Jeep Models

誰もがジープを知っています。キンシャサからアンデスまで、ティンプーからカムチェトカまで、人々はそれを見たときにそれを認識しがちです。言うまでもなく、パオに住んでいるモンゴル人はジープのコマーシャルを1つ多く見ていますが、ブランドが過去60年間に世界中に広がっており、地球の60億人の大部分が少なくとも2回のマッシュエピソードを目にしているためですジープ車が広く示されているところ。

ジープは現在、クライスラーグループの自動車ブランドおよび商標です。その外観は、米国陸軍が頑丈で信頼性の高い軍用車両を設計するために3つの自動車製造業者と契約したときに、第二次世界大戦の要求によって刺激されました。自動車メーカーの中には、アメリカのバンタムという名前のペンシルベニアに拠点を置く小さな会社が1社ありました。驚くほどシンプルでしっかりしたデザインを思いついた人。バンタムbrcと呼ばれるこの車は、軍の当局者が大きな欠陥と見なした小さな不具合を除いて、驚くほどよく組み立てられていました。バンタムのエンジンは軍のトルク要件を満たしていませんでした。

この車は競合他社のモデルよりも優れていたものの、拒否されました。米国陸軍の契約争いに参加したバンタムに匹敵する規模の会社であるワイリスオーバーランドが、後者の青写真と技術データにアクセスできたと広く信じられています。契約を勝ち取った後、ウィリスはオハイオ州トレドの工場で後に今日のジープになるものを設計しました。

米国軍はすでに勝者を指名していましたが、必要に応じて生産を別の工場に移すことが不可能であることと、会社の規模が比較的小さいためスパイや妨害行為に対して脆弱なため、ウィジーに関心を持ち始めました。したがって、陸軍は次点の1人であるフォードにも、ジープを構築するように依頼しました。

この時点でジープという用語が生まれました。フォードはまだ「一般的な目的」のために立っていたとはいえ、gpwのイニシャルでその車両にラベルを付けた。ただし、ジープは特定の目的を念頭に置いて構築されており、この特定の名前の理論は、gが政府の車両を表し、pがホイールベースのインジケーターであり、wがwyllis設計の署名の前に立っていたという別の名前の理論を支持して削除されました

バルタムは忘れられ、フォードウィリスパートナーシップは最も生産的であることが証明されました。2人は戦時中に60万台以上のユニットを製造し、ユニットあたりの平均コストは300ドルをわずかに上回っていました。ジープという名前は車にくっついていて、昨年まで所有者を頻繁に変えるブランドの起源を刺激しました。

最初の民間ジープまたはcjは1941年にワイリスによって製造され、その後会社は所有者を頻繁に変更しました。ワイリスは1953年にカイザーに吸収され、その過程でカイザージープになった。 1970年までに会社は採算が取れなくなり、1973年にその事業をアメリカのモーターに売却する以外に選択肢はなくなりました。

ジープ車の開発は、ジープの活動にも関心を抱いたルノーからの資金提供で再開された。 1987年には、amcはcjを新しく設計され、このラングラーモデルまでめちゃくちゃ人気のあるモデルに置き換えていました。自動車市場の変化によりルノーが撤退した後、アメリカのモーターはクライムラーによって大胆に追い出され、クライムラーは後にダイムラーベンツと合併して、現在ジープの製造およびマーケティングを担当するダイアムラークライスラーグループを設立しました。

ジープは、起伏の多い地形での頑丈さと信頼性で広く知られており、より大きなタイヤを装着することで地上高を上げることができる頑丈な車軸で最も有名です。古いジープはベトナムで広く使用されており、そこではその名前が「ちょうど十分な必須部品」に翻訳されました。車両のオフロード能力は依然として主要なセールスポイントであり、ブランド自体が熱心なファンの軍隊を集めています。