2007 Jeep Commander Sport especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2007 Jeep Commander Sport é um 4-wheel drive Sport Utility. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 3.7L V6 SOHC 12 valves que produz 210 hp @ 5200 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5 speed automatic transmission with manual mode. o 2007 Jeep Commander Sport tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2007 Jeep Commander Sport tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional 4.7L V8 SOHC 16 valves também oferece ParkSense rear back-up system e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Solid axle rear suspension. o carro também possui um Yes que tem 17'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 41,990

2007 Jeep Commander Used Price Estimates

embora a destreza off-road do comandante de jipe ​​2007 e os v8s fortes sejam atributos atraentes, seu espaço interno comprometido e confiabilidade inconsistente o impedem de ser a melhor escolha entre os utilitários esportivos de médio porte tradicionais.

no que diz respeito aos veículos utilitários esportivos, os jipes são tradicionalmente pequenos, suas dimensões exteriores compactas proporcionam melhor manobrabilidade em trilhas estreitas fora de estrada. mas no mundo de hoje em que "maior é melhor", o pequeno costuma ser visto como um risco. a solução, do ponto de vista dos gestores corporativos de jipes, é o commander, o SUV mais acomodado da marca.

o comandante do jipe ​​de 2007 é mecanicamente semelhante ao grand cherokee. ele tem a mesma arquitetura básica e mecanismo de rolamento, é apenas 5 centímetros mais longo e até compartilha a mesma dimensão da distância entre eixos. a grande diferença está na altura. este atributo permitiu que os projetistas de jipes tornassem os assentos internos "estilo estádio" e adicionassem um assento dobrável na terceira fila. assim equipado, o comandante é o único jipe ​​com capacidade para sete lugares.

conceitualmente, o comandante faz muito sentido. por ter o tamanho e as capacidades gerais do Grand Cherokee, ele é verdadeiramente digno de um off-road. seus motores v8 disponíveis têm muito poder. e quem não quer um assento na terceira fila para aqueles momentos "por precaução" em que você precisa transportar seus filhos, assim como os amigos deles?

um grande problema, entretanto, é que o comandante do jipe ​​2007 ainda não tem tanto espaço para carga ou espaço para as pernas na terceira fila quanto seus concorrentes. além disso, o centro de gravidade elevado do veículo também o coloca em desvantagem em termos de manuseio quando comparado aos utilitários mais voltados para o uso nas ruas. nem a forma exterior em bloco oferece quaisquer favores em termos de economia de combustível. em suma, a abordagem de uso duplo do comandante do jipe ​​nos parece um pouco comprometida demais. para piorar as coisas, é o fato de que a confiabilidade era irregular nos primeiros modelos. embora o comandante sem dúvida satisfaça alguns entusiastas de jipe, achamos que a maioria das pessoas ficará melhor com o explorador ford mais completo ou o toyota 4runner ou sequóia.

o comandante de jipe ​​de 2007 é um suv de médio porte. três níveis de acabamento são oferecidos: esporte, limitado e terrestre. o esporte vem de fábrica com ar-condicionado, acessórios de potência máxima, entrada sem chave, assistência ao estacionamento traseiro, um CD player e um banco dobrável dividido 50/50 da terceira fila. o commander limited tem esses recursos, bem como um teto solar com claraboias de segunda fileira, uma porta traseira elétrica, controle de temperatura automático de zona dupla, uma unidade de avac traseira separada, um espelho retrovisor com escurecimento automático, bancos dianteiros elétricos e aquecidos, estofamento de couro e uma memória do assento do motorista. um sistema de áudio atualizado com um reprodutor de cd / mp3 de seis discos no painel também é padrão.

O jipe ​​oferece a maioria dos recursos extras do limitado no esporte por meio de pacotes opcionais. o overland topo de gama é equipado de forma semelhante ao limitado, mas acrescenta rodas de 18 polegadas (disponibilidade tardia), bancos de couro bicolores e acabamentos interiores e exteriores especiais. outras opções importantes para o comandante incluem um sistema de navegação com uma câmera de backup, entretenimento em dvd no banco traseiro, rádio via satélite e conectividade bluetooth.

o esporte vem com um v6 de 3,7 litros que produz 210 cavalos de potência e 235 libra-pés de torque. o commander limited está equipado com um V8 de 4,7 litros com 235 cv e 305 lb-pés de torque. opcional no limitado e padrão no terrestre é um v8 de 5,7 litros, que produz 330 hp e 375 lb-ft de torque. todos os três motores vêm de fábrica com uma transmissão automática de cinco velocidades. modelos com V8 de 4,7 litros têm uma classificação de economia de combustível epa de 15 mpg city / 19 mpg rodovia. devidamente equipado, o comandante pode rebocar uma carga de 7200 libras.

em termos de transmissão, cada nível de acabamento é oferecido com tração traseira ou nas quatro rodas. os modelos esportivos têm o sistema quadra trac 4wd básico e podem ser atualizados para o sistema quadra trac ii 4wd com mudança eletrônica. o limitado tem o último como padrão. opcional no limitado e padrão no terrestre é o mais avançado sistema quadra drive ii 4wd.

os recursos de segurança padrão do jeep commander 2007 incluem freios a disco antitravamento, controle de estabilidade e airbags de cortina lateral. pedais com ajuste de potência são opcionais no esporte e padrão no limitado e terrestre. nos testes de colisão da nhtsa, o comandante do jipe ​​ganhou cinco de cinco estrelas pela proteção dos passageiros dianteiros em impactos frontais.

apesar de sua forma quadrada, o comandante de jipe ​​2007 tem um passeio tranquilo e sereno. a suspensão amortece bem as imperfeições na estrada, e a direção de pinhão e cremalheira fornece uma sensação de estrada sólida e ágil. motoristas mais exigentes podem achar os movimentos do corpo do jipe ​​excessivos em relação aos solavancos, no entanto. tirado fora da estrada, o jipe ​​prova ser uma máquina capaz graças à sua distância ao solo suficiente, amplo curso das rodas e baixo alcance 4x4. a aceleração é forte com qualquer v8, mas não espere muito em termos de economia de combustível.

a instrumentação simples do comandante e os controles diretos não poderiam ser mais agradáveis ​​à vista ou mais fáceis de usar. é tudo muito parecido com o que o jipe ​​coloca no pequeno grande cherokee, e tudo funciona. os bancos dianteiros são confortáveis ​​e bem posicionados. os passageiros da segunda fila têm uma boa visão do para-brisa graças ao posicionamento elevado do assento, mas o espaço fornecido para eles é bastante mediano, enquanto os encostos de cabeça externos não ajustáveis ​​podem interferir no uso de assentos elevatórios com encosto alto. o assento da terceira fila, devido à falta de espaço para as pernas, é apenas para crianças. a capacidade de carga com todas as três linhas em uso é de apenas 7,5 pés cúbicos. com todos os bancos traseiros rebatidos, a capacidade total de carga é de menos de 68,9 pés cúbicos. Os utilitários esportivos de médio porte concorrentes normalmente fornecem 80 pés cúbicos ou mais. além disso, o piso de carga é muito mais alto do que o normal devido à dificuldade associada ao empacotamento de assentos dobráveis ​​em um veículo todo-o-terreno com uma suspensão traseira de eixo sólido.

o V6 padrão de 3,7 litros é adequado para estradas ou off-road com cargas leves de passageiros e carga, mas seria menos potente com cargas mais pesadas ou em altitudes mais elevadas. a direção é bem ponderada e bastante precisa, enquanto o percurso na estrada é surpreendentemente silencioso e suave. a travagem é forte e sem fadiga. o V8 de 4,7 litros oferece bom torque, tem melhor desempenho e melhor transporte e é recomendado por seu equilíbrio entre potência / preço / economia - a menos que você sinta a necessidade de um v6 um pouco mais econômico ou do hot rod hemi v8, que é deliciosamente suave e poderoso em qualquer velocidade.devido ao seu peso robusto e alto centro de gravidade, as curvas na estrada não são o forte do comandante, mas a capacidade off-road verdadeiramente impressionante é. também impressionantes são o interior com acabamento em couro e madeira e assentos dianteiros ultraconfortáveis.

motor hemi v8este motor suave e musculoso, nomeado em homenagem a seus ancestrais de alto desempenho dos anos 50, é uma namorada sempre ansiosa, eletronicamente amarrado ao seu acelerador. apesar de seu tamanho, potência e valvetrain simples ohv (pushrod), ele oferece uma classificação respeitável de 14 milhas por galão epa city e 19 milhas por galão de rodovia, devido ao seu sistema de deslocamento múltiplo (mds), que desativa de forma transparente quatro de seus oito cilindros com cargas leves para economizar combustível.tração nas quatro rodas ativa em tempo integral quadra-drive iia tecnologia de tração nas quatro rodas mais avançada do jipe, qd ii usa diferenciais de patinagem eletrônicos dianteiros e traseiros (elsds) para transferir todo o torque disponível para qualquer roda individual com tração. de série com o hemi v8 e disponível com os outros dois motores, é tão capaz em condições difíceis quanto qualquer sistema dentro ou fora da estrada.

O primeiro veículo de três fileiras do jipe ​​oferece um bom espaço para duas fileiras, mas não gostaríamos de perder muito tempo nessa terceira fileira traseira com apenas 28,9 polegadas de espaço para as pernas e 35,7 polegadas de altura livre. atrás dela estão ganchos de supermercado e uma caixa com uma tampa de três vias inteligente, mas pouca capacidade de carga com os encostos dos bancos levantados. ecoando o tema exterior "arrojado, robusto, construído", a cabine do comandante básico tem assentos de tecido e um painel superior bem texturizado. dezesseis parafusos allen retêm oito grandes aberturas de ventilação redondas, enquanto as cabeças allen simuladas circundam a maçaneta da marcha e o cubo do volante. a segunda fileira divide 40/20/40, a terceira fileira 50/50 e ambas se dobram para carregar.

embora a forma do comandante seja um bloco de concreto cego, muito esforço do túnel de vento foi dedicado à redução do arrasto aerodinâmico para economia de combustível e silêncio interior. os grandes espelhos externos em blocos, por exemplo, são virtualmente invisíveis ao vento, de acordo com o projetista-chefe do veículo. o telhado é elevado a 3,15 polegadas, com a elevação começando na segunda fileira para fornecer mais altura livre. os pilares do rack de teto lembram suportes de ponte em estilo de contraforte e cinco grandes parafusos allen simulados parecem segurar em cada alargamento trapezoidal do para-lama. o uplevel limited usa cromo em sua grade de sete slots, painel frontal, molduras laterais da carroceria, barras transversais do trilho de teto e as duas grandes alças de apoio da porta elevatória que auxiliam no acesso à carga no teto.

o base commander possui rodas de alumínio fundido de 17 polegadas, vidros elétricos dianteiros, espelhos elétricos aquecidos, assento elétrico de oito posições do motorista, ar condicionado, controle de cruzeiro, áudio am / fm / cd com seis alto-falantes e assistência para estacionamento traseiro. seu pacote de segurança padrão, o mais abrangente da chrysler até o momento, inclui airbags de cortina lateral de três fileiras e frontais de vários estágios, monitoramento da pressão dos pneus e controle eletrônico de estabilidade (ESC) com "redução de rolamento" que detecta uma capotagem iminente e trabalha para prevenir isto. o limitado carregado adiciona assentos de couro com frentes aquecidas e um assento de passageiro elétrico de quatro vias, volante revestido de couro, controle de temperatura automático de zona dupla, aquecimento traseiro e ar condicionado, pedais ajustáveis, trocador de cd / mp3 de seis discos, rádio por satélite sirius, vidro traseiro articulado, teto solar elétrico e claraboias duplas coloridas da segunda linha

as opções disponíveis incluem o acabamento terrestre, que adiciona um motor hemi de 5,7 litros, rodas de 18 polegadas, acabamento em platina e acabamento na grade e bancos em camurça com bordados terrestres. outras opções incluem rodas cromadas, um aquecedor do bloco do motor, sistema de navegação, câmera traseira parkview, porta traseira elétrica da bagageira, comunicação viva-voz uconnect, aquecimento traseiro e ar-condicionado, dvd do banco traseiro, superfícies de assento "saddle brown" e um "popular grupo de equipamentos "que inclui bancos dianteiros aquecidos, pedais ajustáveis ​​e barras transversais ajustáveis ​​no tejadilho. as opções de tração nas quatro rodas incluem quadra-trac i (modelo v6), quadra-trac ii e quadra-drive ii.

o moderno hemi v8 da chrysler recebe toda a atenção, mas é caro e, apesar dos melhores esforços de seus mds de economia de combustível, menos eficiente em termos de combustível do que seus companheiros estáveis ​​mais acessíveis. os compradores em potencial devem fazer um test drive e considerar o v6 mais econômico ou o v8 intermediário, dependendo de suas necessidades de reboque e transporte antecipadas. o hemi fica mais glamoroso e divertido quando você acelera, mas você não precisa de 330 cavalos para cruzar a cidade em terreno plano.3,7 litros v6210 cavalos de potência a 5200 rpm235 lb.-ft. de torque a 4000 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 16/20 (2wd), 16/19 (4wd)4,7 litros v8235 cavalos de potência a 4500 rpm305 lb.-ft. de torque a 3600 rpmEconomia de combustível da epa cidade / rodovia: 15/19 (gasolina 2wd), 14/18 (gasolina 4wd), 15/19 (2wd e85), 14/18 (4wd e85)5,7 litros v8 hemi330 cavalos de potência a 5000 rpm375 lb.-ft. de torque a 4000 rpmeconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 15/19 (2wd), 14/19 (4wd)

o comandante tem um preço de varejo sugerido pelo fabricante de US $ 28.610 com um v6 de 3,7 litros de 210 cavalos e tração traseira. outros US $ 2.000 compram o quadra trac i em tempo integral com tração nas quatro rodas e sistema de controle de tração e freio (btcs). o limitado custa US $ 36.720 com tração traseira e um V8 de 4,7 litros de 235 cavalos e US $ 39.340 com o mais sofisticado quadra-trac ii com tração nas quatro rodas. o overland tem um msrp de $ 41.205 com tração traseira e $ 44.670 com quadra-trac ii. os preços que representam o que as pessoas estão realmente pagando podem diferir substancialmente, portanto, verifique o preço, pois ele é atualizado com frequência. espera-se que o comandante tenha um valor médio de revenda, no mesmo nível do grand cherokee e hummer h2, mas abaixo dotoyota 4runner.

2007 Jeep Commander críticas do consumidor