2010 Jeep Commander Sport specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2010 Jeep Commander Sport este un 4-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 7 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 5.7L V8 OHV 16-valve engine care produce 334 hp și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission. 2010 Jeep Commander Sport are o capacitate de încărcare de 212 litri, iar vehiculul cântărește 2175 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2010 Jeep Commander Sport are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 5.7L V8 OHV 16-valve engine, precum și Rear park distance sensor și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Solid axle rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 365 n.m și o viteză maximă de 255 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.9 și atinge un sfert de milă la 13.4 secunde. consumul de combustibil este de 14.6 l / 100km în oraș și 10.6 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 43,495 USD

2010 Jeep Commander Used Price Estimates

Comandantul jeep din 2010 își numără printre punctele forte forțele sale puternice v8 și off-road, dar acestea nu sunt suficiente pentru a depăși economia redusă de combustibil sau spațiul limitat de marfă și pasageri.

nu poți fi totul pentru toată lumea. asta este lecția pe care o luăm de la comandantul jeepului din 2010. stilul nostalgic, priceperea off-road, scaunele pentru șapte și un interior luxos par a fi prea mult pentru a se potrivi tuturor acestui jeep de dimensiuni medii. reușește să îndeplinească aceste obiective, dar abia și nu fără unele dezavantaje semnificative.

stilul exterior al comandantului este un indiciu evident pentru cherokee din anii trecuți, dar aspectul cutiu al jeep-ului este un pic prea proaspăt în mintea noastră pentru a fi considerat „retro”. în interior, veți găsi un loc pe al treilea rând - comandantul este singurul produs jeep care oferă unul. cu toate acestea, nu există prea mult spațiu interior și, în consecință, adulții vor găsi atât al doilea, cât și al treilea rând destul de înghesuit. pentru a agrava problemele spațiale, comandantul deține o încărcătură semnificativ mai mică decât concurenții săi.

comandantul jeep încearcă să-și mărească atracția cu câteva modificări ale caracteristicilor pentru 2010, dar aceste îmbunătățiri nu reușesc să rezolve problemele mai mari. garnitura terestră a raftului anterior a fost abandonată, lăsând selecția nivelului de garnitură la doar două, sport și limitat. v8-ul mediu de 4,7 litri a dispărut și el, ceea ce înseamnă că cumpărătorii trebuie să aleagă v8-ul de 5,7 litri, cu excepția cazului în care vor să rămână blocați cu v6.

în timp ce combinația comandantului de șase locuri pentru șapte pasageri și acreditări off-road respectabile ar putea atrage un anumit apel pentru un grup select de oameni, sugerăm consumatorilor să caute în altă parte. crossover-urile de dimensiuni complete, cum ar fi Ford Flex, GMC Academia și Mazda CX-9, sunt vehicule mai bune pentru utilizarea zilnică, datorită interioarelor mai spațioase, economiei mai mari de combustibil și dinamicii mai bune de conducere. și, dacă doriți cu adevărat un vehicul cu șapte pasageri, totul pentru toate, modelul 4runner 2010 reproiectat complet al Toyota reușește să ofere cam același nivel de capabilitate off-road robustă fără aproape atâtea compromisuri.

Jeep Commander 2010 este un SUV de dimensiuni medii cu șapte pasageri, oferit în două nivele: sport și limitat. caracteristicile standard ale modelului sport includ jante din aliaj de 17 inci; oglinzi exterioare încălzite; faruri de ceață; un raft de acoperiș; aer condiționat față și spate; accesorii full power; un scaun electric al șoferului cu opt direcții; un volan înclinabil și telescopic; o bancă din al doilea rând pe 40/20 / 40-split; o bancă de 50/50 împărțită în al treilea rând; senzori de parcare spate; și un stereo cu șase difuzoare, cu un player cd / mp3, o mufă audio auxiliară și un radio prin satelit. adăugarea grupului opțional de sunet și sunet va oferi un sistem de navigație cu ecran tactil cu raportare a traficului în timp real, scaune frontale încălzite, tapițerie din piele, o cameră retrovizoare, un trapa, o oglindă retrovizoare cu reglare automată, bluetooth și un sistem audio îmbunătățit cu 30 GB integrare server de muzică și iPod.

Trecerea la comandă limitată include toate caracteristicile grupului de sunet și sunet ale sportului, plus oglinzi exterioare cu reglare automată, climatizare cu două zone, scaune încălzite în al doilea rând, pedale reglabile electric, un hayon electric, memorie pentru scaunul șoferului și telecomandă pornirea motorului. farurile xenon și un sistem de divertisment pentru scaunele din spate (cu televizor Sirius din spate) sunt disponibile la limitat, la fel ca farurile adaptive și diverse pachete de remorcare. un pachet de finisaje exterioare cromate este, de asemenea, disponibil atât pentru modelele sport, cât și pentru cele limitate.

două opțiuni de motor sunt oferite cu comandantul jeep 2010. Centrala standard a modelului sportiv este un V6 de 3,7 litri care produce 210 cai putere și un cuplu de 235 lire-picioare. un v8 de 5,7 litri este standard la modelele limitate și este disponibil ca opțiune pentru acest sport. acest motor are o putere de 357 CP și un cuplu de 389 lb-ft. o automată cu cinci trepte este singura transmisie disponibilă pentru toți comandanții.

V6 de 3,7 litri se simte extrem de suprasolicitat atunci când încearcă să accelereze toate cele 4.600 de lire sterline de comandant jeep. pentru a înrăutăți lucrurile, lipsa de putere nu se traduce printr-o economie de combustibil îmbunătățită. epa estimează consumul de combustibil al unui comandant v6 cu două roți, la 15 mpg oraș / 20 pe autostradă și 16 în condus combinat - ceea ce este inferior pentru acest segment. v8-ul puternic de 5,7 litri oferă o accelerație mult mai bună, fără penalizări semnificative pentru kilometrajul de combustibil, deoarece este evaluat la 14/20/16 mpg. versiunile cu tracțiune integrală se transformă cu 1 mpg mai puțin pe tablă.

atât modelele sportive, cât și cele cu comandă limitată sunt oferite fie cu tracțiune cu două, fie cu patru roți. modelele sport au sistemul de bază quadra-trac 4wd și pot fi actualizate la modelul quadra-trac ii 4wd activ cu normă întreagă, care este standard la limită. opțional pe limitat este sistemul mai avansat quadra-drive ii, care include asistență la pornire pe deal, control la coborâre pe deal și diferențiale electronice cu alunecare limitată față și spate. echipat corespunzător, un comandant cu două roți cu motor V8 poate trage maximum 7.400 de lire sterline, în timp ce modelele v6 depășesc 6.500 de lire sterline.

toți comandanții sunt echipați standard cu frâne cu disc antiblocare, airbaguri laterale cu perdea laterală completă, control al tracțiunii și control al stabilității cu reducere a răsturnării.

în testele de impact guvernamentale, comandantului jeep din 2010 i s-a acordat o stea perfectă din cinci pentru protecția împotriva coliziunilor frontale.

Comandantul jeep 2010 oferă o plimbare liniștită și confortabilă în timp ce rulează pe autostradă, dar gropile și denivelările tind să declanșeze unele ondulații excesive ale corpului. atunci când se îndreaptă spre pustie, totuși, comandantul vine în propriul său cu sistemele sale sofisticate 4wd, abundența deplasării roților și garda la sol respectabilă. terenul accidentat este ușor îmblânzit, dar pentru cei care lovesc în mod regulat potecile, am sugera o jeep mai compactă, deoarece proporțiile puternice ale comandantului sunt puțin prea mari pentru pasaje mai înguste.

La fel ca în cazul multor vehicule jeep, interiorul comandantului din 2010 are comenzi ușor de utilizat și instrumente funcționale într-un aspect destul de simplu și curat. scaunele din față oferă o mulțime de confort, iar scaunele ridicate în al doilea rând în stilul stadionului oferă o vedere bună a drumului, dar pasagerilor mai înalți le va fi probabil lipsit de spațiu pentru picioare. scaunele din al treilea rând sunt și mai înguste. spațiul pentru bagaje cu toate scaunele la locul lor este un minuscul de 7,5 metri cubi. plierea scaunelor din al doilea și al treilea rând va deschide cabina pentru a ține 69 de picioare cubice, ceea ce este considerabil mai mic decât cele 80 sau mai multe picioare cubice oferite de alți concurenți.

v6-ul standard de 3,7 litri este adecvat pe șosea sau în afara terenului, cu încărcături ușoare de pasageri și mărfuri, dar ar fi insuficient cu sarcini mai grele sau la altitudini mai mari. direcția este bine ponderată și destul de precisă, în timp ce călătoria pe șosea este surprinzător de liniștită și netedă. frânarea este puternică și fără decolorare. hot-rod-ul hemi v8 este încântător de neted și puternic la orice viteză, așa cum v-ați aștepta. Având în vedere greutatea sa puternică și centrul de greutate ridicat, virarea pe șosea nu este punctul forte al comandantului, dar capacitatea off-road cu adevărat impresionantă este. De asemenea, sunt impresionante interiorul cu finisaje din piele și lemn, precum și scaunele cu cupă față ultra-confortabile.

motor hemi v8acest motor electric neted și muscular, numit după strămoșii săi performanți din anii '50, este un iubit mereu dornic, legat electronic de piciorul clapetei. în ciuda dimensiunilor, puterii sale și a sistemului de curent simplu ohv (pushrod), acesta oferă evaluări economice de combustibil EPA de 14 mile pe galon oraș și 20 mile pe galon autostradă, datorită sistemului său multi-deplasare (MDS), care dezactivează în mod transparent patru din cele opt cilindrii la sarcini ușoare pentru a economisi combustibil.quadra-drive ii activ cu tracțiune integrală cu normă întreagăCea mai avansată tehnologie cu tracțiune integrală a jeep-ului, quadra-drive ii folosește diferențiale de alunecare electronice față și spate (ELD) pentru a transfera cuplul disponibil la orice roată individuală cu tracțiune. standard cu hemi v8 și disponibil cu celelalte două motoare, este la fel de capabil în condiții dificile ca orice sistem, fie pe drum, fie în afara acestuia.

Primul vehicul cu trei rânduri jeep oferă o cameră bună pe două rânduri, dar nu am vrea să petrecem mult timp în acel al treilea rând înapoi, cu doar 28,9 inci spațiu pentru picioare și 35,7 inci spațiu pentru cap. în spatele ei se află cârlige pentru băcănie și un coș cu un capac inteligent cu trei căi, dar capacitate mică de încărcare cu spătarele în sus. repetând tema „îndrăzneață, robustă, construită” a exteriorului, cabina comandantului de bază are scaune din pânză și o linie superioară frumos texturată. șaisprezece șuruburi cu cap hexagonal rețin opt guri de aerisire mari și rotunde, în timp ce capetele de șină simulate înconjoară butonul schimbătorului de viteze și butucul volanului. al doilea rând împarte 40/20/40, al treilea rând 50/50 și ambele se pliază plat pentru încărcătură.

în timp ce forma comandantului este blocată de cenușă, efortul tunelului eolian a fost dedicat reducerii rezistenței aerodinamice pentru eficiența consumului de combustibil și liniștea interioară. oglinzile exterioare mari și blocate, de exemplu, sunt practic invizibile pentru vânt, potrivit designerului șef al vehiculului. acoperișul este ridicat de 3,15 inci, cu creșterea începând peste al doilea rând pentru a oferi mai mult spațiu pentru cap. stâlpii barei de acoperiș seamănă cu suporturi de pod în formă de contrafort, iar cinci șuruburi mari Allen simulate par să țină pe fiecare flare aripă trapezoidală. limita de nivel superior poartă crom pe grila sa cu șapte fante, fațada frontală, mulajele laterale ale caroseriei, barele transversale ale șinei de acoperiș și cele două mânere mari pentru hayon care facilitează accesul la încărcătura de pe acoperiș.

sportul jeep commander 2010 are un motor v6 de 3,7 litri, quadra-trac 1 (modele 4x4), roți cu față mecanică de 17 inci, cu buzunare vopsite, geamuri electrice, oglinzi electrice încălzite, aer condiționat, cruise control, am / fm / cd audio cu șase difuzoare și asistență la parcare în spate. pachetul său standard de siguranță include airbaguri cu perdea laterală față și trei rânduri în mai multe etape, monitorizarea presiunii în anvelope și controlul electronic al stabilității (esc) cu „reducere a rolelor” care detectează o răsturnare iminentă și acționează pentru a o preveni. limita încărcată adaugă un motor v8 de 5,7 litri, scaune din piele cu fațele încălzite și un scaun de pasager cu patru căi, volan învelit în piele, control automat al climatizării cu două zone, încălzire și aer condiționat spate, pedale reglabile, cd player / dvd / hdd / mp3 cu navigație, radio prin satelit sirius, sticlă rabatabilă electrică, acoperiș solar electric, cameră de rezervă spate parkview și luminatoare duble pe al doilea rând.

opțiunile disponibile includ scaunele electrice cu patru direcții ale șoferului și ale pasagerilor, un sistem de încălzire a blocului motor, sistem de navigație și disc de 20g, cameră video de rezervă parkview, faruri ascunse de nivelare automată, ștergătoare cu sens de ploaie, hayon spate electric, mâini uconnect -sistem de comunicare gratuit, încălzire spate și aer condiționat, DVD pe scaunele din spate cu ecran de nouă inci și un „grup de echipamente populare” care include scaune frontale încălzite, pedale reglabile de putere, pornire de la distanță și o priză de 115 volți opțiunile de tracțiune integrală includ quadra-trac i (standard pentru sportul cu tracțiune integrală), quadra-trac ii (standard pentru tracțiunea cu patru roți limitată) și quadra-drive ii.

Hemi v8-ul modern al chrysler primește toată atenția, dar este costisitor și, în ciuda celor mai bune eforturi ale mds-ului său de economisire a combustibilului, este mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât colegii săi mai accesibile. potențialii cumpărători ar trebui să testeze vehiculul și să ia în considerare v6-ul mai frugal, în funcție de nevoile lor anticipate de remorcare și transport. hemi-ul este mai plin de farmec și mai distractiv atunci când îi gâdiliți accelerația, dar nu aveți nevoie de 357 de cai pentru a naviga în jurul orașului pe teren plan.V6 de 3,7 litri210 cai putere @ 5200 rpm235 lb.-ft. de cuplu @ 4000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/20 (2wd), 14/19 (4wd)5.7 litri v8 hemi357 cai putere @ 5200 rpm389 lb.-ft. de cuplu @ 4350 rpmEconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 14/20 (2wd), 13/19 (4wd)

sportul jeep commander 2010 are prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) începând cu aproximativ 32.000 de dolari. . limita începe în jur de 41.000 USD și depășește puțin sub 49.000 USD complet încărcată. prețurile noastre - care reprezintă ceea ce plătesc de fapt oamenii din zona dvs. - pot diferi substanțial, așa că asigurați-vă că le aruncați o privire înainte de a vă îndrepta către distribuitorul local de jeep-uri. comandantul este de așteptat să dețină o valoare medie de revânzare, la egalitate cu marele cherokee, dar mult subhonda pilot șitoyota 4runner.

2010 Jeep Commander recenzii ale consumatorilor