2011 Dodge Durango SXT specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Dodge Durango SXT er en 4-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 7 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 290 hp @ 6400 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission gearkasse. 2011 Dodge Durango SXT har en lastekapacitet på 490 liter, og køretøjet vejer 2229 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Dodge Durango SXT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Solid axle rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 317 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 243 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.8 og rammer kvart mil på 14.2 sekunder. brændstofforbrug er 13 l / 100 km i byen og 8.9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 37,995

2011 Dodge Durango Used Price Estimates

takket være det indbydende nye interiør og den afbalancerede kørsel og håndtering, er 2011 Dodge Durango nu konkurrencedygtig mod top crossover SUV'er.

"måske skal du tage et år fri og finde ud af, hvad du vil gøre." på et eller andet tidspunkt har vi alle hørt dette vismandsråd. inden for bilindustrien ser det ud til, at nogen fortalte dette til Dodge-drengene, fordi Dodge Durango fra 2011 er et solidt bevis på, hvad godt der kan komme fra det råd.

efter et års pause, undviger durango med en ny krop og en ny holdning. tidligere en lastbilbaseret krop-på-ramme-SUV, bruger durango nu en bilagtig unibody-arkitektur, der markant forbedrer køre- og håndteringsdynamikken. Dodge har også øget raffinement med en glattere, mere kraftfuld v6-motor, for ikke at nævne en indbydende kabine, der har højkvalitets, soft-touch materialer i stedet for den tidligere kedelige og billige føles hårde plast.

den nye 3,6-liters v6 trækker 290 hestekræfter ud - en betydelig stigning på 80 hk i forhold til den tidligere 3,7-liters v6. det er tilsluttet en automatisk transmission med kun fem hastigheder (stort set hver konkurrent har seks), men comboen er stadig god nok til anstændig acceleration og 16 mpg by / 23 mpg motorvej. en 5,7-liters v8 er endnu en gang tilgængelig, hvilket giver ekstra muskel til dem med større krav om træk og bugsering. så meget som 7.400 pund kan trækkes bag en ordentligt udstyret 2011 durango, en topfigur for en stor crossover-SUV med tre sæderækker.

sandelig har durangos sabbatsperiode gjort underværker. men det er ikke at sige, at 2011 Dodge Durango pludselig er på toppen af ​​sin klasse. hvis tung transport ikke er et krav, er der et antal meget værdige tre-række crossovers at overveje, nemlig 2011 Chevrolet Traverse, 2011 Ford Flex, 2011 Mazda CX-9 og 2011 Toyota Highlander. Du bør også tjekke den fuldt nydesignede Ford Explorer 2011, som har gennemgået en lignende metamorfose i år og faktisk er durangos nærmeste konkurrent (det er som i 1990'erne igen). men generelt er det meget rart at se en stilfuld og eksklusiv durango tilbage i blandingen.

2011 Dodge Durango store crossover SUV fås i fem trimniveauer: base express, sporty varme, mellemniveau besætning, ydeevne-tema r / t og top-of-the-line citadel trim niveauer.

standardudstyr på ekspressen inkluderer 18-tommer alufælge, tågelygter, opvarmede sidespejle, fjernstyret motorstart, fuldt tilbehør, fartpilot, tri-zone automatisk klimakontrol (inkluderer separat klimaanlæg bagpå), en tilt-and-telescoping rat, en fold-flad passagersæde foran, en 60/40-delt foldning og tilbagelænet anden række sæde, en 50/50-split-foldning tredje række sæde og en seks-højttaler stereoanlæg med en cd-afspiller, satellit radio, et ekstra lydstik og ratmonterede lydkontroller.

varmen sletter tagbøjlen, sæden i tredje række og klimaanlægget bag, som er standard på alle andre trimme og tilføjer 20-tommer alufælge, sportsaffjedring, ydeevne-styringskalibrering, bageste niveaufjedring, kropsfarveaktiver / kofangere / hjullæber), automatisk dæmpning af bakspejl, Bluetooth og et opgraderet lydsystem med ni højttalere med berøringsskærm, usb / ipod-integration, digital musiklagring og stemmeaktivering.

besætningen tilføjer en power-liftgate, foldbare udvendige spejle, førerhukommelsesfunktioner, power-forsæder (otte-vejs chauffør, seks-vejs passager), et læderindpakket rat, nøglefri tænding / indgang, parkeringshjælp bagtil, en 115 -volt stikkontakt og et bakkamera.

r / t inkluderer i det væsentlige besætningens opgraderede luksus (minus parkeringsassistent og bakkamera) sammen med varmenes ydeevne og udseende og tilføjer derefter 5,7-liters v8.

træder op fra besætningen til citadellet tilføjer automatiske xenon-forlygter, 20-tommers hjul, en chrome gitterindsats, regnfølsomme vinduesviskere, et soltag, lædersæde, opvarmet for- og bagsæde, en otte-vejs passagersæde, en power -justerbart og opvarmet rat, adaptiv fartpilot og et navigationssystem (med sirius-rejseforbindelse).

mange af citadellets luksusfunktioner er tilgængelige på besætningen og r / t, mens et par af dem (såsom soltag og sikkerhedskopi) er tilgængelige på ekspress og varme. valgmuligheder for hele opstillingen inkluderer en bugseringspakke, en skid-plate-pakke og (for alle undtagen ekspres) et dvd-underholdningssystem med bagsæde med satellit-tv.

2011 Dodge Durango tilbydes i flere drivlinjekombinationer. du kan vælge mellem baghjulstræk, firehjulstræk og firehjulstræk. bortset fra de kun eksklusive v6-versioner tilbyder bagdrevsversioner et valg af v6- eller v8-effekt. AWD-systemet på fuld tid er kun tilgængeligt med v6-motoren. 4WD-systemet efter behov har gear med lav rækkevidde (hvilket gør det mere kapabelt i mere udfordrende terræn) og kræver v8-motoren.

standard på alle undtagen r / t er 3,6-liters v6-motoren, som er bedømt til 290 hk og 260 pund-fods drejningsmoment. i performance test gik en v6 durango fra nul til 60 mph på 9 sekunder, lidt langsommere end de fleste konkurrerende crossovers. brændstoføkonomi er 16 mpg by / 22 mpg motorvej og 18 mpg kombineret til v6 med firehjulstræk.

valgfri på besætningen og citadellet og standard på r / t er en 5,7-liters v8 god til 360 hk og et moment på 390 lb-ft. en fem-trins automatgearkasse er standard for begge motorer. awd v8 får en anslået 13 mpg by / 20 mpg motorvej.

blokeringsfri skivebremser, stabilitets- og trækkontrol, trailersvingningskontrol, front- og sidegardinairbags er standard på hver 2011 Dodge Durango. Citadellet leveres også med blind-spot overvågning og cross-path advarselssystemer, som begge er valgfri for besætningen. ved bremsetest stoppede et durango-besætning fra 60 km / t på 119 fod - en meget god afstand til en stor crossover.

en stor fordel ved durangos nye karosseri (afledt af Mercedes-Benz M-klasse og delt med jeep Grand Cherokee) er dens evne til at forhindre dig i at bemærke denne undvigelse næsten 5.000 pund, når du går rundt om et hjørne . den nye durango føles kontrolleret under omstændigheder, der ville have ladet det famle for at genvinde sin ro i fortiden. styringen er også blevet forbedret, og dens lydhøre karakter gør durango let at manøvrere.

low-end drejningsmoment er ikke en stærk drag af denne v6, men når 2011 Dodge Durango bevæger sig, trækker motoren respektabelt. mellemstore acceleration er tilstrækkelig til at passere og flette, og der er faktisk ingen grund til at svede det ekstra sekund eller andet, det tager durango at nå op på 60 km / t sammenlignet med sine flåde-rivaler. som forventet, v8 tilbyder hurtig all-around ydeevne. på et langt interstate krydstogt giver durango et stille og afslappet kabine miljø.

Dodge Durangos kabine i 2011 er moderne og funktionel og er designet med alsidighed i familiestil. uanset udstyrsniveau er designet attraktivt og har soft-touch materialer i stedet for den tidligere durangos hårde, billige plast.

chryslers seneste serie af digitale underholdningsmuligheder (en 28 GB harddisk, satellitradio og tv) skal appellere til børn og teknologikyndige forældre. forsæderne er rummelige og komfortable, men anden række har en ret flad pude og tilbyder ikke helt så meget benplads som rummeligere rivaler. durango's let tilgængelige tredje række tilbyder derimod en overraskende mængde ben- og hovedhøjde (selv for 6-fods) og er faktisk mere rummelig end ford explorer's.

med den anden og tredje række sæder foldet ned, kan durango transportere op til 84,5 kubikmeter gods. dette er en respektabel mængde, men konkurrerende store crossover-SUV'er kan tilbyde mere bageste passager- og / eller bagagerum.

vi tilbragte den bedre del af vores 2011 dodge durango testkørsel bag rattet i en v6-drevet citadel og oplevelsen generelt var ganske behagelig. der er ingen vej væk fra det faktum, at dette stadig er en stor, tung SUV, men 290 hestekræfter pentastar v6 fungerer fremragende. selvom vi er sikre på, at du vil have v8 til bugsering, har v6 nok strøm til at flytte en halvbelastet durango med en hastesag. styretøjets følelse ved rattet er tung, men svingresponsen er fremragende, og durango sporer lige og rigtigt på motorvejen. vind- og dækstøj holdes på et minimum, et resultat af ekstra isolering og kraftigt stål, der bruges i hele kabinen. durango håndterer ret godt for et sådant tungt køretøj, men den stive affjedring, især på r / t-trim, kan også til tider føles brat, især når man kører over små ujævnheder og vejforvrængninger.

r / t trimomtrent det nærmeste du kommer til en srt-version af durango, r / t's sænkede sportsaffjedring, omkalibrerede stød og fjedre og aggressive 20-tommers dæk gør denne til en legende SUV i fuld størrelse. åh, glemte vi at nævne, at det fik en hemi?blind plet overvågningstore SUV'er har masser af sideglas for god udsyn, men det hjælper ikke altid, når man prøver at skifte bane med en bil fuld af skrigende børn. heldigvis vil blind-spot-overvågningssystemet advare, når noget andet end luft optager det rum, du forsøger at udfylde.

Dodge har ikke skånet noget for at få durangos interiør til at skinne. uanset hvor nogen af ​​de syv passagerer sidder, vil de blive behandlet med støttende sæder, værfter af elegante materialer og bløde overflader og omkring en af ​​de mest støjsvage hytter, vi har testet. de øverste ender er udstyret med opvarmede og afkølende forsæder og et tilgængeligt opvarmet andet række sæde. modeller, der ikke er udstyret med køleforsæder, inkluderer et sammenklappeligt passagersæde for maksimal belastning af gulvkapaciteten.med 28 mulige konfigurationer er durangos interiør mere end i stand til at transportere nogen form for gods eller besætning. smarte funktioner, som f.eks. fjernbøjning af nakkestøtter i bagsædet, forbedrer udsynet bagud, ligesom det tilgængelige back-up-kamera gør. med 84,5 kubikmeter bagagerum er durangos indre stort set lige storthonda pilot, men mindre end de 116,9 kubikfod, der tilbydes igmc acadia.

hvor den gamle durango var stor og klodset, er den nye durango glat og slank. Efterligner den samme "koksflaske" sideprofil som den nye Dodge Charger, har durango et næsten vognlignende udseende, der maskerer køretøjets sande dimensioner. lavere i profil, men stadig i stand til at vove sig off-road, hvis du bliver bedt om det, har durango en robust elegance omkring sig, der adskiller den fra flere fodgænger-SUV'er. fra den splittede korshårgitter til den sporty r / t-trim med sin sænkede kørehøjde, 20-tommer fælge og farvetastede jordeffekter, ser durango lige ud som et medlem af Dodge Performance-familien. tager et signal fraSubaru outback playbook, crew og citadel modeller har nu et tagbøjle med tværstænger, der foldes ind i sideskinnerne, når de ikke er i brug.

den indvendige ekspressrimme har en 3,6-liters v6-motor, fem-trins automatgearkasse, 18-tommer aluminiumsfælge, tågelygter, sidespejle med opvarmning, fjernstart, tre-zone automatisk klimaanlæg, 12-volt udtag og aftagelig ledet lommelygte i bagagerummet, tilt / teleskopisk ratstamme og en am / fm / cd-radio med wma / mp3-understøttelse, sirius-satellitradio og ekstra inputstik. i den modsatte ende af durango-spektret tilføjer citadellet 20-tommer hjul, en kraftig bagklap, skjulte forlygter, magtfoldning og automatisk dæmpning af sidespejle, nappalæder og ruskindssæder, regnfølsomme vinduesviskere, nøglefri enter-n- go, otte-vejs forreste sæder, et opvarmet andet række sæde og garmin navigation. standard sikkerhedsfunktioner på alle Dodge Durangos fra 2011 inkluderer elektronisk trækkraft og stabilitetskontrol, firehjulede blokeringsfri skivebremser, bakkestartassistent, forsæde-sidekollisionsairbags og sidegardinairbags, der dækker alle tre rækker.

valgmulighederne varierer efter trim og inkluderer en garmin-udstyret navigationsradio med 30 GB harddisk og sirius-rejseforbindelse, parkview-backupkamera, Parksense bageste parkeringsassistent, side-blind-spot-skærm, automatisk dæmpning af fjernlys, uconnect-telefon (bluetooth), adaptiv hastighedskontrol, glideplader, alpin premium-lyd, bluetooth-streaming-lyd, sirius bagsæde-tv, opvarmede anden række sæder, bageste bagklap, regn-sensing-vinduesviskere og et opvarmet rat. ekstraudstyrspakker inkluderer traileren trækgruppe iv, der tilføjer en 220-amp generator, kraftig motoroliekøler, klasse iv-trækmodtager, fire- og syv-polet ledningsnet og bageste niveaustød. crewlux-pakken tilføjer sæder, der er trimmet i læder, opvarmet sæde foran og i anden række, garmin-navigationsradio i instrumentbrættet, 20-tommers poleret aluminiumshjul, regnføler, automatisk fjernlysdæmper og lyse udvendige dørhåndtag og spejlkapper.

standardmotoren på alle undtagen r / t trim er Chrysler nye pentastar v6. uden tvivl, en af ​​de bedste v6-motorer, der nogensinde er produceret af virksomheden, denne motor har mere end nok strøm til at tilfredsstille de fleste SUV-drivere. udstyret med dobbelt overliggende knaster og variabel ventiltiming, er 3,6-liters pentastar i stand til at opnå maksimal ydelse uden at ofre brændstoføkonomi. durangos valgfri 5,7-liters hemi v8 har brændstofbesparende tilstand, der deaktiverer fire af de otte cylindre, når der ikke kræves fuld effekt. når der er brug for strøm, har durangos hemi det dog i spader, hvilket leverer 360 hestekræfter og 390 fods pund af et bugseringskraftigt drejningsmoment. awd v8-modellen inkluderer en lavhastighedsoverførselsæske med neutral position.3,6-liters v6290 hestekræfter @ 6400 omdr./min260 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/23 (rwd), 16/22 (awd)5,7-liters hemi v8360 hestekræfter @ 5150 omdr./min390 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4250epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 14/20 (rwd), 13/20 (awd)

2011 Dodge Durango Express har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter omkring $ 30.000 for bagdrevsmodellen og $ 32.000 for firehjulstræk. besætningen støder prisen nærmere $ 34.000, mens en fuldt belastet citadel med hemi v8 og firehjulstræk topper lige under $ 50.000. disse priser kan sammenlignes godt med en sammenligneligt udstyretchevrolet traverse, honda pilot ogford flex, hvoraf ingen tilbyder mulighed for en v8-motor. for at få det bedste tilbud på din durango, skal du sørge for at se på den rimelige købspris på kbb.com for at lære, hvad købere i dit område faktisk betaler. med hensyn til videresalg, forventer vi, at den nye durango vil klare sig meget bedre, end køretøjet erstatter, sandsynligvis holder sig mod Ford Flex og Chevrolet Traverse, men stadig langt fra Honda Pilot.

2011 Dodge Durango forbrugeranmeldelser