2007 Jeep Commander Sport tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2007 Jeep Commander Sport on 4-wheel drive Sport Utility. se mahtuu 7 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 3.7L V6 SOHC 12 valves-moottori, joka tuottaa 210 hp @ 5200 rpm ja joka on yhdistetty 5 speed automatic transmission with manual mode-vaihteistoon. 2007 Jeep Commander Sport: n lastikapasiteetti on 170 litraa ja ajoneuvo painaa 2170 kg. ajonavustusten osalta 2007 Jeep Commander Sport: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena 4.7L V8 SOHC 16 valves-moottori, ja se tarjoaa ParkSense rear back-up system ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Solid axle rear suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 17'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 229 n.m ja huippunopeus 218 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 9.7 ja osuu neljännes mailin nopeudella 15.7 sekuntia. polttoaineenkulutus on l / 100km kaupungissa ja l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2007 Jeep Commander Used Price Estimates

Vaikka vuoden 2007 jeep-komentajan maastoajo ja vahvat v8: t ovat houkuttelevia ominaisuuksia, sen vaarantunut sisätila ja epäjohdonmukainen luotettavuus estävät sitä olemasta paras valinta perinteisten keskisuurten maastoautojen joukossa.

kun maastoautot menevät, jeepit ovat perinteisesti olleet pienellä puolella, ja niiden kompaktit ulkomitat tarjoavat paremman ohjattavuuden kapeilla maastoajoradoilla. mutta nykypäivän maailmassa "isompi on parempi" pieni nähdään usein vastuuna. ratkaisu on jeepin yritysjohtajien näkökulmasta komentaja, brändin mukavin maastoauto.

vuoden 2007 jeepin komentaja on mekaanisesti samanlainen kuin grand cherokee. sillä on sama perusarkkitehtuuri ja juoksuvälineet, se on vain 2 tuumaa pidempi ja sillä on jopa sama akseliväli. suuri ero on sen korkeammassa korkeudessa. tämä ominaisuus antoi jeepin suunnittelijoille mahdollisuuden tehdä sisätiloista "stadionityylinen" ja lisätä taitettava tasainen kolmannen rivin istuin. niin varustettu komentaja on ainoa jeeppi, joka pystyy istumaan seitsemään.

käsitteellisesti komentaja tekee paljon järkeä. koska sillä on suuren cherokeen yleinen koko ja ominaisuudet, se on todella maastokelpoinen. sen saatavilla olevat v8-moottorit pakattavat paljon lyöntejä. ja kuka ei halua kolmannen rivin paikkaa niille "vain siinä tapauksessa" tilanteille, jolloin sinun täytyy vetää lapsesi ja heidän ystävänsä ympärille?

Suuri ongelma on kuitenkin se, että vuoden 2007 jeep-komentajalla ei vieläkään ole niin paljon lastitilaa tai kolmannen rivin istuintilaa kuin kilpailijoilla. Lisäksi ajoneuvon kohonnut painopiste asettaa sen myös ajettavuuden kannalta epäedulliseen asemaan verrattuna katukäyttöön suuntautuviin maastoautoihin. myöskään ulkomuoto ei estä polttoainetaloutta. Lyhyesti sanottuna jeepin komentajan kaksikäyttöinen lähestymistapa vaikuttaa meille hieman liian vaarantuneelta. Asiaa pahentaa se, että luotettavuus on ollut täplikäs varhaisissa malleissa. Vaikka komentaja tyydyttää epäilemättä joitain jeepin harrastajia, uskomme, että useimmilla ihmisillä on parempi pyöreämpi ford explorer tai toyota 4runner tai sequoia.

vuoden 2007 jeepin komentaja on keskisuuri maastoauto. Tarjolla on kolme varustelutasoa: urheilu, rajoitettu ja maa. Urheilussa on vakiona ilmastointi, täyden tehon lisävarusteet, avaimeton pääsy, takapysäköintitutka, cd-soitin ja 50/50-jaettu taitettava kolmannen rivin istuin. Commander Limitedillä on nämä ominaisuudet sekä kattoikkuna toisen rivin kattoikkunoilla, sähkökäyttöinen nostoluukku, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite, erillinen takana oleva hvac-yksikkö, automaattisesti himmenevä taustapeili, teho ja lämmitetyt etuistuimet, nahkaverhoilu ja kuljettajan istuimen muisti. Päivitetty äänijärjestelmä, jossa on kuusi levyä sisältävä CD- / mp3-soitin, on myös vakiona.

jeep tarjoaa suurimman osan rajoitettujen lisäominaisuuksista urheilussa valinnaisten pakettien kautta. Alueiden kärjessä oleva maa on varustettu samalla tavalla kuin rajoitettu, mutta siinä on 18 tuuman pyörät (myöhäinen saatavuus), kaksisävyiset nahkapenkit ja erityinen sisä- ja ulkovarustus. muita komentajan tärkeimpiä vaihtoehtoja ovat varakameralla varustettu navigointijärjestelmä, takaistuimen DVD-viihde, satelliittiradio ja bluetooth-yhteys.

urheilun mukana tulee 3,7 litran v6, joka tuottaa 210 hevosvoimaa ja 235 paunaa jalkaa vääntöä. komentaja rajoitettu on varustettu 4,7 litran v8: lla, joka kykenee 235 hv: iin ja 305 lb-ft vääntömomenttiin. rajoitettu ja vakiona maalla on valinnainen 5,7 litran v8, joka tuottaa 330 hv ja 375 lb-ft vääntömomentin. Kaikissa kolmessa moottorissa on vakiona viisivaihteinen automaattivaihteisto. malleissa, joissa on 4,7 litran v8, epa-polttoainetaloudellisuusluokka on 15 mpg kaupunki / 19 mpg moottoritie. asianmukaisesti varustettu, komentaja voi hinata 7200 paunan kuorman.

voimansiirron osalta jokainen varustelutaso on saatavana joko taka- tai nelivetoisena. urheilumalleissa on perus quadra trac 4wd -järjestelmä ja ne voidaan päivittää elektronisesti siirrettyyn quadra trac ii 4wd -järjestelmään. rajoitetulla on jälkimmäinen vakiona. rajoitettu ja vakiona maalla on valinnainen edistyneempi quadra drive ii 4wd -järjestelmä.

vuoden 2007 Jeep Commanderin vakio-turvaominaisuuksiin kuuluvat lukkiutumattomat levyjarrut, vakauden hallinta ja sivuverhoturvatyynyt. tehonsäädettävät pedaalit ovat valinnaisia ​​urheilulajeille ja vakiona rajoitetulle maalle. nhtsa-törmäystesteissä jeepin komentaja ansaitsi viisi viidestä tähdestä suojellakseen etumatkustajia etutörmäyksissä.

laatikkomuodostaan ​​huolimatta vuoden 2007 jeep-komentajalla on hiljainen ja rauhallinen ratsastus. jousitus vaimentaa tien puutteita hyvin, ja hammaspyörän ohjaus tarjoaa vankan ja reagoivan tien tuntuman. vaativammille kuljettajille saattaa kuitenkin tuntua, että jeepin rungon liikkeet ovat liian suuria kolhujen yli. offroad-maastossa otettu jeep osoittautuu kykeneväksi koneeksi riittävän maavaran, runsaan pyörän liikkumisen ja matalan kantaman 4wd: n ansiosta. kiihtyvyys on vahva kummallakin v8: lla, mutta älä odota paljon polttoainetaloudellisuuden kannalta.

komentajan yksinkertainen instrumentointi ja suoraviivainen hallinta eivät voi olla helpompia silmissä tai helpompaa käyttää. se kaikki on hyvin samanlainen kuin tavarat, jotka jeeppi laittaa pienempään grand cherokeeen, ja kaikki toimii. etuistuimet ovat mukavat ja hyvällä paikalla. Toisen rivin matkustajilla on hyvä näkymä tuulilasiin kohotetun istuinasennon ansiosta, mutta heille varattu tila on melko keskimääräinen, kun taas ei-säädettävät perämoottorin pääntuet voivat häiritä korkean selkänojan turvaistuinten käyttöä. kolmannen rivin istuin, koska siinä ei ole jalkatilaa, on tarkoitettu vain lapsille. rahtikapasiteetti kaikilla kolmella rivillä on vain 7,5 kuutiometriä. Kun kaikki takaistuimet ovat taitetut, kokonaiskapasiteetti on alle 68,9 kuutiometriä. kilpailevat keskisuuret maastoautot tarjoavat tyypillisesti vähintään 80 kuutiometriä. lisäksi tavaratila on paljon normaalia korkeampi johtuen vaikeuksista, jotka liittyvät taitettujen istuinten pakkaamiseen maastoajoneuvoihin, joissa on kiinteäakselinen takajousitus.

standardi 3,7 litran v6 on riittävä maastossa tai maastossa kevyillä matkustaja- ja lastikuormilla, mutta se olisi alivoimaa suuremmilla kuormilla tai suuremmilla korkeuksilla. Ohjaus on kauniisti painotettu ja melko tarkka, kun taas tiellä ajaminen on yllättävän hiljaista ja tasaista. jarrutus on voimakasta ja haalistumatonta. 4,7 litran v8 tuottaa hyvän vääntömomentin, on parempi suorituskykyinen ja kuljettaja, ja sitä suositellaan sen teho / hinta / taloudellisuus-tasapainon vuoksi - ellei tunnet tarvetta hieman taloudellisemmalle v6: lle tai hot-rod hemi v8: lle, joka on miellyttävän sileä ja voimakas millä tahansa nopeudella.Ottaen huomioon sen painavan painon ja korkean painopisteen, tiellä kaartaminen ei ole komentajan vahvuus, mutta todella vaikuttava maastokyky on. vaikuttavia ovat myös rajoitetun nahka- ja puurakeisat sisätilat ja erittäin mukavat etukauhan istuimet.

hemi v8 -moottoritämä sileä ja lihaksikas voimanlähde, joka on nimetty 50-luvun korkean suorituskyvyn esi-isistään, on aina innokas kultaseni, joka on kytketty sähköisesti kaasuvipuosi. koostaan, tehostaan ​​ja yksinkertaisesta ohv (pushrod) -valvetrainistaan ​​huolimatta se tarjoaa kunnollisen 14 mailia gallonaa kohti ja 19 mailia gallonaa kohti moottoriteiden luokituksen, monen siirtymäjärjestelmänsä (mds) ansiosta, joka poistaa läpinäkyvästi neljä kahdeksasta kahdeksasta sylintereitä pienillä kuormilla polttoaineen säästämiseksi.quadra-drive ii aktiivinen kokopäiväinen nelivetojeepin edistyksellisin neliveto-tekniikka, qd ii käyttää etu- ja taka-elektronisia liukueroja (elsds) siirtämään kaikki käytettävissä olevat vääntömomentit mihin tahansa yksittäiseen vetopyörään. vakiona hemi v8: n kanssa ja saatavana kahden muun moottorin kanssa, se on yhtä kykenevä vaikeissa olosuhteissa kuin mikä tahansa tien päällä tai muualla oleva järjestelmä.

jeepin ensimmäinen kolmirivinen ajoneuvo tarjoaa hyvän kaksirivisen huoneen, mutta emme halua viettää paljon aikaa tuolla takana olevalla kolmannella rivillä, jossa on vain 28,9 tuumaa jalkatilaa ja 35,7 tuumaa päätyä. sen takana ovat ruokakaupan koukut ja laatikko, jossa on älykäs kolmisuuntainen kansi, mutta vähän lastikapasiteettia selkänojien ollessa ylöspäin. kaikuva ulkoa "rohkea, kestävä, rakennettu" teema, pohja komentaja hytti on kangas istuimet ja kauniisti kuvioitu ylempi viiva. kuusitoista kuusiokantaruuvia kiinnittää kahdeksan isoa, pyöreää tuuletusaukkoa, kun taas simuloidut kuusiokolopäät ympäröivät vaihteenvalitsinta ja ohjauspyörän napaa. toinen rivi jakautuu 40/20/40, kolmas rivi 50/50, ja molemmat taittuvat tasaisesti lastia varten.

Vaikka komentajan muoto on tuhkakivi-tylsä, paljon tuulitunneliponnisteluja on käytetty aerodynaamisen vastuksen vähentämiseen polttoainetehokkuuden ja sisäisen hiljaisuuden vuoksi. Esimerkiksi isot, tukkeutuneet ulkopeilit ovat tuulelle käytännössä näkymättömiä ajoneuvon pääsuunnittelijan mukaan. katto on nostettu 3,15 tuumaa, ylösnousu alkaa toisen rivin yli, jotta saadaan enemmän tilaa. kattotelineiden kiinnikkeet muistuttavat tukityyppisiä siltatukia, ja viisi suurta simuloitua kuusiokoloruuvia näyttää pitävän jokaisessa puolisuunnikkaan muotoisen lokasuojan soihdussa. ylätasoinen rajoitettu kuluu kromilla allekirjoitetuissa seitsemän uran säleikössään, etupaneelissaan, rungon puoleisissa listoissa, katon ja kiskon poikittaispalkissa ja kahdessa suuressa nostoluukun kahvassa, jotka auttavat pääsemään kattorahtiin.

tukikomentajalla on 17-tuumaiset alumiinivanteet, sähkökäyttöiset etuikkunat, lämmitetyt sähköpeilit, kahdensuuntainen kuljettajan istuin, ilmastointi, vakionopeudensäädin, kuuden kaiuttimen am / fm / cd-ääni ja takapysäköintitutka. Chryslerin vakioturvapaketti, joka on tähän mennessä kattavin, sisältää monivaiheiset etu- ja kolmiriviset sivuverhoturvatyynyt, rengaspaineen valvonnan ja elektronisen ajonvakautuksen valvonnan (esc) "vierintävastuksella", joka tunnistaa lähestyvän kaatumisen ja estää se. kuormitettu rajoitettu lisää nahkapenkit lämmitetyillä etuosilla ja nelisuuntaisella matkustajan istuimella, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite, takalämmitys ja ilmastointi, teholtaan säädettävät polkimet, kuuden levyn CD / mp3-vaihtaja, sirius-satelliittiradio, kääntyvä sähkökäyttöinen hissilasi, voiman kattoluukku ja kaksoissävytetyt toisen rivin kattoikkunat.

saatavana oleviin lisävarusteisiin kuuluu yliverhoilu, johon lisätään 5,7 litran puolimoottori, 18-tuumaiset pyörät, platinaviimeistely ja säleikkö sekä mokkanahkaiset istuimet. Muita vaihtoehtoja ovat kromipyörät, moottorilohkolämmitin, navigointijärjestelmä, parkview-takatakakamera, takana oleva sähköinen takaluukku, uconnect-handsfree-tiedonsiirto, takalämmitys ja ilmastointi, takaistuimen DVD-levy, "satulanruskea" istuinpinnat ja "suosittu" varustusryhmä ", johon kuuluvat lämmitetyt etuistuimet, sähköisesti säädettävät polkimet ja säädettävät kattokiskon poikkitangot. nelivetoisia vaihtoehtoja ovat quadra-trac i (v6-malli), quadra-trac ii ja quadra-drive ii.

chryslerin moderni hemi v8 saa kaiken huomion, mutta se on kallista ja polttoainetta säästävien md-laitteidensa parhaista ponnisteluista huolimatta vähemmän polttoainetehokas kuin edullisemmat tallimiehet. potentiaalisten ostajien tulisi koeajo ja harkita säästävämpää v6- tai keskitasoa v8 riippuen odotettavissa olevista hinaus- ja vetotarpeista. hemi on hohdokkaampi ja hauskempi, kun kuristat sen kaasua, mutta et tarvitse 330 hevosta risteilemään ympäri kaupunkia tasaisella alustalla.3,7 litran v6210 hevosvoimaa @ 5200 kierrosta / min235 lb.-ft. vääntömomentista @ 4000 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 16/20 (2wd), 16/19 (4wd)4,7 litran v8235 hevosvoimaa @ 4500 kierrosta / min305 lb.-ft. vääntömomentista @ 3600 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 15/19 (2wd bensiini), 14/18 (4wd bensiini), 15/19 (2wd e85), 14/18 (4wd e85)5,7 litran v8 hemi330 hevosvoimaa @ 5000 kierrosta / min375 lb.-ft. vääntömomentista @ 4000 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 15/19 (2wd), 14/19 (4wd)

komentajan valmistajan suosittelema jälleenmyyntihinta on 28 610 dollaria 210 hevosvoiman 3,7 litran v6: lla ja takavetoisella. toinen 2000 dollaria ostaa quadra trac i: n kokopäiväisen nelivetoisen jarrun luistonestojärjestelmällä. rajoitettu on 36720 dollaria takavetoisella ja 235 hevosvoiman 4,7 litran v8: lla ja 39340 dollaria kehittyneemmällä quadra-trac ii nelivetoisella. maan päällä msrp on 41205 dollaria takavetoisella ja 44670 dollaria quadra-trac ii: llä. hinnat, jotka edustavat sitä, mitä ihmiset tosiasiallisesti maksavat, voivat vaihdella huomattavasti, joten muista tarkistaa hinta, koska sitä päivitetään usein. komentajan odotetaan olevan keskimääräinen jälleenmyyntiarvo, joka on yhtä suuri kuin grand cherokee ja hummer h2, mutta alletoyota 4runner.

2007 Jeep Commander kuluttajien arvostelut