2011 Dodge Durango SXT spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2011 Dodge Durango SXT er en 4-wheel drive Sport Utility. den har plass til opptil 7 passasjerer. den har 5 dører og er drevet av en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor som gir utgang 290 hp @ 6400 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission girkasse. 2011 Dodge Durango SXT har lastekapasitet på 490 liter og kjøretøyet veier 2229 kg. når det gjelder turassistenter, har 2011 Dodge Durango SXT stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og Rear view camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Solid axle rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 317 n.m dreiemoment og en toppfart på 243 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.8 og treffer kvart mil på 14.2 sekunder. drivstofforbruk er 13 l / 100 km i byen og 8.9 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 37,995

2011 Dodge Durango Used Price Estimates

takket være det innbydende nye interiøret og den balanserte kjøringen og håndteringen, er 2011 Dodge Durango nå konkurransedyktig mot topp crossover-SUV-er.

"kanskje du bør ta et friår og finne ut hva du vil gjøre." på en eller annen gang har vi alle hørt dette vismannsrådet. i bilindustrien ser det ut til at noen fortalte dette til Dodge-guttene, fordi Dodge Durango i 2011 er et solid bevis på hva godt kan komme fra det rådet.

etter ett års pause, kommer Dodge Durango fram med en ny kropp og en ny holdning. tidligere en lastebilbasert SUV på karosseriet, bruker durango nå en bilaktig unibody-arkitektur som merkbart forbedrer kjøre- og håndteringsdynamikken. Dodge har også økt raffinement med en jevnere, kraftigere v6-motor, for ikke å snakke om en innbydende hytte som har høykvalitets, myke berøringsmaterialer i stedet for den tidligere kjedelige og billigfølende harde plasten.

den nye 3,6-liters v6 gir 290 hestekrefter - en betydelig økning på 80 hk i forhold til forrige 3,7-liters v6. den er koblet til en automatisk girkasse med bare fem hastigheter (stort sett hver konkurrent har seks), men kombinasjonen er fortsatt god nok for anstendig akselerasjon og 16 mpg by / 23 mpg motorvei. en 5,7-liters v8 er nok en gang tilgjengelig, noe som gir ekstra muskler for de med større krav til sleping og sleping. så mye som 7400 pund kan trekkes bak en ordentlig utstyrt durango 2011, en toppfigur for en stor crossover-SUV med tre seterader.

virkelig, durango sabbatical har gjort underverker. men det er ikke å si at 2011 Dodge Durango plutselig er på toppen av sin klasse. Hvis tungtrekkingsevne ikke er et krav, er det en rekke meget verdige tre-rad-delefilter å vurdere, nemlig Chevrolet Traverse 2011, 2011 Ford Flex, 2011 Mazda CX-9 og 2011 Toyota Highlander. Du bør også sjekke den helt nydesignede Ford Explorer 2011, som har gjennomgått en lignende metamorfose i år, og som faktisk er durangos nærmeste konkurrent (det er som på 1990-tallet igjen). men generelt er det veldig hyggelig å se en stilig og eksklusiv durango tilbake i blandingen.

2011 Dodge Durango store crossover SUV er tilgjengelig i fem trimnivåer: base express, sporty varme, midtnivåbesetning, ytelsestema r / t og toppnivå citadelutstyr.

standardutstyr på ekspressen inkluderer 18-tommers lettmetallfelger, tåkelys, oppvarmede sidespeil, ekstern motorstart, fullt strømtilbehør, cruise control, tri-sones automatisk klimakontroll (inkluderer separat klimaanlegg bak), tilt- og teleskopering ratt, et foldbart flatt passasjersete, et 60/40-delt sammenleggbart og tilbakelent sete på andre rad, et 50/50-delt sammenleggbart tredje rad sete og en seks-høyttaler stereo med cd-spiller, satellitt radio, en ekstra lydkontakt og lydkontroller på rattet.

varmen sletter takstativet, tredje rad sete og klimaanlegg bak som er standard på alle andre trims og legger til 20-tommers lettmetallfelger, sportsoppheng, ytelsestyringskalibrering, bakre nivelleringsfjæring, karosserifarger (grill / støtfangere / hjullepper), automatisk neddemping av bakspeil, Bluetooth og et oppgradert lydanlegg med ni høyttalere med berøringsskjerm, usb / ipod-integrering, digital musikklagring og stemmeaktivering.

mannskapet legger til en kraftheiseport, foldbare utvendige speil, førerhukommelsesfunksjoner, kraftige forsetene (åtteveis fører, seksveis passasjer), et skinninnpakket ratt, nøkkelfri tenning / innkjørsel, parkeringshjelp bak, en 115 -spenningsuttak og et ryggekamera.

r / t inkluderer i hovedsak den oppgraderte luksusen til mannskapet (minus parkassistent og ryggekamera) sammen med ytelsen og utseendet på varmen, og legger deretter til 5,7-liters v8.

trapper opp fra mannskapet til citadellet legger til automatiske xenon-frontlykter, 20-tommers hjul, en krom grillinnsats, regnavvisende vindusviskere, et soltak, skinnseter, oppvarmede for- og bakseter, et åtte-veis kraftig passasjersete, en kraft -justerbart og oppvarmet ratt, adaptiv cruise control og et navigasjonssystem (med sirius reisekobling).

mange av citadellets luksuriøse funksjoner er tilgjengelig på mannskapet og r / t, mens noen få av dem (som soltak og sikkerhetskopi) er tilgjengelige på ekspress og varme. alternativene for hele oppstillingen inkluderer en slepepakke, en glideplate-pakke og (for alle unntatt ekspress) et baksetes dvd-underholdningssystem med satellitt-tv.

2011 Dodge Durango tilbys i flere drivlinjekombinasjoner. du kan velge mellom bakhjulsdrift, firehjulsdrift og firehjulsdrift. bortsett fra de eneste eksakte v6-versjonene, tilbyr bakdrevne versjoner et utvalg av v6 eller v8-kraft. awd-systemet på heltid er bare tilgjengelig med v6-motoren. 4WD-systemet på forespørsel har gir med lav rekkevidde (som gjør det mer i stand til på mer utfordrende terreng) og krever v8-motoren.

standard på alle unntatt r / t er 3,6-liters v6-motoren, som er vurdert til 290 hk og 260 pund-fot med dreiemoment. i ytelsestesting gikk en v6 durango fra null til 60 km / t på 9 sekunder, litt tregere enn de fleste konkurrerende crossovers. drivstofføkonomi er 16 mpg by / 22 mpg motorvei og 18 mpg kombinert for v6 med firehjulsdrift.

valgfritt på mannskapet og citadellet og standard på r / t er en 5,7-liters v8 god for 360 hk og 390 lb-ft dreiemoment. en fem-trinns automatgir er standard for begge motorene. awd v8 får anslagsvis 13 mpg by / 20 mpg motorvei.

blokkeringsfrie skivebremser, stabilitet og trekkraftregulering, tilhengerkontroll, frontgardinkollisjonsputer er standard på hver Dodge Durango fra 2011. citadellet leveres også med blinde flekkovervåking og kryssveisvarslingssystemer, som begge er valgfrie for mannskapet. i bremsetesting stoppet et Durango-mannskap fra 60 km / t på 119 fot - en veldig god avstand for en stor crossover.

en stor fordel med durangos nye karosseri under chassis (avledet fra Mercedes-Benz M-klasse og delt med jeep Grand Cherokee) er dens evne til å hindre deg i å legge merke til at denne unnvike er nesten 5000 pund når du skal rundt et hjørne . den nye durango føles kontrollert under omstendigheter som ville ha fått det til å famle for å gjenvinne sin ro tidligere. styringen er også forbedret, og dens responsive natur gjør durango enkel å manøvrere.

low-end dreiemoment er ikke en sterk dress med denne v6, men når 2011 Dodge Durango er i bevegelse, trekker motoren respektabelt. mellomstore akselerasjon er tilstrekkelig for å passere og slå seg sammen, og det er faktisk liten grunn til å svette det ekstra sekundet eller to det tar durango å nå 60 mph sammenlignet med sine rivaler. som forventet, tilbyr v8 rask allsidig ytelse. på et langt interstate cruise gir durango et stille og avslappet hyttemiljø.

Dodge Durango-hytta i 2011 er moderne og funksjonell, og er designet med allsidighet i familiestil. uavhengig av utstyrsnivå, designen er attraktiv og har soft-touch materialer i stedet for den tidligere durangos harde, billige plast.

chryslers siste serie med digitale underholdningsalternativer (en 28 GB harddisk, satellittradio og tv) skal appellere til barn og teknologikyndige foreldre. forsetene er romslige og komfortable, men den andre raden har en ganske flat pute og gir ikke like mye benplass som romsligere rivaler. durangos lett tilgjengelige tredje rad tilbyr derimot overraskende mye ben- og takhøyde (selv for 6-fots) og er faktisk mer romslig enn ford explorer.

med andre og tredje rad seter foldet ned, kan durango bære opptil 84,5 kubikkmeter last. dette er en respektabel mengde, men konkurrerende store crossover-SUV-er kan tilby mer passasjer- og / eller lasterom bak.

Vi tilbrakte den bedre delen av vår Dodge Durango-prøvekjøring i 2011 bak rattet i en v6-drevet citadell, og opplevelsen generelt var ganske hyggelig. det er ingen vei unna at dette fremdeles er en stor, tung SUV, men 290 hestekrefter pentastar v6 presterer beundringsverdig. Selv om vi er sikre på at du vil ha v8 for tauing, har v6 nok kraft til å flytte en semi-lastet durango med en hastetid. styrefølelsen ved rattet er tung, men innkjøringsresponsen er utmerket, og durango sporer rett og sant på motorveien. vind- og dekkstøy holdes på et minimum, et resultat av ekstra isolasjon og kraftig stål som brukes i hele kabinen. durango takler ganske bra for et så tungt kjøretøy, men den stive fjæringen, spesielt på r / t-trimmen, kan til tider også føles brå, spesielt når du kjører over små støt og forvrengninger på veien.

r / t trimomtrent det nærmeste du kommer til en srt-versjon av durango, r / ts senkede sportsoppheng, omkalibrerte støtdempere og fjærer og aggressive 20-tommers dekk gjør denne til en lekfull SUV i full størrelse. å, glemte vi å nevne at den fikk en hemi?blind flekkovervåkingstore SUV-er har mye sideglass for god sikt, men det hjelper ikke alltid når du prøver å bytte kjørefelt med en bil full av skrikende barn. heldigvis vil overvåkningssystemet for blinde flekker varsle når noe annet enn luft okkuperer plassen du prøver å fylle.

Dodge har ikke spart noen utgifter for å få durangos interiør til å skinne. Uansett hvor noen av de syv passasjerene sitter, vil de bli behandlet med støttende seter, meter av elegante materialer og myke berøringsflater, og om en av de mest stille SUV-hyttene vi har testet. de øvre endene har oppvarmede og avkjølende forseteseter og et tilgjengelig oppvarmet sete på andre rad. modeller som ikke er utstyrt med avkjøling av forsetene inkluderer et sammenleggbart passasjersete foran for maksimal lastegulv.med 28 mulige konfigurasjoner, er durangos interiør mer enn i stand til å frakte noen form for last eller mannskap. smarte funksjoner, som de eksterne sammenleggbare nakkestøttene på baksetet, forbedrer sikt bakover, i likhet med det tilgjengelige ryggekameraet. med 84,5 kubikkmeter lasteplass, er durangos interiør omtrent lik størrelsehonda pilot, men mindre enn 116,9 kubikkfot som tilbys igmc acadia.

der den gamle durango var stor og klumpete, er den nye durango glatt og slank. Etterligner den samme "koksflasken" sideprofilen som den nye dodge-laderen, har durango et nesten vognlignende utseende som maskerer kjøretøyets sanne dimensjoner. lavere i profilen, men fortsatt i stand til å våge seg på terreng hvis du blir spurt, har durango en robust eleganse om den som skiller den fra flere fotgjenger-SUV-er. fra den splittede korshårgrillen til den sportslige r / t-trimmen med senket kjørehøyde, 20-tommers felger og fargetastede bakkeeffekter, ser durango ut som et medlem av Dodge Performance-familien. tar en pekepinn fraSubaru outback playbook, mannskap og citadel modeller har nå et takstativ med tverrstenger som brettes inn i sideskinnene når de ikke er i bruk.

inngangsnivå ekspressbekledning har en 3,6-liters v6-motor, fem-trinns automatisk girkasse, 18-tommers aluminiumsfelger, tåkelys, oppvarmede sidespeil, fjernstyrt start, tre-sone automatisk klimaanlegg, 12-volts uttak og avtakbart ledet lommelykt i lastområdet, tilt / teleskopisk rattstamme, og en am / fm / cd radio med wma / mp3-støtte, sirius satellittradio og ekstra inngangskontakt. i den motsatte enden av durango-spektrumet, legger citadellet til 20-tommers hjul, en kraftig bakluke, skjulte frontlykter, kraftfolding og automatisk nedblending av sidespeil, nappaskinn og semsket sete, regnsensorviskere, nøkkelfri enter-n- go, åtteveis elektriske forseteseter, et oppvarmet sete på andre rad og garmin-navigasjon. standard sikkerhetsfunksjoner på alle 2011 Dodge Durangos inkluderer elektronisk trekkraft og stabilitetskontroll, firehjuls blokkeringsfrie skivebremser, bakkestartsassistent, frontkollisjonsputer og sidegardinkollisjonsputer som dekker alle tre radene.

alternativene varierer etter trim og inkluderer en garmin-utstyrt navigasjonsradio med 30 GB harddisk og sirius reisekobling, parkview back-up kamera, Parksense bak parkeringsassistent, side blind-spot monitor, automatisk nedblending av fjernlys, uconnect-telefon (bluetooth), adaptiv hastighetskontroll, glideplater, alpin premium lyd, bluetooth-streaminglyd, sirius baksetet-tv, oppvarmede andre rad seter, kraftig bakluke, regnavvisende vindusviskere og et oppvarmet ratt. ekstrautstyrspakker inkluderer tilhengergruppe iv som legger til en 220-amp dynamo, kraftig motoroljekjøler, klasse iv-tilkoblingsmottaker, fire- og syv-pins ledningsnett og bakre nivelleringsjokk. crewlux-pakken legger til skinnsydde seter, oppvarmede sitteplasser foran og på andre rad, dashbord-garmin-navigasjonsradio, 20-tommers polerte aluminiumsfelger, vindfølsomme vindusviskere, automatisk fjernlysdimmer og lyse utvendige dørhåndtak og speilhetter.

standardmotoren på alle bortsett fra r / t-trimmen er Chrysler nye pentastar v6. uten tvil, en av de beste v6-motorene som noensinne er produsert av selskapet, denne motoren har mer enn nok kraft til å tilfredsstille de fleste SUV-drivere. 3,6-liters pentastar er utstyrt med doble overliggende kammer og variabel ventiltiming, og kan oppnå maksimal ytelse uten å ofre drivstofføkonomi. durangos valgfrie 5,7-liters hemi v8 har drivstoffsparingsmodus som deaktiverer fire av de åtte sylindrene når full effekt ikke er nødvendig. når det er behov for kraft, har durangos hemi det imidlertid i spader, og leverer 360 hestekrefter og 390 fotpund med slepeklar dreiemoment. awd v8-modellen inkluderer en overføringsveske med lav hastighet med nøytral posisjonsinnstilling.3,6-liters v6290 hestekrefter @ 6400 o / min260 lb.-ft. med dreiemoment @ 4800 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 16/23 (rwd), 16/22 (awd)5,7-liters hemi v8360 hestekrefter @ 5150 o / min390 lb.-ft. av dreiemoment @ 4250epa by / motorveis drivstofføkonomi: 14/20 (rwd), 13/20 (awd)

2011 Dodge Durango Express har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) som starter rundt $ 30 000 for bakdrevsmodellen og $ 32 000 for allhjulsdrift. mannskapet støter på prisen nærmere $ 34.000, mens en fullastet citadell med hemi v8 og firehjulsdrift topper ut i underkant av $ 50.000. disse prisene kan sammenlignes med en utstyrtchevrolet traverse, honda pilot ogford flex, hvorav ingen tilbyr muligheten for en v8-motor. for å få det beste tilbudet på durango, må du ta en titt på den rimelige kjøpesummen på kbb.com for å lære hva kjøpere i ditt område faktisk betaler. når det gjelder videresalg, forventer vi at den nye durango vil gjøre det mye bedre enn kjøretøyet erstatter, sannsynligvis holder seg selv mot ford flex og chevrolet travers, men likevel langt under Honda piloten.

2011 Dodge Durango forbrukeranmeldelser