2007 Jeep Commander Sport specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2007 Jeep Commander Sport is een 4-wheel drive Sport Utility. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 4 deuren en wordt aangedreven door een 3.7L V6 SOHC 12 valves-motor met een vermogen van 210 hp @ 5200 rpm en is gekoppeld aan een 5 speed automatic transmission with manual mode-versnellingsbak. de 2007 Jeep Commander Sport heeft een laadvermogen van 170 liter en het voertuig weegt 2170 kg. qua rijassistentie heeft de 2007 Jeep Commander Sport stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele 4.7L V8 SOHC 16 valves-motor en biedt ook ParkSense rear back-up system en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Front independent suspension terwijl de achtervering Solid axle rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard 17'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 229 n.m koppel en een topsnelheid van 218 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 9.7 en bereikt kwart mijl in 15.7 seconden. het brandstofverbruik is l / 100 km in de stad en l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2007 Jeep Commander Used Price Estimates

hoewel de offroad-vaardigheid en de sterke V8-motoren van de jeepcommandant uit 2007 aantrekkelijke eigenschappen zijn, voorkomen zijn gecompromitteerde interieurruimte en inconsistente betrouwbaarheid dat hij een topkeuze is onder traditionele middelgrote SUV's.

Zoals SUV's gaan, waren jeeps traditioneel aan de kleine kant, hun compacte buitenafmetingen zorgen voor een betere manoeuvreerbaarheid op smalle offroad-paden. maar in de huidige wereld van "groter is beter" wordt klein vaak gezien als een verplichting. de oplossing, vanuit het standpunt van de bedrijfsmanagers van de jeep, is de commandant, de meest meegaande suv van het merk.

de jeepcommandant uit 2007 is mechanisch vergelijkbaar met de grand cherokee. hij heeft dezelfde basisarchitectuur en onderstel, is slechts 2 centimeter langer en heeft zelfs dezelfde wielbasisafmeting. het grote verschil zit hem in de grotere hoogte. Dankzij deze eigenschap konden jeepontwerpers de zitplaatsen in het interieur "stadionstijl" maken en een opklapbare derde zitrij toevoegen. zo uitgerust, is de commandant de enige jeep die plaats biedt aan zeven.

conceptueel is de commandant logisch. door de algemene afmetingen en capaciteiten van de grand cherokee te hebben, is hij echt offroad-waardig. de beschikbare v8-motoren bieden veel punch. en wie wil er niet een stoel op de derde rij voor die "voor het geval dat" momenten waarop je je kinderen en hun vrienden moet rondslepen?

een groot probleem is echter dat de jeepcommandant van 2007 nog steeds niet zoveel laadruimte of beenruimte op de derde zitrij heeft als zijn concurrenten. Bovendien zorgt het verhoogde zwaartepunt van de auto voor een nadeel in het rijgedrag in vergelijking met SUV's die meer op straatgebruik zijn gericht. noch levert de blokkerige vorm van het exterieur enige gunst in termen van brandstofbesparing. Kortom, de dual-use aanpak van de jeepcommandant lijkt ons een beetje te gecompromitteerd. wat de zaken nog erger maakt, is het feit dat de betrouwbaarheid bij vroege modellen onregelmatig was. terwijl de commandant ongetwijfeld sommige jeepliefhebbers tevreden zal stellen, denken we dat de meeste mensen beter af zijn met de meer veelzijdige Ford Explorer of de Toyota 4runner of Sequoia.

de jeepcommandant uit 2007 is een middelgrote suv. Er worden drie uitrustingsniveaus aangeboden: sport, limited en overland. de sport wordt standaard geleverd met airconditioning, full power accessoires, keyless entry, parkeerhulp achter, een cd-speler en een 50/50-delig neerklapbare derde zitrij. de commander limited heeft deze kenmerken, evenals een schuifdak met dakramen op de tweede rij, een elektrische achterklep, automatische klimaatregeling met twee zones, een aparte hvac-unit achter, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, elektrisch bedienbare en verwarmde voorstoelen, lederen bekleding en een geheugen van de bestuurdersstoel. een opgewaardeerd audiosysteem met een ingebouwde cd / mp3-speler met zes cd's is ook standaard.

jeep biedt de meeste extra functies van de sport door middel van optionele pakketten. de range-topping overland is op dezelfde manier uitgerust als de limited maar voegt 18-inch wielen toe (late beschikbaarheid), tweekleurige lederen stoelen en speciale interieur- en exterieurafwerking. Andere belangrijke opties voor de commander zijn een navigatiesysteem met een achteruitrijcamera, dvd-entertainment op de achterbank, satellietradio en bluetooth-connectiviteit.

de sport wordt geleverd met een 3,7-liter v6 die 210 pk en 235 pond-voet koppel produceert. de commandant limited is uitgerust met een 4.7-liter v8 die 235 pk en 305 lb-ft koppel kan leveren. optioneel op de limited en standaard op de overland is een 5,7-liter v8, die 330 pk en 375 lb-ft koppel produceert. alle drie de motoren zijn standaard uitgerust met een automatische vijfversnellingsbak. modellen met de 4.7-liter v8 hebben een EPA-brandstofbesparing van 15 mpg stad / 19 mpg snelweg. goed uitgerust, kan de commandant een lading van 7200 pond slepen.

Qua aandrijflijn wordt elk uitrustingsniveau aangeboden met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving. sportmodellen hebben het standaard quadra trac 4wd-systeem en kunnen worden opgewaardeerd naar het elektronisch verschoven quadra trac ii 4wd-systeem. de limited heeft dit laatste standaard. optioneel op de limited en standaard op het land is het meer geavanceerde quadra drive ii 4wd-systeem.

standaard veiligheidsvoorzieningen op de 2007 Jeep Commander zijn onder meer antiblokkeer-schijfremmen, stabiliteitscontrole en gordijnairbags. elektrisch verstelbare pedalen zijn optioneel op de sport en standaard op de limited en overland. in nhtsa-crashtests verdiende de jeepcommandant vijf van de vijf sterren voor zijn bescherming van voorpassagiers bij frontale botsingen.

Ondanks zijn boxy-vorm heeft de jeepcommandant van 2007 een rustige en serene rit. de ophanging dempt oneffenheden in het wegdek goed en de tandheugelbesturing zorgt voor een solide en responsief weggevoel. Veeleisende automobilisten vinden de lichaamsbewegingen van de jeep echter overmatig over hobbels. off-road genomen, bewijst de jeep een capabele machine te zijn dankzij zijn voldoende bodemvrijheid, ruime wielbeweging en lage 4wd. De acceleratie is sterk met beide v8, maar verwacht niet veel in termen van brandstofverbruik.

De eenvoudige instrumentatie en de ongecompliceerde bediening van de commandant zijn oogstrelend of gebruiksvriendelijker. het lijkt allemaal erg op het spul dat jeep in de kleinere grand cherokee stopt, en het werkt allemaal. de voorstoelen zijn comfortabel en goed gepositioneerd. Passagiers op de tweede rij hebben een goed zicht door de voorruit dankzij de verhoogde stoelpositie, maar de hoeveelheid ruimte die voor hen wordt geboden is vrij gemiddeld, terwijl de niet-verstelbare hoofdsteunen het gebruik van stoelverhogers met hoge rugleuning kunnen hinderen. de stoel op de derde rij is vanwege het gebrek aan beenruimte alleen voor kinderen. laadvermogen met alle drie de rijen in gebruik is slechts 7,5 kubieke voet. met alle achterbank neergeklapt, is de totale laadcapaciteit een ondermaat van 68,9 kubieke voet. concurrerende middelgrote SUV's leveren doorgaans 80 kubieke voet of meer. Bovendien is de laadvloer veel hoger dan normaal vanwege de moeilijkheid die gepaard gaat met het verpakken van opvouwbare stoelen in een offroad-gericht voertuig met een achtervering met vaste as.

de standaard 3,7-liter v6 is geschikt voor on- of off-road met lichte passagiers- en vrachtladingen, maar zou te weinig vermogen hebben bij zwaardere ladingen of op grotere hoogten. de besturing is mooi gewogen en redelijk nauwkeurig, terwijl de rit op de weg verrassend stil en soepel verloopt. het remmen is krachtig en fade-vrij. de 4.7-liter v8 levert een goed koppel, presteert beter en haalt beter en wordt aanbevolen vanwege zijn balans tussen vermogen / prijs / economie - tenzij je behoefte voelt aan de iets zuinigere v6, of aan de hot-rod hemi v8, die is heerlijk soepel en krachtig bij elke snelheid.gezien zijn forse gewicht en hoge zwaartepunt, is het nemen van bochten op de weg niet de sterke kant van de commandant, maar echt indrukwekkende offroad-capaciteiten wel. ook indrukwekkend zijn het met leer en houtnerf beklede interieur van de limited en de uiterst comfortabele kuipstoelen voorin.

hemi v8-motordeze soepele en gespierde krachtbron, genoemd naar zijn krachtige voorouders uit de jaren '50, is een altijd gretige schat, elektronisch vastgemaakt aan je gaspedaal. ondanks zijn grootte, kracht en eenvoudige ohv (pushrod) valvetrain, levert het een respectabele 14-mijl per gallon epa-stad en 30-mijl per gallon snelweg rating, dankzij het multi-verplaatsingssysteem (mds), dat transparant vier van de acht uitschakelt cilinders bij lichte belasting om brandstof te besparen.quadra-drive ii actieve fulltime vierwielaandrijvingde meest geavanceerde vierwielaandrijvingstechnologie van jeep, de qd ii, maakt gebruik van elektronische slipdifferentiëlen voor en achter (ELSDS) om al het beschikbare koppel over te brengen naar elk afzonderlijk wiel met tractie. standaard bij de hemi v8 en verkrijgbaar bij de andere twee motoren, het is net zo capabel in moeilijke omstandigheden als elk systeem op of naast de weg.

het eerste voertuig met drie rijen van de jeep biedt voldoende ruimte op twee rijen, maar we zouden niet veel tijd willen doorbrengen op die verre derde rij met slechts 28,9 inch beenruimte en 35,7 inch hoofdruimte. daarachter zijn kruidenierhaken en een bak met een slimme driewegklep, maar weinig laadvermogen met de rugleuningen omhoog. In navolging van het "gedurfde, robuuste, geconstrueerde" thema van de buitenkant, heeft de cabine van de basiscommandant stoffen stoelen en een mooi gestructureerd bovenste dashboard. Zestien inbusschroeven houden acht grote, ronde ventilatieopeningen vast, terwijl gesimuleerde inbuskoppen de versnellingspookknop en de stuurwielnaaf omsluiten. de tweede rij splitst 40/20/40, de derde rij 50/50, en beide vouwen plat voor vracht.

terwijl de vorm van de commandant sintelblok bot is, is er in de windtunnel veel moeite gedaan om de luchtweerstand te verminderen voor brandstofefficiëntie en stilte in het interieur. Zo zijn de grote, hoekige buitenspiegels volgens de hoofdontwerper van het voertuig vrijwel onzichtbaar voor de wind. het dak is 3,15 inch verhoogd, waarbij de opkomst begint vanaf de tweede rij om meer hoofdruimte te bieden. de dakdragers lijken op brugsteunen in de stijl van een steunpilaar, en vijf grote gesimuleerde inbusschroeven lijken elke trapeziumvormige spatbordverbreding vast te houden. de uplevel limited draagt ​​chroom op de kenmerkende grille met zeven gleuven, de voorkant, de lijsten aan de carrosseriezijde, de dwarsbalken op de dakrail en de twee grote handgrepen op de achterklep die de toegang tot de lading op het dak vergemakkelijken.

De Base Commander heeft 17-inch wielen van gegoten aluminium, elektrisch bedienbare ramen voor, verwarmde buitenspiegels, achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, airconditioning, cruise control, am / fm / cd-audio met zes luidsprekers en parkeerhulp achter. het standaard veiligheidspakket, chrysler's meest uitgebreide tot nu toe, omvat meertraps airbags voorin en zijairbags met drie rijen, bandenspanningscontrole en elektronische stabiliteitscontrole (esc) met 'rolbeperking' die een dreigende kanteling detecteert en werkt om het. de beladen limited voegt lederen stoelen toe met verwarmde fronten en een viervoudig elektrisch verstelbare passagiersstoel, met leer bekleed stuurwiel, automatische klimaatregeling met twee zones, verwarming en airconditioning achteraan, elektrisch verstelbare pedalen, cd / mp3-wisselaar voor zes cd's, Sirius-satellietradio, elektrisch opklapbaar achterklepglas, elektrisch schuifdak en twee getinte dakramen op de tweede rij.

beschikbare opties zijn onder meer de overland-afwerking, die een 5,7-liter hemi-motor, 18-inch wielen, platina afwerking en grillewerk en suède stoelen met overland-borduursel toevoegt. andere opties zijn onder meer chromen wielen, een motorblokverwarming, navigatiesysteem, parkview achteruitrijcamera, elektrische achterklep, uconnect handsfree communicatie, achterverwarming en airconditioning, dvd-speler achterin, 'zadelbruine' zitvlakken en een 'populaire uitrustingsgroep "met onder meer verwarmde voorstoelen, elektrisch verstelbare pedalen en verstelbare dakrail dwarsdragers. Keuzes voor vierwielaandrijving zijn quadra-trac i (v6-model), quadra-trac ii en quadra-drive ii.

chrysler's moderne hemi v8 krijgt alle aandacht, maar hij is duur en, ondanks de beste inspanningen van zijn brandstofbesparende mds, minder zuinig dan zijn meer betaalbare stalgenoten. potentiële kopers moeten een proefrit maken en de zuinigere v6 of de middenklasse v8 overwegen, afhankelijk van hun verwachte trek- en transportbehoeften. de hemi is glamoureuzer en leuker als je het gas geeft, maar je hebt geen 330 paarden nodig om op een vlakke ondergrond door de stad te rijden.3,7 liter v6210 pk @ 5200 tpm235 kip.-ft. koppel @ 4000 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 16/20 (2wd), 16/19 (4wd)4.7-liter v8235 pk @ 4500 tpm305 kip.-ft. koppel @ 3600 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 15/19 (2wd benzine), 14/18 (4wd benzine), 15/19 (2wd e85), 14/18 (4wd e85)5,7-liter v8 hemi330 pk @ 5000 tpm375 kip.-ft. koppel @ 4000 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 15/19 (2wd), 14/19 (4wd)

de commandant heeft een fabrieksadviesprijs van $ 28.610 met een 3,7-liter v6 van 210 pk en achterwielaandrijving. nog eens $ 2.000 koopt quadra trac i fulltime vierwielaandrijving met remtractiecontrolesysteem (btcs). de gelimiteerde prijs is $ 36.720 met achterwielaandrijving en een 235 pk sterke 4,7-liter v8, en $ 39.340 met de meer geavanceerde quadra-trac ii vierwielaandrijving. de overland heeft een adviesprijs van $ 41.205 met achterwielaandrijving en $ 44.670 met quadra-trac ii. prijzen die weergeven wat mensen daadwerkelijk betalen, kunnen aanzienlijk verschillen, dus zorg ervoor dat u de prijs controleert, aangezien deze regelmatig wordt bijgewerkt. de commandant zal naar verwachting een gemiddelde inruilwaarde hebben, vergelijkbaar met de grand cherokee en hummer h2, maar lager dan die van detoyota 4runner.

2007 Jeep Commander consumentenrecensies