2009 Jeep Commander Sport especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2009 Jeep Commander Sport é um 4-wheel drive Sport Utility. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 5 portas e é movido por um motor 4.7L V8 SOHC 16-valve que produz 305 hp @ 5650 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5-speed automatic transmission with manual mode. o 2009 Jeep Commander Sport tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2009 Jeep Commander Sport tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional 4.7L V8 SOHC 16-valve também oferece Rear park distance sensor e Rear view camera. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Low-pressure detection system warning lamp que tem 17'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 42,595

2009 Jeep Commander Used Price Estimates

embora forneça bastante potência e capacidade de off-road impressionante, o comandante de jipe ​​de 2009 é prejudicado por sua capacidade de carga comprometida e economia de combustível pobre.

um luxuoso veículo off-road familiar - agora há um conceito interessante. agora em seu quarto ano de produção, o comandante de jipe ​​de 2009 foi criado para fornecer o assento para sete passageiros de um crossover familiar, as amenidades de um SUV de luxo e o estilo cativante e em bloco do cherokee que partiu há muito tempo. o comandante atende principalmente a essas metas individuais, mas não temos certeza de que elas se reúnam da maneira que melhor atenda às necessidades dos consumidores.

para 2009, o v8 de 5,7 litros do comandante ganha um aumento de potência e torque. isso é possível devido a um sistema de distribuição de válvula variável revisado, que também melhora a economia de combustível. a vigorosa e suave hemi agora produz mais 52 cavalos do que o V8 de 4,7 litros disponível e, na verdade, bebe menos 87 octanas do que seu irmão menor. isso, obviamente, torna o hemi o motor de escolha se você quer comprar um comandante.

no entanto, achamos que a maioria dos consumidores seria melhor atendida procurando outro lugar. o espaço de passageiros e carga do comandante é pálido em comparação com os crossovers de tamanho real, como o ford flex, gmc acadia e mazda cx-9, enquanto sua economia de combustível e dinâmica de direção também perdem esses líderes de classe. os modelos limitados e terrestres carregados oferecem muitos confortos, mas há veículos de marcas de luxo que oferecem uma imagem e ambiente mais sofisticados por um preço semelhante. poucos podem desafiar a destreza off-road do comandante neste segmento, mas não conhecemos muitas famílias que vão arrasar em seus grandes utilitários. o comandante de jipe ​​de 2009 faz o que foi projetado para fazer, mas na maioria das vezes, a competição faz melhor.

o comandante de jipe ​​de 2009 é um suv de médio porte disponível nos níveis de acabamento esportivo, limitado e terrestre. sete assentos são padrão nos dois últimos acabamentos e opcionais no esporte, que vem de fábrica com apenas duas filas de assentos.

o equipamento padrão em modelos esportivos inclui rodas de liga leve de 17 polegadas, pneus todo-o-terreno, sensores de estacionamento traseiros, barras de tejadilho, controle de cruzeiro, uma coluna de direção telescópica e inclinável, um banco motorizado de oito posições, um 40/20/40 - banco dividido na segunda fila, computador de bordo e aparelho de som de seis alto-falantes com cd / mp3 player e rádio via satélite. adicionando as redes de assento da terceira fila, faróis de neblina e controles de clima traseiros. o popular grupo de equipamentos possui ignição remota, bancos dianteiros aquecidos, pedais ajustáveis ​​e alto-falantes atualizados. o grupo sol e som adiciona um trocador de seis cd e um teto solar. o grupo de luxo adiciona faróis automotivos, um banco elétrico para passageiro, um espelho retrovisor interno com escurecimento automático e um abridor de garagem universal. um sistema estéreo atualizado também está disponível, com controle de tela sensível ao toque, armazenamento de música digital, uma interface de ipod e uma câmera de backup. isso está incluído no sistema de navegação opcional.

o limitado adiciona todos os grupos de opções do esporte mais espelhos retrovisores com escurecimento automático, espelhos aquecidos, controle de temperatura de zona dupla automática, superfícies internas de alta qualidade, bancos da segunda fila aquecidos, controle lombar manual do banco dianteiro, funções de memória do motorista, estofamento de couro, um volante revestido de couro (opcional no esporte) e bluetooth.

o overland acrescenta a todas essas rodas revestidas de cromo de 18 polegadas, um pacote de reboque, uma porta traseira elétrica, faróis de xenônio com autonivelamento, um volante em madeira e couro, estofamento em couro e camurça artificial e emblemas terrestres especiais. os faróis são uma opção independente no limitado, enquanto os dois acabamentos inferiores podem ser equipados com a porta traseira elétrica e o pacote de reboque. um sistema de entretenimento no banco traseiro, incluindo tv via satélite sirius, está disponível na limited e overland.

cada modelo 2009 jeep commander é oferecido com tração traseira ou nas quatro rodas. os modelos esportivos têm o sistema quadra trac 4wd básico e podem ser atualizados para o quadra trac ii 4wd ativo em tempo integral. o limitado tem o último padrão. opcional no esporte e limitado e padrão no terrestre é o sistema quadra drive ii mais avançado, que inclui assistência de partida em colina, controle de descida em colina e diferenciais eletrônicos de deslizamento limitado dianteiro e traseiro.

sob o capô, o esporte do comandante de base vem de fábrica com um v6 de 3,7 litros que produz 210 cavalos de potência e 235 libras-pés de torque. como todos os comandantes, o esporte recebe um padrão automático de cinco velocidades. este motor v6 anêmico fornece o temido golpe duplo de aceleração sem estômago e economia de combustível esquecível - estimativas de economia de combustível epa estão em 14 mpg city / 19 mpg rodovia e 16 mpg combinado com 4wd.

opcional no esporte e padrão no limitado é um v8 de 4,7 litros bom para 305 cv e 334 libra-pés de torque. este motor fornece aceleração satisfatória junto com economia de combustível que quase coincide com o v6 - 13/18/15 com 4wd.

opcional no limitado e padrão no terrestre é um hemi v8 de 5,7 litros que produz 357 cv e 389 lb-ft de torque, aumentos de 27 hp e 14 lb-ft em relação ao hemi do ano passado. apesar deste aumento na potência, a economia de combustível melhora para um valor estimado de 13/19/15 com 4wd, tornando o hemi mais eficiente em termos de combustível do que o V8 de 4,7 litros.

devidamente equipado, o comandante pode rebocar 3.500 libras com o V6, 6.500 libras com o V8 de 4,7 litros e 7.400 libras com o hemi.

todos os comandantes vêm de fábrica com freios a disco antitravamento, controle de estabilidade com mitigação de capotamento e airbags de cortina laterais de comprimento total. em testes de colisão do governo, o comandante de jipe ​​de 2009 alcançou cinco estrelas perfeitas para proteção contra colisão frontal. não passou por testes de impacto lateral.

o comandante de jipe ​​de 2009 tem um passeio confortável e sereno. alguns motoristas podem achar os movimentos ondulantes do corpo excessivos quando dirigidos sobre lombadas, entretanto. em aplicações off-road, o amplo curso das rodas do comandante, os sofisticados sistemas 4wd e a distância razoável ao solo permitem que ele conquiste alguns terrenos bastante acidentados. Dito isso, nós optaríamos por um jipe ​​mais compacto se o off-road for uma atividade frequente - o comandante é simplesmente muito grande para um controle de trilha ideal.

o interior do comandante exibe instrumentação e controles limpos e funcionais que são consistentes com o design interior amigável do jipe. no entanto, os controles da tela de toque que vêm com o sistema de navegação disponível e estéreo atualizado são mal executados, com pequenos botões de toque, muitas páginas de menu e controles de mapa de navegação que não respondem.

os bancos dianteiros são extremamente confortáveis. os assentos do teatro da segunda fila fornecem uma boa visão da estrada, mas infelizmente oferecem apenas espaço para as pernas médio, e os ocupantes maiores acharão as acomodações da terceira fila definitivamente apertadas. o espaço de carga atrás do assento da terceira fila é de apenas 7,5 pés cúbicos. a capacidade máxima de carga com todos os bancos traseiros rebatidos é de 69 pés cúbicos para modelos com banco da terceira fila; para efeito de comparação, a maioria dos competidores nesta classe geralmente fornecem 80 pés cúbicos ou mais.

o V6 padrão de 3,7 litros é adequado para estradas ou off-road com cargas leves de passageiros e carga, mas seria menos potente com cargas mais pesadas ou em altitudes mais elevadas. a direção é bem ponderada e bastante precisa, enquanto o percurso na estrada é surpreendentemente silencioso e suave. a travagem é forte e sem fadiga. comparado com o v6 apenas ligeiramente mais econômico, o v8 de 4,7 litros oferece consideravelmente mais torque e potência, tem um desempenho e um caminhão muito melhores e é recomendado por seu equilíbrio superior de potência, preço e economia de combustível. o hot rod hemi v8 é deliciosamente suave e poderoso em qualquer velocidade, como você esperaria. devido ao seu peso robusto e alto centro de gravidade, as curvas na estrada não são o forte do comandante, mas a capacidade off-road verdadeiramente impressionante é. também impressionantes são o interior com acabamento em couro e madeira e assentos dianteiros ultraconfortáveis.

motor hemi v8este motor suave e musculoso, nomeado em homenagem a seus ancestrais de alto desempenho dos anos 50, é uma namorada sempre ansiosa, eletronicamente amarrado ao seu acelerador. apesar de seu tamanho, potência e valvetrain simples ohv (pushrod), ele oferece classificações de economia de combustível epa de 14 milhas por galão de cidade e 20 milhas por galão de rodovia, devido ao seu sistema de deslocamento múltiplo (mds), que desativa de forma transparente quatro de seus oito cilindros com cargas leves para economizar combustível.tração nas quatro rodas ativa em tempo integral quadra-drive iia tecnologia de tração nas quatro rodas mais avançada do jipe, o quadra-drive ii usa diferenciais de derrapagem eletrônicos dianteiros e traseiros (elsds) para transferir todo o torque disponível para qualquer roda individual com tração. de série com o hemi v8 e disponível com os outros dois motores, é tão capaz em condições difíceis quanto qualquer sistema, dentro ou fora da estrada.

O primeiro veículo de três fileiras do jipe ​​oferece um bom espaço para duas fileiras, mas não gostaríamos de perder muito tempo nessa terceira fileira traseira com apenas 28,9 polegadas de espaço para as pernas e 35,7 polegadas de altura livre. atrás dela estão ganchos de supermercado e uma caixa com uma tampa de três vias inteligente, mas pouca capacidade de carga com os encostos dos bancos levantados. ecoando o tema exterior "arrojado, robusto, construído", a cabine do comandante básico tem assentos de tecido e um painel superior bem texturizado. dezesseis parafusos allen retêm oito grandes aberturas de ventilação redondas, enquanto as cabeças allen simuladas circundam a maçaneta da marcha e o cubo do volante. a segunda fileira divide 40/20/40, a terceira fileira 50/50 e ambas se dobram para carregar.

embora a forma do comandante seja um bloco de concreto cego, muito esforço do túnel de vento foi dedicado à redução do arrasto aerodinâmico para economia de combustível e silêncio interior. os grandes espelhos externos em blocos, por exemplo, são virtualmente invisíveis ao vento, de acordo com o projetista-chefe do veículo. o telhado é elevado a 3,15 polegadas, com a elevação começando na segunda fileira para fornecer mais altura livre. os pilares do rack de teto lembram suportes de ponte em estilo de contraforte e cinco grandes parafusos allen simulados parecem segurar em cada alargamento trapezoidal do para-lama. o uplevel limited usa cromo em sua grade de sete slots, painel frontal, molduras laterais da carroceria, barras transversais do trilho de teto e as duas grandes alças de apoio da porta elevatória que auxiliam no acesso à carga no teto.

o jeep commander sport de 2009 possui um motor v6 de 3,7 litros, quadra-trac 1 (modelos 4x4), rodas usinadas de 17 polegadas com bolsos pintados, vidros elétricos dianteiros, espelhos elétricos aquecidos, ar condicionado, controle de cruzeiro, am / fm / cd áudio de seis alto-falantes e assistência para estacionamento traseiro. seu pacote de segurança padrão inclui airbags frontais de vários estágios e de cortina lateral de três filas, monitoramento da pressão dos pneus e controle eletrônico de estabilidade (ESC) com "redução de rolagem" que detecta uma capotagem iminente e trabalha para evitá-la. a limitada carregada adiciona um motor V8 de 4,7 litros, bancos de couro com frentes aquecidas e um banco do passageiro elétrico de quatro direções, volante revestido de couro, controle de temperatura automático de zona dupla, aquecimento traseiro e ar condicionado, pedais ajustáveis, cd / dvd / hdd / mp3 player com tela sensível ao toque gps, rádio via satélite Sirius, vidro da porta elevatória rebatível, teto solar elétrico, câmera traseira de back-up com vista para o parque e claraboias duplas coloridas da segunda fila.

as opções disponíveis incluem o acabamento terrestre, que adiciona um motor hemi de 5,7 litros, rodas de 18 polegadas, acabamento em platina e acabamento na grade e bancos em camurça com bordados terrestres. outras opções incluem assentos elétricos de oito posições para o motorista e quatro para o passageiro, um aquecedor de bloco do motor, sistema de áudio e navegação de disco rígido de 20g, câmera traseira parkview, faróis ocultos com nivelamento automático, limpador de pára-brisa com sensor de chuva, porta traseira elétrica do elevador, uconnect hands- comunicação gratuita, aquecimento e ar condicionado traseiros, dvd no banco traseiro com tela de nove polegadas, superfícies de assento "saddle brown" e um "popular grupo de equipamentos" que inclui bancos dianteiros aquecidos, pedais ajustáveis ​​e travessas de teto ajustáveis. as opções de tração nas quatro rodas incluem quadra-trac i (modelo v6), quadra-trac ii e quadra-drive ii.

o moderno hemi v8 da chrysler recebe toda a atenção, mas é caro e, apesar dos melhores esforços de seus mds de economia de combustível, menos eficiente em termos de combustível do que seus companheiros estáveis ​​mais acessíveis. os compradores em potencial devem fazer um test drive e considerar o v6 mais econômico ou o v8 intermediário, dependendo de suas necessidades de reboque e transporte antecipadas. o hemi fica mais glamoroso e divertido quando você acelera, mas você não precisa de 357 cavalos para andar pela cidade em terreno plano.3,7 litros v6210 cavalos de potência a 5200 rpm235 lb.-ft. de torque a 4000 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 15/20 (2wd), 14/19 (4wd)4,7 litros v8305 cavalos de potência a 5650 rpm334 lb.-ft. de torque a 3950 rpmeconomia de combustível da epa cidade / rodovia: 14/19 (2wd, gasolina), 13/18 (4wd, gasolina), 9/13 (2wd, e85), 9/12 (4wd, e85)5,7 litros v8 hemi357 cavalos de potência a 5200 rpm389 lb.-ft. de torque a 4350 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 14/20 (2wd), 13/19 (4wd)

o jeep commander sport de 2009 tem um preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) a partir de US $ 29.000. o modelo de tração nas quatro rodas com tração nas quatro rodas em tempo integral quadra-trac i e sistema de controle de tração e freio (btcs) começa perto de US $ 31.000. o limitado chega a US $ 38.500 com tração traseira e um V8 de 4,7 litros de 305 cavalos, e com o mais sofisticado quadra-trac ii com tração nas quatro rodas, custa cerca de US $ 41.000. um overland totalmente carregado com quadra-trac ii e o hemi v8 de 5,7 litros chega a quase US $ 49.000. os preços que representam o que as pessoas estão realmente pagando podem diferir substancialmente, portanto, verifique o preço, pois ele é atualizado com frequência. espera-se que o comandante tenha um valor médio de revenda, no mesmo nível do grand cherokee, mas bem abaixo dotoyota 4runner e hummer h2.

2009 Jeep Commander críticas do consumidor