2011 Dodge Durango SXT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Dodge Durango SXTは4-wheel drive Sport Utilityです. 最大7人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、290 hp @ 6400 rpmを出力し、5-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Dodge Durango SXTの貨物容量は490リットルで、車両の重量は2229 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Dodge Durango SXTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはSolid axle rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているTire low-pressure warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは317 n.m、最高速度は243 km / hです。. 7.8で0から100 km / hまで加速し、14.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13 l / 100km、高速道路では8.9 l / 100km. 車の価格は37,995ドルから始まります

2011 Dodge Durango Used Price Estimates

主にその親しみやすい新しいインテリアとバランスの取れた乗り心地とハンドリングのおかげで、2011ダッジドゥランゴは現在、トップクロスオーバーSUVに対して競争力があります。

「たぶん、あなたは一年休んで、あなたが何をしたいのかを理解するべきです。」いつか、私たちは皆、この賢人のアドバイスを聞いたことがあります。自動車の分野では、2011年のダッジドゥランゴはそのアドバイスから何が得られるかをしっかりと証明しているため、誰かがダッジボーイにこれを伝えたようです。

1年間の休止期間の後、ダッジドゥランゴは新しいボディと新しい態度で現れます。以前はトラックベースのボディオンフレームのSUVであったデュランゴは、乗り心地とハンドリングのダイナミクスを著しく改善するカーライクなユニボディアーキテクチャを採用しています。ダッジはまた、滑らかでパワフルなv6エンジンを搭載し、以前の単調で安価なハードプラスチックの代わりに高品質でソフトタッチの素材を使用した居心地の良いキャビンは言うまでもなく、洗練をさらに高めました。

新しい3.6リッターv6は、290馬力を発揮します。これは、以前の3.7リッターv6よりも80 hp大幅に増加しています。わずか5速のオートマチックトランスミッションに接続されています（ほとんどすべての競合他社が6速です）が、コンボは、まともな加速と16 mpgシティ/ 23 mpgハイウェイに十分対応できます。 5.7リットルのv8が再び利用可能になり、運搬や牽引の要件が大きい人に追加の筋肉を提供します。 7400ポンドは、適切に装備された2011年のドゥランゴの後ろに引っ張ることができます。これは、3列の座席を備えた大きなクロスオーバーSUVのトップフィギュアです。

本当に、デュランゴのサバティカルは、不思議に思っています。しかし、それは2011年のダッジデュランゴが突然クラスのトップになったと言っているのではありません。重い運搬能力が要件ではない場合、考慮すべき非常に価値のある3列のクロスオーバーがいくつかあります。つまり、2011シボレートラバース、2011フォードフレックス、2011マツダcx-9、2011トヨタハイランダーです。また、完全に再設計された2011年のフォードエクスプローラーもチェックしてください。これは、今年も同様の変容を経ており、実際にデュランゴで最も近いライバルです（1990年代のようです）。しかし、全体として、スタイリッシュで高級なデュランゴがミックスに戻ってきたのはとても素晴らしいことです。

2011ダッジデュランゴラージクロスオーバーSUVは、ベースエクスプレス、スポーティヒート、ミッドレベルクルー、パフォーマンスをテーマにしたR / T、最高レベルのシタデルトリムレベルの5つのトリムレベルで利用できます。

エクスプレスの標準装備には、18インチ合金ホイール、フォグランプ、ヒーテッドサイドミラー、リモートエンジンスタート、フルパワーアクセサリー、クルーズコントロール、トライゾーン自動温度調節（独立したリアエアコンを含む）、チルトアンドテレスコープが含まれます。ステアリングホイール、折りたたみ式のフロント助手席、60/40分割折りたたみおよびリクライニング2列目シート、50/50分割折りたたみ式3列目シート、およびCDプレーヤー付き6スピーカーステレオラジオ、補助オーディオジャック、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロール。

熱は、他のすべてのトリムに標準であるルーフラック、3列目シート、およびリアエアコンを削除し、20インチの合金ホイール、スポーツサスペンション、パフォーマンスステアリングキャリブレーション、リアロードレベリングサスペンション、ボディカラーアクセント（グリル/ bumpers / wheel lips）、自動防眩バックミラー、bluetooth、タッチスクリーンディスプレイ、usb / ipod統合、デジタル音楽ストレージ、音声アクティベーションを備えたアップグレードされた9スピーカーオーディオシステム。

乗員は、パワーリフトゲート、パワーフォールディングアウトサイドミラー、ドライバーメモリ機能、パワーフロントシート（8ウェイドライバー、6ウェイパッセンジャー）、革巻きステアリングホイール、キーレスイグニッション/エントリー、リアパークアシスト、115ボルト電源コンセントとバックカメラ。

r / tには、基本的に、クルーのアップグレードされた贅沢（パークアシストとバックカメラを差し引いたもの）に加えて、熱のパフォーマンスと外観の機能が含まれ、5.7リットルのv8が追加されます。

クルーからシタデルにステップアップすると、自動キセノンヘッドランプ、20インチホイール、クロームグリルインサート、レインセンシングワイパー、サンルーフ、レザーシート、ヒーター付きフロントおよびリアシート、8ウェイパワー助手席、パワーが追加されます-調整可能で加熱されたステアリングホイール、アダプティブクルーズコントロールおよびナビゲーションシステム（シリウストラベルリンク付き）。

シタデルの豪華な機能の多くは乗務員とr / tで利用できますが、それらの一部（サンルーフやバックアップカメラなど）は急行と暖房で利用できます。ラインナップ全体のオプションには、牽引パッケージ、スキッドプレートパッケージ、および（エクスプレス以外のすべての場合）衛星放送付き後席DVDエンターテイメントシステムが含まれます。

2011ダッジデュランゴは、いくつかのパワートレインの組み合わせで提供されます。後輪駆動、四輪駆動、四輪駆動から選択できます。 v6のみのExpressを除いて、リアドライブバージョンはv6またはv8のパワーを選択できます。フルタイムのawdシステムは、v6エンジンでのみ使用できます。オンデマンドの4WDシステムは、低レンジのギアリングを備え（これにより、より困難な地形での機能が向上します）、v8エンジンが必要です。

r / tを除くすべての標準は3.6リッターv6エンジンで、定格は290 hp、トルクは260ポンドフィートです。パフォーマンステストでは、v6デュランゴは9秒で0から60 mphになりました。これは、ほとんどの競合するクロスオーバーよりも少し遅いです。燃費は16 mpg都市/ 22 mpg高速道路と18 mpgを組み合わせたv6と全輪駆動です。

搭乗員とシタデルではオプション、r / tでは標準は5.7リッターv8で、360 hpと390 lb-ftのトルクに対応しています。両方のエンジンに5速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。 awd v8は、推定13 mpg都市/ 20 mpg高速道路を取得します。

アンチロックディスクブレーキ、安定性とトラクションコントロール、トレーラーの揺れ制御、フロントサイドとサイドカーテンのエアバッグは、2011年のダッジドゥランゴに標準装備されています。また、要塞には死角監視とクロスパス警告システムが付いており、どちらも乗員はオプションです。ブレーキのテストでは、デュランゴの乗組員が60 mphから119フィートで停止しました。これは、大きなクロスオーバーに最適な距離です。

デュランゴの新しいユニットボディシャーシ（メルセデスベンツMクラスから派生し、ジープグランドチェロキーと共有）の主な利点は、角を曲がったときに、このダッジが5,000ポンド近くあることに気付かないようにする機能です。新しいデュランゴは、過去の落ち着きを取り戻すために手探りのままにしていた状況で制御されたと感じます。ステアリングも改善されており、その応答性によりデュランゴは簡単に操作できます。

ローエンドトルクはこのv6の強力なスーツではありませんが、2011年のダッジデュランゴが動いていると、エンジンはかなり引っ張られます。ミッドレンジの加速は追い越しと合流に十分であり、実際にデュランゴがその時々のライバルと比較して60 mphに到達するために追加の1〜2秒を発汗する理由はほとんどありません。予想どおり、v8はオールラウンドなパフォーマンスを提供します。長い州間クルーズでは、デュランゴは静かでリラックスしたキャビン環境を提供します。

モダンで機能的な2011ダッジドゥランゴのキャビンは、ファミリースタイルの多様性を考慮して設計されています。トリムレベルに関係なく、デザインは魅力的で、以前のデュランゴの硬くて安いプラスチックの代わりにソフトタッチの素材を使用しています。

クライスラーの最新のデジタルエンターテインメントオプション（28 GBのハードドライブ、衛星ラジオ、テレビ）は、子供や技術に詳しい親にアピールするはずです。前席はゆったりとしていて快適ですが、2列目はややフラットなクッションがあり、ゆったりとしたライバルほど足元のスペースはありません。一方、デュランゴの3列目には簡単にアクセスでき、驚くほどの脚とヘッドルーム（6フィートの場合でも）があり、フォードエクスプローラーよりも広々としています。

2列目と3列目のシートが折りたたまれているため、デュランゴは最大84.5立方フィートの貨物を運ぶことができます。これはかなりの量ですが、大きなクロスオーバーSUVを競合させると、後部の乗客や貨物スペースを増やすことができます。

2011年のダッジデュランゴの試乗の大部分をv6搭載のシタデルの後ろで過ごしましたが、全体的なエクスペリエンスは非常に快適でした。これがまだ大きくて重いSUVであるという事実から逃れることはできませんが、290馬力のpentastar v6は見事に機能します。けん引にv8が必要なことは確かですが、v6には、セミロードのデュランゴを緊急度で動かすのに十分なパワーがあります。ホイールのステアリングフィーリングは重くなりますが、ターンインレスポンスは優れており、デュランゴは高速道路で真っ直ぐにまっすぐに進みます。風とタイヤの騒音は最小限に保たれます。これは、追加の断熱材とヘビーゲージスチールがキャビン全体に使用されているためです。デュランゴはそのような重い車にかなりうまく対応しますが、特にr / tトリムでの固いサスペンションは、特に小さな隆起や道路の歪みを通過するときに、突然突然感じることもあります。

r / tトリム最寄りのデュランゴのsrtバージョン、r / tの下げられたスポーツサスペンション、再調整されたショックとスプリング、アグレッシブな20インチタイヤが、この1つの遊び心のあるフルサイズのsuvになります。ああ、それがヘミだと言及するのを忘れましたか？死角監視大きなSUVには視認性を高めるためにサイドガラスがたくさんありますが、悲鳴を上げる子供がいっぱいいる車で車線を変更しようとすると、必ずしも効果がありません。ありがたいことに、死角監視システムは、充填しようとしているスペースが空気以外のもので占められている場合に警告します。

ダッジはデュランゴのインテリアを輝かせる費用を惜しみませんでした。 7人の乗客がどこに座っていても、サポートシート、エレガントな素材のヤード、ソフトタッチの表面、そして私たちがテストした最も静かなsuvキャビンの1つに扱われます。アッパーエンドトリムは、加熱および冷却フロントシートと、利用可能な加熱された2列目のシートを備えています。クーリングフロントシートが装備されていないモデルには、最大積載量のフロアフォールドフラットフォールド助手席が含まれています。28通りの構成が可能なデュランゴのインテリアは、あらゆる種類の貨物や乗務員を運ぶことができます。リモートフォールディングリアシートヘッドレストなどの優れた機能は、利用可能なリアバックアップカメラと同様に、後方視界を改善します。 84.5立方フィートの貨物スペースで、デュランゴのインテリアはサイズがほぼ同じですホンダパイロットですが、116.9立方フィートよりも小さいgmc acadia。

古いデュランゴが大きくてかさばっていたところ、新しいデュランゴは滑らかで滑らかです。新しいダッジチャージャーと同じ「コークボトル」の側面プロファイルを模倣したデュランゴは、車両の実際の寸法を覆い隠すほぼワゴンのような外観を打ちます。控えめではあるが、要求されればオフロードを冒険することができますが、デュランゴはそれについてより頑丈な優雅さを持ち、より多くの歩行者SUVとは一線を画しています。スプリットクロスヘアグリルからスポーティなR / Tトリム、低い車高、20インチのリム、色分けされたグラウンドエフェクトまで、ドゥランゴはダッジパフォーマンスファミリーの一員のように見えます。からの手がかりスバルアウトバックプレイブック、クルー、シタデルのモデルには、使用しないときにサイドレールに折りたたむクロスバー付きのルーフラックが採用されています。

エントリーレベルのエクスプレストリムは、3.6リッターv6エンジン、5速オートマチックトランスミッション、18インチアルミニウムホイール、フォグランプ、ヒーター付きサイドミラー、リモートスタート、トライゾーン自動エアコン、12ボルトコンセント、取り外し可能カーゴエリアのLED懐中電灯、チルト/テレスコピックステアリングコラム、WMA / MP3サポート付きのAM / FM / CDラジオ、シリウス衛星ラジオ、補助入力ジャック。デュランゴスペクトラムの反対側にあるシタデルは、20インチのホイール、パワーリアリフトゲート、隠しヘッドランプ、パワーフォールディングと自動防眩サイドミラー、ナッパレザーとスエードシート、レインセンサーワイパー、キーレスエンターアンドエンゴー、8ウェイパワーフロントシート、暖房付きの2列目シート、ガーミンナビゲーション。 2011年型ダッジデュランゴの標準安全機能には、電子式トラクションコントロールとスタビリティコントロール、4輪アンチロックディスクブレーキ、ヒルスタートアシスト、前席サイドインパクトエアバッグ、3列すべてをカバーするサイドカーテンエアバッグなどがあります。

オプションはトリムによって異なり、30 GBのハードドライブとシリウストラベルリンクを備えたガーミン搭載ナビゲーションラジオ、parkviewリアバックアップカメラ、parksenseリアパークアシスト、サイドブラインドスポットモニター、自動調光ハイビーム、uconnect電話（Bluetooth）、アダプティブスピードコントロール、スキッドプレート、アルパインプレミアムオーディオ、Bluetoothストリーミングオーディオ、シリウス後部座席テレビ、暖房付きの2列目シート、パワーリアリフトゲート、雨感知ワイパー、暖房付きステアリングホイール。オプションパッケージには、220アンペアオルタネーター、ヘビーデューティエンジンオイルクーラー、クラスivヒッチレシーバー、4ピンおよび7ピンワイヤーハーネス、リアロードレベリングショックを追加するトレーラートウグループivが含まれます。クルーラックスパッケージには、革で縁取られた座席、暖房付きの前列と2列目の座席、インダッシュガーミンナビゲーションラジオ、20インチのポリッシュアルミニウムホイール、レインセンサーワイパー、オートハイビーム調光器、明るい外装ドアハンドルとミラーキャップが追加されています。

r / tトリムを除くすべての標準エンジンはクライスラーの新しいペンタスターv6です。疑いなく、同社がこれまでに製造した中で最高のv6エンジンの1つであるこのエンジンは、ほとんどのsuvドライバーを満足させるのに十分なパワーを備えています。デュアルオーバーヘッドカムと可変バルブタイミングを備えた3.6リッターペンタスターは、燃費を犠牲にすることなく最大のパフォーマンスを達成できます。デュランゴのオプションの5.7リッターhemi v8は、フルパワーが必要でないときに8気筒のうち4気筒を非アクティブにする燃料節約モードを備えています。しかし、パワーが必要な場合、デュランゴのヘミはスペードになっていて、360馬力と390フィートポンドの牽引可能なトルクを提供します。 awd v8モデルには、ニュートラルポジション設定の低速トランスファーケースが含まれています。3.6リッターv6290馬力@ 64​​00 rpm260ポンドフィートトルク@ 4800 rpmエパシティ/高速道路の燃費：16/23（RWD）、16/22（AWD）5.7リッターヘミv8360馬力@ 5150 rpm390ポンドフィートトルク@ 4250エパシティ/高速道路の燃費：14/20（RWD）、13/20（AWD）

2011ダッジデュランゴエクスプレスのメーカー希望小売価格（msrp）は、リアドライブモデルで約30,000ドル、全輪駆動で約32,000ドルです。乗組員は価格を34,000ドル近くに引き上げますが、ヘミv8と全輪駆動の満載の要塞は50,000ドル弱です。これらの価格は同等に装備されたものとよく比較しますシボレートラバース、ホンダパイロットとフォードフレックス。いずれもv8エンジンのオプションを提供していません。あなたのデュランゴで最良の取引を得るには、kbb.comで公正な購入価格を見て、あなたの地域の購入者が実際に支払っているものを確認してください。再販については、新しいデュランゴは車両が交換されるよりもはるかに優れており、おそらくフォードフレックスとシボレートラバースに対して独自の性能を維持していますが、まだホンダパイロットにははるかに及ばないでしょう。

2011 Dodge Durango 消費者レビュー