2011 Dodge Durango SXT especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2011 Dodge Durango SXT é um 4-wheel drive Sport Utility. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 5 portas e é movido por um motor 3.6L V6 DOHC 24-valve que produz 290 hp @ 6400 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 5-speed automatic transmission. o 2011 Dodge Durango SXT tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2011 Dodge Durango SXT tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece Rear park distance sensor e Rear view camera. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Solid axle rear suspension. o carro também possui um Tire low-pressure warning system que tem 18'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 37,995

2011 Dodge Durango Used Price Estimates

graças principalmente ao seu novo interior acolhedor e passeio e manuseio equilibrado, o 2011 dodge durango é agora competitivo contra os melhores crossover suvs.

"talvez você devesse tirar um ano de folga e descobrir o que quer fazer." em um momento ou outro, todos nós ouvimos este sábio conselho. no ramo automotivo, parece que alguém disse isso aos dodge boys, porque o dodge durango 2011 é uma prova sólida do que esse conselho pode trazer de bom.

após um hiato de um ano, o dodge durango emerge com um novo corpo e uma nova atitude. anteriormente um SUV baseado em caminhão e com carroceria no chassi, o durango agora usa uma arquitetura monobloco semelhante a um carro que melhora visivelmente a dinâmica de direção e direção. A dodge também aumentou o refinamento com um motor V6 mais suave e potente, sem mencionar uma cabine acolhedora com materiais de alta qualidade e toque macio no lugar dos plásticos rígidos anteriormente monótonos e baratos.

o novo v6 de 3,6 litros produz 290 cavalos - um aumento substancial de 80 cv em relação ao v6 de 3,7 litros anterior. é conectado a uma transmissão automática com apenas cinco velocidades (praticamente todo competidor tem seis), mas a combinação ainda é boa o suficiente para uma aceleração decente e uma rodovia de 16 mpg city / 23 mpg. um v8 de 5,7 litros está mais uma vez disponível, proporcionando mais músculos para aqueles com maiores requisitos de içamento e reboque. até 7.400 libras podem ser puxadas por trás de um durango 2011 devidamente equipado, uma figura importante para um grande SUV crossover com três filas de assentos.

na verdade, o ano sabático do durango fez maravilhas. mas isso não quer dizer que o Dodge Durango de 2011 está de repente no topo de sua classe. se a capacidade de transporte pesado não for um requisito, há uma série de crossovers de três carreiras muito valiosos a serem considerados, a saber, a travessia de chevrolet 2011, ford flex de 2011, mazda cx-9 de 2011 e 2011 toyota highlander. você também deve verificar o ford explorer 2011 totalmente redesenhado, que passou por uma metamorfose semelhante este ano e é de fato o competidor mais próximo do durango (é como nos anos 1990 novamente). mas no geral, é muito bom ver um durango elegante e sofisticado de volta à mistura.

o grande crossover suv dodge durango 2011 está disponível em cinco níveis de acabamento: base express, aquecimento esportivo, tripulação de nível médio, r / t com tema de desempenho e níveis de acabamento citadel de primeira linha.

o equipamento padrão do expresso inclui rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis de neblina, espelhos retrovisores laterais aquecidos, partida remota do motor, acessórios de potência total, controle de cruzeiro, controle de temperatura automático tri-zona (inclui ar-condicionado traseiro separado), um mecanismo de inclinação e telescópio volante, banco do passageiro dianteiro rebatível, banco rebatível e reclinável 60/40 da segunda fila, banco rebatível 50/50 da terceira fila e aparelho de som de seis alto-falantes com cd player, satélite rádio, uma tomada de áudio auxiliar e controles de áudio montados no volante.

o calor elimina o rack de teto, o assento da terceira fila e o ar-condicionado traseiro que são padrão em todos os outros acabamentos e adiciona rodas de liga leve de 20 polegadas, suspensão esportiva, calibração de direção de desempenho, suspensão de nivelamento de carga traseira, detalhes da cor da carroceria (grade / pára-choques / lábios da roda), espelho retrovisor com escurecimento automático, bluetooth e um sistema de áudio de nove alto-falantes atualizado com tela sensível ao toque, integração com USB / ipod, armazenamento de música digital e ativação por voz.

a tripulação adiciona uma porta traseira elétrica, espelhos retrovisores externos com dobradura elétrica, funções de memória do motorista, bancos dianteiros elétricos (motorista de oito posições, passageiros de seis posições), um volante revestido de couro, ignição / entrada sem chave, assistência ao estacionamento traseiro, 115 -voltagem tomada e uma câmera retrovisor.

o r / t inclui essencialmente os luxos atualizados da tripulação (sem a assistência ao estacionamento e a câmera retrovisora) junto com os recursos de desempenho e aparência do aquecimento e, em seguida, adiciona o V8 de 5,7 litros.

subir da tripulação para a cidadela adiciona faróis de xenônio automáticos, rodas de 20 polegadas, uma inserção de grade cromada, limpadores com sensor de chuva, um teto solar, assentos de couro, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, um banco de passageiro elétrico de oito posições, um motor -olante ajustável e aquecido, controle de cruzeiro adaptável e um sistema de navegação (com link de viagem sirius).

muitos dos recursos de luxo da cidadela estão disponíveis na tripulação er / t, enquanto alguns deles (como o teto solar e a câmera de backup) estão disponíveis no expresso e no calor. as opções para toda a linha incluem um pacote de reboque, um pacote de skid-plate e (para todos, exceto o expresso) um sistema de entretenimento de DVD no banco traseiro com TV via satélite.

o dodge durango 2011 é oferecido em várias combinações de trem de força. você pode escolher entre tração traseira, tração nas quatro rodas e tração nas quatro rodas. exceto para o v6 express apenas, as versões com tração traseira oferecem uma opção de v6 ou v8 power. o sistema awd em tempo integral está disponível apenas com o motor v6. o sistema 4x4 sob demanda apresenta engrenagens de baixo alcance (o que o torna mais capaz em terrenos mais desafiadores) e requer o motor v8.

padrão em todos, exceto o r / t é o motor v6 de 3,6 litros, que é avaliado em 290 hp e 260 libras-pés de torque. nos testes de desempenho, um v6 durango foi de zero a 60 mph em 9 segundos, um pouco mais lento do que a maioria dos crossovers concorrentes. economia de combustível é 16 mpg city / 22 mpg rodovia e 18 mpg combinados para o v6 com tração nas quatro rodas.

opcional na tripulação e no Citadel e padrão no r / t é um v8 de 5,7 litros bom para 360 hp e 390 lb-ft de torque. uma transmissão automática de cinco velocidades é padrão para ambos os motores. o awd v8 obtém uma rodovia estimada de 13 mpg city / 20 mpg.

freios a disco antitravamento, controle de estabilidade e tração, controle de oscilação do trailer, airbags de cortina frontal e lateral são padrão em todo Dodge Durango 2011 a cidadela também vem com monitoramento de ponto cego e sistemas de alerta de caminho cruzado, que são opcionais para a tripulação. no teste de freio, uma equipe de durango parou a 60 mph em 119 pés - uma distância muito boa para um grande crossover.

um grande benefício do novo chassi da carroceria do durango (derivado do mercedes-benz classe m e compartilhado com o jeep grand cherokee) é sua capacidade de evitar que você perceba que este dodge tem quase 5.000 libras quando você está virando uma esquina . o novo durango se sente controlado em circunstâncias que o teriam deixado desajeitado para recuperar a compostura no passado. a direção também foi aprimorada e sua natureza responsiva torna o durango fácil de manobrar.

torque low-end não é um ponto forte deste v6, mas uma vez que o Dodge Durango de 2011 está se movendo, o motor funciona de forma respeitável. a aceleração de médio porte é adequada para ultrapassagem e fusão e, de fato, há poucos motivos para suar os segundos ou dois adicionais que o durango leva para atingir 60 mph em comparação com seus rivais de frota. como esperado, o v8 oferece desempenho geral rápido. em um longo cruzeiro interestadual, o durango oferece um ambiente de cabine tranquilo e relaxante.

moderna e funcional, a cabine do dodge durango 2011 foi projetada com a versatilidade de estilo familiar em mente. independentemente do nível de acabamento, o design é atraente e apresenta materiais de toque suave no lugar dos plásticos duros e baratos do antigo durango.

O mais recente lote de opções de entretenimento digital da Chrysler (um disco rígido de 28 GB, rádio via satélite e TV) deve agradar a crianças e pais que entendem de tecnologia. os bancos dianteiros são espaçosos e confortáveis, mas a segunda fileira tem uma almofada bastante plana e não oferece tanto espaço para as pernas quanto seus rivais mais espaçosos. a terceira fileira do durango, de fácil acesso, por outro lado, oferece uma quantidade surpreendente de espaço para as pernas e pé direito (mesmo para pessoas de 6 pés) e é realmente mais espaçosa do que o do explorador do vau.

com os assentos da segunda e terceira filas rebatidos, o durango pode transportar até 84,5 pés cúbicos de carga. esta é uma quantia respeitável, mas os grandes utilitários crossover concorrentes podem oferecer mais espaço para passageiros e / ou carga traseiros.

passamos a maior parte de nosso test drive de dodge durango de 2011 ao volante de uma cidadela com motor V6 e a experiência geral foi bastante agradável. não há como escapar do fato de que este ainda é um SUV grande e pesado, mas o 290-horspower pentastar v6 tem um desempenho admirável. embora tenhamos certeza de que você vai querer o v8 para reboque, o v6 tem potência suficiente para mover um durango semi-carregado com certa urgência. a sensação de direção ao volante é pesada, mas a resposta de virada é excelente e o durango segue direto e certeiro na rodovia. Os ruídos do vento e dos pneus são mantidos no mínimo, como resultado do isolamento adicional e do aço reforçado usado em toda a cabine. o durango se comporta razoavelmente bem para um veículo tão pesado, mas a suspensão rígida, especialmente no acabamento r / t, também pode parecer abrupta às vezes, especialmente ao passar por pequenos solavancos e distorções na estrada.

r / t trimo mais próximo que você chegará de uma versão srt do durango, a suspensão esportiva rebaixada do r / t, amortecedores e molas recalibrados e pneus agressivos de 20 polegadas tornam este um SUV de tamanho real divertido. oh, esquecemos de mencionar que tem um hemi?monitoramento de ponto cegoos grandes utilitários esportivos têm muitos vidros laterais para uma boa visibilidade, mas isso nem sempre ajuda quando se tenta mudar de faixa com um carro cheio de crianças gritando. felizmente, o sistema de monitoramento de ponto cego alertará quando algo diferente de ar estiver ocupando o espaço que você está tentando preencher.

a dodge não poupou despesas para fazer o interior do durango brilhar. não importa onde qualquer um de seus sete passageiros esteja sentado, eles serão tratados com assentos de apoio, metros de materiais elegantes e superfícies de toque suave e cerca de uma das cabines de SUV mais silenciosas que testamos. os acabamentos superiores apresentam assentos dianteiros aquecidos e refrescantes e um assento aquecido da segunda fila disponível. os modelos não equipados com bancos dianteiros refrigerados incluem um banco do passageiro dianteiro rebatível para capacidade máxima do piso de carga.com 28 configurações possíveis, o interior do durango é mais do que capaz de transportar qualquer tipo de carga ou tripulação. recursos inteligentes, como os encostos de cabeça rebatíveis remotos do banco traseiro, melhoram a visibilidade para trás, assim como a câmera traseira disponível. com 84,5 pés cúbicos de espaço de carga, o interior do durango é quase igual em tamanho aopiloto honda, mas menor do que os 116,9 pés cúbicos oferecidos nogmc acadia.

onde o velho durango era grande e volumoso, o novo durango é liso e elegante. imitando o mesmo perfil lateral de "garrafa de coca" do novo carregador Dodge, o durango tem uma aparência quase semelhante a de um vagão que mascara as verdadeiras dimensões do veículo. de perfil mais baixo, mas ainda capaz de se aventurar fora da estrada se solicitado, o durango tem uma elegância robusta que o diferencia dos utilitários esportivos mais pedestres. de sua grade em forma de cruz dividida ao acabamento esportivo r / t com sua altura de passeio rebaixada, aros de 20 polegadas e efeitos de solo coloridos, o durango parece um membro da família de desempenho dodge. pegando uma dica doOs modelos subaru outback outback, crew e citadel agora apresentam um rack de teto com barras transversais que se dobram nas grades laterais quando não estão em uso.

o acabamento expresso de nível básico apresenta um motor V6 de 3,6 litros, transmissão automática de cinco velocidades, rodas de alumínio de 18 polegadas, faróis de neblina, espelhos laterais elétricos aquecidos, partida remota, ar condicionado automático tri-zona, tomada de 12 volts e removível lanterna led na área de carga, coluna de direção basculante / telescópica e rádio am / fm / cd com suporte wma / mp3, rádio satélite sirius e tomada auxiliar de entrada. na extremidade oposta do espectro do durango, a cidadela adiciona rodas de 20 polegadas, uma tampa traseira elétrica, faróis ocultos, espelhos laterais dobráveis ​​e com escurecimento automático, bancos de couro napa e camurça, limpadores com sensor de chuva, entrada-n- sem chave go, bancos dianteiros elétricos de oito posições, um banco aquecido na segunda fila e navegação Garmin. os recursos de segurança padrão em todos os dodge durangos 2011 incluem tração eletrônica e controle de estabilidade, freios a disco antibloqueio nas quatro rodas, assistência na partida em subida, airbags de impacto lateral nos bancos dianteiros e airbags de cortina lateral cobrindo todas as três filas.

as opções variam de acordo com o acabamento e incluem um rádio de navegação equipado com Garmin com disco rígido de 30 gb e link de viagem sirius, câmera traseira parkview, assistência parkense traseira, monitor de ponto cego lateral, luzes altas com escurecimento automático, telefone uconnect (bluetooth), controle de velocidade adaptável, placas de proteção, áudio alpino premium, streaming de áudio bluetooth, tv sirius no banco de trás, assentos aquecidos na segunda fila, tampa traseira elétrica do elevador, limpador com sensor de chuva e volante aquecido. pacotes opcionais incluem o reboque reboque grupo iv que adiciona um alternador de 220 A, resfriador de óleo de motor de serviço pesado, receptor de engate classe iv, chicote de fiação de quatro e sete pinos e amortecedores de nivelamento de carga traseiros. o pacote crewlux adiciona assentos revestidos de couro, assentos dianteiros e da segunda fileira aquecidos, rádio de navegação Garmin no painel, rodas de alumínio polido de 20 polegadas, limpadores com sensor de chuva, dimmer automático de farol alto e maçanetas externas brilhantes e tampas dos espelhos.

o motor padrão em todos, exceto o acabamento r / t, é o novo pentastar v6 da chrysler. sem dúvida, um dos melhores motores v6 já produzidos pela empresa, esse motor tem potência mais do que suficiente para satisfazer a maioria dos motoristas de suv. equipado com cames duplos no cabeçote e válvula de distribuição variável, o pentastar de 3,6 litros é capaz de atingir o desempenho máximo sem sacrificar a economia de combustível. o hemi v8 opcional de 5,7 litros do durango apresenta o modo de economia de combustível que desativa quatro dos oito cilindros quando a potência total não é necessária. quando a potência é necessária, no entanto, o hemi do durango tem de sobra, entregando 360 cavalos de potência e 390 libras-pé de torque pronto para reboque. o modelo awd v8 inclui uma caixa de transferência de baixa velocidade com uma configuração de posição neutra.3,6 litros v6290 cavalos de potência a 6400 rpm260 lb.-ft. de torque a 4800 rpmeconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 16/23 (rwd), 16/22 (awd)5,7 litros hemi v8360 cavalos de potência a 5150 rpm390 lb.-ft. de torque @ 4250Economia de combustível da cidade / rodovia epa: 14/20 (rwd), 13/20 (awd)

o Dodge Durango Express 2011 tem um preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) começando em torno de US $ 30.000 para o modelo com tração traseira e US $ 32.000 para a tração nas quatro rodas. a tripulação atinge o preço mais perto de $ 34.000, enquanto uma cidadela totalmente carregada com o hemi v8 e tração nas quatro rodas chega a quase $ 50.000. esses preços se comparam bem com um equipamento comparávelchevrolet traverse, honda pilot eford flex, nenhum dos quais oferece a opção de um motor v8. para obter o melhor negócio em seu durango, certifique-se de dar uma olhada no preço justo de compra em kbb.com para saber o que os compradores em sua área estão realmente pagando. quanto à revenda, esperamos que o novo durango se saia muito melhor do que as trocas do veículo, provavelmente resistindo ao ford flex e à chevrolet traverse, mas ainda longe do piloto honda.

2011 Dodge Durango críticas do consumidor