2007 Jeep Commander Limited 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2007 Jeep Commander Limited는 4-wheel drive Sport Utility입니다.. 최대 7 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 330 hp @ 5000 rpm를 출력하고 5 speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 5.7L V8 ACC 16 valves 엔진으로 구동됩니다.. 2007 Jeep Commander Limited의화물 용량은 170 리터이고 차량 무게는 2291kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2007 Jeep Commander Limited에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 5.7L V8 ACC 16 valves 엔진이 있으며 ParkSense rear back-up system 및 Rearwiew Camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Solid axle rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 17'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Yes. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 361 n.m이고 최고 속도는 254 km / h입니다.. 7.2에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.7 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 18.1 l / 100km이고 고속도로에서 13.1 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 52,325에서 시작합니다.

2007 Jeep Commander Used Price Estimates

2007 년형 지프 사령관의 오프로드 기량과 강력한 v8은 매력적인 속성이지만, 타협 된 실내 공간과 일관성없는 신뢰성으로 인해 기존 중형 SUV 중에서 최고의 선택이 될 수 없습니다.

suvs가 진행됨에 따라 지프는 전통적으로 작은 편이었으며, 외부 크기가 작아 좁은 오프로드 트레일에서 더 나은 기동성을 제공합니다. 그러나 오늘날의 "큰 것이 더 낫다"라는 세상에서 작은 것은 종종 책임으로 간주됩니다. Jeep의 기업 관리자 관점에서 볼 때 솔루션은 브랜드의 가장 수용적인 SUV 인 사령관입니다.

2007 년 지프 사령관은 기계적으로 그랜드 체로키와 유사합니다. 기본 아키텍처와 러닝 기어가 동일하고 길이가 2 인치에 불과하며 동일한 휠베이스 치수를 공유합니다. 큰 차이는 키가 더 크다는 것입니다. 이 속성을 통해 지프 디자이너는 내부 좌석을 "경기장 스타일"로 만들고 접을 수있는 3 열 좌석을 추가 할 수있었습니다. 이렇게 장착 된 사령관은 7 명을 수용 할 수있는 유일한 지프입니다.

개념적으로, 사령관은 많은 의미가 있습니다. 그랜드 체로키의 일반적인 크기와 기능을 갖추어 진정으로 오프로드에 적합합니다. 사용 가능한 v8 엔진은 많은 펀치를 제공합니다. 그리고 당신이 아이들과 그들의 친구들 주위를 맴돌 아야 할 때를 대비하여 3 열 좌석을 원하지 않는 사람은 누구입니까?

그러나 중요한 문제는 2007 년형 지프 사령관이 경쟁사만큼화물 공간이나 3 열 좌석 레그룸이 여전히 부족하다는 것입니다. 또한, 차량의 높은 무게 중심은 도로 사용 지향적 인 SUV와 비교할 때 핸들링 측면에서 불리합니다. 또한 고르지 않은 외부 모양은 연비 측면에서 어떤 이점도 제공하지 않습니다. 요컨대, 지프 사령관의 이중 사용 접근 방식은 우리를 너무 타협 한 것 같습니다. 설상가상으로 초기 모델에서는 안정성이 부족했습니다. 사령관은 지프 애호가를 만족시킬 것이지만 대부분의 사람들은보다 다재다능한 포드 익스플로러 나 도요타 4 러너 또는 세쿼이아를 사용하는 것이 더 나을 것이라고 생각합니다.

2007 년형 지프 사령관은 중형 SUV입니다. 세 가지 트림 레벨이 제공됩니다 : 스포츠, 제한 및 육상. 이 스포츠는 에어컨, 풀 파워 액세서리, 키리스 엔트리, 리어 파크 어시스트, CD 플레이어 및 50/50 분할 접이식 3 열 시트가 기본으로 제공됩니다. 커맨더 리미티드에는 2 열 채광창이있는 선 루프, 파워 리프트 게이트, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 별도의 후방 냉난방 장치, 자동 조광 백미러, 파워 및 열선 앞 좌석, 가죽 커버 및 운전석 메모리. 대쉬 6 개 디스크 CD / MP3 플레이어가있는 업그레이드 된 오디오 시스템도 표준입니다.

지프는 옵션 패키지를 통해 스포츠에 대한 대부분의 제한된 추가 기능을 제공합니다. 레인지 토핑 오버랜드는 리미티드와 유사하게 장착되어 있지만 18 인치 휠 (늦게 출시됨), 투톤 가죽 시트 및 특수 내부 및 외부 트림을 추가합니다. 지휘관의 다른 주요 옵션으로는 백업 카메라가있는 내비게이션 시스템, 뒷좌석 DVD 엔터테인먼트, 위성 라디오 및 블루투스 연결이 있습니다.

이 스포츠는 210 마력과 235 파운드-피트의 토크를 생성하는 3.7 리터 v6와 함께 제공됩니다. 사령관 제한에는 235 마력과 305lb-ft의 토크가 가능한 4.7 리터 v8이 장착되어 있습니다. 육상의 제한 및 표준 옵션은 5.7 리터 v8로 330 마력과 375lb-ft의 토크를 생성합니다. 세 엔진 모두 5 단 자동 변속기가 기본으로 제공됩니다. 4.7 리터 v8 모델의 epa 연비 등급은 15 mpg 도시 / 19 mpg 고속도로입니다. 적절한 장비를 갖춘 사령관은 7200 파운드의 짐을 견인 할 수 있습니다.

구동계 측면에서 각 트림 레벨은 후륜 구동 또는 4 륜 구동으로 제공됩니다. 스포츠 모델에는 기본 quadra trac 4wd 시스템이 있으며 전자적으로 변속 된 quadra trac ii 4wd 시스템으로 업그레이드 할 수 있습니다. 제한은 후자를 표준으로 가지고 있습니다. 제한적 및 육상의 표준 옵션은 고급 쿼드 라 드라이브 ii 4WD 시스템입니다.

2007 지프 커맨더의 표준 안전 기능에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 안정성 제어 및 사이드 커튼 에어백이 포함됩니다. 파워 조절 가능한 페달은 스포츠에서는 선택 사항이며 제한 및 육상에서는 표준입니다. nhtsa 충돌 테스트에서 지프 사령관은 정면 충돌시 앞 승객을 보호하기 위해 별 5 개 중 5 개를 받았습니다.

상자 같은 모양에도 불구하고 2007 년형 지프 사령관은 조용하고 고요한 승차감을 가지고 있습니다. 서스펜션은 도로의 결함을 잘 완화하고 랙 앤 피니언 스티어링은 견고하고 반응성이 뛰어난 도로 느낌을 제공합니다. 그러나 더 까다로운 운전자는 범프 위에 지프의 차체 움직임이 과도하다는 것을 알 수 있습니다. 오프로드에서 주행 한 지프는 충분한 지상고, 충분한 휠 이동 거리 및 낮은 범위의 4WD 덕분에 유능한 기계임을 입증합니다. 가속은 v8에서 강하지 만 연비 측면에서 많이 기대하지는 않습니다.

지휘관의 간단한 도구와 간단한 컨트롤은 눈에 더 쉬거나 사용하기 더 쉬울 수 없습니다. 지프가 작은 그랜드 체로키에 넣는 물건과 매우 유사하며 모두 작동합니다. 앞 좌석은 편안하고 위치가 좋습니다. 2 열 승객은 높은 좌석 위치 덕분에 앞 유리에서 좋은 시야를 확보 할 수 있지만, 제공되는 공간의 양은 다소 평균적인 반면 조정 불가능한 아웃 보드 헤드 레스트는 하이 백 부스터 시트 사용을 방해 할 수 있습니다. 3 열 좌석은 다리 공간이 부족하여 어린이 전용입니다. 세 줄을 모두 사용하는화물 용량은 7.5 입방 피트에 불과합니다. 모든 뒷좌석을 접은 상태에서 총화물 용량은 68.9 입방 피트 미만입니다. 경쟁 중형 SUV는 일반적으로 80 입방 피트 이상을 제공합니다. 또한, 솔리드 액슬 리어 서스펜션이 장착 된 오프로드 용 차량의 접이식 좌석을 포장하는 것과 관련된 어려움으로 인해화물 플로어가 평소보다 훨씬 높습니다.

표준 3.7 리터 v6은 승객과화물이 적은 온로드 또는 오프로드에 적합하지만 더 무거운화물이나 높은 고도에서는 전력이 부족합니다. 스티어링은 가볍고 정밀하며, 온로드 라이딩은 놀랍도록 조용하고 부드럽습니다. 제동력이 강하고 변색이 없습니다. 4.7 리터 v8은 좋은 토크를 제공하고 더 나은 성능과 견인력을 제공하며 전력 / 가격 / 경제 균형을 위해 권장됩니다. 약간 더 경제적 인 v6 또는 핫로드 hemi v8이 필요하다고 느끼지 않는 한 어떤 속도에서도 부드럽고 강력합니다.무거운 무게와 높은 무게 중심을 고려할 때 온로드 코너링은 사령관의 장점은 아니지만 정말 인상적인 오프로드 성능입니다. 또한 리미티드의 가죽 및 나뭇결 트리밍 인테리어와 매우 편안한 앞 버킷 시트가 인상적입니다.

hemi v8 엔진50 년대 고성능 선조의 이름을 따서 명명 된이 부드럽고 근육질의 동력 장치는 항상 열망하는 연인이며 스로틀 발에 전자적으로 연결되어 있습니다. 크기, 전력 및 단순한 ohv (푸시로드) 밸브 트레인에도 불구하고 8 개 중 4 개를 투명하게 비활성화하는 다중 변위 시스템 (mds) 덕분에 갤런 당 14 마일의 epa 도시 및 갤런 당 19 마일의 고속도로 등급을 제공합니다. 연료를 절약하기 위해 경부 하의 실린더.쿼드 라 드라이브 ii 액티브 풀 타임 4 륜구동jeep의 가장 진보 된 4 륜 구동 기술인 qd ii는 전방 및 후방 전자 슬립 차동 장치 (elsds)를 사용하여 견인력이있는 개별 휠에 사용 가능한 모든 토크를 전달합니다. hemi v8의 표준이며 다른 두 엔진과 함께 사용할 수 있으므로 도로 안팎의 어떤 시스템과 마찬가지로 어려운 조건에서도 사용할 수 있습니다.

jeep의 첫 번째 3 열 차량은 2 열 공간이 좋지만 28.9 인치의 레그룸과 35.7 인치의 헤드 룸이있는 3 열 후퇴에서 많은 시간을 보내고 싶지 않습니다. 그 뒤에는 식료품 갈고리와 영리한 3 방향 뚜껑이있는 통이 있지만 좌석 등받이가있는화물 용량은 거의 없습니다. 외부의 "대담하고, 견고하고, 건설 된"테마를 반영하는 기본 사령관 객실에는 천 좌석과 멋진 질감의 상부 대시 보드가 있습니다. 16 개의 알렌 헤드 나사는 8 개의 크고 둥근 통풍구를 유지하고 시뮬레이션 된 알렌 헤드는 기어 변속 손잡이와 스티어링 휠 허브를 둘러싸고 있습니다. 두 번째 줄은 40/20/40, 세 번째 줄은 50/50으로 나뉘며 둘 다화물을 위해 평평하게 접습니다.

지휘관의 모양은 뭉툭한 모양이지만 연비와 내부의 정숙함을 위해 공기 역학적 항력을 줄이는 데 많은 풍동을 쏟았습니다. 예를 들어 크고 뭉툭한 외부 거울은 사실상 바람에 보이지 않는다고 차량의 수석 디자이너는 말합니다. 더 많은 헤드 룸을 제공하기 위해 두 번째 줄에서 시작되는 상승과 함께 지붕이 3.15 인치 올라갑니다. 지붕 랙 지지대는 부벽 스타일의 다리 지지대와 유사하며 5 개의 큰 모의 알렌 나사가 각 사다리꼴 펜더 플레어를 고정하는 것처럼 보입니다. 업 레벨 리미티드는 시그니처 7 슬롯 그릴, 프론트 페시아, 바디 사이드 몰딩, 루프 레일 크로스바 및 루프 탑화물에 대한 접근을 돕는 2 개의 대형 리프트 게이트 손잡이에 크롬을 착용합니다.

기본 사령관은 17 인치 주조 알루미늄 휠, 파워 프론트 윈도우, 열선 파워 미러, 8 방향 파워 운전석, 에어컨, 크루즈 컨트롤, am / fm / cd 6 스피커 오디오 및 후방 주차 지원을 자랑합니다. 크라이슬러의 가장 포괄적 인 표준 안전 패키지에는 다단계 프론트 및 3 열 사이드 커튼 에어백, 타이어 압력 모니터링 및 임박한 전복을 감지하고 예방하는 "롤 완화"기능이있는 전자식 안정성 제어 (ESC)가 포함됩니다. 그것. 로드 된 리미티드는 열선이있는 전면과 4 방향 동력 조수석, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 이중 구역 자동 온도 조절 장치, 후방 난방 및 에어컨, 동력 조절 페달, 6 개의 디스크 CD / MP3 체인저가있는 가죽 시트를 추가합니다. 시리우스 위성 라디오, 파워 플립 업 리프트 게이트 글래스, 파워 문 루프 및 트윈 틴티드 2 열 채광창.

사용 가능한 옵션에는 5.7 리터 헤미 엔진, 18 인치 휠, 플래티넘 마감 트림 및 그릴 작업, 육상 자수가있는 스웨이드 시트가 추가 된 육상 트림이 있습니다. 다른 옵션으로는 크롬 휠, 엔진 블록 히터, 내비게이션 시스템, 파크뷰 후면 백업 카메라, 파워 후면 리프트 게이트, uconnect 핸즈프리 통신, 후면 난방 및 에어컨, 후면 좌석 DVD, "안장 갈색"좌석 표면 및 "인기있는 열선 식 앞 좌석, 전동 조절 식 페달 및 조절 식 루프 레일 크로스바가 포함 된 장비 그룹 "입니다. 4 륜 구동 옵션에는 quadra-trac i (v6 모델), quadra-trac ii 및 quadra-drive ii가 포함됩니다.

크라이슬러의 현대적인 hemi v8은 모든 관심을 끌지 만 비용이 많이 들고 연료 절약형 mds의 최선의 노력에도 불구하고 더 저렴한 스 테이블 메이트보다 연료 효율성이 떨어집니다. 잠재적 인 구매자는 예상되는 견인 및 운반 요구 사항에 따라 운전을 시험하고보다 검소한 v6 또는 중급 v8을 고려해야합니다. hemi는 스로틀을 간지럽 힐 때 더 화려하고 재미 있지만 평지에서 마을을 순항하는 데 330 마리의 말이 필요하지 않습니다.3.7 리터 v6210 마력 @ 5200rpm235lb.-ft. 4000 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 16/20 (2WD), 16/19 (4WD)4.7 리터 v84500rpm에서 235 마력305lb.-ft. 토크 @ 3600 rpmepa 도시 / 고속도로 연비 : 15/19 (2WD 가솔린), 14/18 (4WD 가솔린), 15/19 (2WD e85), 14/18 (4WD e85)5.7 리터 v8 hemi330 마력 @ 5000rpm375lb.-ft. 4000 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 15/19 (2WD), 14/19 (4WD)

사령관은 210 마력 3.7 리터 v6 및 후 륜구동으로 제조업체의 권장 소매가 $ 28,610을 가지고 있습니다. 또 다른 $ 2,000는 브레이크 트랙션 컨트롤 시스템 (btcs)이있는 quadra trac i 풀 타임 4 륜구동을 구입합니다. 제한은 후 륜구동과 235 마력 4.7 리터 v8의 경우 $ 36,720,보다 정교한 quadra-trac ii 4 륜구동의 경우 $ 39,340입니다. 육로의 msrp는 후륜 구동시 $ 41,205, quadra-trac ii에서는 $ 44,670입니다. 사람들이 실제로 지불하는 금액을 나타내는 가격은 상당히 다를 수 있으므로 자주 업데이트되므로 가격을 확인해야합니다. 지휘관은 그랜드 체로키 및 험머 h2와 동등한 평균 재판매 가치를 보유 할 것으로 예상되지만도요타 4 러너.

2007 Jeep Commander 소비자 리뷰