1997 Mazda MPV LX 4WD specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

1997 Mazda MPV  LX 4WD specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

1997 Mazda MPV LX 4WD este un MiniVan. are 4 uși și este alimentat de un motor care produce 155 hp @ 5000 rpm și este asociat cu cutia de viteze. 1997 Mazda MPV LX 4WD are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 1719 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 1997 Mazda MPV LX 4WD are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, și. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 169 n.m și o viteză maximă de 197 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 11.6 și atinge un sfert de milă la 18.5 secunde. consumul de combustibil este de l / 100km în oraș și l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 34,350 USD

Nume LX 4WD
Preț $ 34,350
corp MiniVan
usi 4 Doors
motor
putere 155 hp @ 5000 rpm
număr de locuri N/A Seats
transmitere
spațiu de încărcare L
spațiu maxim de încărcare L
tip roată
serie
transmisie
putere 155 HP
cuplu 169 N.m
viteza maxima 197 km/h
accelerație 0-100 km / h (0-60 mph) 11.6 s
tipul combustibilului
consum de combustibil (oraș) L/100km
consum de combustibil (autostradă) L/100km
tip unelte
greutate 1,850 KG
marca Mazda
model MPV
0-400m (sfert de milă) 18.5 s
0-400m (sfert de milă) - viteză 124.3 km/h
0-800m (jumătate de milă) 30.7 s
0-800m (jumătate de milă) - viteză 140.0 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1997 Mazda MPV Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 486 $ 1,116 $ 1,434
Clean $ 443 $ 1,017 $ 1,312
Average $ 356 $ 819 $ 1,068
Rough $ 270 $ 621 $ 824

Linia mpv mazda, simplificată la trei modele anul trecut, a fost revizuită din nou. rămân două niveluri de finisare: lx bine echipat și es de lux. Nivelul de ajustare a valorii-lider dx de anul trecut a fost scăzut. monovolumele de nivel superior pot avea tracțiune integrală cu schimbare. frânele antiblocare cu disc cu patru roți sunt standard pe toate modelele. ediția es conține astfel de plăceri precum suprafețele de așezare din piele și nivelarea automată a sarcinii.

la fel ca Odiseea Honda, minivan-ul mazda cu o durată mai lungă de viață se descurcă fără o ușă glisantă de intrare, care se potrivește cu Odiseea oferind ușile din spate pe ambele părți. mazda promite confortul sedanului și calități de călătorie pentru până la opt pasageri în camion. tijele frontale Macpherson și barele stabilizatoare față / spate ajută la menținerea monovolumului confortabil și pe traseu. scaunele cu cupă țin pasagerii din față, în timp ce câte trei se pot încadra pe scaunul din mijloc și din spate. opțional pe lx și standard pe modelele es sunt scaune de căpitan quad. spațiul pentru picioare în secțiunea centrală este mai puțin decât grozav, dar majoritatea călăreților nu sunt susceptibili să se plângă. când sunt la bord mai puțini pasageri, spațiul de încărcare poate ajunge la 110 metri cubi.

accelerarea cu motorul v6 de 155 de cai putere, 18 valve, 3.0 litri este suficientă. tractiunea integrală reduce performanțele potențiale, datorită greutății sale considerabile. kilometrajul de gaz scade considerabil și cu camionetele 4wd. un automat cu patru trepte, cu comenzi electronice, este singura alegere de transmisie. cu 4wd, un comutator de bord poate bloca diferențialul central, pentru o tracțiune de vârf la viteză redusă.

în interior și în exterior - în special în față - camerele video oferă un aspect distinctiv, nu tocmai ca majoritatea monovolumelor. stilul a fost revizuit pentru 1996, iar mpv-ul are acum o față proeminentă, neplăcută, într-un efort de a face să pară mai mult ca o utilitate sportivă. pentru 1997, toate modelele mpv, cu excepția modelului 2wd lx, sunt îmbrăcate în garnituri pentru toate sporturile, care constau dintr-o grilă de protecție, semnalizări ale aripilor, protecție a barei de protecție spate, grindă de piatră, suport pentru acoperiș, grafică specială și jante din aliaj. un panou de instrumente contemporan conține airbaguri duble. vizibilitatea este extraordinară din cabina aerisită.

mpv-ul din 1997 este echivalentul unui arc de lux care a stat prea mult sub lampa de încălzire. există mai multe, dar este vechi, încărcat cu grăsime și costă mai mult decât mulți concurenți. ne-a plăcut vechiul MPV pentru aspectul său clar, curat și personalitatea distractivă cu tracțiunea spate. acest model mai greu, bulbos, suv-wannabe ne lasă reci. și cu autocolante de bază care se apropie de 23.500 USD cu taxe de destinație, nu putem recomanda mpv-ul față de majoritatea celorlalte monovolume de pe piață.

1997 Mazda MPV LX 4WD exterior colors

1997 Mazda MPV LX 4WD interior colors

1997 Mazda MPV motoare

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
3.0L V6 SOHC 18 valves L 155 hp @ 5000 rpm 169 N.m 14.7 L/100km 10.7 L/100km 10.4 s 18.0 s 29.8 s
3.0L V6 SOHC 18 valves LX 155 hp @ 5000 rpm 169 N.m 14.7 L/100km 10.7 L/100km 10.6 s 18.1 s 29.9 s
3.0L V6 SOHC 18 valves LX 4WD 155 hp @ 5000 rpm 169 N.m 17.0 L/100km 12.3 L/100km 10.8 s 16.4 s 30.6 s
3.0L V6 SOHC 18 valves LX 2WD 155 hp @ 5000 rpm 169 N.m 14.3 L/100km 10.2 L/100km 10.6 s 18.1 s 29.9 s
3.0L V6 SOHC 18 valves LX 4WD 155 hp @ 5000 rpm 169 N.m 16.6 L/100km 12.1 L/100km 10.8 s 16.4 s 30.6 s

1997 Mazda MPV garnituri

1997 Mazda MPV generațiile anterioare

1997 Mazda MPV generatiile viitoare

Mazda MPV prezentare generală și istorie

născut ca toyo cork kogyo co. în 1920, Mazda a început ca o fabrică de mașini-unelte, dar s-a îndreptat rapid către producerea de vehicule. prima mașină mazda, numită mazda-go, un camion cu trei roți a apărut în 1931, care un an mai târziu a început să exporte în China. aceasta a fost singura mașină care a fost în producție până când a izbucnit al doilea război mondial, când fabricile mazda au început să fabrice puști.

după război, o parte din fabrica mazda a servit drept prefectură hiroshima pentru o perioadă scurtă de timp. producția și exportul au fost reluate în 1949 cu același camion cu 3 roți. primul camion cu 4 roți a fost mazda romper, introdus în 1958.

prima mașină pasager a venit în 1960, mazda r360 coupe. Primul parteneriat mazda cu o companie străină a fost cel din 1961 cu nsu / wankel cu care a produs și dezvoltat motoare rotative. acest lucru a fost făcut pentru a diferenția mazda de celelalte companii japoneze. până în prezent, mazda este singurul producător de motoare rotative wankel, pe măsură ce celelalte companii (nsu și citroen) au renunțat la proiectare cândva în anii '70.

Mazda a dat roade, deoarece modelele sale au câștigat rapid un nume ca fiind vehicule puternice, dar ușoare. cele mai de succes serii pentru mazda aveau să fie modelele r100 și rx, care au dus în cele din urmă la dezvoltarea companiei.

începând cu 1970 mazda a început să privească cea mai mare piață pentru mașinile sale, Statele Unite. a deschis o sucursală nord-americană sub numele mazda operațiuni nord-americane și s-a dovedit a avea rețeta câștigătoare. de fapt, modelele mazda au avut un succes atât de mare încât compania a produs chiar și un pick-up bazat pe motorul rotativ.

odată cu 1973 și criza petrolului, motoarele rotative însetate pe care le folosea mazda au provocat o scădere a vânzărilor, dar compania japoneză nu renunțase cu adevărat la motoarele cu piston, așa că a putut folosi un model cu 4 cilindri pe mașinile sale. s-au născut seriile mai mici de familie și capella.

dar Mazda nu a fost pe punctul de a renunța la mașinile sale sportive și a decis să dezvolte o fabrică paralelă care să producă mașini în afara mainstream-ului. în 1978, au venit cu rx7 foarte sportiv și mai târziu cu rx8. motorul cu piston a apărut și pe linia mazdei cu mx-5 sau miata.

în 1979 Ford Motor Company a devenit investitor în Mazda cu o cotă de 27% după declinul financiar al companiei. mai târziu, în anii '80, Ford a achiziționat cu 20% mai mult din companie după câteva întreprinderi comune, cum ar fi utilizarea platformei din seria Familia pentru modelele cu laser și escortă, precum și construirea noii sonde și a plantei Mazda în piatră plată, Michigan.

anii 90 au început cu o altă societate mixtă cu Ford în exploratorul din 1991, care sa dovedit a fi o investiție proastă pentru japonezi, în timp ce americanii au profitat de toate beneficiile. în urma fascinației sale pentru design-urile alternative ale motorului, mazda a început să dezvolte motorul cu ciclu de prelucrare în 1995.

ultima parte a anilor '90 s-a dovedit a nu fi atât de profitabilă pentru japonezi, pe măsură ce criza financiară a avut loc în 1997, timp în care Ford a achiziționat 39,9% din companie. din acel moment, colaborarea dintre cele două mărci s-a intensificat, partajând designul motorului și chiar unele platforme (ford escape with mazda tribute și noua generație ford focus cu mazda axela).

pentru viitor, mazda intenționează să își mențină tehnologia experimentală și de gândire, dezvoltând o mașină alimentată cu hidrogen. prototipul a atins până acum o autonomie de 200 de kilometri.

1997 Mazda MPV recenzii ale consumatorilor

fridaytribune, 02/20/2006
1997 mazda mpv 4wd
Am avut un Toyota Land Cruiser și, comparativ cu acesta, este agil și foarte eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Obțineam 8 mpg în oraș și 13 mpg pe autostradă cu land cruiser. 4x4 mpv primește 14 mpg în oraș și 21 pe autostradă. Am coborât din zonele rutiere pe care fratele meu cu un suburban 4wd nu le-a putut ține. datorită blocării diferențiale a mpv. acest SUV / minivan nu a fost niciodată gustat pentru gustul subiectiv al revistelor auto, fără motive obiective. este o furgonetă remarcabilă la 4 roți cu 4 uși cu preț redus.
hangfly, 06/18/2009
un vehicul foarte fiabil
am deținut mpv-ul nostru de 97 de când era nou. a fost un vehicul foarte fiabil și în aproape 12 ani nu am avut reparații majore pentru tranny, motor sau front-end (dar urmăm manualul de service). poate conține o mulțime de lucruri și face un pasager excelent și o dubă în mișcare. singurele aspecte negative sunt greutatea sa, ceea ce duce la un consum mediocru de combustibil și la uzura prematură a anvelopelor. ciudat, înclinat și spre dreapta, pe care l-am observat și pe alte video-uri. o mașină foarte solidă care a luat un pic de abuz și a continuat să conducă fără probleme.
murreletrapunzel, 01/03/2003
solid prin
nu am avut probleme semnificative cu MPV-ul nostru de-a lungul anilor. a auzit de probleme de transmisie la alte vehicule dar niciunul în noi încă. verificarea neplăcerilor lumina motorului se aprinde și se stinge ocazional, dar mecanicul a găsit nr Probleme. poate fi cauzată o eroare de viteză de anvelope de diferite dimensiuni, anvelope stoc poate fi foarte greu de găsit și dacă le puteți găsi pe care nu veți dori să le plătiți pentru ei. Sunt încurajat de numărul de MPV-uri de stil mai vechi (3 uși) tot alergând pe drumul care ne face al nostru arata nou. deși duba a fost foarte fiabil, nu aș da 5 cenți pentru departamentul de întreținere al dealer de unde am cumpărat.
lichentwotinos, 10/16/2015
ES 4dr Minivan 4WD
crossover-ul original SUV !!
îmi place mpv-ul meu. Mi-aș dori să le facă în continuare așa (și nu ca monovolumul în care s-au schimbat în 1999 și mai departe). Aș primi unul mai nou dacă aș putea. Îmi place că este compact, dar poate transporta 8 persoane, are 4 roți și este suficient de înalt de la sol, astfel încât să nu zgâriați. vreodată. imi place cam orice despre acest vehicul !! pentru transportul a 8 persoane, este destul de frumos. cu rândul din mijloc pe setarea din mijloc, aveți suficient spațiu pentru picioare. M-am așezat pe scaunul din spate și am avut suficient spațiu pentru picioare pentru câteva ore de condus (am aproximativ 5'8 "). Rândul din spate are exact aceeași lățime ca al 3-lea rând al suburbanului meu chevy. Se descurcă excelent în zăpadă, dar se întoarce ca un camion. singurele mele contra sunt kilometrajul de gaz este puțin scăzut pentru o mașină de această dimensiune (dar nu prea departe de camionetele comparabile ale zilei), nu prea mult spațiu de depozitare în portbagaj (de asemenea, similar cu camionetele din anii 1990 și începutul anului Anii 2000), iar al 3-lea rând este puțin dificil de accesat dacă aveți scaune auto în rândul din mijloc și nu îl puteți plia înainte. este practic un vehicul crossover din anii 1990! avem 145k și intenționăm să mergem mult mai mult!

discuție și comentarii

împărtășește comentariile tale