2007 Jeep Commander Limited Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2007 Jeep Commander Limited ist ein 4-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 7 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 5.7L V8 ACC 16 valves Motor angetrieben, der 330 hp @ 5000 rpm ausgibt und mit einem 5 speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2007 Jeep Commander Limited hat eine Ladekapazität von 170 Litern und das Fahrzeug wiegt 2291 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2007 Jeep Commander Limited über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen 5.7L V8 ACC 16 valves-Motor und bietet ParkSense rear back-up system und Rearwiew Camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Solid axle rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 17'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Yes. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 361 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 254 km / h. es beschleunigt in 7.2 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.7 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 18.1 l / 100 km in der Stadt und 13.1 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 52,325 $

2007 Jeep Commander Used Price Estimates

Obwohl die Geländetauglichkeit und die starken V8 des Jeep Commanders von 2007 attraktive Eigenschaften sind, verhindern sein kompromittierter Innenraum und seine uneinheitliche Zuverlässigkeit, dass er unter den traditionellen mittelgroßen Geländewagen die erste Wahl ist.

Jevs sind traditionell eher klein, und ihre kompakten Außenabmessungen bieten eine bessere Manövrierfähigkeit auf schmalen Offroad-Strecken. Aber in der heutigen Welt von "größer ist besser" wird klein oft als eine Verpflichtung angesehen. Die Lösung ist aus Sicht der Jeep-Manager der Commander, der entgegenkommendste Geländewagen der Marke.

Der Jeep Commander 2007 ähnelt mechanisch dem Grand Cherokee. Es hat die gleiche Grundarchitektur und das gleiche Fahrwerk, ist nur 2 Zoll länger und hat sogar die gleiche Radstandsabmessung. Der große Unterschied liegt in der höheren Höhe. Dieses Attribut ermöglichte es Jeep-Designern, die Innenbestuhlung im "Stadionstil" zu gestalten und einen flach zusammenklappbaren Sitz in der dritten Reihe hinzuzufügen. Der Kommandant ist der einzige Jeep, der Platz für sieben Personen bietet.

Konzeptionell macht der Kommandant sehr viel Sinn. Durch die allgemeine Größe und die Fähigkeiten des Grand Cherokee ist er wirklich geländetauglich. Die verfügbaren V8-Motoren bieten jede Menge Schlagkraft. und wer möchte nicht einen Sitz in der dritten Reihe für die "nur für den Fall" Zeiten, in denen Sie Ihre Kinder und ihre Freunde herumschleppen müssen?

Ein großes Problem ist jedoch, dass der Jeep Commander 2007 immer noch nicht so viel Laderaum oder Beinfreiheit in der dritten Sitzreihe hat wie seine Konkurrenten. Darüber hinaus benachteiligt der erhöhte Schwerpunkt des Fahrzeugs das Handling im Vergleich zu stärker auf die Straße ausgerichteten Geländewagen. Die blockige äußere Form bietet auch keine Vorteile hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs. Insgesamt erscheint uns der Dual-Use-Ansatz des Jeep-Kommandanten etwas zu kompromittiert. Erschwerend kommt hinzu, dass die Zuverlässigkeit bei frühen Modellen nicht besonders gut war. Während der Kommandant zweifellos einige Jeep-Enthusiasten zufriedenstellen wird, denken wir, dass die meisten Leute mit dem abgerundeten Ford Explorer oder dem Toyota 4runner oder Sequoia besser dran sein werden.

Der 2007 Jeep Commander ist ein mittelgroßer Geländewagen. Es werden drei Ausstattungsvarianten angeboten: Sport, Limited und Overland. Der Sport ist serienmäßig mit Klimaanlage, Zubehör mit voller Leistung, schlüssellosem Zugang, Einparkhilfe hinten, einem CD-Player und einem umklappbaren Sitz in der dritten Reihe mit 50/50 Teilung ausgestattet. Der Commander Limited verfügt über diese Funktionen sowie ein Schiebedach mit Oberlichtern der zweiten Reihe, eine elektrische Heckklappe, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, eine separate Heck-HLK-Einheit, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, elektrische und beheizte Vordersitze, Lederpolster und eine Erinnerung an den Fahrersitz. Ein verbessertes Audiosystem mit einem eingebauten CD / MP3-Player mit sechs CDs ist ebenfalls Standard.

Jeep bietet die meisten zusätzlichen Funktionen des Limited für den Sport durch optionale Pakete. Der Overland mit der höchsten Reichweite ist ähnlich wie der Limited ausgestattet, verfügt jedoch über 18-Zoll-Räder (späte Verfügbarkeit), zweifarbige Ledersitze sowie spezielle Innen- und Außenverkleidungen. Weitere wichtige Optionen für den Commander sind ein Navigationssystem mit Rückfahrkamera, DVD-Unterhaltung auf dem Rücksitz, Satellitenradio und Bluetooth-Konnektivität.

Der Sport kommt mit einem 3,7-Liter-V6, der 210 PS und 235 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Der Commander Limited ist mit einem 4,7-Liter-V8 ausgestattet, der 235 PS und 305 lb-ft Drehmoment leistet. Optional für den Limited und Standard für den Overland ist ein 5,7-Liter-V8 erhältlich, der 330 PS und 375 lb-ft Drehmoment leistet. Alle drei Motoren sind serienmäßig mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Modelle mit dem 4,7-Liter-V8 haben einen Kraftstoffverbrauch von 15 MPG City / 19 MPG Highway. Bei richtiger Ausstattung kann der Kommandant eine Last von 7200 Pfund ziehen.

In Bezug auf den Antriebsstrang wird jede Ausstattungsvariante entweder mit Hinterradantrieb oder mit Allradantrieb angeboten. Sportmodelle verfügen über das grundlegende Quadra Trac 4WD-System und können auf das elektronisch verschobene Quadra Trac II 4WD-System aufgerüstet werden. die begrenzte hat die letztere als Standard. Optional für den Limited und Standard für das Overland ist das fortschrittlichere Quadra Drive II 4WD-System.

Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen des Jeep Commander 2007 gehören Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitätskontrolle und Seitenairbags. Leistungsverstellbare Pedale sind beim Sport optional und beim Limited und Overland Standard. In nhtsa-Crashtests erhielt der Jeep-Kommandant fünf von fünf Sternen für den Schutz der Beifahrer bei Frontalaufprallen.

Trotz seiner kastenförmigen Form hat der Jeep Commander 2007 eine ruhige und gelassene Fahrt. Die Federung dämpft Unebenheiten auf der Straße und die Zahnstangenlenkung sorgt für ein solides und reaktionsfreudiges Fahrgefühl. Anspruchsvollere Fahrer könnten jedoch feststellen, dass die Körperbewegungen des Jeeps über Unebenheiten hinweg übermäßig sind. Der Jeep im Gelände erweist sich dank seiner ausreichenden Bodenfreiheit, des großen Radwegs und des Allradantriebs mit geringer Reichweite als leistungsfähige Maschine. Die Beschleunigung ist bei beiden V8 stark, aber erwarten Sie nicht viel Kraftstoffverbrauch.

Die einfache Instrumentierung und die einfache Steuerung des Kommandanten könnten nicht einfacher für die Augen oder einfacher zu bedienen sein. Es ist alles sehr ähnlich zu dem Zeug, das der Jeep in den kleineren Grand Cherokee steckt, und alles funktioniert. Die Vordersitze sind bequem und gut positioniert. Passagiere der zweiten Reihe haben dank der erhöhten Sitzpositionierung eine gute Sicht aus der Windschutzscheibe, aber der für sie vorgesehene Platz ist eher durchschnittlich, während die nicht verstellbaren Außenborder-Kopfstützen die Verwendung von Sitzerhöhungen mit hoher Rückenlehne beeinträchtigen können. Der Sitz in der dritten Reihe ist aufgrund seiner geringen Beinfreiheit nur für Kinder. Die Ladekapazität mit allen drei verwendeten Reihen beträgt nur 7,5 Kubikfuß. Bei umgeklappten Rücksitzen beträgt die Gesamtladekapazität unterdurchschnittliche 68,9 Kubikfuß. konkurrierende mittelgroße Geländewagen liefern typischerweise 80 Kubikfuß oder mehr. Darüber hinaus ist der Ladeboden viel höher als normal, da es schwierig ist, klappbare Sitze in einem geländegängigen Fahrzeug mit einer Vollachs-Hinterradaufhängung zu verpacken.

Der serienmäßige 3,7-Liter-V6 ist auf der Straße oder im Gelände mit leichten Passagier- und Frachtlasten ausreichend, würde jedoch bei schwereren Lasten oder in höheren Lagen unterfordert sein. Die Lenkung ist gut gewichtet und ziemlich präzise, ​​während die Fahrt auf der Straße überraschend leise und ruhig ist. Das Bremsen ist stark und lichtbeständig. Der 4,7-Liter-V8 liefert ein gutes Drehmoment, ist ein besserer Leistungsträger und Schlepper und wird aufgrund seines ausgewogenen Verhältnisses zwischen Leistung, Preis und Wirtschaftlichkeit empfohlen - es sei denn, Sie benötigen den etwas sparsameren V6 oder den Hot Rod Hemi V8 herrlich geschmeidig und kraftvoll bei jeder Geschwindigkeit.Aufgrund des hohen Gewichts und des hohen Schwerpunkts ist die Kurvenfahrt auf der Straße nicht die Stärke des Kommandanten, aber eine wirklich beeindruckende Geländetauglichkeit. Beeindruckend sind auch das mit Leder und Holzmaserung bezogene Interieur des Limited sowie die äußerst bequemen vorderen Schalensitze.

Hemi V8 MotorDieses geschmeidige und muskulöse Triebwerk, benannt nach seinen leistungsstarken Vorfahren aus den 50er Jahren, ist ein stets eifriger Schatz, der elektronisch an Ihren Gasfuß gebunden ist. Trotz seiner Größe, Leistung und des einfachen Ohv (Schubstangen) -Ventilstrangs liefert er aufgrund seines Multi-Displacement-Systems (mds), das vier seiner acht transparent deaktiviert, beachtliche 14 Meilen pro Gallone Epa City und 19 Meilen pro Gallone Autobahn Zylinder bei geringer Belastung, um Kraftstoff zu sparen.Quadra-Antrieb II aktiver Vollzeit-Allradantriebqd ii, die fortschrittlichste Allradtechnologie des Jeeps, verwendet elektronische Schlupfdifferentiale (elsds) vorne und hinten, um das gesamte verfügbare Drehmoment auf jedes einzelne Rad mit Traktion zu übertragen. Standardmäßig mit dem Hemi V8 und mit den beiden anderen Motoren erhältlich, ist er unter schwierigen Bedingungen genauso leistungsfähig wie jedes System auf der Straße oder im Gelände.

Das erste dreireihige Fahrzeug des Jeeps bietet einen guten zweireihigen Raum, aber wir möchten nicht viel Zeit in dieser dritten Reihe mit nur 28,9 Zoll Beinfreiheit und 35,7 Zoll Kopffreiheit verbringen. Dahinter befinden sich Lebensmittelhaken und ein Behälter mit einem cleveren Drei-Wege-Deckel, aber wenig Ladekapazität mit den Rückenlehnen nach oben. Die Base Commander-Kabine spiegelt das "kühne, robuste, konstruierte" Thema des Äußeren wider und verfügt über Stoffsitze und einen schön strukturierten oberen Armaturenbrett. Sechzehn Inbusschrauben halten acht große, runde Lüftungsschlitze, während simulierte Inbusköpfe den Schaltknauf und die Lenkradnabe umgeben. Die zweite Reihe teilt sich 40/20/40, die dritte Reihe 50/50 und beide falten sich flach für Fracht.

Während die Form des Kommandanten stumpf ist, wurden große Anstrengungen im Windkanal unternommen, um den Luftwiderstand für Kraftstoffeffizienz und Innenraumruhe zu verringern. So sind beispielsweise die großen, blockigen Außenspiegel laut dem Chefdesigner des Fahrzeugs für den Wind praktisch unsichtbar. Das Dach ist 3,15 Zoll angehoben, wobei der Aufschwung über der zweiten Reihe beginnt, um mehr Kopffreiheit zu bieten. Die Dachträger-Rungen ähneln Brückenstützen im Stützstil, und fünf große simulierte Inbusschrauben scheinen an jeder trapezförmigen Kotflügelverbreiterung zu halten. Der Uplvel Limited trägt Chrom auf seinem charakteristischen Kühlergrill mit sieben Schlitzen, der Frontverkleidung, den körperseitigen Formteilen, den Dachreling-Querstangen und den zwei großen Haltegriffen für die Heckklappe, die den Zugang zur Ladung auf dem Dach erleichtern.

Der Base Commander verfügt über 17-Zoll-Aluminiumgussräder, elektrische Frontfenster, beheizbare elektrische Spiegel, einen Achtwege-Fahrersitz, Klimaanlage, Tempomat, AM / FM / CD-Audio mit sechs Lautsprechern und Parkassistent hinten. Das bisher umfassendste Sicherheitspaket von Chrysler umfasst mehrstufige Front- und dreireihige Seitenairbags, Reifendrucküberwachung und elektronische Stabilitätskontrolle (esc) mit "Rollminderung", die ein bevorstehendes Überrollen erkennt und verhindert es. Der geladene Limited bietet Ledersitze mit beheizten Fronten und einem Vier-Wege-Beifahrersitz, Lederlenkrad, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Heckheizung und Klimaanlage, kraftverstellbare Pedale, CD / MP3-Wechsler mit sechs Scheiben. Sirius-Satellitenradio, hochklappbares Heckklappenglas, elektrisches Schiebedach und doppelt getönte Oberlichter der zweiten Reihe.

Zu den verfügbaren Optionen gehören die Überlandverkleidung mit einem 5,7-Liter-Hemi-Motor, 18-Zoll-Rädern, einer Platinverkleidung und Kühlergrillarbeiten sowie Wildledersitzen mit Überlandstickerei. Weitere Optionen sind Chromräder, eine Motorblockheizung, ein Navigationssystem, eine Parkview-Rückfahrkamera, eine elektrische Heckklappe, eine Freisprechkommunikation von uconnect, eine Heckheizung und -klimaanlage, eine DVD auf dem Rücksitz, "sattelbraune" Sitzflächen und eine "beliebte" Ausstattungsgruppe ", die beheizte Vordersitze, kraftverstellbare Pedale und verstellbare Dachreling-Querstangen umfasst. Zu den Allradantrieben gehören Quadra-Trac i (Modell v6), Quadra-Trac II und Quadra-Antrieb ii.

Der moderne Hemi V8 von Chrysler erhält die ganze Aufmerksamkeit, ist jedoch teuer und trotz der größten Anstrengungen seiner kraftstoffsparenden Hersteller weniger sparsam als seine günstigeren Stallkameraden. Potenzielle Käufer sollten eine Probefahrt machen und je nach voraussichtlichem Abschlepp- und Transportbedarf die sparsamere Version 6 oder die Mittelklasse Version 8 in Betracht ziehen. Der Hemi ist glamouröser und macht mehr Spaß, wenn Sie Gas geben, aber Sie brauchen keine 330 Pferde, um auf ebenem Boden durch die Stadt zu fahren.3,7 Liter v6210 PS bei 5200 U / min235 lb.-ft. Drehmoment bei 4000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 16/20 (2WD), 16/19 (4WD)4,7-Liter-v8235 PS bei 4500 U / min305 lb.-ft. Drehmoment bei 3600 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 15/19 (2WD-Benzin), 14/18 (4WD-Benzin), 15/19 (2WD E85), 14/18 (4WD E85)5,7-Liter-V8-Hemi330 PS bei 5000 U / min375 lb.-ft. Drehmoment bei 4000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 15/19 (2WD), 14/19 (4WD)

Der Kommandant hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis von 28.610 US-Dollar mit einem 3,7-Liter-V6 mit 210 PS und Hinterradantrieb. Weitere 2.000 US-Dollar kaufen Quadra Trac i Vollzeit-Allradantrieb mit Bremsentraktionskontrollsystem (BTC). Der limitierte Preis beträgt 36.720 US-Dollar mit Hinterradantrieb und einem 4,7-Liter-V8 mit 235 PS und 39.340 US-Dollar mit dem anspruchsvolleren Allradantrieb Quadra-Trac II. Das Overland hat einen MSRP von 41.205 USD mit Hinterradantrieb und 44.670 USD mit Quadra-Trac II. Preise, die das darstellen, was die Leute tatsächlich zahlen, können erheblich voneinander abweichen. Überprüfen Sie daher unbedingt den Preis, da er regelmäßig aktualisiert wird. Es wird erwartet, dass der Kommandant einen durchschnittlichen Wiederverkaufswert hat, der dem des Grand Cherokee und des Hummer H2 entspricht, jedoch unter dem desToyota 4runner.

2007 Jeep Commander Kundenrezensionen