2010 Jeep Commander Sport özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2010 Jeep Commander Sport, 4-wheel drive Sport Utility'tür. 7 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 334 hp çıkış veren ve 5-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 5.7L V8 OHV 16-valve engine motorla çalıştırılır. 2010 Jeep Commander Sport, 212 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2175 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2010 Jeep Commander Sport, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 5.7L V8 OHV 16-valve engine motoru var ve Rear park distance sensor ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Solid axle rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 365 n.m tork ve 255 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14.6 l / 100km, otoyolda 10.6 l / 100km. araba fiyatı 43,495 dolardan başlıyor

2010 Jeep Commander Used Price Estimates

2010 jeep komutanı güçlü v8 ve arazi yeteneklerini güçlü yönleri arasında sayıyor, ancak bunlar zayıf yakıt ekonomisinin veya sınırlı kargo ve yolcu alanının üstesinden gelmek için yeterli değil.

herkes için her şey olamazsın. 2010 jeep komutanından aldığımız ders bu. nostaljik stil, arazi hüneri, yedi kişilik oturma yeri ve lüks bir iç mekan, bu orta boy cipe sığmayacak kadar fazla görünüyor. bu hedeflere ulaşmayı başarır, ancak zar zor ve bazı önemli dezavantajları olmadan.

Komutanın dış stili, geçmiş yıllardan kalma cherokee'ye açık bir selam, ancak bu cipin kutulu görünümü zihnimizde "retro" olarak kabul edilemeyecek kadar taze. içeride, üçüncü sıra bir koltuk bulacaksınız - komutan, bir tane sunan tek jeep ürünüdür. ancak, çok fazla iç oda yok ve sonuç olarak, yetişkinler hem ikinci hem de üçüncü sıraları oldukça sıkışık bulacaklar. Uzay sorunlarını daha da karmaşık hale getirmek için, komutan rakiplerinden önemli ölçüde daha az kargo tutar.

cip komutanı 2010 için birkaç özellik değişikliği ile cazibesini artırmaya çalışıyor, ancak bu iyileştirmeler daha büyük sorunları çözemiyor. önceki üst raf kara döşeme düşürüldü ve döşeme seviyesi seçimini sadece spor ve sınırlı olmak üzere ikide bıraktı. Orta seviye 4.7 litrelik v8 de artık yok, yani alıcılar acınacak derecede güçsüz v6 ile sıkışıp kalmak istemiyorlarsa 5.7 litrelik v8'i seçmek zorunda.

Komutanın yedi kişilik oturma düzeni ve saygın off-road kimlik bilgilerinden oluşan kombinasyonu, seçkin bir grup insan için biraz cazip gelebilirken, tüketicilerin başka yerlere bakmasını öneriyoruz. ford flex, gmc acadia ve mazda cx-9 gibi tam boyutlu geçitler, daha geniş iç mekanları, daha yüksek yakıt ekonomisi ve daha iyi sürüş dinamikleri sayesinde günlük kullanım için daha iyi araçlardır. ve gerçekten yedi yolcu kapasiteli, her şeyi yapabilen bir araç istiyorsanız, toyota'nın tamamen yeniden tasarlanan 2010 4runner'ı, neredeyse aynı düzeyde taviz vermeden, neredeyse aynı düzeyde sağlam arazi kapasitesi sağlamayı başarıyor.

2010 jeep komutanı, iki donanım seviyesinde sunulan yedi yolcu kapasiteli orta boy bir suv: spor ve sınırlı. spor modelin standart özellikleri arasında 17 inç alaşım jantlar bulunur; ısıtmalı dış aynalar; Sis farları; bir tavan rafı; ön ve arka klima; tam güç aksesuarları; sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu; eğimli ve iç içe geçmiş bir direksiyon simidi; 40/20/40 bölünmüş ikinci sıra bank; 50/50 bölünmüş üçüncü sıra bank; arka park sensörleri; ve bir cd / mp3 çalar, yardımcı bir ses girişi ve uydu radyosu olan altı hoparlörlü stereo. İsteğe bağlı güneş ve ses grubunun eklenmesi, gerçek zamanlı trafik raporlaması, ısıtmalı ön koltuklar, deri döşeme, dikiz kamera, açılır tavan, otomatik karartmalı dikiz aynası, bluetooth ve 30 gb ile yükseltilmiş bir ses sistemi içeren dokunmatik ekranlı bir navigasyon sistemi sağlayacaktır. müzik sunucusu ve ipod entegrasyonu.

komutan sınırına kadar yükselmek, sporun tüm güneş ve ses grubu özelliklerinin yanı sıra otomatik karartmalı dış aynaları, çift bölgeli klima kontrolünü, ısıtmalı ikinci sıra koltukları, elektrikli ayarlanabilir pedalları, elektrikli bagaj kapağını, sürücü koltuğu hafızasını ve uzaktan kumandayı içerir motor çalıştırma. Adaptif farlar ve çeşitli çekme paketleri gibi xenon farlar ve arka koltuk eğlence sistemi (sirius arka koltuk televizyonlu) sınırlı olarak mevcuttur. Hem spor hem de sınırlı modeller için bir krom dış kaplama paketi de mevcuttur.

2010 jeep komutanı ile iki motor seçeneği sunuluyor. Spor modelin standart elektrik santrali, 210 beygir güç ve 235 pound-feet tork üreten 3.7 litrelik bir v6'dır. 5,7 litrelik bir v8, sınırlı modellerde standarttır ve sporda bir seçenek olarak mevcuttur. bu motor 357 hp güce ve 389 lb-ft torka sahiptir. beş ileri otomatik şanzıman, tüm komutanlar için mevcut olan tek şanzımandır.

3,7 litrelik v6, 4,600 kilogramın üzerinde cip komutanının tamamını hızlandırmaya çalışırken üzücü bir şekilde aşırı yüklenmiş hissediyor. daha da kötüsü, güç eksikliği gelişmiş yakıt ekonomisi anlamına gelmez. epa, iki tekerlekten çekişli bir komutan v6'nın yakıt tüketimini otoyolda 15 mpg şehir / 20 ve karma sürüşte 16 olarak tahmin ediyor - bu da bu segment için yetersiz. Büyük 5,7 litrelik v8, 14/20/16 mpg olarak derecelendirildiği için kayda değer yakıt kilometre cezaları olmaksızın çok daha iyi hızlanma sağlar. dört tekerlekten çekişli versiyonlar, kart boyunca 1 daha az mpg'ye dönüşür.

hem spor hem de sınırlı komutan modelleri iki veya dört tekerlekten çekişli olarak sunulur. spor modelleri temel quadra-trac 4wd sistemine sahiptir ve sınırlı olarak standart olan tam zamanlı aktif quadra-trac ii 4wd'ye yükseltilebilir. Sınırlı üzerinde opsiyonel olan, yokuşta kalkış yardımı, yokuş iniş kontrolü ve ön ve arka elektronik sınırlı kaymalı diferansiyelleri içeren daha gelişmiş quadra-drive ii sistemidir. düzgün bir şekilde donatılmış, v8 ile çalışan iki tekerlekten çekişli bir komutan maksimum 7.400 pound çekebilirken, v6 modelleri 6.500 pound ile zirveye çıkıyor.

tüm komutanlar standart olarak kilitlenmeyen disk frenler, tam boy yan perde hava yastıkları, çekiş kontrolü ve devrilme azaltma özellikli denge kontrolü ile birlikte gelir.

hükümet çarpışma testlerinde, 2010 jeep komutanına önden çarpışma koruması için beş üzerinden mükemmel bir beş yıldız verildi.

2010 jeep komutanı otoyolda yuvarlanırken sessiz ve rahat bir sürüş sağlar, ancak çukurlar ve tümsekler bazı aşırı vücut dalgalanmalarını tetikleme eğilimindedir. Bununla birlikte, vahşi doğada dolaşırken, komutan sofistike 4 çeker sistemleri, bol tekerlek hareketi ve saygın yerden yüksekliği ile kendine gelir. engebeli arazi kolayca evcilleştirilebilir, ancak düzenli olarak patikalara çarpanlar için daha kompakt bir cip önerebiliriz çünkü komutanın etli oranları daha dar geçitler için biraz fazla.

Birçok cip aracında olduğu gibi, 2010 komutanının iç mekanı, oldukça basit ve temiz bir düzende kullanıcı dostu kontroller ve işlevsel araçlar içeriyor. ön koltuklar bol miktarda konfor sunar ve yükseltilmiş stadyum tarzı ikinci sıra koltuklar yolun iyi bir görünümünü sağlar, ancak daha uzun yolcular büyük olasılıkla diz mesafesinin eksik olduğunu göreceklerdir. üçüncü sıra koltuklar daha da sıkışık. tüm koltukların yerleştirildiği bagaj alanı çok küçük bir 7,5 fit küp. İkinci ve üçüncü sıra koltukları katlamak, kabini 69 fit küp tutacak şekilde açacaktır ki bu, diğer rakiplerin sunduğu 80 veya daha fazla fit küpten önemli ölçüde daha azdır.

standart 3,7 litrelik v6, hafif yolcu ve kargo yükleriyle karayolunda veya arazide yeterlidir, ancak daha ağır yüklerde veya daha yüksek irtifalarda güçsüz olacaktır. Direksiyon hoş bir şekilde ağırlıklandırılmış ve oldukça hassas, yol sürüşü ise şaşırtıcı derecede sessiz ve pürüzsüz. frenleme güçlüdür ve solmaz. Hot-rod hemi v8, beklediğiniz gibi her hızda son derece akıcı ve güçlüdür. Ağır ağırlığı ve yüksek ağırlık merkezi göz önüne alındığında, yolda viraj almak komutanın gücü değil, ancak gerçekten etkileyici arazi yeteneği. Aynı zamanda, limitin deri ve damarlı ahşap kaplamalı iç mekanı ve ultra konforlu ön çanak koltukları da etkileyici.

hemi v8 motoruAdını 50'li yılların yüksek performanslı atalarından alan bu pürüzsüz ve kaslı güç santrali, elektronik olarak gaz ayağınıza bağlı, her zaman hevesli bir sevgilidir. Boyutuna, gücüne ve basit ohv (itme çubuğu) valf sistemine rağmen, sekiz galondan dördünü şeffaf bir şekilde devre dışı bırakan çoklu deplasman sistemi (mds) sayesinde, galon şehir başına 14 mil ve galon otoyol başına 20 mil epa yakıt ekonomisi derecelendirmeleri sunar. yakıt tasarrufu için hafif yüklerde silindirler.quadra-drive ii aktif tam zamanlı dört tekerlekten çekişjeep'in en gelişmiş dört tekerlekten çekiş teknolojisi olan quadra-drive ii, mevcut tüm torku çekişe sahip herhangi bir tekerleğe aktarmak için ön ve arka elektronik kaymalı diferansiyelleri (alanlar) kullanır. hemi v8 ile standarttır ve diğer iki motorla birlikte mevcuttur, zorlu koşullarda yolda veya arazide herhangi bir sistem kadar yeteneklidir.

jeep'in ilk üç sıralı aracı iki sıralı iyi bir alan sağlıyor, ancak sadece 28.9 inç bacak mesafesi ve 35.7 inç baş boşluğu ile bu geri üçüncü sırada fazla zaman geçirmek istemeyiz. arkasında bakkal kancaları ve akıllı üç yönlü kapaklı bir çöp kutusu var, ancak koltuk arkalıkları yukarıdayken az yük kapasitesi var. Dış kısmın "cesur, sağlam, inşa edilmiş" temasını yansıtan temel komutan kabini kumaş koltuklara ve hoş dokulu bir üst panele sahip. On altı alyan başlı vida, sekiz büyük, yuvarlak hava kanalını tutarken, simüle edilmiş alyan başları vites kolu topuzunu ve direksiyon simidi göbeğini çevreliyor. ikinci sıra 40/20/40, üçüncü sıra 50/50 böler ve her ikisi de kargo için düz katlanır.

Komutanın şekli kül bloğu kadar körken, yakıt verimliliği ve iç sessizlik için aerodinamik sürtünmeyi azaltmaya çok fazla rüzgar tüneli adanmış. Örneğin, aracın baş tasarımcısına göre büyük, bloklu dış aynalar neredeyse rüzgârla görünmez. daha fazla tavan boşluğu sağlamak için ikinci sıranın üzerinden başlayan yükselişle çatı 3,15 inç yükseltildi. tavan rafı direkleri, payanda tipi köprü desteklerine benziyor ve beş büyük simüle alyan vidası, her bir trapezoidal çamurluk genişlemesine tutuyor gibi görünüyor. Üst seviye sınırlı, yedi yuvalı ızgarada, ön yüzünde, gövde tarafı çıtalarında, tavan rayı traverslerinde ve çatıdaki yüke erişime yardımcı olan iki büyük bagaj kapağı tutma kolunda krom aşındırır.

2010 jeep Commander Sport 3.7 litrelik bir v6 motor, quadra-trac 1 (4x4 modelleri), boyalı cepli 17 inç işlenmiş yüzlü tekerlekler, elektrikli camlar, ısıtmalı elektrikli aynalar, klima, hız sabitleyici, am / fm / cd altı hoparlörlü ses ve arka park yardımı. Standart güvenlik paketi, çok aşamalı ön ve üç sıralı yan perde hava yastıkları, lastik basıncı izleme ve yaklaşan devrilmeyi algılayan ve bunu önlemek için çalışan "devrilme azaltma" özelliğine sahip elektronik denge kontrolünü (esc) içerir. yüklü sınırlı, 5,7 litrelik bir v8 motoru, ısıtmalı önleri olan deri koltuklar ve dört yönlü elektrikli yolcu koltuğu, deri kaplı direksiyon simidi, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, arkadan ısıtma ve klima, elektrikli ayarlanabilir pedallar, cd ekler / dvd / hdd / navigasyonlu mp3 oynatıcı, sirius uydu radyosu, elektrikli açılır kapak camı, elektrikli sun tavan, parkview arka arka kamera ve çift renkli ikinci sıra çatı penceresi.

mevcut seçenekler arasında sürücünün sekiz yönlü ve yolcunun dört yönlü elektrikli koltukları, bir motor bloğu ısıtıcısı, 20g sabit sürücü ses ve navigasyon sistemi, parkview arka yedek kamera, otomatik seviyelendirmeli gizli farlar, yağmur algılamalı silecekler, elektrikli arka bagaj kapağı, ellerinizi bağlayın - ücretsiz iletişim sistemi, arkadan ısıtma ve klima, dokuz inç ekranlı arka koltuk DVD oynatıcı ve ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli ayarlanabilir pedallar, uzaktan çalıştırma ve 115 voltluk priz içeren "popüler ekipman grubu". dört tekerlekten çekiş seçenekleri arasında quadra-trac i (dört tekerlekten çekişli sporda standart), quadra-trac ii (dört tekerden çekişte standart) ve quadra-drive ii bulunur.

chrysler'in modern hemi v8'i tüm dikkatleri üzerine çekiyor, ancak maliyetli ve yakıt tasarrufu sağlayan mds'lerinin en iyi çabalarına rağmen, daha uygun fiyatlı stabil arkadaşlarından daha az yakıt verimli. potansiyel alıcılar, beklenen çekme ve çekme ihtiyaçlarına bağlı olarak sürüşü test etmeli ve daha tutumlu v6'yı düşünmelidir. gazını gıdıkladığınızda hemi daha çekici ve daha eğlencelidir, ancak düz bir zeminde şehirde dolaşmak için 357 ata ihtiyacınız yoktur.3,7 litrelik v6210 beygir gücü @ 5200 rpm235 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/20 (2wd), 14/19 (4wd)5,7 litrelik v8 hemi357 beygir gücü @ 5200 dev / dak389 lb.-ft. 4350 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/20 (2wd), 13/19 (4wd)

2010 jeep Commander Sport, üreticinin önerdiği yaklaşık 32.000 $ 'dan başlayan bir perakende satış fiyatına (msrp) sahipken, quadra-trac i tam zamanlı dört tekerlekten çekişli ve fren çekiş kontrol sistemli (btcs) dört tekerlekten çekişli model 34.000 $ ' a yakındır. . sınırlı fiyat 41.000 $ civarında başlar ve 49.000 $ 'ın hemen altında tam yüklüdür. bizim fiyatlarımız - bölgenizdeki insanların gerçekte ne kadar ödediğini temsil eder - önemli ölçüde farklılık gösterebilir, bu nedenle yerel jeep bayinize gitmeden önce onlara bir göz attığınızdan emin olun. Komutanın, grand cherokee ile eşit, ancak bunun çok altında bir ortalama yeniden satış değerine sahip olması bekleniyor.honda pilotu vetoyota 4runner.

2010 Jeep Commander tüketici yorumları