2016 Dodge Durango Limited spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2016 Dodge Durango Limited er en All-wheel drive Sport Utility. den har plass til opptil 7 passasjerer. den har 5 dører og er drevet av en 5.7L V8 HEMI16-valve motor som gir utgang 360 hp @ 5150 rpm og er parret med 8- speed automatic transmission girkasse. 2016 Dodge Durango Limited har lastekapasitet på 490 liter og kjøretøyet veier 2262 kg. når det gjelder turassistenter, har 2016 Dodge Durango Limited stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri 5.7L V8 HEMI16-valve-motor, i tillegg tilbyr den Park-Sense rear park assist system og ParkView rear back-up camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18-inch polished aluminum wheels with granite crystal pockets som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Remote start system. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 393 n.m dreiemoment og en toppfart på 261 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.7 og treffer kvart mil på 13.3 sekunder. drivstofforbruk er 12.8 l / 100 km i byen og 9.5 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 48,395

2016 Dodge Durango Used Price Estimates

Hvis du har søkt en familiebil med mer holdning enn den typiske crossoveren, er Dodge Durango i 2016 verdt å se. Den aggressive stylingen og den tøffe v8en gjør at den skiller seg ut fra konkurrentene, mens det store passasjerrommet og mange funksjoner betyr at familien din blir tatt godt vare på. Hvis du er klar for noe annet, kan du lese videre.

det er trygt å si at tre-rad crossover har blitt det valgte kjøretøyet for mødre og pappaer overalt. Akkurat som minivan og treskåret stasjonsvogn foran dem, er de romslige og fulle av funksjoner som holder barna glade / distrahert. de har også hele personligheten og stilen til kjøleskapet ditt. vel, vanligvis i det minste, fordi 2016 Dodge Durango er en tre-rad crossover som tilbyr rikelig med stil, personlighet og til og med gammeldags amerikansk muskel.

selv om den mest grunnleggende durango kan være litt bla, når du går opp til høyere trimnivåer eller velger en av flere utseendepakker, kan den skille seg fra hondapiloter og Toyota Highlanders i denne verdenen. Den tilgjengelige v8-motoren gjør det samme - ikke bare fra et røyk-off-the-line perspektiv, men hvis du også trenger å taue noe. faktisk, selv den v6-drevne durango kan slepe rundt mye tyngre trailere enn konkurrentene kan.

durango gir en mer muskuløs karakter enn sine tre-rad crossover-konkurrenter.

samtidig leverer durango praktiske behov bedre enn mange. ikke bare vil barna finne god plass på baksiden, selv voksne kan være komfortable på tredje rad, en bragd som ikke deles av alle konkurrenter. det er bare maksimalt syv seter tilgjengelig, men siden åttende sete i så utstyrte konkurrenter ofte er ubetydelig, kan dette ikke være en betydelig hindring.

Likevel, mens durango i 2016 gir en ønskelig, særegen blanding av praktisk og personlighet, er det absolutt ulemper som resulterer i at den får en "b" -vurdering fra redaksjonen. sin betydelige vekt hemmer akselerasjon, håndtering, manøvrerbarhet og drivstofføkonomi i forhold til nyere konkurrenter som honda pilot, mazda cx-9 og Toyota Highlander. Durangos hytte er heller ikke så stilig eller av samme kvalitet som konkurrentene.

gapet mellom durango og konkurrentene er ikke enormt. også, denne store unnvike kunne vise seg å være et tiltalende alternativ til enda større, tyngre og tørstere, lastebilbaserte SUV-er i full størrelse som Chevrolet Tahoe og Ford-ekspedisjonen for de som trenger mer evne enn den typiske crossoveren. uansett, vi anbefaler mødre og far overalt, i det minste vurder durango.

ikke hver durango-hytte ser så snazzy ut, men denne r / t gjør det.

2016 Dodge Durango er en tre-rad crossover SUV tilgjengelig i fire trimnivåer: sxt, begrenset, citadel og r / t. syv-passasjer sitteplasser er standard på alle, mens andre rad kapteinstoler som reduserer kapasiteten til seks er valgfrie for alle.

base sxt leveres som standard med 18-tommers lettmetallfelger, en lastjevnende bakhjulsoppheng, justerbare kjøreinnstillinger (sportsmodus), automatiske frontlykter, tåkelys, oppvarmede speil, nøkkelfri tenning og innkjørsel, cruise control, tresone klimakontroll, en høydejusterbart førersete, et 60/40-delt sammenleggbart og tilbakelent sete på andre rad, et 50/50-delt sammenleggbart tredje rad sete (med nakkestøtter som kan foldes sammen), stoffbelegg, vipp- og teleskopratt , et automatisk nedblendingsspeil, Bluetooth-telefontilkobling, et 5-tommers berøringsskjermgrensesnitt (uconnect 5.0), lyd med seks høyttalere med et ekstra lydkontakt, en USB-port og et mediaspillergrensesnitt.

det er flere bemerkelsesverdige sxt-alternativer. Kundens foretrukne bestillingspakke legger til takskinner og tverrstenger, et åtte-veis førersete med fireveis korsryggjustering, et skinninnpakket ratt og satellittradio. den populære utstyrsgruppen legger til parkeringssensorer bak, et ryggekamera, oppvarmede forseter, et oppvarmet ratt og Bluetooth-lydtilkobling. uconnect 8.4-systemet legger til et 8,4-tommers berøringsskjermgrensesnitt, satellittradio, talekontroller og beredskapstjenester. et tak kan også legges til separat.

bortsett fra soltaket, er alt av de ovennevnte inkludert på de begrensede pluss ledede kjørelysene, fjerntenning, kraftfoldbare speil (automatisk nedblending), førerens minnefunksjoner, seksveis kraftig passasjersete, oppvarmede andre rad seter, lærbelegg og en ekstra USB-port. nav & power liftgate-gruppen legger til navigasjonsprogramvare til uconnect 8.4-systemet sammen med en power liftgate og hd-radio. premium-gruppen legger til disse artiklene pluss 20-tommers hjul, et takluke, forskjellig utvendig trim og et beats lydsystem. sikkerhets- / sikkerhets- og bekvemmelighetsgruppen legger til skjulte frontlykter med automatisk nivellering og fjernlysstyring, automatiske vindusviskere, blinde og bakre kryssveisvarslingssystemer, et lastedeksel og nett og et kraftjusterbart ratt.

valgfritt på både sxt og begrenset, rallyutseende-pakken sletter takskinnene og legger til 20-tommers svarte hjul, 5 ekstra hestekrefter og ekstra karosserifarger.

Citadellet inkluderer nav og kraft og sikkerhet / sikkerhet og bekvemmelighetsgruppeartikler pluss 20-tommers hjul, oppgraderte bremser, 5 ekstra hestekrefter, krom utvendig trim, soltak, ekstra skinninteriør, et åtte-veis kraftig passasjersete, ventilert front seter og et lydanlegg med ni høyttalere. citadellet kan utstyres med premium underholdningsgruppe som legger til beats lydsystemet, og et bakre underholdningssystem som inkluderer to skjermer og en dvd / blu-ray-spiller.

2016 Dodge Durango R / T: svaret på den kjedelige familieføreren?

r / t skiller seg med en v8-motor, en senket sportsinnstilt fjæring, ytelsesstyring, karosserifarget utvendig trim (i stedet for krom), oppgradert skinntrekk og beats-lydsystemet. den inkluderer ikke takskinner eller soltak, men sistnevnte kan legges til separat. det bakre underholdningssystemet kan legges til separat.

valgfritt på citadellet og r / t er teknologigruppen, som legger til adaptiv cruisekontroll, et kollisjonsvarslings- og nødbremsesystem, et blindvarslingssystem og bakre trafikkvarsling.

valgfritt på sxt, begrenset og r / t er blacktop-pakken, som har glanssvarte 20-tommers hjul, en blank-svart grill, rally-stil kroppsfarge utvendig trim og annen mindre mørklagt utvendig trim.

alle durangos kan være utstyrt med en slepepakke som inkluderer en kraftig dynamo og oljekjøler, lastjevnende støtdempere bak og et reservedekk i full størrelse. en cd-spiller er også et frittstående alternativ på alle durangoer. på alle bortsett fra sxt, kan en midtkonsoll med lagring og en USB-port legges til valgfri andre rad kapteinstoler.

med unntak av r / t, leveres hver 2016 Dodge Durango som standard med en 3,6-liters v6 som er bra for 290 hestekrefter (295 på citadellet eller med rally- eller blacktop-pakker) og 260 pund meter dreiemoment. en åttetrinns automatisk og bakhjulsdrift er standard, og firehjulsdrift er valgfri. et automatisk stopp-start-system er også standard som slår av motoren når bilen stopper for å spare drivstoff. estimater av epa-drivstofføkonomi var ikke tilgjengelig i skrivende stund, men forvent at de vil være rundt 20 mpg til sammen. riktig utstyrt, kan durango v6 slepe 6.200 pund, noe som er betydelig mer enn de fleste konkurrenter.

i testing akselererte en durango v6 med rwd til 60 km / t på 7,8 sekunder, mens en med v6 og firehjulsdrift gjorde det på 8,1 sekunder. disse representerer akseptabel akselerasjon, men er langt unna segmentets beste.

en 5,7-liters v8 god for 360 hk og 390 lb-ft dreiemoment er standard på r / t og valgfritt på citadellet. den har også en åtte-trinns automatisk og bakhjulsdrevet standard, mens det valgfrie firehjulsdrift-systemet inkluderer et overføringsveske med lav rekkevidde for forbedret terrengytelse og en nøytral posisjon som lettere muliggjør flat- sleping. selv om estimater for drivstofføkonomi heller ikke var tilgjengelige for v8, gitt at den ikke fikk automatisk stopp-start for 2016, forventer vi fjorårets estimater på 17 mpg kombinert (14 by / 23 motorvei) med bakre stasjon og 16 mpg kombinert ( 14 by / 22 motorvei) å overføre. den kan trekke maksimalt 7400 pund - bare lastebilbaserte SUV-er kan gjøre det bedre.

standard på hver 2016 Dodge Durango er blokkeringsfrie skivebremser, stabilitets- og trekkontroll, tilhengerkontroll, frontkollisjonsputer, fører-kne-kollisjonspute og sideleddkollisjonsputer i full lengde. et ryggekamera og parkeringssensorer er valgfrie på sxt og standard på alle andre durangoer.

uconnect 8.4-systemet tilbyr nødhjelp og sporing av stjålet kjøretøy. sikkerhets- / sikkerhets- og bekvemmelighetsgruppen inkluderer blinde flekkvarsler og bakre kryssveisystemer. teknologipakken, tilgjengelig på r / t og citadel, legger til et kollisjonsvarslingssystem som høres ut som et lydsignal og kan også trykke på bremsene for å varsle deg når en kollisjon virker overhengende. hvis sjåføren ikke reagerer ved å bremse, vil systemet automatisk bruke bremsene for å unngå eller redusere en kollisjon.

i testing stoppet en durango limited v6 med bakhjulsdrift fra 60 km / t på 124 fot, mens en med firehjulsdrift gjorde det på 125 fot. begge avstandene er gjennomsnittlige for dette segmentet.

ved testing av fjorårets i det vesentlige identiske durango ga regjeringen det fire stjerner av fem for total kollisjonsbeskyttelse sammen med fire stjerner for frontbeskyttelse og fem stjerner for sidebeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorveissikkerhet (iihs) tildelte 2015 durango sin høyeste poengsum av "god" i moderat overlapping frontal offset, side-impact og roof strength crash tests. durangos sete- / nakkestøtte-design ble også vurdert som "bra" av iihs for piskesikring i støt bak, og Dodge's store suv tjente den midterste "avanserte" karakteren for frontkollisjonsforebygging når den var utstyrt med teknologipakken.

durango er en av de mer komfortable og romslige delene med tre rader.

Dodge Durango er tung for sin klasse. honda pilot, for eksempel, er hele 700 pounds lettere. som et resultat kan durangos v6-motor føles skattet sammenlignet med noen konkurrenter, og håndteringen kan føles sløv. den langsomme, trucklike styringen hjelper heller ikke ting, selv om den har anstendig presisjon og vekting i normale kjøresituasjoner. hvis du er vant til en større, lastebilbasert SUV, skal durango føles behagelig manøvrerbar. hvis du imidlertid kommer ut av en mindre SUV eller en bil, kan det være litt overveldende.

et område der durangos vekt hjelper er kjørekvaliteten. måten det ruller nedover veien, har en resolutt nedknappet følelse. Vi fant turen til og med behagelig når den var utstyrt med store 20-tommers hjul. de som setter pris på store, gamle skolebilbaserte SUV-er, vil føle seg hjemme, om enn uten den ubehagelige jigglingen og tidvis harde turbevegelsene.

nå, hvis durangos vekt er et problem og ikke bruker mer på gass, kan hemi v8 være veien å gå. det gir uovertruffen kraft og slepefunksjon for tre-rad crossover-segmentet, sammen med en god grad av tarm som ville gjøre muskelbilene i Dodge Garage stolte.

familier som tilbringer mye tid i bilen, vil være lurt å vurdere den kjøreturklare durango. det er behagelig, stille, og mens noen konkurrenter tilbyr bilbelte for åtte, er det vanligvis bare en symbolsk bestemmelse. i virkeligheten tilbyr durango mer nyttig passasjerplass. dette gjelder spesielt i tredje rad der voksne faktisk kan sitte komfortabelt, noe som er sjelden. bakdørene er også enorme og åpne til nesten 90 grader, noe som gjør det lettere å komme inn og ut - hjulpet ytterligere av et vipp-og-brett andre rad sete.

materialkvalitet er ikke bemerkelsesverdig for segmentet, som sier mer om selve segmentet, da det er mange myke overflater å finne og minimale billige. det er bare det at andre, nyere konkurrenter er finere mens de har mer overbevisende og visuelt interessante design å starte. den mekanisk relaterte jeep grand cherokee har også et plussinteriør.

durango har imidlertid et bein på de fleste konkurrenter når det gjelder tekniske grensesnitt. standardsystemet er brukervennlig, men vi anbefaler det overlegne uconnect 8.4-systemet som har store virtuelle knapper, logiske menyer og nyttige sekundære fysiske kontroller. om det er teknisk kunnskapsrik eller teknisk avvikende, er det et av de beste systemene der ute.

durangos maksimale lastekapasitet på 84,5 kubikkfot er konkurransedyktig for segmentet, mens dens 47,7 kubikkfot bak andre rad er like stor. plassen bak tredje rad er begrenset som forventet, men den er i det minste bred og dyp nok til en stor golfbag. den har også et tilgjengelig lastedeksel som kan skjule området bak både andre og tredje rad om nødvendig.

barn mollifiserte her.

295 hestekrefter 3,6-liters v6-motor som er standard i Dodge Durango er mer enn tilstrekkelig til å flytte denne store SUV-en, kanskje enda bedre enn du forventer. den er glatt og raffinert, den 8-trinns automatgirkassen klikker av jevne skift - selv om den noen ganger jakter på riktig gir - og den kan til og med slepe en respektabel 6.200 pund. Men hvis du virkelig ønsker å stille sporene til det, er 360 hestekrefter hemi v8 veien å gå. denne hot-rod versjonen av durango serverer seriøs rask akselerasjon og passeringskraft, pluss den ekstra fordelen av å kunne slepe 7400 pund. durangos størrelse og vekt er tydelig på veien, men takket være bakhjulsdrift (rwd) og nøye fjæring, er durango overraskende sporty, spesielt i r / t-trims, som kan være direkte stive. innvendige støynivåer er ganske lave, og setekomfort i alle tre radene er beundringsverdig.

durango r / t durango r / t er så nær en SRT-modell som Dodge gjør. den har en senket fjæring som forbedrer håndtering, 20-tommers hjul og dekk med lav profil, og selvfølgelig den 390 hestekrefter hemi v8-motoren. sett det sammen, og du har en av de mer smidige SUV-ene i denne prisklassen. adaptiv cruise control vi er store fans av adaptiv cruise control, spesielt i kjøretøy som Dodge Durango, som praktisk talt ber om en biltur. bare sett en hastighet, og durango opprettholder den, automatisk reduserer trafikken fremover, og til og med strammer gapet i langsommere trafikk, slik at du ikke blir avskåret.

Dodge Durango-interiøret i 2016 motsetter seg sin konkurransedyktige pris, siden det føles mye mer eksklusivt enn mange av konkurrentene, spesielt i de avanserte begrensede og citadellmodellene med sine oppvarmede og ventilerte forseteseter og oppvarmede 2. rad sitteplasser. den andre raden kan enten være en benk for 7-passasjerhaling, eller to kapteinstoler for en mer luksuriøs opplevelse, pluss tilgang til tredje rad. bagasjerom bak tredje rad er gjennomsnittlig, men setet brettes flatt, og sammen med den flate sammenleggbare andre raden og et passasjer foran som også vender fremover, er lange gjenstander ingen hindring for durango.

Dodge Durango bruker god LED-aksentlys. under frontlysene til projektorbjelken er ledede eyeliners som fungerer som kjørelys. på baksiden gir en kul ledet oppstilling et dobbelt spenn over bakenden, og gir durango sin "racetrack baklys" -skjerm. den dristige hårkorsgrillen kommer i tre forskjellige design, alt fra enkel krom på sxt til begrensede modeller, krom pluss et kromnett på citadellet, kroppsfarge over svart på r / t-modeller. r / t-modellene får også mer kroppsfarget trim, samt r / tens lavere kjørehøyde. andre får mer lysarbeid, spesielt topplasseringen.

nylig standard på alle nye durangoer er stop-start-teknologi for v6-utstyrte modeller, og en ny sportsmodus designet for å forbedre kjøreopplevelsen. ellers er ting stort sett de samme som i fjor, med et standard uconnect infotainment-system med stemmekommando, 18-tommers aluminiumsfelger, tåkelys, oppvarmede sidespeil og 3-sone automatisk klimakontroll. det er også en tilt / teleskop rattstamme, pluss en am / fm / cd radio med wma / mp3-støtte, bluetooth, sirius satellittradio og ekstra inngangskontakt. forskjellige modeller har forskjellige nivåer av standardutstyr, med durango i topplinjen som får en heisluke og soltak, navigasjon, nappa skinnseter og mer.

hva som er valgfritt på en durango-modell er standard på andre, men uansett må du betale ekstra for ting som navigering, en oppgradert 8,4-tommers uconnect-berøringsskjerm og en LCD-multifunksjonsskjerm mellom hovedmålene. andre alternativer inkluderer et ryggekamera, parkeringssensorer, blind-spot-overvåking, soltak, kraftluke og automatisk nedblending av fjernlys. tilleggspakker inkluderer en slepepakke som legger til en 220-amp dynamo, kraftig motoroljekjøler, klasse IV hitch-mottaker og lastjevnende bakstøt. og selvfølgelig den v8-motoren og tilgjengelig firehjulsdrift (awd).

standardutstyr på alle 2016 durango-modeller unntatt r / t er Chrysler utmerkede 3,6-liters v6. Nå utvidet med start-stopp-teknologi for å spare drivstoff ved stopplys, gir denne 295 hestekrefter v6 lite på bordet når det gjelder akselerasjon og kraft sammenlignet med andre i markedet. Hvis du trenger enda mer kraft, er det 5,7-liters hemi v8 på 360 hestekrefter, som støter på slepekapasiteten til solide 7.400 pund. Det er også relativt drivstoffeffektivt takket være en drivstoffsparingsmodus som sømløst deaktiverer fire av de åtte sylindrene når full effekt ikke er nødvendig. begge motorene er parret med en standard 8-trinns automatisk girkasse, og awd er tilgjengelig over hele linja. merk at drivstoffbesparende triks gir de nye durango konkurransedyktige drivstofføkonomitallene. 3,6-liters v6 293 hestekrefter @ 6400 o / min (enkelt eksos) 295 hestekrefter @ 6.400 o / min (dobbelt eksos) dreiemoment 260 lb-ft @ 4800 o / min drivstofføkonomi by / motorvei: 19/27 mpg (rwd), 18/25 mpg (awd) 5,7-liters v8 360 hestekrefter @ 5150 o / min 390 lb-ft dreiemoment @ 4250 o / min epa by / motorvei drivstofføkonomi: 14/22 mpg

produsentens veiledende utsalgspris (msrp) for en bakhjulsdrift 2016 durango sxt er rundt $ 31 500, inkludert destinasjonsavgiften på $ 995. i den andre enden av prisspekteret starter en firehjulsdrevet, v8-drevet durango r / t på omtrent 45 500 dollar. alternativene legger til mer, selvfølgelig, og når du begynner å merke av i boksene, kan du kjøre prisen på en durango til $ 50 000-serien, men ikke mye høyere. til sammenligning er durango sammenlignbar med kjøretøy som chevrolet travers, honda pilot og ford explorer, hvorav ingen tilbyr et v8-alternativ. For å få den beste durango-avtalen, må du se på den rimelige kjøpesummen for å lære hva kjøpere i ditt område faktisk betaler. når det gjelder videresalg, forventer vi at den nye durango trolig vil holde seg mot Chevrolet traversen, men likevel mangler Honda-piloten og Ford Explorer.

2016 Dodge Durango forbrukeranmeldelser