2008 Saab 9-5 Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2008 Saab 9-5 Base to Front-wheel drive Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve, który generuje 260 hp @ 5300 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5-speed automatic transmission. 2008 Saab 9-5 Base ma ładowność 450 litrów, a pojazd waży 1574 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2008 Saab 9-5 Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Rear parking assist i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 17'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 284 nm i prędkość maksymalną 234 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7 i osiąga ćwierć mili w 14.8 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2008 Saab 9-5 Used Price Estimates

sedan i kombi saab 9-5 z 2008 roku zadowoli kupujących, którzy chcą stylu i osobowości klasycznego saaba. pod względem osiągów, luksusu i ogólnego wyrafinowania, 9-5 jest jednak deklasowany przez nowszych konkurentów.

w 1999 roku populacja ludzka przekroczyła 6 miliardów, Wayne Gretzky przeszedł na emeryturę, ludzie przestraszyli się błędu Y2K, a piosenka 17-letniego księcia znów stała się aktualna. Saab 9-5 został również wprowadzony w tym roku, co czyni go jednym z najstarszych samochodów na rynku. w międzyczasie uproszczono gamę silnika i wyposażenia 9-5, poprawiono dynamikę jazdy i zmodyfikowano stylizację zewnętrzną. ale w większości 2008 9-5 należy do tego samego pokolenia, co samochód, który pojawił się w ostatnim roku XX wieku. jako taki 9-5 pozostaje wygodnym samochodem, jakim zawsze był, z imponującą liczbą funkcji, ale blednie w porównaniu ze znacznie nowszymi konkurentami.

Saab 9-5 z 2008 roku jest dostępny jako średniej wielkości sedan i kombi znany jako sportcombi. ta ostatnia nazwa pochodzi od niemieckiego terminu wagon, a ponieważ saaby są „zrodzone z odrzutowców”, combi może również odnosić się do komercyjnego samolotu, który może być używany zarówno do przewozów towarowych, jak i pasażerskich. 9-5 również spełnia ten opis, ponieważ jego przestronne wnętrze oferuje dużo miejsca dla pasażerów i maksymalną ładowność 73 stóp sześciennych.

dwa lata temu 9-5 przeszedł znaczące odświeżenie, które obejmowało zewnętrzny lifting twarzy, dostrojone zawieszenie i nową rozdzielnicę pochodzącą z GM, co razem sprawiło, że 9-5 stał się bardziej atrakcyjnym graczem w segmencie luksusowych samochodów średniej wielkości. segment ten jest jednak jednym z najtrudniejszych na świecie, zajmowanym przez sedany, takie jak acura tl, lexus es 350 i infiniti g35, oraz wagony lub małe crossovery, takie jak acura rdx i volkswagen passat. z wieloma standardowymi funkcjami, Saab 9-5 2008 zapewnia niewiarygodną wartość, ale podobnie jak jego konkurenci, i spodziewamy się, że większość kupujących oczekuje więcej wyrafinowania niż ten, który zapewnia ten saab. w przypadku saaba 9-5 po prostu nie da się uciec od faktu, że nadal się imprezuje, eee, jeździ jak w 1999 roku.

Saab 9-5 z 2008 roku jest dostępny jako średniej wielkości sedan lub kombi zwany sportcombi. każdy jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: 2,3 t lub aero. 2.3t ma standardowe 17-calowe koła, szyberdach, skórzaną tapicerkę, sportowe przednie fotele w ośmiu kierunkach, regulowaną w osi kierownicę, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, dwustrefową automatyczną klimatyzację, chłodzony schowek w desce rozdzielczej, czujnik deszczu wycieraczki przedniej szyby i dziewięciogłośnikowy system dźwiękowy harman kardon ze zmieniarką na sześć płyt w desce rozdzielczej, radiem satelitarnym i dodatkowym gniazdem audio. w dużej mierze podobne aero dodaje sportowe zawieszenie, różne 17-calowe koła, specjalne wykończenie wnętrza i dwukolorowe skórzane siedzenia.

Główne opcje obejmują pakiet poprawiający widoczność, który obejmuje ksenonowe reflektory, asystenta parkowania z tyłu oraz elektrycznie składane, automatycznie ściemniające się lusterka zewnętrzne. samodzielne opcje obejmują chłodzone przednie siedzenia i system nawigacji z ekranem dotykowym. standardowa zmieniarka cd w desce rozdzielczej nie jest dostępna z systemem nawigacji - kupujący muszą zdecydować, czy zachować radio satelitarne, czy zamiast tego zdecydować się na bezpłatną zmieniarkę płyt cd montowaną w bagażniku.

wszystkie sedany i kombi 9-5 mają napęd na przednie koła i są napędzane przez 2,3-litrowy turbodoładowany inline-4 o mocy 260 koni mechanicznych i momencie obrotowym 258 funtów. pięciobiegowa manualna jest standardem, a pięciobiegowa automatyczna jest opcjonalna. wiele pojazdów tej klasy oferuje sześciobiegowe wersje obu typów przekładni. oszczędność paliwa jest jednak nadal godna szacunku; Automatycznie wyposażony sedan 2008 9-5 ma szacunkowy EPA 17 mpg miasto / 27 mpg autostrada.

Standardowe wyposażenie bezpieczeństwa Saaba 9-5 2008 obejmuje hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, kontrolę stabilności, kontrolę trakcji, aktywne zagłówki i boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach, które zapewniają ochronę głowy i tułowia. boczne kurtyny powietrzne chroniące pasażerów z tyłu nie są dostępne. system komunikacji onstar jest standardem. w rządowych testach zderzeniowych model 9-5 zdobył doskonałe pięć gwiazdek za ochronę kierowcy i pasażera z przodu w zderzeniach czołowych. w teście zderzenia bocznego 9-5 otrzymał pięć gwiazdek za ochronę przedniego pasażera i cztery gwiazdki za tylną ochronę. instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach przyznał klasie 9-5 najwyższą możliwą ocenę „dobrą” w testach zderzeniowych z przesunięciem czołowym, a drugą w kolejności „akceptowalną” w zakresie ochrony przed uderzeniami bocznymi.

gdy turbo się zakręci, silnik o pojemności 2,3 litra zapewnia dużą moc jak na tę klasę, choć nie w tak wyrafinowany sposób, jak byśmy chcieli. w przeciwieństwie do większości sportowych sedanów i wagonów, Saab 9-5 z 2008 roku jest preferowany z automatyczną skrzynią biegów, ponieważ jego krótsze przełożenie jest lepiej dostosowane do niezwykłego zakresu mocy silnika turbo. Stosunkowo niska masa własna 9-5 zapewnia zwinność w zakrętach. wielu konkurentów ma jednak ostrzejszy refleks i lepszą jakość jazdy, a sterowanie momentem obrotowym pozostaje problemem przy gwałtownym przyspieszaniu.

Ogólny projekt 9-5 nie zmienił się zbytnio od czasu wprowadzenia samochodu na rynek, ale od tamtego czasu zagmatwane, wyposażone w przyciski radia i sterowanie klimatyzacją zostały zastąpione prostymi urządzeniami pochodzącymi z gm. Chociaż dzięki tej poprawionej ergonomii, niektórzy fani saabów mogą być rozczarowani, że wnętrze nie ma już wiele z tradycyjnego charakteru szwedzkiej marki. jakość materiałów również mogłaby ulec poprawie.

poza tym 9-5 to wygodne miejsce do spędzania czasu, z dużą przestrzenią pasażerską i wyjątkowo wygodnymi siedzeniami - zwłaszcza wyposażonymi w wentylację. dla tych, którzy potrzebują dodatkowej przestrzeni ładunkowej, kombi sportcombi jest dobrą alternatywą dla SUV-ów, ponieważ zapewnia 37 stóp sześciennych pojemności bagażowej przy używanych tylnych siedzeniach i 73 kostki po złożeniu. Obie te pojemności są większe niż w przypadku luksusowych kompaktowych SUV-ów, takich jak acura rdx i bmw x3.

w mieście saab 9-5 jest responsywny, zwinny i wręcz szybki, korzystając z turbosprężarki, która wywiera wpływ grzecznie, ale stanowczo. jak można było przewidzieć, zawieszenie nie zostało dostrojone tak mocno, aby jazda autostradą była czymś mniej niż przyjemnym. tylko wtedy, gdy nadarzy się ta rzadka okazja, aby naprawdę przepchnąć 9-5 przez kilka dobrych zwrotów akcji, ciężki przednią oś 9-5 z napędem na przednie koła ujawnia swoje ograniczenia. Mimo to, nawet najbardziej sportowe sedany rzadko są brane pod uwagę w taki sposób, więc 9-5 z pewnością okaże się dla większości wystarczająco zabawny.

podgrzewane / wentylowane siedzeniaKierowcy i pasażerowie w chłodnym klimacie z pewnością docenią fakt, że przednie i tylne podgrzewane siedzenia stanowią standardowe wyposażenie. Ci bardziej na południe mogą być bardziej zainteresowani opcjonalnymi wentylowanymi przednimi fotelami.dynamiczny menedżer obciążeniaw sytuacjach drogowych, które mogą wymagać zwiększonej koncentracji, 9-5 będzie opóźniać komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej i przechwytywać przychodzące połączenia telefoniczne, aby zapobiec rozproszeniu uwagi.

czarne wnętrze pasuje do Twojego wyboru foteli z czarnej lub pergaminowej skóry z czarnym dywanem, czarnymi panelami drzwi i czarną deską rozdzielczą. chociaż wnętrze 9-5 wciąż jest ulepszane, tradycjonaliści mogą spać spokojnie, wiedząc, że pozostaje zamontowany na konsoli środkowej zamek z kluczykiem zapłonu i trójwymiarowe kratki wlotów powietrza. ciemne orzechowe wykończenie ustępuje metalicznym akcentom w pakiecie sportowym. chłodzony schowek na rękawiczki pozwala spakować lunch i napój na drogę. sedan 9-5 ma rzucający się w oczy obszerny bagażnik, a podłoga bagażnika sportcombi zawiera podwójne aluminiowe szyny, które ułatwiają zabezpieczenie ładunku. co najważniejsze, pasażerowie z przodu iz tyłu prawdopodobnie uznają zarówno sedan 9-5, jak i sportcombi za dużo miejsca i wygodę.

nowo przeprojektowany w 2006 r., 9-5 jest kontynuowany w 2008 r. stosunkowo niezmieniony. w przeważającej części zniknęła dobrze znana producentowi trójdrożna osłona chłodnicy na korzyść twarzy, która jest bardziej agresywna, ale mniej charakterystyczna. Projekt zmiany z przodu obejmował nową maskę, błotniki i dolną część deski rozdzielczej. co 9-5 jeździ na 17-calowych kołach z dzielonymi szprychami.

oprócz 2,3-litrowego turbodoładowanego czterocylindrowego silnika i pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów, podstawowy saab 9-5 ma skórzane siedzenia, mocny dach księżycowy, 200-watowy system audio AM / FM z radiem satelitarnym XM i sześciopłytową płytą CD zmieniarka, automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, system monitorowania ciśnienia w oponach, wycieraczki z czujnikiem deszczu, onstar, fotele przednie elektrycznie regulowane w ośmiu kierunkach z pamięcią po stronie kierowcy, elektryczne szyby / zamki / lusterka, wysokociśnieniowe spryskiwacze reflektorów, podgrzewane przednie i tylne siedzenia i chłodzony schowek. Standardowe wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje przednie poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne chroniące głowę i klatkę piersiową, przeciwblokujące hamulce (abs) oraz elektroniczne elementy sterujące stabilnością i trakcją.

Aero obejmuje bardziej agresywne zawieszenie, bardziej sportowe siedzenia i metalowe wykończenie wnętrza zamiast drewna. pakiet widoczności obejmuje reflektory ksenonowe, automatycznie ściemniające się, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne oraz asystent parkowania tyłem. Dodatkowe samodzielne opcje obejmują pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, wentylowane przednie siedzenia i system nawigacji oparty na DVD, który wbija sześciopłytową zmieniarkę płyt CD w bagażnik.

9-5 jest napędzany 2,3-litrowym turbodoładowanym czterocylindrowym silnikiem o mocy 250 koni mechanicznych. modele z pięciobiegową manualną skrzynią biegów korzystają z wygodnej funkcji overboost turbosprężarki, która zwiększa moment obrotowy do 273 funtów-stóp w seriach do 20 sekund i pomaga przyspieszyć 9-5 od zera do 60 mil na godzinę w zaledwie 6,9 ​​sekundy, zgodnie z saab. z automatyczną skrzynią biegów - z trybem normalnym i sportowym - ten sam przebieg trwa 7,3 sekundy.2,3-litrowy rzędowy 4 z turbodoładowaniem260 koni mechanicznych przy 5300 obr./min258 lb.-ft. momentu obrotowego przy 1900-4000 obr / minoszczędność paliwa w mieście / na autostradzie: 18/28 (manualna), 17/27 (automatyczna)

sugerowana cena detaliczna (msrp) Saaba 9-5 2.3t sedana z 2008 roku zaczyna się od 37 000 dolarów, podczas gdy sportcombinaklejki wagonowe blisko 38 500 USD. Aero trim dodaje około 1100 dolarów do wyniku końcowego. Rzut oka na uczciwą cenę zakupu pokazuje typową cenę transakcyjną zapłaconą za 9-5 w Twojej okolicy, więc koniecznie sprawdź ją przed rozpoczęciem negocjacji. jeśli chodzi o wartość odsprzedaży, spodziewamy się, że wyniki 9-5 będą plasować się w dolnej połowie kategorii, znacznie poniżej ocen ustalonych przez infiniti g35 iLexus ma 350 lat.

2008 Saab 9-5 recenzje konsumentów