2007 Jeep Commander Sport προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2007 Jeep Commander Sport είναι 4-wheel drive Sport Utility. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 4 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.7L V6 SOHC 12 valves που εξέρχεται 210 hp @ 5200 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 speed automatic transmission with manual mode. το 2007 Jeep Commander Sport έχει χωρητικότητα φορτίου 170 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 2170 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2007 Jeep Commander Sport έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα 4.7L V8 SOHC 16 valves, καθώς και ParkSense rear back-up system και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver side front airbag και Passenger side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Front independent suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Solid axle rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Yes και 17'' alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 229 n.m και τελική ταχύτητα 218 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 9.7 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 15.7 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι l / 100km στην πόλη και l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 41,990 $

2007 Jeep Commander Used Price Estimates

αν και η ανδρεία εκτός δρόμου του διοικητή τζιπ του 2007 και τα ισχυρά v8s είναι ελκυστικά χαρακτηριστικά, το συμβιβασμένο εσωτερικό του δωμάτιο και η ασυνεπής αξιοπιστία του εμποδίζουν να είναι η κορυφαία επιλογή μεταξύ των παραδοσιακών μεσαίων SUV.

Καθώς τα SUV πηγαίνουν, τα τζιπ παραδοσιακά ήταν στη μικρή πλευρά, οι συμπαγείς εξωτερικές τους διαστάσεις παρέχουν καλύτερη ελιγμό σε στενά μονοπάτια εκτός δρόμου. αλλά στο σημερινό κόσμο του "μεγαλύτερου είναι καλύτερο", το μικρό θεωρείται συχνά ως ευθύνη. Η λύση, από την άποψη των εταιρικών διευθυντών της jeep, είναι ο διοικητής, το πιο εξυπηρετικό SUV της μάρκας.

ο κυβερνήτης τζιπ του 2007 μοιάζει μηχανικά με το μεγάλο τσερόκι. Έχει την ίδια βασική αρχιτεκτονική και γρανάζια, έχει μόνο 2 ίντσες μακρύτερα και έχει ακόμη την ίδια διάσταση μεταξόνιου. η μεγάλη διαφορά είναι στο ψηλότερο ύψος του. Αυτό το χαρακτηριστικό επέτρεψε στους σχεδιαστές τζιπ να κάνουν το εσωτερικό καθιστικό "στυλ σταδίου" και να προσθέσουν ένα κάθισμα τρίτης σειράς με πτυσσόμενο επίπεδο. τόσο εξοπλισμένος, ο διοικητής είναι το μόνο τζιπ που μπορεί να φιλοξενήσει επτά.

εννοιολογικά, ο διοικητής έχει πολύ νόημα. έχοντας το γενικό μέγεθος και τις δυνατότητες του grand cherokee, είναι πραγματικά άξιος εκτός δρόμου. Οι διαθέσιμοι κινητήρες v8 του προσφέρουν μεγάλη γροθιά. και ποιος δεν θέλει ένα κάθισμα τρίτης σειράς για εκείνες τις "μόνο για την περίπτωση" φορές που πρέπει να μεταφέρετε γύρω από τα παιδιά σας, καθώς και τους φίλους τους;

Ένα μεγάλο πρόβλημα, ωστόσο, είναι ότι ο κυβερνήτης τζιπ του 2007 δεν έχει ακόμα χώρο φορτίου ή χώρο για τα πόδια τρίτης σειράς με τους ανταγωνιστές του. Επιπλέον, το ανυψωμένο κέντρο βάρους του οχήματος το θέτει επίσης σε μειονεκτική θέση όσον αφορά το χειρισμό σε σύγκριση με περισσότερα SUV που προσανατολίζονται στη χρήση του δρόμου. Ούτε το μπλοκ εξωτερικό σχήμα παρέχει οφέλη όσον αφορά την οικονομία καυσίμου. Εν ολίγοις, η προσέγγιση διπλής χρήσης του κυβερνήτη τζιπ μας χτυπά πολύ λίγο. Κάνοντας τα πράγματα χειρότερα είναι το γεγονός ότι η αξιοπιστία υπήρξε ανώμαλη στα πρώτα μοντέλα. ενώ ο κυβερνήτης αναμφίβολα θα ικανοποιήσει μερικούς λάτρεις του τζιπ, πιστεύουμε ότι οι περισσότεροι άνθρωποι θα είναι καλύτεροι με τον πιο στρογγυλό εξερευνητή ford ή το toyota 4runner ή sequoia.

ο κυβερνήτης τζιπ του 2007 είναι suv μεσαίου μεγέθους. Προσφέρονται τρία επίπεδα περιποίησης: σπορ, περιορισμένη και χερσαία. Το άθλημα διατίθεται στάνταρ με κλιματισμό, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, είσοδο χωρίς κλειδί, πίσω παρμπρίζ, cd player και πτυσσόμενο κάθισμα τρίτης σειράς 50/50. ο περιοριστής έχει αυτά τα χαρακτηριστικά, καθώς και μια ηλιοροφή με φεγγίτες δεύτερης σειράς, μια πύλη ανύψωσης ισχύος, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού διπλής ζώνης, μια ξεχωριστή μονάδα πίσω hvac, έναν καθρέφτη οπίσθιου φωτισμού, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δερμάτινη ταπετσαρία και μνήμη καθίσματος οδηγού. Ένα αναβαθμισμένο σύστημα ήχου με ενσωματωμένη συσκευή αναπαραγωγής cd / mp3 έξι δίσκων σε παύλα είναι επίσης στάνταρ.

Το τζιπ προσφέρει τις περισσότερες από τις πρόσθετες δυνατότητες του περιορισμού στο άθλημα μέσω προαιρετικών πακέτων. Η γκάμα από πάνω είναι εξοπλισμένη με τις περιορισμένες αλλά προσθέτει τροχούς 18 ιντσών (καθυστερημένη διαθεσιμότητα), δερμάτινα δερμάτινα καθίσματα και ειδική εσωτερική και εξωτερική διακόσμηση Άλλες σημαντικές επιλογές για τον κυβερνήτη περιλαμβάνουν ένα σύστημα πλοήγησης με εφεδρική κάμερα, ψυχαγωγία dvd πίσω καθίσματος, δορυφορικό ραδιόφωνο και συνδεσιμότητα Bluetooth.

Το άθλημα έρχεται με v6 3,7 λίτρων που παράγει 210 ίππους και ροπή 235 λίβρες. ο περιορισμένος χειριστής είναι εξοπλισμένος με 4,7 λίτρων v8 ικανό 235 ίππων και ροπή 305 lb-ft. Προαιρετικά στο περιορισμένο και στάνταρ στην ενδοχώρα είναι ένα v8 5,7 λίτρων, το οποίο παράγει ροπή 330 hp και 375 lb-ft. Και οι τρεις κινητήρες διατίθενται στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Τα μοντέλα με τα 4,7 λίτρα v8 έχουν βαθμολογία οικονομίας καυσίμου epa 15 mpg πόλης / 19 mpg αυτοκινητόδρομο. κατάλληλα εξοπλισμένος, ο κυβερνήτης μπορεί να ρυμουλκήσει φορτίο 7200 λιβρών.

Όσον αφορά το σύστημα μετάδοσης κίνησης, κάθε επίπεδο επένδυσης προσφέρεται είτε με κίνηση πίσω ή με τετράτροχο. Τα αθλητικά μοντέλα έχουν το βασικό σύστημα quadra trac 4wd και μπορούν να αναβαθμιστούν στο ηλεκτρονικά μετατοπισμένο σύστημα quadra trac ii 4wd. το περιορισμένο έχει το τελευταίο ως στάνταρ. προαιρετικά στο περιορισμένο και τυπικό στην οδό είναι το πιο προηγμένο σύστημα τετραπλής κίνησης ii 4wd.

Τα τυπικά χαρακτηριστικά ασφαλείας του χειριστή τζιπ 2007 περιλαμβάνουν δισκόφρενα αντιεμπλοκής, έλεγχο ευστάθειας και αερόσακους πλευρικής κουρτίνας Τα ρυθμιζόμενα με δύναμη πετάλια είναι προαιρετικά στο σπορ και τα στάνταρ στην περιορισμένη και στην ξηρά. Σε δοκιμές συντριβής nhtsa, ο κυβερνήτης τζιπ κέρδισε πέντε στα πέντε αστέρια για την προστασία των εμπρός επιβατών σε μετωπικές επιπτώσεις.

Παρά το κουτί του, ο διοικητής του τζιπ του 2007 έχει μια ήσυχη και γαλήνια βόλτα. Η ανάρτηση μειώνει τις ατέλειες στο δρόμο και το σύστημα διεύθυνσης ράφι και πινιόν παρέχει μια σταθερή και ευαίσθητη αίσθηση στο δρόμο. Ωστόσο, οι πιο απαιτητικοί οδηγοί μπορεί να βρουν υπερβολικές κινήσεις του αμαξώματος πάνω από τα χτυπήματα. Αφαιρούμενο εκτός δρόμου, το τζιπ αποδεικνύεται ικανό μηχάνημα χάρη στην επαρκή απόσταση από το έδαφος, την άφθονη διαδρομή των τροχών και τα 4wd χαμηλής εμβέλειας. Η επιτάχυνση είναι ισχυρή και με τα δύο v8, αλλά μην περιμένετε πολλά όσον αφορά την οικονομία καυσίμου.

τα απλά όργανα του χειριστή και τα απλά χειριστήρια δεν θα μπορούσαν να είναι ευκολότερα στα μάτια ή ευκολότερα στη χρήση. είναι όλα πολύ παρόμοια με τα πράγματα που το τζιπ βάζει στο μικρότερο τσερόκι και όλα λειτουργεί. τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα και καλά τοποθετημένα. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς έχουν καλή θέα στο παρμπρίζ χάρη στην ανυψωμένη θέση του καθίσματος, αλλά η ποσότητα του χώρου που τους παρέχεται είναι μάλλον μέτρια, ενώ τα μη ρυθμιζόμενα προσκέφαλα εξωλέμβιας κεφαλής μπορούν να επηρεάσουν τη χρήση ενισχυτικών καθισμάτων. Το τρίτο κάθισμα, λόγω της έλλειψης χώρου για τα πόδια, είναι μόνο για παιδιά. Η χωρητικότητα φορτίου και με τις τρεις σειρές σε χρήση είναι μόλις 7,5 κυβικά πόδια. με διπλωμένα όλα τα πίσω καθίσματα, η συνολική χωρητικότητα φορτίου είναι κάτω από 68,9 κυβικά πόδια. Τα ανταγωνιστικά μεσαία SUV παρέχουν συνήθως 80 κυβικά πόδια ή περισσότερα. Επιπλέον, το δάπεδο φορτίου είναι πολύ υψηλότερο από το κανονικό λόγω της δυσκολίας που σχετίζεται με τη συσκευασία πτυσσόμενων καθισμάτων σε ένα όχημα εκτός δρόμου με πίσω ανάρτηση στερεού άξονα.

το τυπικό v6 3,7 λίτρων είναι επαρκές εντός ή εκτός δρόμου με ελαφριά φορτία επιβατών και φορτίου, αλλά θα ήταν χαμηλής ισχύος με βαρύτερα φορτία ή σε μεγαλύτερα υψόμετρα. το τιμόνι είναι πολύ ζυγισμένο και αρκετά ακριβές, ενώ η οδήγηση στο δρόμο είναι εκπληκτικά αθόρυβη και ομαλή. το φρενάρισμα είναι δυνατό και χωρίς ξεθώριασμα. το 4,7 λίτρων v8 προσφέρει καλή ροπή, είναι καλύτερη απόδοση και μεταφορέας και συνιστάται για την ισορροπία ισχύος / τιμής / οικονομίας - εκτός εάν αισθάνεστε την ανάγκη για το ελαφρώς πιο οικονομικό v6, ή για το hot-rod hemi v8, το οποίο είναι ευχάριστα ομαλή και ισχυρή με οποιαδήποτε ταχύτητα.Δεδομένου του μεγάλου βάρους και του υψηλού κέντρου βάρους, η στροφή στο δρόμο δεν είναι το forte του κυβερνήτη, αλλά είναι πραγματικά εντυπωσιακή ικανότητα εκτός δρόμου. επίσης εντυπωσιακό είναι το εσωτερικό του δέρματος και το ξύλο με ξύλο και τα εξαιρετικά άνετα μπροστινά καθίσματα.

κινητήρας hemi v8αυτό το ομαλό και μυώδες εργοστάσιο ισχύος, που ονομάζεται για τους προγόνους υψηλής απόδοσης της δεκαετίας του '50, είναι ένας πάντα πρόθυμος αγαπημένος, συνδεδεμένος ηλεκτρονικά με το γκάζι. παρά το μέγεθός του, την ισχύ και το απλό βαλβίδα ohv (pushrod), παρέχει αξιοσέβαστη 14 μίλια ανά πόλη γαλόνι epa και βαθμολογία αυτοκινητόδρομου 19 μιλίων ανά γαλόνι, λόγω του συστήματος πολλαπλών μετατοπίσεων (mds), το οποίο απενεργοποιεί με διαφάνεια τέσσερα από τα οκτώ του κύλινδροι με ελαφρά φορτία για εξοικονόμηση καυσίμου.quadra-drive ii ενεργή τετρακίνητη πλήρης απασχόλησηΗ πιο προηγμένη τεχνολογία τετρακίνησης του τζιπ, το qd ii χρησιμοποιεί εμπρός και πίσω ηλεκτρονικές διαφορές ολίσθησης (elsds) για να μεταφέρει έως και όλη τη διαθέσιμη ροπή σε οποιονδήποτε μεμονωμένο τροχό με πρόσφυση. στάνταρ με το hemi v8 και διαθέσιμο με τους άλλους δύο κινητήρες, είναι τόσο ικανό σε δύσκολες συνθήκες όσο οποιοδήποτε σύστημα εντός ή εκτός δρόμου.

Το πρώτο όχημα τριών σειρών του τζιπ παρέχει καλό δωμάτιο δύο σειρών, αλλά δεν θα θέλαμε να περάσουμε πολύ χρόνο σε αυτήν την τρίτη σειρά με μόλις 28,9 ίντσες χώρο για τα πόδια και 35,7 ίντσες για το κεφάλι. πίσω από αυτό είναι γάντζοι παντοπωλείων και κάδος με ένα έξυπνο τρίπλευρο καπάκι, αλλά μικρή χωρητικότητα φορτίου με τις πλάτες των καθισμάτων. Αντικατοπτρίζοντας το "τολμηρό, στιβαρό, κατασκευασμένο" θέμα του εξωτερικού, η βασική καμπίνα έχει καθίσματα από πανί και μια ωραία υφή πάνω παύλα. δεκαέξι βίδες κεφαλής allen συγκρατούν οκτώ μεγάλους, στρογγυλούς αεραγωγούς, ενώ οι προσομοιωμένες κεφαλές allen περικλείουν το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων και την πλήμνη τιμονιού. η δεύτερη σειρά χωρίζει 40/20/40, η τρίτη σειρά 50/50 και και οι δύο διπλώνονται επίπεδες για φορτίο.

Ενώ το σχήμα του κυβερνήτη είναι αμβλύ, η προσπάθεια αιολικής σήραγγας έχει αφιερωθεί στη μείωση της αεροδυναμικής οπισθέλκουσας για αποδοτικότητα καυσίμου και ησυχία στο εσωτερικό. Οι μεγάλοι, μπλοκ εξωτερικοί καθρέφτες, για παράδειγμα, είναι σχεδόν αόρατοι στον άνεμο, σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδιαστή του οχήματος. η οροφή ανυψώνεται 3,15 ίντσες, με την ανάκαμψη να ξεκινά από τη δεύτερη σειρά για να παρέχει περισσότερο χώρο. Οι ορθοστάτες στη σχάρα οροφής μοιάζουν με στηρίγματα γέφυρας και πέντε μεγάλες προσομοιωμένες βίδες αλλενίου φαίνεται να συγκρατούνται σε κάθε τραπεζοειδές φτερό. Το ανώτατο όριο φοράει χρώμιο στη μάσκα επτά θυρών, μπροστινή περιτονία, καλούπια από πλευρά του αμαξώματος, εγκάρσιες ράγες οροφής και τις δύο μεγάλες λαβές ανυψωτικής πόρτας που βοηθούν την πρόσβαση σε φορτίο στον τελευταίο όροφο.

Ο βασικός διοικητής διαθέτει τροχούς αλουμινίου 17 ιντσών, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενους καθρέπτες, κάθισμα οδηγού οκταπλής ισχύος, κλιματισμό, κρουζ κοντρόλ, ήχο έξι ηχείων am / fm / cd και οπίσθιο βοηθητικό πάρκο. Το τυποποιημένο πακέτο ασφαλείας του, το πιο ολοκληρωμένο ακόμη της chrysler, περιλαμβάνει αερόσακους εμπρόσθιας και τριών σειρών πλευρικών κουρτινών, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών και ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας (esc) με "μετριασμό ρολού" που ανιχνεύει μια επικείμενη ανατροπή και λειτουργεί για να αποτρέψει το. το φορτωμένο περιορισμένο προσθέτει δερμάτινα καθίσματα με θερμαινόμενα μπροστινά μέρη και ένα τετρακίνητο κάθισμα επιβατών, δερμάτινο τιμόνι, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού διπλής ζώνης, πίσω θέρμανση και κλιματισμό, πεντάλ με δυνατότητα ρύθμισης ισχύος, έξι δίσκους cd / mp3 changer, δορυφορικό ραδιόφωνο sirius, power flip-up υαλοπίνακας ανύψωσης, power moonroof και φεγγίτες διπλής απόχρωσης δεύτερης σειράς.

Οι διαθέσιμες επιλογές περιλαμβάνουν την επένδυση overland, η οποία προσθέτει έναν ημι κινητήρα 5,7 λίτρων, τροχούς 18 ιντσών, επένδυση φινιρίσματος από πλατίνα και μάσκα και καθίσματα σουέτ με κεντήματα. Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν τροχούς χρωμίου, θερμαντήρα μπλοκ κινητήρα, σύστημα πλοήγησης, πίσω εφεδρική κάμερα parkview, πίσω πόρτα ισχύος, επικοινωνία hands-free uconnect, πίσω θέρμανση και κλιματισμό, dvd πίσω καθισμάτων, επιφάνειες καθισμάτων "καφέ σέλας" και "δημοφιλή ομάδα εξοπλισμού "που περιλαμβάνει θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ρυθμιζόμενα ηλεκτρικά πεντάλ και ρυθμιζόμενες ράγες οροφής. Οι επιλογές τετρακίνησης περιλαμβάνουν quadra-trac i (μοντέλο v6), quadra-trac ii και quadra-drive ii.

Το μοντέρνο hemi v8 της chrysler προσελκύει όλη την προσοχή, αλλά είναι δαπανηρό και, παρά τις καλύτερες προσπάθειες των mds εξοικονόμησης καυσίμου, λιγότερο οικονομικά καυσίμου από τα πιο προσιτά stablemates. Οι πιθανοί αγοραστές πρέπει να δοκιμάσουν το αυτοκίνητο και να εξετάσουν το πιο λιτό v6 ή το μεσαίο εύρος v8, ανάλογα με τις αναμενόμενες ανάγκες ρυμούλκησης και έλξης. το hemi είναι πιο λαμπερό και πιο διασκεδαστικό όταν χτυπάς το γκάζι του, αλλά δεν χρειάζεσαι 330 άλογα για κρουαζιέρα γύρω από την πόλη σε επίπεδο έδαφος.3,7 λίτρα v6210 ίππους @ 5200 σ.α.λ.235 λίβρες. ροπής @ 4000 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου epa city / highway: 16/20 (2wd), 16/19 (4wd)4,7 λίτρα v8235 ίππους @ 4500 σ.α.λ.305 λίβρες. ροπής @ 3600 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 15/19 (βενζίνη 2wd), 14/18 (βενζίνη 4wd), 15/19 (2wd e85), 14/18 (4wd e85)5,7 λίτρων v8 hemi330 ίππους @ 5000 σ.α.λ.375 λίβρες. ροπής @ 4000 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου epa city / highway: 15/19 (2wd), 14/19 (4wd)

ο κυβερνήτης έχει προτεινόμενη λιανική τιμή κατασκευαστή 28.610 $ με 210 ίππους 3.7 λίτρων v6 και πίσω τροχό. άλλα 2.000 $ αγοράζουν τετράτροχο τετρακίνητο quadra trac i με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης φρένων (btcs). το περιορισμένο είναι 36.720 $ με κίνηση στους πίσω τροχούς και 235 ίππους 4,7 λίτρων v8 και 39,340 $ με την πιο εξελιγμένη τετρακίνητη τετρακίνητη quadra-trac ii. η ενδοχώρα έχει ένα msrp 41.205 $ με κίνηση στους πίσω τροχούς και 44.670 $ με το quadra-trac ii. Οι τιμές που αντιπροσωπεύουν αυτό που πραγματικά πληρώνουν οι άνθρωποι μπορεί να διαφέρουν σημαντικά, οπότε φροντίστε να ελέγχετε την τιμή, καθώς ενημερώνεται συχνά. ο κυβερνήτης αναμένεται να έχει μια μέση τιμή μεταπώλησης, στο ίδιο επίπεδο με το grand cherokee και το hummer h2, αλλά κάτω από αυτό τουtoyota 4runner.

2007 Jeep Commander κριτικές καταναλωτών