2010 Jeep Commander Sport specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

il 2010 Jeep Commander Sport è un 4-wheel drive Sport Utility. può ospitare fino a 7 passeggeri. ha 5 porte ed è alimentato da un motore 5.7L V8 OHV 16-valve engine che produce 334 hp ed è abbinato al cambio 5-speed automatic transmission. il 2010 Jeep Commander Sport ha una capacità di carico di 212 litri e il veicolo pesa 2175 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2010 Jeep Commander Sport ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore 5.7L V8 OHV 16-valve engine opzionale e offre Rear park distance sensor e Rear view camera. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. la sospensione anteriore è Independent front suspension mentre la sospensione posteriore è Solid axle rear suspension. l'auto dispone anche di un Yes ha 17'' alloy wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 365 n.m di coppia e una velocità massima di 255 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 6.9 e raggiunge un quarto di miglio a 13.4 secondi. il consumo di carburante è di 14.6 l / 100km in città e 10.6 l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 43,495

2010 Jeep Commander Used Price Estimates

la jeep commander del 2010 annovera tra i suoi punti di forza le sue potenti capacità V8 e fuoristrada, ma queste non sono sufficienti per superare la sua scarsa economia di carburante o lo spazio limitato per il carico e per i passeggeri.

non puoi essere tutto per tutti. questa è la lezione che ci dedichiamo alla jeep commander del 2010. stile nostalgico, abilità fuoristrada, posti a sedere per sette persone e interni lussuosi sembrano essere troppo per adattarsi a questa jeep di medie dimensioni. riesce a raggiungere questi obiettivi, ma appena e non senza alcuni inconvenienti significativi.

lo stile esterno del comandante è un ovvio cenno del capo al cherokee degli anni passati, ma l'aspetto squadrato di quella jeep è un po 'troppo fresco nelle nostre menti per essere considerato "retrò". all'interno, troverai un posto della terza fila: il comandante è l'unico prodotto jeep a offrirne uno. tuttavia, non c'è molto spazio interno e, di conseguenza, gli adulti troveranno sia la seconda che la terza fila piuttosto anguste. per aggravare i problemi spaziali, il comandante detiene un carico significativamente inferiore rispetto ai suoi concorrenti.

il comandante della jeep tenta di aumentare il suo fascino con alcune modifiche alle caratteristiche per il 2010, ma questi miglioramenti non riescono ad affrontare i problemi più grandi. l'assetto terrestre precedentemente di prima qualità è stato abbandonato, lasciando la selezione del livello di allestimento a soli due, sportiva e limitata. anche il v8 da 4,7 litri di fascia media è sparito, il che significa che gli acquirenti devono scegliere il v8 da 5,7 litri a meno che non vogliano rimanere bloccati con il v6 tristemente sottodimensionato.

mentre la combinazione del comandante di posti a sedere per sette passeggeri e rispettabili credenziali fuoristrada potrebbe suscitare un certo fascino per un gruppo selezionato di persone, suggeriamo ai consumatori di guardare altrove. I crossover a grandezza naturale come ford flex, gmc acadia e mazda cx-9 sono veicoli migliori per l'uso quotidiano, grazie ai loro interni più spaziosi, ai consumi più elevati e alle migliori dinamiche di guida. e se davvero vuoi un veicolo a sette posti, tuttofare, il 4runner 2010 completamente ridisegnato di Toyota riesce a fornire più o meno lo stesso livello di robusta capacità fuoristrada senza quasi altrettanti compromessi.

il comandante di jeep del 2010 è un suv di misura media di sette passeggeri che è offerto in due livelli di allestimento: sportivo e limitato. le caratteristiche standard del modello sportivo includono cerchi in lega da 17 pollici; specchietti esterni riscaldati; fendinebbia; un portapacchi; climatizzazione anteriore e posteriore; accessori a piena potenza; un sedile del conducente elettrico a otto vie; un volante inclinabile e telescopico; una panchina della seconda fila da 40/20/40 spaccati; una panchina della terza fila divisa in 50/50; sensori di parcheggio posteriori; e uno stereo a sei altoparlanti con lettore cd / mp3, presa audio ausiliaria e radio satellitare. l'aggiunta del gruppo sole e suono opzionale fornirà un sistema di navigazione touchscreen con segnalazione del traffico in tempo reale, sedili anteriori riscaldati, rivestimenti in pelle, una telecamera per la retromarcia, un tetto apribile, uno specchietto retrovisore auto-oscurante, bluetooth e un sistema audio aggiornato con un 30 GB integrazione di music server e ipod.

il passaggio al comandante limitato include tutte le funzioni del gruppo sole e suono dello sport oltre a specchietti retrovisori esterni auto-oscuranti, climatizzatore a doppia zona, sedili della seconda fila riscaldati, pedali regolabili elettricamente, portellone elettrico, memoria del sedile del conducente e telecomando accensione del motore. fari allo xeno e un sistema di intrattenimento per i sedili posteriori (con tv sul sedile posteriore sirius) sono disponibili sulla limited, così come i fari adattivi e vari pacchetti di traino. un pacchetto di finiture esterne cromate è disponibile anche per i modelli sia sportivi che limitati.

due scelte di motore sono offerte con il comandante della jeep del 2010. La centrale elettrica standard del modello sportivo è un v6 da 3,7 litri che produce 210 cavalli e 235 piedi della libbra di coppia. un V8 da 5,7 litri è di serie sui modelli limitati e disponibile come optional sullo sport. questo motore ha una potenza di 357 CV e 389 Nm di coppia. un automatico a cinque velocità è l'unica trasmissione disponibile per tutti i comandanti.

il v6 di 3,7 litri si sente tristemente sovraccaricato quando si cerca di accelerare tutte le 4.600 libbre più di comandante di jeep. a peggiorare le cose, la mancanza di potenza non si traduce in un miglioramento del risparmio di carburante. l'epa ​​stima il consumo di carburante di un comandante v6 a due ruote motrici a 15 mpg città / 20 sull'autostrada e 16 nella guida combinata - che è scadente per questo segmento. il robusto V8 da 5,7 litri fornisce un'accelerazione molto migliore senza alcuna penalizzazione apprezzabile per il consumo di carburante, poiché è valutato a 14/20/16 mpg. le versioni a quattro ruote motrici girano in 1 mpg in meno su tutta la linea.

entrambi i modelli di comandante sportivo e limitato sono offerti in due o quattro ruote motrici. i modelli sportivi hanno il sistema quadra-trac 4wd di base e possono essere aggiornati al quadra-trac ii 4wd attivo a tempo pieno che è di serie sulla limited. opzionale sulla limited è il più avanzato sistema quadra-drive ii, che include l'assistenza alla partenza in salita, il controllo della discesa in salita e differenziali elettronici a slittamento limitato anteriore e posteriore. adeguatamente equipaggiato, un comandante a due ruote motrici con motore V8 può trainare un massimo di 7.400 libbre, mentre i modelli v6 superano 6.500 libbre.

tutti i comandanti sono dotati di serie di freni a disco antibloccaggio, airbag laterali a tendina a tutta lunghezza, controllo della trazione e controllo della stabilità con mitigazione del ribaltamento.

nei crash test del governo, il comandante della jeep del 2010 è stato premiato con un perfetto cinque stelle su cinque per la protezione da collisione frontale.

il comandante della jeep del 2010 offre una guida tranquilla e confortevole mentre rotola lungo l'autostrada, ma buche e dossi tendono a innescare alcune ondulazioni eccessive del corpo. quando si devia nella natura selvaggia, tuttavia, il comandante si impone con i suoi sofisticati sistemi a 4 ruote motrici, l'abbondanza di corsa delle ruote e l'altezza da terra rispettabile. il terreno accidentato è facilmente addomesticato, ma per chi percorre regolarmente i sentieri, consigliamo una jeep più compatta, poiché le proporzioni muscolose del comandante sono un po 'troppo per i passaggi più stretti.

come con molti veicoli jeep, l'interno del comandante del 2010 è dotato di controlli facili da usare e strumenti funzionali in una disposizione abbastanza semplice e pulita. i sedili anteriori offrono molto comfort, ei sedili della seconda fila in stile stadio rialzati offrono una buona vista della strada, ma i passeggeri più alti probabilmente troveranno lo spazio per le gambe carente. i posti della terza fila sono ancora più angusti. lo spazio per i bagagli con tutti i sedili in posizione è un minuscolo 7,5 piedi cubi. piegare la seconda e la terza fila di sedili aprirà la cabina per contenere 69 piedi cubi, che è considerevolmente inferiore agli 80 o più piedi cubi offerti da altri concorrenti.

lo standard v6 da 3,7 litri è adeguato su strada o fuoristrada con passeggeri leggeri e carichi di carico, ma sarebbe sottodimensionato con carichi più pesanti o ad altitudini più elevate. lo sterzo è piacevolmente appesantito e abbastanza preciso, mentre il giro su strada è sorprendentemente silenzioso e regolare. la frenata è forte e senza dissolvenza. l'hot-rod hemi v8 è deliziosamente fluido e potente a qualsiasi velocità, come ci si aspetterebbe. dato il suo peso elevato e il baricentro alto, le curve su strada non sono il punto di forza del comandante, ma le capacità fuoristrada davvero impressionanti lo sono. anche impressionanti sono gli interni rifiniti in pelle e venature del legno della limited e i sedili anatomici anteriori ultra comodi.

motore hemi v8questo propulsore liscio e muscoloso, chiamato per i suoi antenati ad alte prestazioni degli anni '50, è un tesoro sempre desideroso, legato elettronicamente al tuo piede dell'acceleratore. nonostante le sue dimensioni, potenza e semplice valvetrain ohv (pushrod), offre valutazioni di risparmio di carburante epa di 14 miglia per gallone di città e 20 miglia per gallone di autostrada, grazie al suo sistema multi-spostamento (mds), che disabilita in modo trasparente quattro dei suoi otto cilindri a carichi leggeri per risparmiare carburante.quadra-drive ii trazione integrale attiva a tempo pienoLa tecnologia a quattro ruote motrici più avanzata di jeep, quadra-drive ii utilizza differenziali di slittamento elettronici anteriori e posteriori (elsds) per trasferire tutta la coppia disponibile a qualsiasi singola ruota con trazione. di serie con l'hemi v8 e disponibile con gli altri due motori, è capace in condizioni difficili come qualsiasi sistema, sia su strada che fuori strada.

Il primo veicolo a tre file di jeep offre una buona camera a due file, ma non vorremmo passare molto tempo in quella terza fila con solo 28,9 pollici di spazio per le gambe e 35,7 pollici di altezza libera. dietro ci sono ganci per la spesa e un cestino con un intelligente coperchio a tre vie, ma poca capacità di carico con gli schienali alzati. Facendo eco al tema "audace, robusto, costruito" dell'esterno, la cabina del comandante basso ha sedili in tessuto e una lineetta superiore piacevolmente strutturata. sedici viti a brugola mantengono otto grandi prese d'aria rotonde, mentre le teste a brugola simulate circondano il pomello del cambio e il mozzo del volante. la seconda fila si divide in 40/20/40, la terza fila 50/50 ed entrambe si piegano in piano per il carico.

mentre la forma del comandante è smussata in blocchi di cemento, molti sforzi nella galleria del vento sono stati dedicati alla riduzione della resistenza aerodinamica per l'efficienza del carburante e la silenziosità interna. i grandi specchietti esterni a blocchi, ad esempio, sono praticamente invisibili al vento, secondo il capo progettista del veicolo. il tetto è sollevato di 3,15 pollici, con la ripresa che inizia sulla seconda fila per fornire più spazio per la testa. i candelieri del portapacchi assomigliano ai supporti del ponte in stile contrafforte, e cinque grandi viti a brugola simulate sembrano tenere su ogni bagliore trapezoidale del parafango. la limited uplevel ha la cromatura sulla sua caratteristica griglia a sette slot, sul cruscotto anteriore, sulle modanature laterali del corpo, sulle barre trasversali del tetto e sulle due grandi maniglie del portellone che facilitano l'accesso al carico sul tetto.

la jeep commander sport del 2010 vanta un motore V6 da 3,7 litri, quadra-trac 1 (modelli 4x4), cerchi da 17 pollici lavorati con tasche verniciate, alzacristalli elettrici, specchietti elettrici riscaldati, aria condizionata, cruise control, am / fm / cd audio a sei altoparlanti e assistenza al parcheggio posteriore. il suo pacchetto di sicurezza standard include airbag a tendina anteriore multistadio e tre file laterali, monitoraggio della pressione dei pneumatici e controllo elettronico della stabilità (esc) con "attenuazione del rollio" che rileva un ribaltamento imminente e lavora per prevenirlo. la limited caricata aggiunge un motore V8 da 5,7 litri, sedili in pelle con frontali riscaldati e sedile del passeggero elettrico a quattro vie, volante rivestito in pelle, climatizzatore automatico bi-zona, riscaldamento posteriore e aria condizionata, pedali regolabili elettricamente, cd / lettore dvd / hdd / mp3 con navigatore, radio satellitare sirius, vetro portellone sollevabile elettrico, tettuccio apribile elettrico, telecamera di retromarcia posteriore vista parco e doppi lucernari colorati della seconda fila.

le opzioni disponibili includono i sedili elettrici a otto regolazioni del conducente e del passeggero, un riscaldatore del blocco motore, un sistema audio e di navigazione del disco rigido da 20 g, una telecamera di backup posteriore con vista sul parco, fari nascosti con livellamento automatico, tergicristalli con rilevamento della pioggia, portellone posteriore elettrico, mani uconnect -sistema di comunicazione gratuito, riscaldamento posteriore e aria condizionata, dvd per sedili posteriori con schermo da nove pollici e un "gruppo di equipaggiamento popolare" che include sedili anteriori riscaldati, pedali regolabili elettricamente, avviamento a distanza e una presa da 115 volt. Le scelte di quattro ruote motrici includono quadra-trac i (di serie su quattro ruote motrici sportive), quadra-trac ii (di serie su quattro ruote motrici limitate) e quadra-drive ii.

Il moderno hemi v8 di Chrysler ottiene tutta l'attenzione, ma è costoso e, nonostante i migliori sforzi del suo mds per il risparmio di carburante, meno efficiente in termini di carburante rispetto ai suoi compagni di scuderia più convenienti. i potenziali acquirenti dovrebbero provare a guidare e considerare il v6 più frugale, a seconda delle loro esigenze di traino e trasporto previste. l'hemi è più affascinante e più divertente quando fai il solletico all'acceleratore, ma non hai bisogno di 357 cavalli per girare in città su un terreno pianeggiante.3.7 litri v6210 cavalli a 5200 giri / min235 lb.-ft. di coppia a 4000 giri / minRisparmio carburante città / autostrada epa: 15/20 (2wd), 14/19 (4wd)V8 da 5,7 litri hemi357 cavalli a 5200 giri / min389 lb.-ft. di coppia a 4350 giri / minRisparmio carburante città / autostrada epa: 14/20 (2wd), 13/19 (4wd)

la jeep commander sport del 2010 ha un prezzo al dettaglio suggerito dal produttore (msrp) a partire da circa $ 32.000., mentre il modello a quattro ruote motrici con trazione integrale quadra-trac i a tempo pieno e sistema di controllo della trazione del freno (btcs) è più vicino a $ 34.000 . il limite parte da circa $ 41.000 e supera poco meno di $ 49.000 a pieno carico. i nostri prezzi, che rappresentano ciò che le persone nella tua zona stanno effettivamente pagando, possono differire in modo sostanziale, quindi assicurati di dare loro un'occhiata prima di recarti al tuo concessionario jeep locale. il comandante dovrebbe mantenere un valore di rivendita medio, alla pari con il grand cherokee, ma ben al di sotto delhonda pilot etoyota 4runner.

2010 Jeep Commander recensioni dei consumatori