מפרט 2010 Jeep Commander Sport, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2010 Jeep Commander Sport הוא 4-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 7 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 5.7L V8 OHV 16-valve engine המפיק 334 hp ומשויך לתיבת הילוכים 5-speed automatic transmission. ל- 2010 Jeep Commander Sport נפח מטען של 212 ליטר והמשקל של הרכב 2175 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2010 Jeep Commander Sport יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 5.7L V8 OHV 16-valve engine אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Solid axle rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 365 ננומטר ומהירות מרבית של 255 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.9 ופוגע ברבע מייל ב 13.4 שניות. צריכת הדלק היא 14.6 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 10.6 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 43,495 דולר
| שֵׁם | Sport | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 43,495 | |
| גוּף | Sport Utility | |
| דלתות | 5 Doors | |
| מנוע | 5.7L V8 OHV 16-valve engine | |
| כּוֹחַ | 334 hp | |
| מספר מושבים | 7 Seats | |
| הפצה | 5-speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 212.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 1,940.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' alloy wheels | |
| סִדרָה | Commander | |
| הרכבת נסיעה | 4-wheel drive | |
| כוח סוס | 334 HP | |
| עֲנָק | 365 N.m | |
| מהירות מרבית | 255 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.9 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 14.6 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 10.6 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 2,175 KG | |
| מותג | Jeep | |
| דֶגֶם | Commander | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 13.4 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 152.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.1 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 171.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2010 Jeep Commander 0-60
2010 Jeep Commander Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 6,878 | $ 9,236 | $ 10,752 |
| Clean | $ 6,460 | $ 8,678 | $ 10,103 |
| Average | $ 5,623 | $ 7,563 | $ 8,805 |
| Rough | $ 4,786 | $ 6,448 | $ 7,507 |
מפקד הג'יפים משנת 2010 סופר את יכולות ה- V8 והחוץ שלו עם עוצמתו, אך אלה אינם מספיקים בכדי להתגבר על צריכת הדלק הירודה או על שטח המטען והנוסעים המוגבל.
אתה לא יכול להיות הכל לכולם. זה הלקח שאנחנו לוקחים ממפקד הג'יפים 2010. נראה שעיצוב נוסטלגי, תעוזה בשטח, מקומות ישיבה לשבעה ופנים מפוארים יותר מדי מכדי שכולם ישתלבו בג'יפ הבינוני הזה. היא מצליחה לעמוד ביעדים אלה, אך בקושי ולא בלי חסרונות משמעותיים.
העיצוב החיצוני של המפקד הוא הנהון ברור לצ'ירוקי משנים עברו, אבל המראה הקופסי של הג'יפ הזה קצת רענן במוחנו מכדי להיחשב "רטרו". בפנים תמצאו מושב בשורה השלישית - המפקד הוא מוצר הג'יפים היחיד שמציע כזה. עם זאת, פשוט אין הרבה פנים פנים, וכתוצאה מכך, המבוגרים ימצאו את השורה השנייה והשלישית צפופה למדי. כדי להרכיב את נושאי החלל, המפקד מחזיק פחות מטענים משמעותית ממתחריו.
מפקד הג'יפים מנסה להגדיל את כוח המשיכה שלו בכמה שינויים בתכונות לשנת 2010, אך שיפורים אלה אינם מצליחים לטפל בבעיות הגדולות יותר. הגימור היבשתי מהמדף העליון כבר הושמט, והשאיר את הבחירה ברמת הגימור רק שתיים, ספורט ומוגבל. אזור ה- V8 בנפח 4.7 ליטר נעלם גם הוא, כלומר הקונים צריכים לבחור ב- V7 בנפח 5.7 ליטר אלא אם כן הם רוצים להיתקע עם ה- v6 בעל האומץ.
בעוד ששילוב המפקד בין מקומות ישיבה של שבעה נוסעים ותעודות שטח מכובדות עשוי לפגוע בקבוצה מסוימת של אנשים, אנו מציעים לצרכנים לחפש מקום אחר. קרוסאוברים בגודל מלא כמו פורד פלקס, gmc acadia ומאזדה cx-9 הם כלי רכב טובים יותר לשימוש יומיומי, בזכות חללי הפנים המרווחים שלהם, צריכת הדלק הגבוהה יותר ודינמיקת הנהיגה הטובה יותר. ואם אתה באמת רוצה רכב עם שבעה נוסעים ועושה הכל, טויוטה, 4runner 2010 המחודש לחלוטין מצליח לספק פחות או יותר את אותה רמת יכולת שטח מחוספסת בלי כמעט פשרות רבות.
מפקד הג'יפים 2010 הוא רכב שטח בינוני עם שבעה נוסעים המוצע בשתי רמות גימור: ספורט ומוגבל. המאפיינים הסטנדרטיים של דגם הספורט כוללים גלגלי סגסוגת 17 אינץ '; מראות חיצוניות מחוממות; פנסי ערפל; מתלה גג; מיזוג אוויר קדמי ואחורי; אביזרי חשמל מלאים; מושב נהג כוח שמונה כיוונים; הגה הטיה וטלסקופית; ספסל בשורה השנייה של 40/20/40 מפוצל; ספסל בשורה שלישית המפוצל 50/50; חיישני חניה אחוריים; וסטריאו עם שישה רמקולים עם נגן CD / MP3, שקע שמע עזר ורדיו לוויני. הוספת קבוצת השמש והקול האופציונלית תספק מערכת ניווט עם מסך מגע עם דיווח תעבורה בזמן אמת, מושבים קדמיים מחוממים, ריפודי עור, מצלמת אחורית, גג שמש, מראה ראייה אוטומטית לעמעום, Bluetooth ומערכת שמע משודרגת עם 30 ג'יגה-בתים שילוב שרת מוסיקה ו- iPod.
עלייה למפקד המוגבל כוללת את כל מאפייני קבוצת השמש והקול של הספורט בתוספת עמעום אוטומטי של מראות חיצוניות, בקרת אקלים דו-אזורית, מושבים מחוממים בשורה השנייה, דוושות מתכווננות לחשמל, שער מעלית, זיכרון מושב הנהג ושלט התנעת מנוע. פנסי קסנון ומערכת בידור במושב האחורי (עם טלוויזיה אחורית של סיריוס) זמינים במגבלה, כמו גם פנסים אדפטיביים וחבילות גרירה שונות. חבילת חיפוי כרום חיצונית זמינה גם לדגמי ספורט וגם לדגמים מוגבלים.
שתי אפשרויות בחירת מנוע מוצעות עם מפקד הג'יפים 2010. תחנת הכוח הסטנדרטית של דגם הספורט היא v6 בנפח 3.7 ליטר המפיק 210 כוחות סוס ומומנט של 235 קילו. 5.8 ליטר v8 הוא סטנדרטי בדגמים מוגבלים וזמין כאופציה בספורט. למנוע זה הספק של 357 כ"ס ומומנט של 389 קג"מ. תיבת חמש הילוכים אוטומטית היא התיבה היחידה הזמינה עבור כל המפקדים.
ה- V6 בנפח 3.7 ליטר מרגיש שעומס יתר על המידה כאשר מנסים להאיץ את כל 4,600 הקילוגרמים של מפקד הג'יפים. כדי להחמיר את המצב, חוסר הכוח אינו מתורגם לחיסכון בדלק משופר. ה- epa מעריך את צריכת הדלק של מפקד הנעה דו-גלגלי v6 ב 15 מגפ"ס עיר / 20 בכביש המהיר ו -16 בנהיגה משולבת - שהיא חלק קטן מהסגמנט הזה. 5.8 ליטר v8 החסכוני מספק תאוצה טובה בהרבה ללא קנסות קילומטראז דלק ניכרים, שכן הוא מדורג ב 14/20/16 MPG. גרסאות עם ארבע גלגלים הופכות 1 MPG פחות על פני הלוח.
שני דגמי הספורט ומודלים מוגבלים מוצעים בהנעה דו-ארבע או ארבע-גלגל. לדגמי הספורט יש את מערכת quadra-trac 4wd הבסיסית וניתן לשדרג אותם ל- quadra-trac ii 4wd במשרה מלאה שסטנדרט מוגבל. אופציונלית במוגבלת היא מערכת המתקדמת יותר עם כונן הארבע השני, הכוללת סיוע בהתחלת גבעה, בקרת ירידה בגבעה, והפרשים אלקטרוניים מוגבלים החלקה קדמית ואחורית. מצויד כראוי, מפקד בעל הנעה דו גלגלית המונע על ידי V8 יכול לגרור 7,400 פאונד לכל היותר, בעוד שדגמי ה- v6 עומדים על 6,500 פאונד.
כל המפקדים מגיעים כסטנדרט עם בלמי דיסק נעולים, כריות אוויר צדדיות באורך מלא, בקרת משיכה ובקרת יציבות עם הפחתת גלגול.
במבחני הריסוק הממשלתיים הוענק למפקד הג'יפים 2010 חמישה כוכבים מתוך חמישה מושלמים להגנה על התנגשות חזיתית.
מפקד הג'יפים משנת 2010 מספק נסיעה שקטה ונוחה תוך כדי גלגול במורד הכביש המהיר, אך בורות ובליטות נוטים לגרום לכמה גמישות גוף מוגזמות. כשסטה אל תוך השממה, המפקד מגיע לשלו עם מערכות 4WD המתוחכמות שלו, שפע של נסיעה בגלגלים ופינוי קרקע מכובד. שטח מחוספס מאולף בקלות, אך עבור מי שיוצא בקביעות בשבילים, היינו מציעים ג'יפ קומפקטי יותר, מכיוון שפרופורציות הבשר של המפקד קצת יותר מדי עבור מעברים צרים יותר.
כמו ברכבי ג'יפים רבים, פנים מפקד 2010 כולל שליטה ידידותית למשתמש ומכשירים פונקציונליים במערך פשוט ונקי למדי. המושבים הקדמיים מציעים שפע של נוחות, והמושבים המורמים בסגנון אצטדיון בשורה השנייה מספקים תצפית טובה על הכביש, אך ככל הנראה נוסעים גבוהים יותר ימצאו חסר מקום לרגליים. המושבים בשורה השלישית צפופים עוד יותר. שטח המטען עם כל המושבים במקום הוא 7.5 מטר מעוקב. קיפול המושבים בשורה השנייה והשלישית יפתח את תא הנוסעים לאחסון של 69 מטרים מעוקבים, שהם פחות מ -80 או יותר מעוקבים המוצעים על ידי מתחרים אחרים.
ה- V6 הסטנדרטי בנפח 3.7 ליטר מתאים בכביש או בשטח עם עומסי נוסעים ומטענים קלים, אך יהיה מופחת בעומסים כבדים יותר או בגבהים גבוהים יותר. ההגה משוקלל יפה ומדויק למדי, בעוד הנסיעה בכביש שקטה וחלקה באופן מפתיע. בלימה חזקה וללא דהייה. ה- hot-rod hemi v8 הוא חלק להפליא ועוצמתי בכל מהירות, כפי שהיית מצפה. בהתחשב במשקל הכבד ובמרכז הכובד הגבוה שלו, פינות הכביש אינן החזית של המפקד, אך יכולת שטח מרשימה באמת. מרשימים הם גם פנים הפנים המעוטרים בעור וגרגר העץ ומושבי הדלי הקדמיים הנוחים במיוחד.
מנוע hemi v8תחנת הכוח החלקה והשרירית הזו, על שם אבותיה הביצועים הגבוהים של שנות ה -50 שלה, היא מתוקה להוטה תמיד, קשורה אלקטרונית לרגל המצערת שלך. למרות גודלו, עוצמתו ורכבת הוווופר (פושוד) הפשוטה שלו, הוא מספק דירוג צריכת דלק epa של 14 מייל לליטר עיר ו -20 מייל לגלון מהיר, בשל מערכת העקירה המרובה שלה (MDS), המבטלת באופן שקוף ארבעה מתוך שמונה שלה צילינדרים בעומסים קלים כדי לחסוך בדלק.הנעה מרובעת שני הנעה ארבע גלגלים במשרה מלאההטכנולוגיה המתקדמת ביותר של הנעה עם ארבע גלגלים בג'יפ, הנעה קוואדראק II, משתמשת בהפרשי החלקה אלקטרוניים מלפנים ומאחור (elsds) כדי להעביר את כל המומנט הזמין לכל גלגל בודד עם משיכה. סטנדרטי עם hemi v8 וזמין בשני המנועים האחרים, הוא מסוגל באותה תנאים קשים כמו כל מערכת, בנסיעה או מחוץ לכביש.
הרכב השלישי הראשון של הג'יפ מספק מקום טוב בשתי שורות, אך לא נרצה להשקיע זמן רב בשורה השלישית בדרך זו עם מרווח רגליים של 28.9 אינץ 'בלבד ומרווח ראש של 35.7 אינץ'. מאחוריו ווים של מכולת ופח עם מכסה חכם של שלושה כיוונים, אך יכולת מטען מועטה עם גב המושב למעלה. מהדהד את הנושא החיצוני "הנועז, המחוספס, הבנוי", בתא המפקד הבסיסי יש מושבי בד ומקף עליון בעל מרקם יפה. שש-עשרה ברגי ראש אלן שומרים על שמונה פתחי אוורור גדולים ועגולים, בעוד שראשי אלן מדומים מקיפים את כפתור ההילוכים ואת רכזת ההגה. השורה השנייה מתפצלת 40/20/40, השורה השלישית 50/50, ושניהם מתקפלים למטען.
בעוד שצורתו של המפקד בוטה בלוקים, הוקדשו מאמצים רבים של מנהרות רוח להפחתת הגרר האווירודינמי ליעילות דלק ולשקט פנים. המראות החיצוניות הגדולות והחסומות, למשל, כמעט אינן נראות לרוח, על פי המעצב הראשי של הרכב. הגג מורם בגובה 3.15 אינץ ', כאשר העלייה מתחילה בשורה השנייה כדי לספק מרווח ראש נוסף. תליוני הגג דומים לתומכי גשר בסגנון תומך, וחמישה ברגי אלן גדולים מדומים נראים כאוחזים בכל התלקחות פגוש טרפז. המוגבל ברמה העליונה לובש כרום על הסורג בעל החריץ בעל השבעה החריצים, המכסה הקדמי, הפיתוחים בצד הגוף, צלעות המעקה על הגג ושתי ידיות האחיזה הגדולות של שער המעלית המסייעות לגישה למטען הגג.
ספורט מפקד הג'יפים לשנת 2010 מתהדר במנוע V6 בנפח 3.7 ליטר, קוואדרה-טראק 1 (דגמי 4x4), גלגלים עם מכונות פנים בגודל 17 אינץ 'עם כיסים צבועים, חלונות חשמל, מראות כוח מחוממות, מיזוג אוויר, בקרת שיוט, am / fm / תקליטור שישה רמקולים ושמע אחורי בפארק. חבילת הבטיחות הסטנדרטית שלה כוללת כריות אוויר קדמיות ושלוש שורות בצד וילון צדדי, ניטור לחץ האוויר בצמיגים ובקרת יציבות אלקטרונית (esc) עם "הפחתת גלגול" שמרגיש התהפכות ובאה למניעה. המוגבל הנטען מוסיף מנוע V8 בנפח 5.8 ליטר, מושבי עור עם חזיתות מחוממות ומושב נוסע כוח בעל ארבעה כיוונים, הגה עטוף עור, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, חימום ומיזוג אחורי, דוושות מתכווננות, CD נגן / DVD / HDD / MP3 עם ניווט, רדיו לוויני של סיריוס, זכוכית מתלה להנעת כוח, גג שמש כוח, מצלמת גיבוי אחורית של פארק פארק ותאורה בשורה השנייה בגוון תאום.
האפשרויות הזמינות כוללות מושבים חשמליים שמונה כיוונים של הנהג והנוסע עם ארבעה כיוונים, תנור חסימת מנוע, מערכת שמע וניווט בכונן הקשיח 20 גרם, מצלמת גיבוי אחורית בפארק, פנסים נסתרים אוטומטיים, מגבים החשים גשם, שער אחורי כוח אחורי, ידיים מחוברות -מערכת תקשורת חופשית, חימום ומיזוג אחורי, DVD מושב אחורי עם מסך בגודל תשעה אינץ 'ו"קבוצת ציוד פופולרי "הכוללת מושבים קדמיים מחוממים, דוושות מתכווננות לכוח, התנעה מרחוק ושקע 115 וולט. האפשרויות עם ארבע גלגלים כוללות את quadra-trac i (סטנדרטי בספורט עם ארבע גלגלים), quadra-trac ii (סטנדרטי בהנעה עם ארבעה גלגלים מוגבלת) ו- quadra-drive ii.
ה- hemi v8 המודרני של קרייזלר מקבל את כל תשומת הלב, אך הוא יקר, ולמרות המאמצים הטובים ביותר של מכשירי החיסכון בדלק שלו, פחות חסכוני בדלק מאשר חבריו הזולים יותר. קונים פוטנציאליים צריכים לנסוע ולבחון את ה- v6 החסכן יותר, בהתאם לצרכי הגרירה והגרירה שלהם. החמי יותר זוהר ומהנה יותר כשמדגדגים את המצערת שלו, אבל אתה לא צריך 357 סוסים כדי לשייט ברחבי העיר על מפלס.3.7 ליטר v6210 כוחות סוס @ 5200 סל"ד235 lb.-ft. מומנט @ 4000 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 15/20 (2WD), 14/19 (4WD)5.7 ליטר v8 hemi357 כוחות סוס @ 5200 סל"ד389 lb.-ft. מומנט @ 4350 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 14/20 (2WD), 13/19 (4WD)
לספורט מפקד הג'יפים לשנת 2010 מחיר המומלץ של היצרן (msrp) מתחיל בסביבות 32,000 $ , ואילו דגם ההנעה הארבעה עם קוואדר-טראק i במשרה מלאה והנעה עם מערכת בקרת אחיזת הבלמים (btcs) קרוב יותר ל -34,000 $ . . המוגבל מתחיל בסביבות 41,000 $ ומסתיים מעט פחות מ- 49,000 $ מלא. המחירים שלנו - המייצגים את מה שאנשים באזורכם משלמים בפועל - יכולים להיות שונים באופן מהותי, לכן דאגו להציץ לפני שתפנו לסוכנות הג'יפים המקומית שלכם. המפקד צפוי להחזיק ערך חוזר ממוצע, זהה לצ'רוקי הגדול, אך הרבה מתחת לטייס הונדה וטויוטה 4 ראנר.
2010 Jeep Commander Sport צבעים חיצוניים
2010 Jeep Commander Sport צבעי פנים
2010 Jeep Commander מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L V8 OHV 16-valve engine | Sport | 334 hp | 365 N.m | 14.6 L/100km | 10.6 L/100km | 6.9 s | 13.4 s | 25.1 s |
| 5.7L V8 OHV 16-valve engine | Limited | 357 hp @ 5200 rpm | 365 N.m | 15.7 L/100km | 10.6 L/100km | 6.9 s | 13.5 s | 25.2 s |
| 5.7L V8 ACC 16 valves | Limited | 330 hp @ 5000 rpm | 365 N.m | 18.1 L/100km | 13.1 L/100km | 7.2 s | 13.7 s | 25.6 s |
| 4.7L V8 SOHC 16-valve | Sport | 305 hp @ 5650 rpm | 365 N.m | 15.6 L/100km | 10.8 L/100km | 7.3 s | 13.7 s | 25.7 s |
| 4.7L V8 SOHC 16-valve | Limited | 305 hp @ 5650 rpm | 365 N.m | 15.7 L/100km | 10.8 L/100km | 7.7 s | 14.1 s | 26.4 s |
| 4.7L V8 SOHC 16-valve | Sport 26T | 305 hp @ 5650 rpm | 365 N.m | 19.2 L/100km | 12.2 L/100km | 7.4 s | 13.9 s | 25.9 s |
| 4.7L V8 SOHC 16-valve | Limited | 305 hp @ 5650 rpm | 365 N.m | 19.2 L/100km | 12.2 L/100km | 7.7 s | 14.1 s | 26.4 s |
| 4.7L V8 SOHC 16 valves | Limited | 235 hp @ 4500 rpm | 365 N.m | 15.6 L/100km | 11.2 L/100km | 9.3 s | 15.4 s | 28.7 s |
| 3.7L V6 SOHC 12 valves | Sport | 210 hp @ 5200 rpm | 365 N.m | L/100km | L/100km | 9.7 s | 15.7 s | 29.2 s |
| 3.7L V6 SOHC 12 valves | Base | 210 hp @ 5200 rpm | 365 N.m | 14.8 L/100km | 10.7 L/100km | 9.7 s | 15.7 s | 29.2 s |
2010 Jeep Commander גימור
2010 Jeep Commander הדורות הקודמים
2010 Jeep Commander דורות העתיד
Jeep Commander סקירה והיסטוריה
ג'יפ הוא כיום מותג רכב וסימן מסחרי של קבוצת קרייזלר. הופעתה נוצרה על ידי דרישות העולם השנייה, בזמנים בהם צבא ארה"ב התקשר עם שלושה בוני מכוניות לעיצוב רכב צבאי מחוספס ואמין. בין בוני המכוניות הייתה חברה קטנה אחת שבסיסה בפנסילבניה בשם באנטם אמריקאי. שהגיע עם עיצוב פשוט ומוצק להפליא. המכונית, שנקראה bantam brc, נבנתה בצורה מפתיעה למעט תקלה קטנה שנחשבה על ידי פקידי הצבא כפגם גדול: המנוע של bantam לא עמד בדרישות המומנט של הצבא.
המכונית נדחתה למרות שהיא נבנתה טוב יותר מדגמי המתחרים. הדעה הרווחת היא כי ל- wyllis-overland, חברה שדומה בגודלה לבנטם, שנכנסה למירוץ לחוזה של צבא ארה"ב יש גישה לתכניות ולנתונים הטכניים של האחרונה. לאחר זכייתו בחוזה, המשיך וויליס לתכנן את מה שיהפוך לימים לג'יפ של היום במפעלם בטולדו, אוהיו.
אף על פי שכבר מינה את הזוכה, צבא ארה"ב היה מודאג מהוויליס בגלל חוסר האפשרות שלהם להעביר ייצור למפעל אחר במידת הצורך ובגלל גודלה הקטן של החברה שגרם להם להיות פגיעים לביצוע פעולות ריגול וחבלה. לפיכך, הצבא הזמין את אחד הסגנים, פורד, לבנות גם ג'יפים.
בנקודה זו מקורו של המונח ג'יפ. פורד תיגה את כלי הרכב שלה בראשי התיבות של gpw, שעדיין אמורים להיות "מטרה כללית". עם זאת, ג'יפים נבנו עם מטרה ספציפית בראש ותיאוריית השמות הספציפית הזו הושמדה לטובת עוד אחד לפיו ה- g עמד על רכב ממשלתי, ה- p היה אינדיקטור לבסיס הגלגלים ואילו ה- w עמד מול חתימת עיצוב של ויליס.
ברטם נשכח ושותפות פורד-ויליס הוכיחה את עצמה כפרודוקטיבית ביותר, השניים בנו למעלה מ -600,000 יחידות בזמן המלחמה בעלות ממוצעת של קצת יותר מ -300 דולר ליחידה. השם ג'יפ דבק ברכב, מה שגרם להיווצרותו של מותג שישנה בעלים לעתים קרובות עד לשנה שעברה.
הג'יפ האזרחי הראשון או ה- cj הופק בשנת 1941 על ידי wyliss ואחריו החליפה החברה לעתים קרובות בעלים. ווליס נקלטה על ידי קייזר בשנת 1953, והפכה לתהליך ג'יזר. עד 1970 החברה הפכה ללא רווחית ולא הייתה לה אפשרות אחרת למכור את פעילותה למנועים אמריקאים בשנת 1973.
פיתוח רכבי הג'יפים התחדש במימון רנו שהתעניין גם בפעילות הג'יפ. החל משנת 1987, amc החליפה את ה- cj בעיצוב החדש והפופולרי בטירוף עד לדגם הרנגלר הזה. לאחר שהרנולה נסוגה בגלל שינויים בשוק האוטומטי, מנועים אמריקאים הושקעו על ידי קרייזלר שהתאחדו מאוחר יותר עם דיימלר בנץ כדי ליצור את קבוצת קרייזלר דיאמלר האחראית כיום לייצור ושיווק הג'יפ.
ג'יפים ידועים בזכות קשיחותם ואמינותם בשטח מחוספס והם מפורסמים ביותר בזכות הצירים המוצקים שלהם המאפשרים שחרור קרקע מוגבר על ידי התאמת צמיגים גדולים יותר. ג'יפים ישנים שירתו בהרחבה בווייטנאם ושם תורגם ל"חלקים חיוניים מספיק ". יכולות השטח של הרכב הן עדיין נקודת המכירה העיקרית שלו והמותג עצמו צבר צבא של אוהדים נאמנים.
2010 Jeep Commander ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2010 Jeep Commander Sport
Sport Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Bluetooth Wireless Technology (Option) | UConnect hands-free communication system with Bluetooth |
| Cargo Organizer | Cargo area organizer |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side vanity mirror |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Navigation System (Option) | Navigation system with touch-screen |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Number of Speakers (Option) | 6 Boston Acoustics speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Reading Light | Front and rear reading lights |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Rear View Mirror (Option) | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Rear Wipers | Intermittent rear window wiper |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature | SIRIUS satellite radio with 12-month subscription |
| Special Feature (Option) | 30-Gb sound system hard disc drive |
| Special Features | Cargo area tie-down hooks |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Cargo area light |
Sport Dimensions
| 3rd Row Headroom | 907 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 734 mm |
| Cargo Capacity | 212 L |
| Curb Weight | 2175 kg |
| Front Headroom | 1069 mm |
| Front Legroom | 1059 mm |
| Fuel Tank Capacity | 80 L |
| Gross Vehicle Weight | 2903 kg |
| Height | 1831 mm |
| Length | 4788 mm |
| Max Trailer Weight | 1588 kg |
| Maximum Cargo Capacity | 1940 L |
| Rear Headroom | 1021 mm |
| Rear Legroom | 917 mm |
| Wheelbase | 2781 mm |
| Width | 1900 mm |
Sport Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Exterior Decoration (Option) | MOPAR Bright door sills |
| Exterior Mirror Colour | Black outside mirrors |
| Fender Flares | Body-color fender flares |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Roof Rack | Roof rails |
| Running Boards (Option) | MOPAR Chrome tubular side steps |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
Sport Interior Details
| 3rd Row Seat Type | Third-row bench seat |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding 3rd Row Seats | 50/50-split folding 3rd-row bench seat |
| Folding Rear Seats | 40/20/40-split folding rear bench seat |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Front Seats Heated (Option) | Heated front seats |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Yes |
| Rear Seat Recline | Reclining rear seatbacks |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Seat Trim (Option) | Leather seats |
| Steering Wheel Trim (Option) | Leather-wrapped steering wheel |
| Trip Computer | Yes |
Sport Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.7L V6 SOHC 12-valve |
| Engine Name (Option) | 5.7L V8 OHV 16-valve engine |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5-speed automatic transmission |
Sport Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 5.7L V8 OHV 16-valve engine |
| Fuel Consumption | 14.6 (Automatic City)10.6 (Automatic Highway) |
| Seats | 7 |
| Transmission | 5-speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance100000/km, 60/Months Rust-through160000/km, 60/Months |
Sport Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Rear View Camera | Rear view camera |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
Sport Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 245/65R17 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Solid axle rear suspension |
| Spare Tire | Full-size spare tire |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
Critics Reviews
Motor Trend reviews the 2006 Jeep Commander where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Jeep Commander prices online.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך