 $ et dépasse un peu moins de 49 000 $ à pleine charge. nos prix - qui représentent ce que les gens de votre région paient réellement - peuvent différer considérablement, alors assurez-vous de les consulter avant de vous rendre chez votre concessionnaire Jeep local. on s'attend à ce que le commandant détienne une valeur de revente moyenne, à égalité avec le grand cherokee, mais bien en dessous dupilote honda ettoyota 4runner.

2010 Jeep Commander avis des consommateurs