2008 Saab 9-5 Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2008 Saab 9-5 Base ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 260 hp @ 5300 rpm ausgibt und mit einem 5-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2008 Saab 9-5 Base hat eine Ladekapazität von 450 Litern und das Fahrzeug wiegt 1574 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2008 Saab 9-5 Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Rear parking assist und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 17'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 284 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 234 km / h. es beschleunigt in 7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.8 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt l / 100 km in der Stadt und l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 43,900 $

2008 Saab 9-5 Used Price Estimates

Die 2008er Saab 9-5 Limousine und der 2008er Saab werden Käufer begeistern, die den Stil und die Persönlichkeit eines klassischen Saab wünschen. In Bezug auf Leistung, Luxus und allgemeine Raffinesse wird der 9-5 jedoch von neueren Wettbewerbern übertroffen.

1999 überstieg die menschliche Bevölkerung 6 Milliarden, Wayne Gretzky ging in den Ruhestand, die Leute flippten über den y2k-Bug aus und ein 17-jähriger Prinz-Song wurde wieder relevant. Der Saab 9-5 wurde ebenfalls für dieses Jahr eingeführt und ist damit eines der ältesten Autos auf dem Markt. In den vergangenen Jahren wurden die Motor- und Ausstattungspalette des 9-5 vereinfacht, die Fahrdynamik verbessert und das äußere Design optimiert. Aber zum größten Teil gehört der 9-5 2008 zur selben Generation wie das Auto, das im letzten Jahr des 20. Jahrhunderts auf den Markt kam. Als solches bleibt der 9-5 das komfortable Auto, das es immer mit einer beeindruckenden Anzahl von Merkmalen gegeben hat, aber er verblasst im Vergleich zu viel neueren Konkurrenten.

Der 2008 Saab 9-5 ist als Mittelklasse-Limousine und als Sportcombi bekannt. Dieser letztere Name stammt von einer deutschen Bezeichnung für Wagen, oder da Saabs "aus Jets geboren" sind, kann sich Combi auch auf ein Verkehrsflugzeug beziehen, das entweder für Fracht- oder Passagieraufgaben verwendet werden kann. Der 9-5 erfüllt diese Beschreibung ebenfalls, da sein geräumiger Innenraum viel Fahrgastraum und eine maximale Ladekapazität von 73 Kubikfuß bietet.

Vor zwei Jahren erlebte der 9-5 eine bedeutende Auffrischung, die ein äußeres Facelifting, eine neu abgestimmte Federung und eine neue Schaltanlage mit GM-Bezug beinhaltete, was den 9-5 zu einem attraktiveren Spieler im mittelgroßen Luxussegment machte. Dieses Segment ist jedoch eines der härtesten auf dem Markt, das von Limousinen wie dem Acura TL, Lexus 350 und Infiniti G35 sowie Waggons oder kleinen Frequenzweichen wie dem Acura Rdx und dem Volkswagen Passat besetzt ist. Mit vielen Standardfunktionen bietet der 2008 saab 9-5 einen überzeugenden Wert, aber auch seine Konkurrenten, und wir erwarten, dass die meisten Kunden mehr Raffinesse erwarten werden, als dieser saab bietet. Für den Saab 9-5 ist es einfach nicht zu übersehen, dass er immer noch feiert, ähm, fährt wie 1999.

Der 2008 Saab 9-5 ist als Mittelklasse-Limousine oder als Sportcombi bekannt. Jedes ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: 2,3 t oder Aero. Der 2.3t verfügt über serienmäßige 17-Zoll-Räder, ein Schiebedach, Lederpolster, 8-Wege-Vordersitze, ein neigbares Teleskoplenkrad, beheizte Vorder- und Rücksitze, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, ein gekühltes Handschuhfach und Regensensor Scheibenwischer und ein Harman-Kardon-Soundsystem mit neun Lautsprechern, integriertem Sechs-CD-Wechsler, Satellitenradio und zusätzlicher Audiobuchse. Der weitgehend ähnliche Aero verfügt über ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, verschiedene 17-Zoll-Räder, eine spezielle Innenausstattung und zweifarbige Ledersitze.

Zu den wichtigsten Optionen gehört das Sichtbarkeitspaket mit Xenon-Scheinwerfern, Einparkhilfe hinten und kraftklappbaren, automatisch abblendenden Außenspiegeln. Zu den eigenständigen Optionen gehören gekühlte Vordersitze und ein Touchscreen-Navigationssystem. Der Standard-CD-Wechsler im Armaturenbrett ist mit dem Navigationssystem nicht verfügbar. Käufer müssen wählen, ob sie Satellitenradio behalten oder sich stattdessen kostenlos für einen am Kofferraum montierten CD-Wechsler entscheiden möchten.

Alle 9-5 Limousinen und Sportcombi-Wagen sind frontgetrieben und werden von einem turbogeladenen 2,3-Liter-Inline-4 angetrieben, der 260 PS und 258 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist Standard, eine Fünfgang-Automatik ist optional. Viele Fahrzeuge dieser Klasse bieten Sechsgangversionen beider Getriebetypen an. Der Kraftstoffverbrauch ist jedoch immer noch respektabel. Eine automatisch ausgerüstete 2008 9-5 Limousine hat eine epa-Schätzung von 17 mpg Stadt / 27 mpg Autobahn.

Die serienmäßige Sicherheitsausstattung des 2008 saab 9-5 umfasst Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, aktive Kopfstützen und Seitenairbags auf den Vordersitzen, die Kopf- und Rumpfschutz bieten. Seitenairbags zum Schutz der Fondinsassen sind nicht verfügbar. Das Onstar-Kommunikationssystem ist Standard. Bei Crashtests der Regierung erhielt der 9-5 perfekte fünf Sterne für den Schutz von Fahrer und Beifahrer bei Frontalaufprallen. Im Seitenaufpralltest erhielt der 9-5 fünf Sterne für den Beifahrerschutz und vier Sterne für den Heckschutz. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete den 9-5 bei Front-Offset-Crashtests mit "gut" und beim Seitenaufprallschutz mit "akzeptabel".

Sobald der Turbolader hochgefahren ist, liefert der 2,3-Liter viel Leistung für diese Klasse, wenn auch nicht so raffiniert, wie wir es uns wünschen. Im Gegensatz zu den meisten Sportlimousinen und -waggons ist der 2008er saab 9-5 mit dem Automatikgetriebe vorzuziehen, da sein kürzeres Getriebe besser für das ungewöhnliche Leistungsband des Turbomotors geeignet ist. Das relativ geringe Leergewicht des 9-5 verleiht ihm ein flinkes Gefühl in den Kurven. Viele Wettbewerber haben jedoch schärfere Reflexe und eine bessere Fahrqualität, und die Drehmomentsteuerung bleibt bei starker Beschleunigung ein Problem.

Das Gesamtdesign des 9-5 hat sich seit der Einführung des Autos nicht wesentlich geändert, aber die einst gewundenen, knopffreudigen Radio- und Klimaregler wurden inzwischen durch einfache Einheiten mit GM-Bezug ersetzt. Während diese Ergonomie verbessert wurde, könnten einige Saab-Fans enttäuscht sein, dass der Innenraum nicht mehr viel von der traditionellen Besonderheit der schwedischen Marke aufweist. Die Materialqualität könnte ebenfalls verbessert werden.

Ansonsten ist der 9-5 ein komfortabler Ort, um Zeit zu verbringen, mit viel Fahrgastraum und außergewöhnlich bequemen Sitzen - besonders wenn er mit der Belüftungsfunktion ausgestattet ist. Für diejenigen, die zusätzliche Ladekapazität benötigen, ist der Sportcombi-Wagen eine gute Alternative zu einem Geländewagen, da er mit den verwendeten Rücksitzen 37 Kubikfuß Gepäckkapazität und mit zusammengeklappten 73 Würfeln bietet. Beide Kapazitäten sind größer als Luxus-Kompakt-SUVs wie der Acura Rdx und der BMW X3.

In der Stadt ist der Saab 9-5 reaktionsschnell, flink und ausgesprochen schnell und profitiert von einem Turbolader, der seinen Einfluss höflich, aber fest ausübt. Vorhersehbar ist die Federung nicht so eng abgestimmt, dass die Fahrt auf der Autobahn alles andere als angenehm ist. Nur wenn Sie die seltene Gelegenheit bekommen, den 9-5 wirklich durch ein paar gute Drehungen und Wendungen zu schieben, zeigt der nasenlastige 9-5 mit Frontantrieb seine Grenzen. Trotzdem werden selbst die sportlichsten Sportlimousinen selten auf diese Weise zur Aufgabe gebracht, und so wird sich der 9-5 für die meisten als unterhaltsam erweisen.

beheizte / belüftete SitzeFahrer und Passagiere mit kühlem Klima werden es zu schätzen wissen, dass beheizte Sitze vorne und hinten zur Serienausstattung gehören. Diejenigen weiter südlich könnten sich mehr für die optionalen belüfteten Vordersitze interessieren.dynamischer Workload-ManagerIn Fahrsituationen, die eine erhöhte Konzentration erfordern könnten, verzögert der 9-5 die Warnmeldungen des Dashboards und fängt eingehende Telefonanrufe ab, um Ablenkung zu vermeiden.

Ein Interieur mit schwarzem Thema passt zu schwarzen oder Pergamentledersitzen Ihrer Wahl mit schwarzem Teppich, schwarzen Türverkleidungen und einer schwarzen Instrumententafel. Obwohl das Innere des 9-5 weiterhin verbessert wird, können sich Traditionalisten darauf verlassen, dass der an der Mittelkonsole montierte Zündschlüsselbecher und die dreidimensionalen Gitterentlüftungsöffnungen erhalten bleiben. Die dunkle Walnussverkleidung weicht metallischen Highlights im Sportpaket. Mit einem gekühlten Handschuhfach können Sie das Mittagessen und ein Getränk für unterwegs einpacken. Die 9-5-Limousine verfügt über einen auffällig großzügigen Kofferraum, während der Ladeboden des Sportcombi über zwei versenkte Aluminiumschienen verfügt, mit denen sich Lasten leicht sichern lassen. Am wichtigsten ist, dass die Passagiere vorne und hinten sowohl in der 9-5-Limousine als auch im Sportcombi viel Platz und Komfort finden.

Der 2006 neu gestaltete 9-5 wird für 2008 relativ unverändert fortgesetzt. Zum größten Teil ist der bekannte Drei-Port-Kühlergrill des Autoherstellers zugunsten eines aggressiveren, aber weniger markanten Gesichts verschwunden. Zu den Designänderungen vorne gehörten eine neue Motorhaube, Kotflügel und eine untere Blende. alle 9-5 fährt auf 17-Zoll-Rädern mit geteilter Speiche.

Neben einem 2,3-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader und einem Fünfgang-Schaltgetriebe verfügt ein Base Saab 9-5 über Ledersitze, ein elektrisches Schiebedach, ein 200-Watt-AM / FM-Audiosystem mit XM-Satellitenradio und eine Sechs-Scheiben-CD Wechsler, automatische Zweizonen-Klimatisierung, Reifendrucküberwachungssystem, Scheibenwischer mit Regensensor, Onstar, Acht-Wege-Vordersitze mit Fahrerseitenspeicher, elektrische Fensterheber / Schlösser / Spiegel, Hochdruckscheinwerferwaschanlagen, beheizte Vorder- und Rückseite Sitze und ein gekühltes Handschuhfach. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören Frontairbags, Kopf- und Thorax-Seitenairbags, Antiblockiersysteme (abs) sowie elektronische Stabilitäts- und Traktionskontrollen.

Die Aero-Verkleidung umfasst eine aggressivere Federung, sportlichere Sitze und eine metallische Innenverkleidung anstelle von Holz. Das Sichtbarkeitspaket umfasst Xenon-Scheinwerfer, automatisch abblendende, elektrisch klappbare Außenspiegel und Einparkhilfe hinten. Weitere eigenständige Optionen sind ein Fünfgang-Automatikgetriebe, belüftete Vordersitze und ein auf DVD basierendes Navigationssystem, das den Sechs-Scheiben-CD-Wechsler an den Kofferraum stößt.

Der 9-5 wird von einem 2,3-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader und 250 PS angetrieben. Manuelle Fünfgangmodelle profitieren von einer praktischen Turbolader-Überladefunktion, die das Drehmoment in Bursts von bis zu 20 Sekunden auf 273 Pfund-Fuß erhöht und dabei hilft, den 9-5 in nur 6,9 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen saab. Mit dem Automatikgetriebe, das über Normal- und Sportmodi verfügt, dauert der gleiche Lauf 7,3 Sekunden.2,3-Liter-Reihen-4-Turbolader260 PS bei 5300 U / min258 lb.-ft. Drehmoment bei 1900-4000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 18/28 (manuell), 17/27 (automatisch)

Der vom Hersteller des Saab 9-5 2.3t-Limousinenherstellers 2008 empfohlene Verkaufspreis (MSRP) beginnt bei rund 37.000 US-Dollar, während der SportcombiWagenaufkleber in der Nähe von 38.500 $ . Die Aero-Trimmung erhöht das Endergebnis um weitere 1.100 US-Dollar. Ein Blick auf den fairen Kaufpreis zeigt den typischen Transaktionspreis, der für die 9-5 in Ihrer Region gezahlt wurde. Überprüfen Sie ihn daher unbedingt, bevor Sie mit den Verhandlungen beginnen. Für den Wiederverkaufswert erwarten wir, dass die Leistung des 9-5 in der unteren Hälfte der Kategorie liegt und deutlich unter den vom infiniti g35 und demLexus ist 350.

2008 Saab 9-5 Kundenrezensionen