2010 Jeep Commander Sport Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2010 Jeep Commander Sport ist ein 4-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 7 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 5.7L V8 OHV 16-valve engine Motor angetrieben, der 334 hp ausgibt und mit einem 5-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2010 Jeep Commander Sport hat eine Ladekapazität von 212 Litern und das Fahrzeug wiegt 2175 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2010 Jeep Commander Sport über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen 5.7L V8 OHV 16-valve engine-Motor und bietet Rear park distance sensor und Rear view camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Solid axle rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 17'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 365 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 255 km / h. es beschleunigt in 6.9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.4 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 14.6 l / 100 km in der Stadt und 10.6 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 43,495 $

2010 Jeep Commander Used Price Estimates

Der 2010 Jeep Commander zählt seine leistungsstarken V8- und Offroad-Fähigkeiten zu seinen Stärken, aber diese reichen nicht aus, um den schlechten Kraftstoffverbrauch oder den begrenzten Fracht- und Passagierraum zu überwinden.

du kannst nicht alles für alle sein. Das ist die Lektion, die wir dem 2010 Jeep Commander abnehmen. Nostalgisches Design, Offroad-Können, Platz für sieben Personen und ein luxuriöses Interieur scheinen zu viel zu sein, um in diesen mittelgroßen Jeep zu passen. es schafft es, diese Ziele zu erreichen, aber nur knapp und nicht ohne wesentliche Nachteile.

Das äußere Design des Kommandanten ist eine offensichtliche Anspielung auf den Cherokee aus den vergangenen Jahren, aber der kastenförmige Look dieses Jeeps ist in unseren Augen etwas zu frisch, um als "Retro" angesehen zu werden. Im Inneren finden Sie einen Sitz in der dritten Reihe - der Commander ist das einzige Jeep-Produkt, das einen anbietet. Es gibt jedoch nicht viel Innenraum, und folglich finden Erwachsene sowohl die zweite als auch die dritte Reihe ziemlich eng. Um die Platzprobleme zu verschärfen, hält der Kommandant deutlich weniger Fracht als seine Konkurrenten.

Der Jeep-Kommandant versucht, seine Attraktivität mit einigen Funktionsänderungen für 2010 zu erhöhen, aber diese Verbesserungen können die größeren Probleme nicht lösen. Die zuvor erstklassige Überlandausstattung wurde gestrichen, sodass die Ausstattungsvariantenauswahl nur noch zwei, sportlich und begrenzt, beträgt. Der 4,7-Liter-V8 im mittleren Bereich ist ebenfalls weg, was bedeutet, dass Käufer den 5,7-Liter-V8 wählen müssen, es sei denn, sie möchten mit dem kläglich untermächtigen V6 stecken bleiben.

Während die Kombination aus sieben Sitzplätzen und respektablen Offroad-Qualifikationen des Kommandanten für eine ausgewählte Gruppe von Personen attraktiv sein könnte, empfehlen wir den Verbrauchern, sich anderswo umzusehen. Crossover in Originalgröße wie der Ford Flex, der GMC Acadia und der Mazda CX-9 sind dank ihres geräumigeren Interieurs, des höheren Kraftstoffverbrauchs und der besseren Fahrdynamik bessere Fahrzeuge für den täglichen Gebrauch. Und wenn Sie wirklich ein Allround-Fahrzeug mit sieben Passagieren wollen, bietet Toyotas vollständig überarbeiteter 4runner 2010 nahezu das gleiche Maß an robuster Geländetauglichkeit ohne nahezu ebenso viele Kompromisse.

Der 2010 Jeep Commander ist ein mittelgroßer Geländewagen mit sieben Passagieren, der in zwei Ausstattungsvarianten angeboten wird: Sport und Limited. Zu den Standardmerkmalen des Sportmodells gehören 17-Zoll-Leichtmetallräder. beheizte Außenspiegel; Nebellichter; ein Dachträger; Klimaanlage vorne und hinten; Zubehör mit voller Leistung; ein Achtwege-Fahrersitz; ein Kipp- und Teleskoplenkrad; eine 40/20/40-geteilte Bank in der zweiten Reihe; eine 50/50-geteilte Bank in der dritten Reihe; Parksensoren hinten; und eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern mit einem CD / MP3-Player, einer zusätzlichen Audio-Buchse und Satellitenradio. Durch Hinzufügen der optionalen Sonnen- und Soundgruppe erhalten Sie ein Touchscreen-Navigationssystem mit Verkehrsmeldungen in Echtzeit, beheizten Vordersitzen, Lederpolstern, einer Rückfahrkamera, einem Schiebedach, einem automatisch abblendenden Rückspiegel, Bluetooth und einem verbesserten Audiosystem mit 30 GB Musikserver- und iPod-Integration.

Der Commander Limited umfasst alle Funktionen der Sonne und der Soundgruppe des Sports sowie automatisch abblendende Außenspiegel, eine Zweizonen-Klimaregelung, beheizte Sitze in der zweiten Reihe, kraftverstellbare Pedale, eine elektrische Heckklappe, einen Fahrersitzspeicher und eine Fernbedienung Motorstart. Xenon-Scheinwerfer und ein Rücksitz-Unterhaltungssystem (mit Sirius-Rücksitz-TV) sind ebenso erhältlich wie adaptive Scheinwerfer und verschiedene Abschlepppakete. Ein Chrom-Außenverkleidungspaket ist sowohl für Sport- als auch für Limited-Modelle erhältlich.

Mit dem 2010 Jeep Commander werden zwei Motorvarianten angeboten. Das Standardkraftwerk des Sportmodells ist ein 3,7-Liter-V6, der 210 PS und 235 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Ein 5,7-Liter-V8 ist Standard bei limitierten Modellen und als Option für den Sport erhältlich. Dieser Motor hat eine Leistung von 357 PS und ein Drehmoment von 389 lb-ft. Eine Fünfgang-Automatik ist das einzige Getriebe, das allen Kommandanten zur Verfügung steht.

Der 3,7-Liter-V6 fühlt sich überfordert, wenn er versucht, alle über 4.600 Pfund Jeep Commander zu beschleunigen. Erschwerend kommt hinzu, dass der Mangel an Leistung nicht zu einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs führt. Der epa schätzt den Kraftstoffverbrauch eines Kommandanten v6 mit Zweiradantrieb auf 15 mpg city / 20 auf der Autobahn und 16 im kombinierten Fahren - was für dieses Segment unterdurchschnittlich ist. Der stämmige 5,7-Liter-V8 bietet eine viel bessere Beschleunigung ohne nennenswerte Kraftstoffverbrauchseinbußen, da er mit 14/20/16 mpg bewertet ist. Allradversionen liefern auf der ganzen Linie 1 mpg weniger.

Sowohl Sport- als auch Limited Commander-Modelle werden mit Zwei- oder Allradantrieb angeboten. Sportmodelle verfügen über das grundlegende Quadra-Trac 4WD-System und können auf den vollzeitaktiv aktiven Quadra-Trac II 4WD aufgerüstet werden, der bei der Limited Standard ist. Optional für den Limited ist das fortschrittlichere Quadra-Drive-II-System erhältlich, das einen Berganfahrassistenten, eine Bergabfahrkontrolle sowie elektronische Sperrdifferentiale vorne und hinten umfasst. Bei richtiger Ausstattung kann ein Zweirad-Kommandant mit V8-Antrieb maximal 7.400 Pfund ziehen, während V6-Modelle mit 6.500 Pfund die Nase vorn haben.

Alle Kommandanten sind serienmäßig mit Antiblockier-Scheibenbremsen, durchgehenden Seitenairbags, Traktionskontrolle und Stabilitätskontrolle mit Überrollschutz ausgestattet.

Bei Crashtests der Regierung wurde der Jeep-Kommandant 2010 mit fünf von fünf Sternen für den Frontalkollisionsschutz ausgezeichnet.

Der 2010 Jeep Commander bietet eine ruhige und komfortable Fahrt beim Abrollen der Autobahn, aber Schlaglöcher und Unebenheiten können zu übermäßigen Körperunebenheiten führen. Wenn der Kommandant jedoch in die Wildnis abwandert, kommt er mit seinen ausgeklügelten Allradsystemen, der Fülle an Radwegen und der respektablen Bodenfreiheit zur Geltung. raues Gelände ist leicht zu zähmen, aber für diejenigen, die regelmäßig auf die Trails fahren, empfehlen wir einen kompakteren Jeep, da die kräftigen Proportionen des Kommandanten für engere Passagen etwas zu viel sind.

Wie bei vielen Jeep-Fahrzeugen bietet der Innenraum des 2010 Commander benutzerfreundliche Bedienelemente und Funktionsinstrumente in einem recht einfachen und übersichtlichen Layout. Die Vordersitze bieten viel Komfort und die erhöhten Sitze in der zweiten Reihe im Stadionstil bieten einen guten Blick auf die Straße, aber größere Passagiere werden wahrscheinlich keine Beinfreiheit finden. Die Sitze in der dritten Reihe sind noch enger. Der Gepäckraum mit allen Sitzen ist winzig, 7,5 Kubikfuß. Durch Zusammenklappen der Sitze in der zweiten und dritten Reihe wird die Kabine für 69 Kubikfuß geöffnet, was erheblich weniger ist als die 80 oder mehr Kubikfuß, die von anderen Wettbewerbern angeboten werden.

Der serienmäßige 3,7-Liter-V6 ist auf der Straße oder im Gelände mit leichten Passagier- und Frachtlasten ausreichend, würde jedoch bei schwereren Lasten oder in höheren Lagen unterfordert sein. Die Lenkung ist gut gewichtet und ziemlich präzise, ​​während die Fahrt auf der Straße überraschend leise und ruhig ist. Das Bremsen ist stark und verblasst nicht. Der Hot Rod Hemi V8 ist bei jeder Geschwindigkeit wunderbar geschmeidig und kraftvoll, wie Sie es erwarten würden. Aufgrund des hohen Gewichts und des hohen Schwerpunkts ist die Kurvenfahrt auf der Straße nicht die Stärke des Kommandanten, aber eine wirklich beeindruckende Geländetauglichkeit. Beeindruckend sind auch das mit Leder und Holzmaserung bezogene Interieur des Limited sowie die äußerst bequemen vorderen Schalensitze.

Hemi V8 MotorDieses geschmeidige und muskulöse Triebwerk, benannt nach seinen leistungsstarken Vorfahren aus den 50er Jahren, ist ein stets eifriger Schatz, der elektronisch an Ihren Gasfuß gebunden ist. Trotz seiner Größe, Leistung und des einfachen Ohv-Ventiltriebs (Schubstange) liefert er aufgrund seines Multi-Displacement-Systems (mds), das vier seiner acht transparent deaktiviert, Kraftstoffverbrauchswerte von 14 Meilen pro Gallone Stadt und 20 Meilen pro Gallone Autobahn Zylinder bei geringer Belastung, um Kraftstoff zu sparen.Quadra-Antrieb II aktiver Vollzeit-AllradantriebQuadra-Drive II, die fortschrittlichste Allradtechnologie des Jeeps, verwendet elektronische Schlupfdifferentiale (elsds) vorne und hinten, um das gesamte verfügbare Drehmoment auf jedes einzelne Rad mit Traktion zu übertragen. Standardmäßig mit dem Hemi V8 und mit den beiden anderen Motoren erhältlich, ist er unter schwierigen Bedingungen genauso leistungsfähig wie jedes System, entweder auf der Straße oder im Gelände.

Das erste dreireihige Fahrzeug des Jeeps bietet einen guten zweireihigen Raum, aber wir möchten nicht viel Zeit in dieser dritten Reihe mit nur 28,9 Zoll Beinfreiheit und 35,7 Zoll Kopffreiheit verbringen. Dahinter befinden sich Lebensmittelhaken und ein Behälter mit einem cleveren Drei-Wege-Deckel, aber wenig Ladekapazität mit den Rückenlehnen nach oben. Die Base Commander-Kabine spiegelt das "kühne, robuste, konstruierte" Thema des Äußeren wider und verfügt über Stoffsitze und einen schön strukturierten oberen Armaturenbrett. Sechzehn Inbusschrauben halten acht große, runde Lüftungsschlitze, während simulierte Inbusköpfe den Schaltknauf und die Lenkradnabe umgeben. Die zweite Reihe teilt sich 40/20/40, die dritte Reihe 50/50 und beide falten sich flach für Fracht.

Während die Form des Kommandanten stumpf ist, wurden große Anstrengungen im Windkanal unternommen, um den Luftwiderstand für Kraftstoffeffizienz und Innenraumruhe zu verringern. So sind beispielsweise die großen, blockigen Außenspiegel laut dem Chefdesigner des Fahrzeugs für den Wind praktisch unsichtbar. Das Dach ist 3,15 Zoll angehoben, wobei der Aufschwung über der zweiten Reihe beginnt, um mehr Kopffreiheit zu bieten. Die Dachträger-Rungen ähneln Brückenstützen im Stützstil, und fünf große simulierte Inbusschrauben scheinen an jeder trapezförmigen Kotflügelverbreiterung zu halten. Der Uplvel Limited trägt Chrom auf seinem charakteristischen Kühlergrill mit sieben Schlitzen, der Frontverkleidung, den körperseitigen Formteilen, den Dachreling-Querstangen und den zwei großen Haltegriffen für die Heckklappe, die den Zugang zur Ladung auf dem Dach erleichtern.

Der 2010 Jeep Commander Sport verfügt über einen 3,7-Liter-V6-Motor, Quadra-Trac 1 (4x4-Modelle), 17-Zoll-Laufräder mit lackierten Taschen, elektrische Fensterheber, beheizte elektrische Spiegel, Klimaanlage, Tempomat, AM / FM / CD-Audio mit sechs Lautsprechern und Parkassistent hinten. Das standardmäßige Sicherheitspaket umfasst mehrstufige Front- und dreireihige Seitenairbags, Reifendrucküberwachung und elektronische Stabilitätskontrolle (esc) mit "Rollreduzierung", die ein bevorstehendes Überrollen erkennt und verhindert. Der geladene Limited verfügt über einen 5,7-Liter-V8-Motor, Ledersitze mit beheizten Fronten und einen Vierwege-Beifahrersitz, ein Lederlenkrad, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, eine Heckheizung und -klimaanlage, kraftverstellbare Pedale und eine CD / dvd / hdd / mp3-Player mit Navigation, Sirius-Satellitenradio, hochklappbarer Heckklappenscheibe, elektrischem Sonnendach, Parkview-Rückfahrkamera und doppelt getönten Oberlichtern der zweiten Reihe.

Zu den verfügbaren Optionen gehören Acht-Wege-Sitze für Fahrer und Beifahrer, eine Motorblockheizung, ein 20-g-Audio- und Navigationssystem für die Festplatte, eine Parkview-Rückfahrkamera, versteckte Scheinwerfer mit automatischer Niveauregulierung, Scheibenwischer mit Regensensor, elektrische Heckklappe und Uconnect-Hände -Freies Kommunikationssystem, Heckheizung und Klimaanlage, Rücksitz-DVD mit 9-Zoll-Bildschirm und eine "beliebte Ausstattungsgruppe", die beheizte Vordersitze, einstellbare Pedale, Fernstart und eine 115-Volt-Steckdose umfasst. Zu den Allradantrieben gehören Quadra-Trac i (Standard bei Allradsport), Quadra-Trac II (Standard bei Allradantrieb) und Quadra-Antrieb ii.

Der moderne Hemi V8 von Chrysler erhält die ganze Aufmerksamkeit, ist jedoch teuer und trotz der größten Anstrengungen seiner kraftstoffsparenden Hersteller weniger sparsam als seine günstigeren Stallkameraden. Potenzielle Käufer sollten eine Probefahrt machen und die sparsamere Version 6 in Betracht ziehen, abhängig von ihren erwarteten Anforderungen an das Abschleppen und Ziehen. Der Hemi ist glamouröser und macht mehr Spaß, wenn Sie Gas geben, aber Sie brauchen keine 357 Pferde, um auf ebenem Boden durch die Stadt zu fahren.3,7 Liter v6210 PS bei 5200 U / min235 lb.-ft. Drehmoment bei 4000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 15/20 (2WD), 14/19 (4WD)5,7-Liter-V8-Hemi357 PS bei 5200 U / min389 lb.-ft. Drehmoment bei 4350 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 14/20 (2WD), 13/19 (4WD)

Der 2010 Jeep Commander Sport hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) ab 32.000 US-Dollar, während das Allradmodell mit Quadra-Trac i Vollzeit-Allradantrieb und Bremsentraktionskontrollsystem (BTC) näher bei 34.000 US-Dollar liegt . Die Begrenzung beginnt bei 41.000 US-Dollar und übersteigt knapp 49.000 US-Dollar bei voller Beladung. Unsere Preise - die angeben, was die Leute in Ihrer Nähe tatsächlich bezahlen - können erheblich abweichen. Schauen Sie sie sich also unbedingt an, bevor Sie sich an Ihren örtlichen Jeep-Händler wenden. Es wird erwartet, dass der Kommandant einen durchschnittlichen Wiederverkaufswert hält, der dem des Grand Cherokee entspricht, jedoch deutlich unter dem Wert liegtHonda Pilot undToyota 4runner.

2010 Jeep Commander Kundenrezensionen