2010 Jeep Commander Limited προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2010 Jeep Commander Limited είναι 4-wheel drive Sport Utility. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 5 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 5.7L V8 OHV 16-valve engine που εξέρχεται 357 hp @ 5200 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5-speed automatic transmission. το 2010 Jeep Commander Limited έχει χωρητικότητα φορτίου 212 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 2352 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2010 Jeep Commander Limited έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και Rear park distance sensor και Rear view camera. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Solid axle rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Yes και 17'' alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει Remote engine starter. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 390 n.m και τελική ταχύτητα 261 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 6.9 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 13.5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 15.7 l / 100km στην πόλη και 10.6 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 54,695 $

2010 Jeep Commander Used Price Estimates

ο διοικητής τζιπ του 2010 μετρά τις ισχυρές δυνατότητές του v8 και εκτός δρόμου μεταξύ των δυνατοτήτων του, αλλά αυτές δεν αρκούν για να ξεπεράσουν την κακή οικονομία καυσίμου ή τον περιορισμένο χώρο φορτίου και επιβατών.

δεν μπορείς να είσαι τα πάντα σε όλους. αυτό είναι το μάθημα που παίρνουμε από τον διοικητή τζιπ του 2010. νοσταλγικό στιλ, υπεροχή εκτός δρόμου, καθίσματα για επτά και ένα πολυτελές εσωτερικό φαίνεται να είναι πάρα πολύ για να χωρέσουν σε αυτό το τζιπ μεσαίου μεγέθους. καταφέρνει να επιτύχει αυτούς τους στόχους, αλλά ελάχιστα και όχι χωρίς σημαντικά μειονεκτήματα.

το εξωτερικό στυλ του κυβερνήτη είναι ένα προφανές νεύμα για το τσερόκι από τα προηγούμενα χρόνια, αλλά αυτό το κουτί του τζιπ είναι λίγο πολύ φρέσκο ​​στο μυαλό μας για να θεωρηθεί "ρετρό". στο εσωτερικό, θα βρείτε ένα κάθισμα τρίτης σειράς - ο διοικητής είναι το μόνο προϊόν τζιπ που προσφέρει. Ωστόσο, δεν υπάρχει πολύ εσωτερικό δωμάτιο, και κατά συνέπεια, οι ενήλικες θα βρουν τη δεύτερη και την τρίτη σειρά μάλλον περιορισμένη. Για να επιδεινώσει τα διαστημικά ζητήματα, ο κυβερνήτης κατέχει σημαντικά λιγότερο φορτίο από τους ανταγωνιστές του.

ο διοικητής τζιπ προσπαθεί να αυξήσει την ελκυστικότητά του με μερικές αλλαγές χαρακτηριστικών για το 2010, αλλά αυτές οι βελτιώσεις δεν καταφέρνουν να αντιμετωπίσουν τα μεγαλύτερα ζητήματα. το προηγούμενο τελείωμα πάνω από το ράφι έχει πέσει, αφήνοντας την επιλογή επιπέδου τελειώματος σε μόλις δύο, σπορ και περιορισμένη. το μεσαίο εύρος 4,7 λίτρων v8 έχει επίσης φύγει, πράγμα που σημαίνει ότι οι αγοραστές πρέπει να επιλέξουν το 5,7 λίτρων v8, εκτός εάν θέλουν να κολλήσουν με το θλιβερά υποδύναμο v6.

ενώ ο συνδυασμός θέσεων των επιβατών με επτά επιβάτες και αξιοσέβαστα διαπιστευτήρια εκτός δρόμου μπορεί να έχει κάποια έκκληση για μια επιλεγμένη ομάδα ατόμων, προτείνουμε στους καταναλωτές να κοιτάζουν αλλού. Τα crossover πλήρους μεγέθους όπως το Ford Flex, το Gmc Acadia και το Mazda CX-9 είναι καλύτερα οχήματα για καθημερινή χρήση, χάρη στους εσωτερικούς χώρους τους, στην υψηλότερη οικονομία καυσίμου και στην καλύτερη δυναμική οδήγησης. και αν πραγματικά θέλετε όχημα επτά επιβατών, do-it-all, το πλήρως επανασχεδιασμένο 4runner 2010 της toyota καταφέρνει να προσφέρει σχεδόν το ίδιο επίπεδο ανθεκτικής δυνατότητας εκτός δρόμου χωρίς σχεδόν τόσους συμβιβασμούς.

ο κυβερνήτης τζιπ 2010 είναι ένα suv μεσαίου μεγέθους επτά επιβατών που προσφέρεται σε δύο επίπεδα περιποίησης: σπορ και περιορισμένο. Τα βασικά χαρακτηριστικά του σπορ μοντέλου περιλαμβάνουν ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες. Φώτα ομίχλης; ράφι οροφής εμπρός και πίσω κλιματισμός αξεσουάρ πλήρους ισχύος ένα οκτάπλευρο κάθισμα οδηγού ισχύος · τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπιο · πάγκο δεύτερης σειράς 40/20/40 · ένα πάγκο τρίτης σειράς 50/50-διαχωριστικών · πίσω αισθητήρες στάθμευσης και ένα στερεοφωνικό συγκρότημα έξι ηχείων με συσκευή αναπαραγωγής cd / mp3, βοηθητική υποδοχή ήχου και δορυφορικό ραδιόφωνο. Η προσθήκη της προαιρετικής ομάδας ήλιου και ήχου θα παρέχει ένα σύστημα πλοήγησης στην οθόνη αφής με αναφορές κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δερμάτινη ταπετσαρία, κάμερα οπισθοπορείας, ηλιοροφή, καθρέφτη οπίσθιου φωτισμού, bluetooth και αναβαθμισμένο σύστημα ήχου με 30gb διακομιστής μουσικής και ενσωμάτωση ipod.

Το να ανεβείτε στον περιορισμένο διοικητή περιλαμβάνει όλα τα χαρακτηριστικά του ήλιου και του ήχου του σπορ, καθώς και εξωτερικούς καθρέφτες αυτόματου φωτισμού, κλιματισμό διπλής ζώνης, θερμαινόμενα καθίσματα δεύτερης σειράς, πεντάλ με δυνατότητα ρύθμισης ισχύος, πύλη ανύψωσης ισχύος, μνήμη καθίσματος οδηγού και τηλεχειριστήριο εκκίνηση κινητήρα. Οι προβολείς xenon και ένα σύστημα ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων (με τηλεοπτικό κάθισμα sirius) διατίθενται στα περιορισμένα, όπως και οι προσαρμοστικοί προβολείς και διάφορα πακέτα ρυμούλκησης. Ένα πακέτο εξωτερικής επένδυσης χρώμιο είναι επίσης διαθέσιμο τόσο για σπορ όσο και για περιορισμένα μοντέλα.

δύο επιλογές κινητήρα προσφέρονται με το διοικητή τζιπ 2010 ο τυπικός σταθμός παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος είναι ένα 3,7 λίτρων v6 που παράγει 210 ίππους και ροπή 235 λίβρες. Ένα v7 5,7 λίτρων είναι στάνταρ σε περιορισμένα μοντέλα και διατίθεται προαιρετικά στο άθλημα. Αυτός ο κινητήρας έχει ισχύ 357 ίππων και ροπή 389 lb-ft. ένα πεντατάχυτο αυτόματο είναι το μόνο διαθέσιμο κιβώτιο για όλους τους διοικητές.

το 3.7-λίτρο v6 αισθάνεται θλιβερό υπερβολικό όταν προσπαθεί να επιταχύνει και τα 4.600-λίβρες του τζιπ διοικητή. για να επιδεινωθούν τα πράγματα, η έλλειψη ισχύος δεν μεταφράζεται σε βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. Η epa εκτιμά την κατανάλωση καυσίμου ενός τροχού διοικητή v6 σε 15 mpg city / 20 στον αυτοκινητόδρομο και 16 σε συνδυασμένη οδήγηση - η οποία είναι ανώτερη για αυτό το τμήμα. Το burly 5,7 λίτρων v8 παρέχει πολύ καλύτερη επιτάχυνση χωρίς σημαντικές κυρώσεις σε μίλια καυσίμου, καθώς έχει βαθμολογία 14/20/16 mpg. οι εκδόσεις τετρακίνησης οδηγούν σε 1 λιγότερο mpg σε όλους τους τομείς.

Τόσο τα σπορ όσο και τα περιορισμένα μοντέλα χειριστή προσφέρονται είτε σε δίτροχο είτε σε τετράτροχο. Τα αθλητικά μοντέλα έχουν το βασικό σύστημα quadra-trac 4wd και μπορούν να αναβαθμιστούν σε ενεργό quadra-trac ii 4wd πλήρους απασχόλησης που είναι στάνταρ στο περιορισμένο. Προαιρετικά στο περιορισμένο είναι το πιο προηγμένο σύστημα quadra-drive ii, το οποίο περιλαμβάνει υποβοήθηση εκκίνησης λόφου, έλεγχο καθόδου λόφου, και διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης εμπρός και πίσω. σωστά εξοπλισμένο, ένας v8-powered με δύο τροχούς χειριστής μπορεί να φτάσει το μέγιστο των 7.400 κιλών, ενώ τα μοντέλα v6 ξεπερνούν τα 6.500 κιλά.

Όλοι οι χειριστές έρχονται στάνταρ με δισκόφρενα κατά των κλειδαριών, αερόσακους πλευρικής κουρτίνας πλήρους μήκους, έλεγχο πρόσφυσης και έλεγχο σταθερότητας με μετριασμό ανατροπής.

Σε κυβερνητικές δοκιμές συντριβής, ο κυβερνήτης τζιπ του 2010 απονεμήθηκε τέλεια πέντε στα πέντε αστέρια για προστασία μετωπικής σύγκρουσης.

ο κυβερνήτης τζιπ του 2010 προσφέρει μια ήσυχη και άνετη βόλτα ενώ κυλάει στον αυτοκινητόδρομο, αλλά οι λακκούβες και οι προσκρούσεις τείνουν να προκαλούν υπερβολικές κυματιστές αμαξώματα. όμως, όταν απομακρύνεται στην έρημο, ο κυβερνήτης μπαίνει στο δικό του με τα εξελιγμένα συστήματα 4wd, την αφθονία των τροχών και την αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος. Το τραχύ έδαφος είναι εύκολο να εξημερωθεί, αλλά για όσους χτυπούν τακτικά τα μονοπάτια, προτείνουμε ένα πιο συμπαγές τζιπ, καθώς οι βοοειδείς αναλογίες του κυβερνήτη είναι λίγο υπερβολικές για στενότερα περάσματα.

Όπως με πολλά οχήματα τζιπ, το εσωτερικό του διοικητή του 2010 διαθέτει φιλικά προς το χρήστη χειριστήρια και λειτουργικά όργανα σε μια αρκετά απλή και καθαρή διάταξη. Τα μπροστινά καθίσματα προσφέρουν μεγάλη άνεση και τα ανυψωμένα καθίσματα δεύτερης σειράς σε στιλ σταδίου προσφέρουν καλή θέα στο δρόμο, αλλά οι ψηλότεροι επιβάτες πιθανότατα θα βρουν χώρο για τα πόδια. τα καθίσματα τρίτης σειράς είναι ακόμη πιο περιορισμένα. ο χώρος αποσκευών με όλα τα καθίσματα στη θέση του είναι μικρότερο 7,5 κυβικά πόδια. Το διπλώνοντας τα καθίσματα της δεύτερης και τρίτης σειράς θα ανοίξει την καμπίνα για να συγκρατήσει 69 κυβικά πόδια, το οποίο είναι σημαντικά μικρότερο από τα 80 ή περισσότερα κυβικά πόδια που προσφέρονται από άλλους ανταγωνιστές.

το τυπικό v6 3,7 λίτρων είναι επαρκές εντός ή εκτός δρόμου με ελαφριά φορτία επιβατών και φορτίου, αλλά θα ήταν χαμηλής ισχύος με βαρύτερα φορτία ή σε μεγαλύτερα υψόμετρα. το τιμόνι είναι πολύ ζυγισμένο και αρκετά ακριβές, ενώ η οδήγηση στο δρόμο είναι εκπληκτικά αθόρυβη και ομαλή. το φρενάρισμα είναι δυνατό και χωρίς ξεθώριασμα. το hot-rod hemi v8 είναι υπέροχα ομαλό και ισχυρό σε οποιαδήποτε ταχύτητα, όπως θα περίμενε κανείς. Δεδομένου του μεγάλου βάρους και του υψηλού κέντρου βάρους, η στροφή στο δρόμο δεν είναι το forte του κυβερνήτη, αλλά είναι πραγματικά εντυπωσιακή ικανότητα εκτός δρόμου. επίσης εντυπωσιακό είναι το εσωτερικό του δέρματος και το ξύλο με ξύλο και τα εξαιρετικά άνετα μπροστινά καθίσματα.

κινητήρας hemi v8αυτό το ομαλό και μυώδες εργοστάσιο ισχύος, που ονομάζεται για τους προγόνους υψηλής απόδοσης της δεκαετίας του '50, είναι ένας πάντα πρόθυμος αγαπημένος, που συνδέεται ηλεκτρονικά με το γκάζι. παρά το μέγεθος, την ισχύ και την απλή βαλβίδα ohv (pushrod), παρέχει βαθμολογίες οικονομίας καυσίμου epa 14 μιλίων ανά γαλόνι πόλης και 20 μιλίων ανά γαλόνι αυτοκινητόδρομο, λόγω του συστήματος πολλαπλών μετατοπίσεων (mds), το οποίο απενεργοποιεί με διαφάνεια τέσσερα από τα οκτώ του κύλινδροι με ελαφρά φορτία για εξοικονόμηση καυσίμου.quadra-drive ii ενεργή τετρακίνητη πλήρης απασχόλησηΗ πιο εξελιγμένη τεχνολογία τετρακίνησης της τζιπ, η τετραπλή κίνηση ii χρησιμοποιεί εμπρός και πίσω ηλεκτρονικά διαφορικά ολίσθησης (elsds) για να μεταφέρει έως και όλη τη διαθέσιμη ροπή σε οποιοδήποτε μεμονωμένο τροχό με πρόσφυση. στάνταρ με το hemi v8 και διατίθεται με τους άλλους δύο κινητήρες, είναι τόσο ικανό σε δύσκολες συνθήκες όσο οποιοδήποτε σύστημα, είτε εντός είτε εκτός δρόμου.

Το πρώτο όχημα τριών σειρών του τζιπ παρέχει καλό δωμάτιο δύο σειρών, αλλά δεν θα θέλαμε να περάσουμε πολύ χρόνο σε αυτήν την τρίτη σειρά με μόλις 28,9 ίντσες χώρο για τα πόδια και 35,7 ίντσες για το κεφάλι. πίσω από αυτό είναι γάντζοι παντοπωλείων και κάδος με ένα έξυπνο τρίπλευρο καπάκι, αλλά μικρή χωρητικότητα φορτίου με τις πλάτες των καθισμάτων. Αντικατοπτρίζοντας το «τολμηρό, στιβαρό, κατασκευασμένο» θέμα του εξωτερικού, η βασική καμπίνα έχει καθίσματα υφασμάτων και μια ωραία υφή πάνω παύλα. δεκαέξι βίδες κεφαλής allen συγκρατούν οκτώ μεγάλους, στρογγυλούς αεραγωγούς, ενώ οι προσομοιωμένες κεφαλές allen περικλείουν το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων και την πλήμνη τιμονιού. η δεύτερη σειρά χωρίζει 40/20/40, η τρίτη σειρά 50/50 και και τα δύο διπλώνονται επίπεδα για φορτίο

Ενώ το σχήμα του κυβερνήτη είναι αμβλύ, η προσπάθεια αιολικής σήραγγας έχει αφιερωθεί στη μείωση της αεροδυναμικής οπισθέλκουσας για αποδοτικότητα καυσίμου και ησυχία στο εσωτερικό. Οι μεγάλοι, μπλοκ εξωτερικοί καθρέφτες, για παράδειγμα, είναι σχεδόν αόρατοι στον άνεμο, σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδιαστή του οχήματος. η οροφή ανυψώνεται 3,15 ίντσες, με την ανάκαμψη να ξεκινά από τη δεύτερη σειρά για να παρέχει περισσότερο χώρο. Οι ορθοστάτες στη σχάρα της οροφής μοιάζουν με στηρίγματα γεφυρών και πέντε μεγάλες προσομοιωμένες βίδες Άλλεν φαίνεται να συγκρατούνται σε κάθε τραπεζοειδές φτερό. Το ανώτατο όριο φοράει χρώμιο στη γρίλια επτά υποδοχών, μπροστινή περιτονία, καλούπια από πλευρά του αμαξώματος, εγκάρσιες ράγες οροφής και τις δύο μεγάλες λαβές ανυψωτικής πόρτας που βοηθούν την πρόσβαση στο φορτίο του τελευταίου ορόφου.

το 2010 sport jeep Commander διαθέτει κινητήρα 3,7 λίτρων v6, quadra-trac 1 (μοντέλα 4x4), τροχούς μηχανικής όψης 17 ιντσών με βαμμένες τσέπες, ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενους καθρέφτες, κλιματισμό, κρουζ κοντρόλ, am / fm / cd ήχος έξι ηχείων και πίσω παρμπρίζ Το τυποποιημένο πακέτο ασφαλείας του περιλαμβάνει αερόσακους πλευρικής κουρτίνας πολλαπλών σταδίων και τριών σειρών, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών και ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας (esc) με "μετριασμό ρολού" που ανιχνεύει μια επικείμενη ανατροπή και εργάζεται για να το αποτρέψει. Το φορτωμένο περιορισμένο προσθέτει έναν κινητήρα v8 5,7 λίτρων, δερμάτινα καθίσματα με θερμαινόμενα μπροστινά μέρη και ένα κάθισμα τεσσάρων κατευθύνσεων επιβατών, δερμάτινο τιμόνι, αυτόματο σύστημα κλιματισμού διπλής ζώνης, πίσω θέρμανση και κλιματισμό, πεντάλ ρυθμιζόμενα με ισχύ, cd / dvd / hdd / mp3 player με πλοήγηση, δορυφορικό ραδιόφωνο sirius, υαλοπίνακα ανυψωτικής πόρτας, power sun roof, πίσω εφεδρική κάμερα με θέα στο πάρκο και διπλούς χρωματιστούς φεγγίτες δεύτερης σειράς.

Οι διαθέσιμες επιλογές περιλαμβάνουν οκτώ κατευθύνσεις και τετρακίνητα καθίσματα επιβατών, θερμαντήρα μπλοκ κινητήρα, σύστημα ήχου και πλοήγησης σκληρού δίσκου 20g, πίσω εφεδρική κάμερα με θέα στο πάρκο, κρυφούς προβολείς αυτόματης ισοπέδωσης, υαλοκαθαριστήρες βροχής, υδραυλική πίσω πόρτα, χέρια uconnect - δωρεάν σύστημα επικοινωνίας, πίσω θέρμανση και κλιματισμό, dvd πίσω καθισμάτων με οθόνη εννέα ιντσών και μια "δημοφιλή ομάδα εξοπλισμού" που περιλαμβάνει θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ρυθμιζόμενα πεντάλ, απομακρυσμένη εκκίνηση και πρίζα 115 volt. Οι επιλογές τετρακίνησης περιλαμβάνουν το quadra-trac i (στάνταρ σε σπορ τετρακίνησης), το quadra-trac ii (στάνταρ σε τετράτροχο περιορισμένο) και το τετραπλό. ii.

Το μοντέρνο hemi v8 της chrysler προσελκύει όλη την προσοχή, αλλά είναι δαπανηρό και, παρά τις καλύτερες προσπάθειες των mds εξοικονόμησης καυσίμου, λιγότερο οικονομικά καυσίμου από τα πιο προσιτά stablemates. Οι πιθανοί αγοραστές πρέπει να δοκιμάσουν το αυτοκίνητο και να εξετάσουν το πιο λιτό v6, ανάλογα με τις αναμενόμενες ανάγκες ρυμούλκησης και έλξης. το hemi είναι πιο λαμπερό και πιο διασκεδαστικό όταν χτυπάς το γκάζι του, αλλά δεν χρειάζεσαι 357 άλογα για κρουαζιέρα γύρω από την πόλη σε επίπεδο επίπεδο.3,7 λίτρα v6210 ίππους @ 5200 σ.α.λ.235 λίβρες. ροπής @ 4000 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητοδρόμου epa: 15/20 (2wd), 14/19 (4wd)5,7 λίτρων v8 hemi357 ιπποδύναμη @ 5200 σ.α.λ.389 λίβρες. ροπής @ 4350 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου epa city / highway: 14/20 (2wd), 13/19 (4wd)

το 2010 το τζιπ διοικητικό άθλημα έχει προτεινόμενη τιμή λιανικής από τον κατασκευαστή (MSRP) ξεκινώντας από περίπου 32.000 $ ., ενώ το μοντέλο τετρακίνησης με τετράτροχο τετρακίνητο και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης φρένων (btcs) πλησιάζει τα 34.000 $ . το περιορισμένο ξεκινάει περίπου 41.000 $ και ξεπερνά μόλις 49.000 $ πλήρως φορτωμένο. οι τιμές μας - που αντιπροσωπεύουν αυτό που πραγματικά πληρώνουν οι άνθρωποι στην περιοχή σας - μπορεί να διαφέρουν σημαντικά, οπότε φροντίστε να τους ρίξετε μια ματιά πριν πάτε στην τοπική αντιπροσωπεία τζιπ. ο κυβερνήτης αναμένεται να έχει μια μέση τιμή μεταπώλησης, στο ίδιο επίπεδο με το grand cherokee, αλλά πολύ κάτω από τοπιλότος honda καιtoyota 4runner.

2010 Jeep Commander κριτικές καταναλωτών