2011 Dodge Durango SXT 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2011 Dodge Durango SXT는 4-wheel drive Sport Utility입니다.. 최대 7 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 5 도어가 있고 290 hp @ 6400 rpm를 출력하고 5-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 3.6L V6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2011 Dodge Durango SXT의화물 용량은 490 리터이고 차량 무게는 2229kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2011 Dodge Durango SXT에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Rear park distance sensor 및 Rear view camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Solid axle rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire low-pressure warning system가 있으며 표준으로 18'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 317 n.m이고 최고 속도는 243 km / h입니다.. 7.8에서 0에서 100km / h로 가속하고 14.2 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 13 l / 100km이고 고속도로에서 8.9 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 37,995에서 시작합니다.

2011 Dodge Durango Used Price Estimates

환영하는 새로운 인테리어와 균형 잡힌 승차감과 핸들링 덕분에 2011 dodge durango는 이제 최고 크로스 오버 SUV와 경쟁하고 있습니다.

"1 년을 쉬고하고 싶은 일이 무엇인지 알아 내야합니다." 한 번쯤은 우리 모두이 현명한 조언을 들었습니다. 자동차 분야에서는 누군가가 닷지 보이에게 이것을 말한 것 같습니다. 2011 닷지 듀랑고는 그 조언에서 좋은 점이 무엇인지에 대한 확실한 증거이기 때문입니다.

1 년의 공백 끝에 닷지 듀랑고는 새로운 몸매와 새로운 태도로 등장합니다. 이전에 트럭 기반의 바디 온 프레임 SUV였던 durango는 이제 승차감과 핸들링 역학을 눈에 띄게 개선하는 자동차와 같은 유니 바디 아키텍처를 사용합니다. dodge는 또한 이전에 칙칙하고 값싼 경질 플라스틱 대신 고품질의 부드러운 터치 소재를 사용하는 환영하는 객실은 말할 것도없고 더 부드럽고 강력한 v6 엔진으로 정교함을 높였습니다.

새로운 3.6 리터 v6는 이전 3.7 리터 v6에 비해 80 마력이 크게 증가한 290 마력을 제공합니다. 그것은 단지 5 개의 속도를 가진 자동 변속기에 연결되어 있습니다 (거의 모든 경쟁자들은 6 개의 속도를 가지고 있습니다). 그러나 콤보는 여전히 적당한 가속과 16 mpg의 도시 / 23 mpg의 고속도로에 충분합니다. 5.7 리터 v8이 다시 출시되어 더 많은 운반 및 견인 요구 사항을 가진 사람들에게 추가 근육을 제공합니다. 3 열의 좌석이있는 대형 크로스 오버 SUV의 최고 수치 인 제대로 장착 된 2011 두 랑고 뒤에 7,400 파운드까지 끌어 올릴 수 있습니다.

진정으로 두 랑고의 안식년은 놀라운 일을했습니다. 하지만 2011 년형 닷지 듀랑고가 갑자기 동급 최고에 올랐다는 말은 아닙니다. 무거운 운반 능력이 필요하지 않은 경우 고려할 가치가있는 3 열 크로스 오버가 많이 있습니다. 즉, 2011 년 시보레 트래버스, 2011 포드 플렉스, 2011 마즈다 cx-9 및 2011 도요타 하이랜더입니다. 당신은 또한 완전히 재 설계된 2011 년 포드 익스플로러를 확인해야한다. 이것은 올해 비슷한 변화를 겪었고 실제로 두 랑고의 가장 가까운 경쟁자이다 (다시 1990 년대와 같다). 그러나 전반적으로 스타일리시하고 고급스러운 두랑 고를 믹스로 보는 것은 매우 좋습니다.

2011 닷지 듀랑고 라지 크로스 오버 SUV는 기본 익스프레스, 스포티 한 히트, 미드 레벨 승무원, 퍼포먼스 테마 R / T 및 최고급 요새 트림 레벨의 5 가지 트림 레벨로 제공됩니다.

익스프레스의 표준 장비에는 18 인치 알로이 휠, 포그 램프, 열선 사이드 미러, 원격 엔진 시동, 풀 파워 액세서리, 크루즈 컨트롤, 트라이 존 자동 실내 온도 조절기 (별도의 후방 에어컨 포함), 틸트 및 텔레 스코핑이 포함됩니다. 스티어링 휠, 접이식 앞 좌석 조수석, 60/40 분할 접이식 및 리클라이닝 2 열 시트, 50/50 분할 접이식 3 열 시트 및 CD 플레이어가 장착 된 6 스피커 스테레오, 위성 라디오, 보조 오디오 잭 및 스티어링 휠 장착 오디오 컨트롤.

열로 인해 다른 모든 트림에 표준 인 루프 랙, 3 열 시트 및 리어 에어컨이 삭제되고 20 인치 알로이 휠, 스포츠 서스펜션, 퍼포먼스 스티어링 보정, 리어로드 레벨링 서스펜션, 바디 컬러 액센트 (그릴 / 범퍼 / 휠 립), 자동 조광 백미러, 블루투스 및 터치 스크린 디스플레이, USB / ipod 통합, 디지털 음악 저장 및 음성 활성화 기능을 갖춘 업그레이드 된 9 개 스피커 오디오 시스템.

승무원은 파워 리프트 게이트, 파워 폴딩 아웃 사이드 미러, 운전자 메모리 기능, 파워 프론트 시트 (8 방향 운전자, 6 방향 승객), 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 키리스 점화 / 엔트리, 리어 파크 어시스트, 115를 추가합니다. -볼트 전원 콘센트 및 후방 카메라

r / t는 기본적으로 승무원의 업그레이드 된 사치품 (공원 보조 및 후방 카메라 제외)과 열의 성능 및 외관 특징을 포함하고 5.7 리터 v8을 추가합니다.

승무원에서 요새로 올라가면 자동 크세논 헤드 램프, 20 인치 휠, 크롬 그릴 인서트, 레인 감지 와이퍼, 선 루프, 가죽 시트, 열선 내장 전면 및 후면 시트, 8 방향 파워 조수석, 파워가 추가됩니다. -조절 및 열선 스티어링 휠, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 내비게이션 시스템 (시리우스 여행 링크 포함).

요새의 고급 기능 중 상당수는 승무원과 r / t에서 사용할 수 있으며 그중 일부 (선 루프 및 백업 카메라 등)는 급행 및 열에서 사용할 수 있습니다. 전체 라인업에 대한 옵션에는 견인 패키지, 스키드 플레이트 패키지 및 (익스프레스 제외) 위성 TV가있는 뒷좌석 DVD 엔터테인먼트 시스템이 포함됩니다.

2011 dodge durango는 여러 파워 트레인 조합으로 제공됩니다. 후 륜구동, 전 륜구동 및 사 륜구동 중에서 선택할 수 있습니다. v6 전용 익스프레스를 제외하고 후면 드라이브 버전은 v6 또는 v8 전원을 선택할 수 있습니다. 풀 타임 AWD 시스템은 v6 엔진에서만 사용할 수 있습니다. 주문형 4WD 시스템은 저 거리 기어링 (더 까다로운 지형에서 더 많은 능력을 발휘 함)을 특징으로하며 v8 엔진이 필요합니다.

r / t를 제외한 모든 표준은 3.6 리터 v6 엔진으로, 290 마력과 260 파운드-피트의 토크로 평가됩니다. 성능 테스트에서 v6 durango는 9 초 만에 0에서 60mph로, 대부분의 경쟁 크로스 오버보다 약간 느 렸습니다. 연비는 16 mpg 도시 / 22 mpg 고속도로이며 v6의 경우 4 륜구동이 결합 된 18 mpg입니다.

승무원과 요새에서는 선택 사항이며 r / t의 표준은 360 마력과 390lb-ft의 토크에 적합한 5.7 리터 v8입니다. 5 단 자동 변속기는 두 엔진 모두 표준입니다. awd v8은 예상 13 mpg 도시 / 20 mpg 고속도로를 얻습니다.

안티 록 디스크 브레이크, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 트레일러 흔들림 컨트롤, 전면 및 측면 커튼 에어백은 모든 2011 dodge durango의 표준입니다. 요새는 또한 사각 지대 모니터링 및 교차 경로 경고 시스템과 함께 제공되며, 이는 둘 다 승무원에게 선택 사항입니다. 브레이크 테스트에서 durango 승무원은 119 피트에서 60mph에서 정지했습니다.

durango의 새로운 유닛-바디 섀시 (메르세데스-벤츠 m-class에서 파생되고 지프 그랜드 체로키와 공유)의 주요 이점은 코너를 돌 때이 닷지가 거의 5,000 파운드에 달하는 것을 눈치 채지 못하게하는 능력입니다. . 새로운 두랑 고는 과거에 평정을 되찾기 위해 더듬 거리게 만들었던 상황에서 통제 된 느낌을받습니다. 스티어링도 개선되었으며 반응성이 뛰어나 두랑 고를 쉽게 조종 할 수 있습니다.

로우 엔드 토크는이 v6의 강력한 슈트는 아니지만 2011 dodge durango가 움직이면 엔진이 상당히 당겨집니다. 미드 레인지 가속은 패스와 머징에 적합하며 실제로 두랑 고가 플 리터 라이벌에 비해 60mph에 도달하는 데 걸리는 추가 1 ~ 2 초를 땀을 흘릴 이유가 거의 없습니다. 예상대로 v8은 뛰어난 성능을 제공합니다. 장거리 주간 크루즈에서 durango는 조용하고 편안한 객실 환경을 제공합니다.

현대적이고 기능적인 2011 dodge durango의 캐빈은 가족 스타일의 다양성을 염두에두고 설계되었습니다. 트림 수준에 관계없이 디자인은 매력적이며 이전 durango의 단단하고 값싼 플라스틱 대신 부드러운 터치 소재가 특징입니다.

크라이슬러의 최신 디지털 엔터테인먼트 옵션 (28GB 하드 드라이브, 위성 라디오 및 TV)은 어린이와 기술에 정통한 부모에게 어필해야합니다. 앞 좌석은 넓고 편안하지만 두 번째 열은 다소 평평한 쿠션을 가지고 있으며 더 넓은 라이벌만큼 다리 공간을 제공하지 않습니다. 반면에 durango의 쉽게 접근 할 수있는 3 열은 놀라운 양의 다리와 헤드 룸 (6 피트의 경우에도)을 제공하며 실제로 포드 익스플로러보다 더 넓습니다.

2 열 및 3 열 좌석을 접은 상태에서 두랑 고는 최대 84.5 입방 피트의화물을 운반 할 수 있습니다. 이것은 상당한 양이지만 경쟁하는 대형 크로스 오버 SUV는 더 많은 뒷좌석 승객 및 / 또는화물 공간을 제공 할 수 있습니다.

우리는 2011 년 닷지 듀랑고 시운전의 더 나은 부분을 v6 구동 요새의 바퀴 뒤에서 보냈고 전반적인 경험은 매우 즐거웠습니다. 이것이 여전히 크고 무거운 SUV라는 사실에서 벗어날 수는 없지만 290-horspower pentastar v6는 훌륭하게 작동합니다. 견인을 위해 v8을 원할 것이라고 확신하지만, v6는 약간의 긴급하게 세미로드 된 두랑 고를 움직일 수있는 충분한 힘을 가지고 있습니다. 휠의 스티어링 느낌은 무겁지만 턴인 응답은 훌륭하고 durango는 고속도로에서 직선적이고 사실적입니다. 바람과 타이어 소음은 최소한으로 유지되며, 실내 전체에 단열재와 두꺼운 강철이 사용되었습니다. durango는 그러한 무거운 차량에 대해 상당히 잘 처리되지만, 특히 r / t 트림에서 뻣뻣한 서스펜션은 때때로, 특히 작은 범프와 도로 왜곡을 통과 할 때 갑작스럽게 느껴질 수 있습니다.

r / t 트림가장 가까운 durango의 srt 버전, r / t의 낮은 스포츠 서스펜션, 재조정 된 쇽과 스프링, 공격적인 20 인치 타이어가이 하나의 장난기 가득한 풀 사이즈 SUV를 만듭니다. 오, 헤미가 있다는 말을 잊었나요?사각 지대 모니터링큰 SUV는 가시성을 높이기 위해 많은 측면 유리를 가지고 있지만, 비명을 지르는 아이들로 가득한 차로 차선을 바꾸려고 할 때 항상 도움이되는 것은 아닙니다. 고맙게도 사각 지대 모니터링 시스템은 채우려는 공간에 공기 이외의 것이 있으면 경고합니다.

dodge는 durango의 인테리어를 빛나게하는 데 비용을 아끼지 않았습니다. 7 명의 승객이 앉은 자리에 상관없이지지 좌석, 우아한 소재의 야드, 부드러운 촉감의 표면, 그리고 우리가 테스트 한 가장 조용한 SUV 캐빈 중 하나에 대한 치료를 받게됩니다. 상단 트림에는 열선 식 및 냉각 식 앞 좌석과 사용 가능한 열선 식 2 열 좌석이 있습니다. 냉각 식 앞 좌석이 장착되지 않은 모델에는 최대 적재 바닥 기능을위한 접이식 앞 좌석 조수석이 포함됩니다.28 가지 구성이 가능한 durango의 내부는 어떤 방식의화물이나 승무원도 운반 할 수 있습니다. 원격 접이식 뒷좌석 헤드 레스트와 같은 영리한 기능은 사용 가능한 후방 백업 카메라와 마찬가지로 후방 시야를 향상시킵니다. 84.5 입방 피트의화물 공간이있는 두 랑고의 내부는 크기가혼다 조종사이지만 116.9 입방 피트보다 작습니다.gmc 아카디아.

오래된 두랑 고가 크고 부피가 큰 곳에서 새로운 두랑 고는 매끄럽고 매끄 럽습니다. 새로운 닷지 충전기와 동일한 "콜라 병"측면 프로필을 모방 한 듀랑고는 차량의 실제 크기를 가리는 거의 마차와 같은 외관을칩니다. 프로필이 낮지 만 요청을 받으면 오프로드를 탐험 할 수있는 durango는 더 많은 보행자 SUV와 차별화되는 견고한 우아함을 가지고 있습니다. 분할 된 십자형 그릴에서 낮은 승차감, 20 인치 림 및 색상 키가있는지면 효과를 갖춘 스포티 한 r / t 트림에 이르기까지 durango는 닷지 성능 제품군의 구성원처럼 보입니다. 에서 신호를스바루 아웃백 플레이 북, 승무원 및 시타델 모델은 이제 사용하지 않을 때 사이드 레일로 접히는 크로스바가있는 루프 랙을 특징으로합니다.

엔트리 레벨 익스프레스 트림은 3.6 리터 v6 엔진, 5 단 자동 변속기, 18 인치 알루미늄 휠, 안개등, 열선 파워 사이드 미러, 원격 시작, 3 구역 자동 에어컨, 12 볼트 콘센트 및 탈착식 기능을 갖추고 있습니다. 화물 구역의 LED 손전등, 틸트 / 텔레스코픽 스티어링 칼럼, wma / mp3를 지원하는 am / fm / cd 라디오, 시리우스 위성 라디오 및 보조 입력 잭. durango 스펙트럼의 반대편 끝에있는 citadel은 20 인치 휠, 파워 리어 리프트 게이트, hid 헤드 램프, 파워 폴딩 및 자동 디밍 사이드 미러, 나파 가죽 및 스웨이드 시트, 레인 센싱 와이퍼, 키리스 엔터 -n- go, 8 방향 전동 앞 좌석, 2 열 열선 시트 및 가민 내비게이션. 모든 2011 닷지 듀랑고의 표준 안전 기능에는 전자식 트랙션 및 안정성 제어, 4 륜 잠금 방지 디스크 브레이크, 힐 스타트 어시스트, 앞 좌석 측면 충격 에어백 및 3 열 모두를 덮는 사이드 커튼 에어백이 포함됩니다.

옵션은 트림에 따라 다르며 30GB 하드 드라이브 및 시리우스 여행 링크가 포함 된 Garmin 장착 내비게이션 라디오, 파크뷰 리어 백업 카메라, 파크 센스 리어 파크 어시스트, 측면 사각 지대 모니터, 자동 조광 하이빔, uconnect 전화 (블루투스), 적응 형 속도 제어, 스키드 플레이트, 알파인 프리미엄 오디오, 블루투스 스트리밍 오디오, 시리우스 뒷좌석 TV, 열선 식 2 열 시트, 파워 리어 리프트 게이트, 레인 감지 와이퍼, 열선 스티어링 휠. 옵션 패키지에는 220 암페어 교류 발전기, 헤비 듀티 엔진 오일 쿨러, 클래스 iv 히치 리시버, 4 핀 및 7 핀 배선 하니스, 후방로드 레벨링 쇼크를 추가하는 트레일러 견인 그룹 iv가 포함됩니다. crewlux 패키지에는 가죽 트리밍 시트, 열선 내장형 전면 및 2 열 좌석, 대시 보드 내비게이션 라디오, 20 인치 광택 알루미늄 휠, 레인 감지 와이퍼, 자동 하이빔 조광기, 밝은 외부 도어 핸들 및 미러 캡이 추가됩니다.

r / t 트림을 제외한 모든 표준 엔진은 크라이슬러의 새로운 pentastar v6입니다. 의심 할 여지없이, 회사에서 생산 한 최고의 v6 엔진 중 하나 인이 엔진은 대부분의 suv 드라이버를 만족시킬 수있는 충분한 출력을 가지고 있습니다. 듀얼 오버 헤드 캠과 가변 밸브 타이밍이 장착 된 3.6 리터 pentastar는 연비 저하없이 최대 성능을 달성 할 수 있습니다. durango의 옵션 5.7 리터 hemi v8은 최대 출력이 필요하지 않을 때 8 개 실린더 중 4 개를 비활성화하는 연료 절약 모드를 특징으로합니다. 그러나 힘이 필요할 때 durango의 hemi는 360 마력과 390 피트-파운드의 견인 준비 토크를 제공하는 스페이드를 가지고 있습니다. awd v8 모델에는 중립 위치 설정이있는 저속 전송 케이스가 포함되어 있습니다.3.6 리터 v6290 마력 @ 6400rpm260lb.-ft. 4800rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 16/23 (rwd), 16/22 (awd)5.7 리터 hemi v8360 마력 @ 5150rpm390lb.-ft. 토크 @ 4250epa 도시 / 고속도로 연비 : 14/20 (rwd), 13/20 (awd)

2011 닷지 듀랑고 익스프레스는 리어 드라이브 모델의 경우 약 $ 30,000, 4 륜 구동의 경우 $ 32,000에서 시작하는 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)을 가지고 있습니다. 승무원은 가격을 34,000 달러에 가깝게 올렸고, hemi v8과 4 륜구동으로 가득 찬 성채는 50,000 달러 미만에 달합니다. 이 가격은 비교 가능한 장비와 잘 비교됩니다시보레 트래버스, 혼다 파일럿 및포드 플렉스는 v8 엔진 옵션을 제공하지 않습니다. 귀하의 durango에서 최고의 거래를 얻으려면 kbb.com에서 공정한 구매 가격을 확인하여 해당 지역의 구매자가 실제로 지불하는 금액을 확인하십시오. 재판매에 관해서는, 우리는 새로운 durango가 차량이 교체되는 것보다 훨씬 더 잘 할 것으로 기대합니다. 아마도 포드 플렉스와 시보레 트래버스에 대해 자체적으로 보유하고 있지만 여전히 혼다 파일럿에는 미치지 못합니다.

2011 Dodge Durango 소비자 리뷰