2007 Jeep Commander Sport özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2007 Jeep Commander Sport, 4-wheel drive Sport Utility'tür. 7 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 210 hp @ 5200 rpm çıkış veren ve 5 speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.7L V6 SOHC 12 valves motorla çalıştırılır. 2007 Jeep Commander Sport, 170 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2170 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2007 Jeep Commander Sport, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 4.7L V8 SOHC 16 valves motoru var ve ParkSense rear back-up system ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Solid axle rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 229 n.m tork ve 218 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 41,990 dolardan başlıyor

2007 Jeep Commander Used Price Estimates

2007 jeep komutanının arazi yetenekleri ve güçlü v8'leri çekici özellikler olsa da, ödün verilmiş iç odası ve tutarsız güvenilirliği, geleneksel orta boy SUV'lar arasında en iyi seçenek olmasını engelliyor.

SUV'lar giderken, cipler geleneksel olarak küçük taraftadır, kompakt dış boyutları dar arazi yollarında daha iyi manevra kabiliyeti sağlar. ancak bugünün "daha büyük daha iyidir" dünyasında, küçük genellikle bir yükümlülük olarak görülüyor. cipin kurumsal yöneticilerinin bakış açısından çözüm, markanın en uyumlu SUV'si olan komutandır.

2007 jeep komutanı mekanik olarak grand cherokee'ye benziyor. aynı temel mimariye ve koşu tertibatına sahip, sadece 2 inç daha uzun ve hatta aynı dingil mesafesi boyutunu paylaşıyor. en büyük fark, yüksekliğindedir. Bu özellik, cip tasarımcılarının iç oturma alanını "stadyum stili" yapmasına ve katlanabilir üçüncü sıra koltuk eklemesine izin verdi. bu kadar donanımlı, komutan yedi kişilik tek ciptir.

kavramsal olarak, komutan çok mantıklı. Grand cherokee'nin genel boyutuna ve yeteneklerine sahip olarak, gerçekten off-road için uygundur. mevcut v8 motorları oldukça güçlüdür. ve çocuklarınızın ve arkadaşlarının yanından ayrılmanız gereken "her ihtimale karşı" olan zamanlar için üçüncü sırada yer almayı kim istemez ki?

Bununla birlikte, önemli bir sorun, 2007 cip komutanının hala rakipleri kadar kargo alanı veya üçüncü sıra koltuk diz boşluğuna sahip olmamasıdır. Ek olarak, aracın yükseltilmiş ağırlık merkezi, daha çok cadde kullanımına yönelik SUV'lara kıyasla yol tutuşu açısından onu bir dezavantaja sokar. bloklu dış şekli de yakıt ekonomisi açısından herhangi bir fayda sağlamaz. Özetle, cip komutanının çift kullanımlı yaklaşımı biraz fazla ödün verdiğimiz için bizi etkiliyor. daha da kötüsü, güvenilirliğin eski modellerde yetersiz olması gerçeğidir. Komutan şüphesiz bazı cip meraklılarını tatmin edecek olsa da, çoğu insanın daha kapsamlı bir ford explorer veya toyota 4runner veya sequoia ile daha iyi durumda olacağını düşünüyoruz.

2007 cip komutanı orta büyüklükte bir suv. üç donanım seviyesi sunulur: spor, sınırlı ve kara. Spor, klima, tam güç aksesuarları, anahtarsız giriş, arka park yardımı, bir cd çalar ve 50 / 50'ye bölünmüş katlanır üçüncü sıra koltuk ile standart olarak gelir. Commander limited, bu özelliklere ve ikinci sıra tavan pencerelerine sahip bir sunroof'a, elektrikli bir bagaj kapağına, çift bölgeli otomatik klima kontrolüne, ayrı bir arka hvac birimine, otomatik karartmalı dikiz aynasına, elektrikli ve ısıtmalı ön koltuklara, deri döşemeye ve sürücü koltuğu hafızası. Ön göğüs içi altı diskli cd / mp3 oynatıcıya sahip yükseltilmiş bir ses sistemi de standarttır.

jeep, spordaki sınırlı ekstra özelliklerin çoğunu isteğe bağlı paketler aracılığıyla sunar. Serinin zirvesine çıkan kara, sınırlı olana benzer şekilde donatılmıştır, ancak 18 inç jantlar (geç kullanılabilirlik), iki tonlu deri koltuklar ve özel iç ve dış kaplama ekler. Komutan için diğer önemli seçenekler arasında yedek kameralı bir navigasyon sistemi, arka koltuk DVD eğlence sistemi, uydu radyosu ve bluetooth bağlantısı yer alıyor.

spor, 210 beygir güç ve 235 pound-feet tork üreten 3.7 litrelik bir v6 ile birlikte geliyor. Commander limited, 235 hp ve 305 lb-ft tork kapasitesine sahip 4.7 litrelik bir v8 ile donatılmıştır. Karada sınırlı ve standartta isteğe bağlı, 330 hp ve 375 lb-ft tork üreten 5,7 litrelik bir v8'dir. Her üç motor da standart olarak beş ileri otomatik şanzımanla gelir. 4.7 litrelik v8 modellerinde 15 mpg şehir / 19 mpg otoyol epa yakıt ekonomisi derecesi vardır. uygun şekilde donatılmış komutan 7200 kiloluk bir yükü çekebilir.

aktarma organları açısından, her bir trim seviyesi arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak sunulur. spor modelleri temel quadra trac 4wd sistemine sahiptir ve elektronik olarak kaydırılan quadra trac ii 4wd sistemine yükseltilebilir. sınırlı ikincisine standart olarak sahiptir. Karada sınırlı ve standartta isteğe bağlı, daha gelişmiş quadra drive ii 4wd sistemidir.

2007 jeep komutanındaki standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenmeyen disk frenler, denge kontrolü ve yan perde hava yastıkları bulunur. Güç ayarlı pedallar sporda isteğe bağlıdır ve sınırlı ve karada standarttır. nhtsa çarpışma testlerinde, cip komutanı önden çarpışmalarda ön yolcuları korumak için beş üzerinden beş yıldız kazandı.

2007 jeep komutanı, kutulu şekline rağmen sessiz ve sakin bir sürüşe sahip. Süspansiyon, yoldaki kusurları iyi bir şekilde azaltır ve kremayerli direksiyon, sağlam ve duyarlı bir yol hissi sağlar. Ancak daha talepkar sürücüler, cipin vücut hareketlerini tümsekler üzerinde aşırı bulabilir. Arazide alındığında, cip yeterli yerden yüksekliği, geniş tekerlek hareketi ve düşük menzilli 4wd sayesinde yetenekli bir makine olduğunu kanıtlıyor. hızlanma her iki v8 ile de güçlü, ancak yakıt ekonomisi açısından pek bir şey beklemeyin.

komutanın basit enstrümantasyonu ve basit kontrolleri gözler için daha kolay veya kullanımı daha kolay olamazdı. hepsi jeep'in daha küçük Grand cherokee'ye koyduğu şeylere çok benziyor ve hepsi çalışıyor. ön koltuklar rahat ve iyi konumlandırılmış. ikinci sıradaki yolcular, yükseltilmiş koltuk konumlandırması sayesinde ön camdan iyi bir görüşe sahipler, ancak onlar için sağlanan yer miktarı oldukça ortalamaken, ayarlanamayan dıştan takma koltuk başlıkları yüksek arkalıklı yükseltici koltukların kullanımına engel olabilir. diz mesafesinin olmaması nedeniyle üçüncü sıra koltuk sadece çocuklar içindir. Her üç sıra kullanımda olan kargo kapasitesi sadece 7,5 fit küp. tüm arka koltuklar katlanmış haldeyken, toplam kargo kapasitesi 68,9 fit küpün altındadır. rakip orta boy SUV'lar tipik olarak 80 fit küp veya daha fazlasını sağlar. Ek olarak, katı dingilli arka süspansiyona sahip arazi odaklı bir araçta katlanabilir koltukların paketlenmesiyle ilgili zorluk nedeniyle kargo zemini normalden çok daha yüksektir.

standart 3,7 litrelik v6, hafif yolcu ve kargo yükleriyle karayolunda veya arazide yeterlidir, ancak daha ağır yüklerde veya daha yüksek irtifalarda güçsüz olacaktır. Direksiyon hoş bir şekilde ağırlıklandırılmış ve oldukça hassas, yol sürüşü ise şaşırtıcı derecede sessiz ve pürüzsüz. frenleme güçlüdür ve solmaz. 4,7 litrelik v8 iyi bir tork sağlar, daha iyi bir performans ve nakliye aracıdır ve güç / fiyat / ekonomi dengesi için önerilir - biraz daha ekonomik v6'ya veya hot-rod hemi v8'e ihtiyaç duymadığınız sürece Her hızda hoş bir şekilde pürüzsüz ve güçlü.Ağır ağırlığı ve yüksek ağırlık merkezi göz önüne alındığında, yolda viraj almak komutanın gücü değil, ancak gerçekten etkileyici arazi yeteneği. Aynı zamanda, limitin deri ve damarlı ahşap kaplamalı iç mekanı ve ultra konforlu ön çanak koltukları da etkileyici.

hemi v8 motoruAdını 50'li yılların yüksek performanslı atalarından alan bu pürüzsüz ve kaslı güç santrali, elektronik olarak gaz ayağınıza bağlı, her zaman hevesli bir sevgilidir. Boyutuna, gücüne ve basit ohv (itme çubuğu) valvetrain'ine rağmen, sekiz galondan dördünü şeffaf bir şekilde devre dışı bırakan çoklu deplasman sistemi (mds) sayesinde galon başına epa şehir başına 14 mil ve galon başına 19 mil otoyol değerlendirmesi sunar. yakıt tasarrufu için hafif yüklerde silindirler.quadra-drive ii aktif tam zamanlı dört tekerlekten çekişjeep'in en gelişmiş dört tekerlekten çekiş teknolojisi olan qd ii, mevcut tüm torku çekişli herhangi bir tekerleğe aktarmak için ön ve arka elektronik kaymalı diferansiyelleri (alanlar) kullanır. hemi v8 ile standarttır ve diğer iki motorla birlikte mevcuttur, zorlu koşullarda yolda veya arazide herhangi bir sistem kadar yeteneklidir.

jeep'in ilk üç sıralı aracı iki sıralı iyi bir alan sağlıyor, ancak sadece 28.9 inç bacak mesafesi ve 35.7 inç baş boşluğu ile bu geri üçüncü sırada fazla zaman geçirmek istemeyiz. arkasında bakkal kancaları ve akıllı üç yönlü kapaklı bir çöp kutusu var, ancak koltuk arkalıkları yukarıdayken az yük kapasitesi var. Dış kısmın "cesur, sağlam, inşa edilmiş" temasını yansıtan temel komutan kabini kumaş koltuklara ve hoş dokulu bir üst panele sahip. On altı alyan başlı vida, sekiz büyük, yuvarlak hava kanalını tutarken, simüle edilmiş alyan başları vites kolu topuzunu ve direksiyon simidi göbeğini çevreliyor. ikinci sıra 40/20/40, üçüncü sıra 50/50 böler ve her ikisi de kargo için düz katlanır.

Komutanın şekli kül bloğu kadar körken, yakıt verimliliği ve iç sessizlik için aerodinamik sürtünmeyi azaltmaya çok fazla rüzgar tüneli adanmış. Örneğin, aracın baş tasarımcısına göre büyük, bloklu dış aynalar neredeyse rüzgârla görünmez. daha fazla tavan boşluğu sağlamak için ikinci sıranın üzerinden başlayan yükselişle çatı 3,15 inç yükseltildi. tavan rafı direkleri, payanda tipi köprü desteklerine benziyor ve beş büyük simüle alyan vidası, her bir trapezoidal çamurluk genişlemesine tutuyor gibi görünüyor. Üst seviye sınırlı, yedi yuvalı ızgarada, ön yüzünde, gövde tarafı çıtalarında, tavan rayı traverslerinde ve çatıdaki yüke erişime yardımcı olan iki büyük bagaj kapağı tutma kolunda krom aşındırır.

ana komutan 17 inç alüminyum döküm jantlar, elektrikli ön camlar, ısıtmalı elektrikli aynalar, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, klima, hız sabitleyici, am / fm / cd altı hoparlörlü ses sistemi ve arka park yardımına sahiptir. Chrysler'in şimdiye kadarki en kapsamlı olan standart güvenlik paketi, çok aşamalı ön ve üç sıralı yan perde hava yastıkları, lastik basıncı izleme ve yaklaşan devrilmeyi algılayan ve önlemek için çalışan "yuvarlanma azaltma" ile elektronik denge kontrolünü (esc) içerir. o. Yüklü sınırlı, ısıtmalı ön kısımlara ve dört yönlü elektrikli yolcu koltuğuna sahip deri koltuklar, deri kaplı direksiyon simidi, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, arka ısıtma ve klima, elektrikli ayarlanabilir pedallar, altı diskli cd / mp3 değiştirici, sirius uydu radyosu, elektrikli katlanır kapak camı, elektrikli ay tavanı ve çift renkli ikinci sıra tavan pencereleri.

Mevcut seçenekler arasında 5,7 litrelik hemi motor, 18 inç jantlar, platin kaplama ve ızgara işi ve kara nakışlı süet koltuklar ekleyen kara kaplaması bulunur. diğer seçenekler arasında krom tekerlekler, bir motor bloğu ısıtıcısı, navigasyon sistemi, parkview arka yedek kamera, elektrikli arka bagaj kapağı, eller serbest iletişim, arkadan ısıtma ve klima, arka koltuk DVD'si, "eyer kahverengi" oturma yüzeyleri ve "popüler ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli ayarlanabilir pedallar ve ayarlanabilir tavan rayı traverslerini içeren donanım grubu ". dört tekerlekten çekiş seçenekleri arasında quadra-trac i (v6 modeli), quadra-trac ii ve quadra-drive ii bulunur.

chrysler'in modern hemi v8'i tüm dikkatleri üzerine çekiyor, ancak maliyetli ve yakıt tasarrufu sağlayan mds'lerinin en iyi çabalarına rağmen, daha uygun fiyatlı stabil arkadaşlarından daha az yakıt verimli. potansiyel alıcılar, beklenen çekme ve çekme ihtiyaçlarına bağlı olarak sürüşü test etmeli ve daha tutumlu v6 veya orta seviye v8'i değerlendirmelidir. gazını gıdıkladığınızda hemi daha çekici ve daha eğlencelidir, ancak düz bir zeminde şehirde dolaşmak için 330 ata ihtiyacınız yoktur.3,7 litrelik v6210 beygir gücü @ 5200 rpm235 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/20 (2wd), 16/19 (4wd)4.7 litrelik v8235 beygir gücü @ 4500 rpm305 lb.-ft. tork @ 3600 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/19 (2wd benzin), 14/18 (4wd benzin), 15/19 (2wd e85), 14/18 (4wd e85)5,7 litrelik v8 hemi330 beygir gücü @ 5000 dev / dak375 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/19 (2wd), 14/19 (4wd)

Komutan, 210 beygir gücündeki 3.7 litrelik v6 ve arkadan çekişli 28.610 $ 'lık bir üreticinin önerdiği perakende satış fiyatına sahip. 2.000 $ 'lık bir başka, fren çekiş kontrol sistemi (btcs) ile quadra trac i tam zamanlı dört tekerlekten çekiş satın alıyor. sınırlı olan arkadan çekişli 36.720 dolar ve 235 beygir gücünde 4.7 litrelik v8 ve daha sofistike quadra-trac ii dört tekerlekten çekiş ile 39.340 dolar. karada arkadan çekişli 41.205 dolar ve quadra-trac ii ile 44.670 dolarlık bir msrp var. İnsanların gerçekte ne ödediğini temsil eden fiyatlar önemli ölçüde farklılık gösterebilir, bu nedenle sık sık güncellendiği için fiyatı kontrol ettiğinizden emin olun. Komutanın, grand cherokee ve hummer h2 ile eşit, ancak değerinin altında, ortalama bir yeniden satış değerine sahip olması bekleniyor.toyota 4runner.

2007 Jeep Commander tüketici yorumları