2017 Cadillac XTS Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2017 Cadillac XTS Base er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor som gir utgang 304 hp @ 6800 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2017 Cadillac XTS Base har lastekapasitet på 510 liter og kjøretøyet veier 1817 kg. når det gjelder turassistenter, har 2017 Cadillac XTS Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park assist og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 19-inch aluminum wheels with premium paint and chrome inserts som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Adaptive remote start. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 332 n.m dreiemoment og en toppfart på 247 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.1 og treffer kvart mil på 14.9 sekunder. drivstofforbruk er 13.2 l / 100 km i byen og 8.5 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 50,735

2017 Cadillac XTS Used Price Estimates

cadillac xts nikker til de store, komfortable cruiserne i eldre stil fra før, men er også fullpakket med nok moderne teknologi til å holde den smarteste gadgetbrukeren fornøyd. proporsjonene er målrettet og ment å appellere til kunden som verdsetter komfort og en overflod av hytteplass over all-out ytelse. når det er sagt, de som leter etter litt ekstra passeringskraft har muligheten til å gå opp til v-sport-modellen, som kommer med firehjulsdrift og utdeler 410 hestekrefter fra sin turboladede v6.

fra og med 2016 er ikke xts lenger Cadillacs største sedan, på grunn av introduksjonen av bakhjulsdriften ct6. de er imidlertid ikke for langt fra hverandre i størrelse, og xts på frontdrevet er fremdeles ganske rimeligere og har en litt større koffert. standardmotoren er GMs 3,6-liters v6, som utvikler 304 hestekrefter og 264 pund-fot dreiemoment og går på vanlig oktanbrensel.

milde oppdateringer for XTS i 2017 inkluderer en ny gauge-klynge, en ny 20-tommers hjulkonstruksjon for den ytelsesorienterte v-sport-modellen og en ungdomsførerfunksjon som hjelper foreldrene til å være mer komfortable når junior er ute i et ”ærend. ”

noen alternativer til cadillac xts inkluderer chrysler 300, som tilbyr sammenlignbar kupéplass, et utvalg av v6 eller v8 kraft og valgfri firehjulsdrift. Hyundai's Genesis Sedan tilbyr ikke så mye benplass bak som XTS, men den har en slank design og sunn v6-motor. et annet levedyktig alternativ er mks fra Lincoln som stiller opp på papir og koster mindre enn basismodellen xts. hvis vi går litt på markedet, vil vi foreslå å se på Audi a6, med sin kraftige og drivstoffeffektive firesylindrede motor og standard quattro firehjulsdrift.

2017 Cadillac XTS leveres som standard med låsbare skivebremser, stabilitetskontroll og trekkraftkontroll, front- og baksetesidekollisjonsputer, sidegardinkollisjonsputer og kneekollisjonspute foran. tenåringsførerfunksjonen, som er standard for 2017, støtter sikker kjøremetode ved å dempe lydsystemet hvis noen passasjerer ikke bruker sikkerhetsbelter, gir hørbare og visuelle advarsler når bilen kjører raskere enn forhåndsinnstilte fartsgrenser, og lar foreldre se hvordan tenåringen deres kjørte gjennom en innebygd skjerm. standard er også onstar, som inkluderer automatisk krasjvarsling, veihjelp på forespørsel, fjernlåsning av dører, stjålet kjøretøyassistanse og sving-for-sving-navigering.

tilgjengelige sikkerhetsfunksjoner inkluderer adaptiv cruisekontroll, kollisjonsvarsel fremover, et mer avansert kollisjonsreduserende system med automatisk bremsing, blind-spot-overvåking, kjørefeltvarsling og intervensjon, bakre kryss-trafikkvarsling, et rygg- eller surround-kamerasystem, og et vibrerende førersete som varsler føreren om en forestående kollisjon.

i bremsetesting stoppet en xts4 fra 60 km / t på 123 fot, som er gjennomsnittlig for en bil i denne klassen.

i statlige kollisjonstester mottok xts en topp femstjerners rangering samlet, med fem stjerner for total sikkerhet foran og fem stjerner for total sikkerhet for sidekollisjon. forsikringsinstituttet for motorveisikkerhet ga xts den høyeste mulige karakteren god i sin moderat overlappende front-kollisjonstest samt sidestøt, takstyrke og piskesikring (seter og nakkestøtter) tester. iihs vurderte også xts 'valgfrie kollisjonsvarslings- og avbøtingssystem som overlegen.

Cadillac XTS 2017 er en stor luksussedan som selges i fire hovedutstyr: base, luksuskolleksjon, premiumkolleksjon og platinakolleksjon. den turboladede v-sporten tilbys kun i premium- eller platina-trim.

standardutstyr for base xts inkluderer 19-tommers hjul, adaptive fjæringer, luftfjærer bak med automatisk nivellering, skjulte frontlykter, led-baklykter, oppvarmede speil, parkeringssensorer bak, nøkkelfri inn- og tenning, fjernstart, dobbel-sone automatisk klimakontroll , åtteveis kraftige forseteseter (med kraftig korsryggjustering), et kraftig tilt-og-teleskopisk ratt, skinnseter og 60/40-delte sammenleggbare ryggseter med låsbar lastpassasje.

standardteknologifunksjoner inkluderer Bluetooth-telefon og lydtilkobling, en 4g lte-tilkobling med Wi-Fi-hotspot-funksjonalitet, et 8-tommers fargeberøringsskjermgrensesnitt, Apple Carplay og Android auto-smarttelefonintegrasjon, Onstar, stemmekontroller og en åttetals høyttaler. system med CD-spiller, satellittradio, HD-radio, USB-tilkobling og en ekstra lydinngang.

xts luksuskolleksjon legger til doble eksosuttak i bakfasia, opplyste dørhåndtak, regnavvisende vindusviskere, kraftfoldbare speil, innvendig led-belysning, utvidet interiørbekledning i tre, oppvarmet ratt, fører- og passasjerhukommelsesfunksjoner, oppvarmede og ventilerte forsetene, et navigasjonssystem, oppvarmede påhengsmotorseter bak, parkeringssensorer foran og bak, et ryggekamera og et automatisert parallellparkeringssystem (kun forhjulsdrevne modeller).

en valgfri sjåførbevissthetspakke for luksusinnsamlingen tilfører advarsel om kjørefelt, forhindring av kjørefelt (kun fwd), blind-spot-overvåking, bakre trafikkvarsling, kollisjonsvarsel fremover, et vibrerende sikkerhetsalarm førersete og et surroundbilde kamerasystem.

premiumsamlingen leveres som standard med førerens bevissthetspakke, og den tilfører justerbar lårstøtte for frontpassasjerer, automatiske adaptive frontlykter, en omkonfigurerbar fargebeskjerming, en oppgradert 12,3-tommers, driverkonfigurerbar måleinstrumentskjerm, en 110 volt stikkontakt, et Bose-lydanlegg med 14 høyttalere og automatisk klimaanlegg i tre soner.

v-sport premium legger til 20-tommers hjul og en elektronisk differensial med begrenset glid, selv om den mister det automatiserte parkeringssystemet og forhindring av kjørefelt på grunn av sin standard firehjulsdrift-konfigurasjon.

en valgfri førerassistentpakke for premiumkolleksjonen og v-sport premium legger til adaptiv cruisekontroll og et kollisjonsreduserende system med automatisk bremsing. en kraftig bakrute-parasoll og manuelle bakrute-parasoller er også tilgjengelig.

både luksus- og premiumsamlingene er berettiget til et soltak med panoramautsikt.

platinakolleksjonen inkluderer de ovennevnte alternativene som standard, og tilføyer spesielle 20-tommers hjul med krom aksenter, unik utvendig styling (inkludert egen grill), en faux semsket skinnhode, oppgradert lærbelegg, utvidet skinnbekledning (inkludert midtkonsollen, dørpaneler og instrumentpanelhette) og et luksuriøst armlener bak med lyd- og parasollkontroller. v-sport platina er på samme måte utstyrt, inkludert krom-aksenterte hjul, men deler ellers v-sport premiums utmerkelser.

platinamodellene kommer også som standard med 22-veis kraftjusterbare, masserende forseteseter som er valgfrie i premiumsamlingen.

2017 cadillac xts kommer som standard med forhjulsdrift og en 3,6-liters v6-motor som produserer 304 hk og 264 pund-meter dreiemoment. en seks-trinns automatisk girkasse med padleomskiftere er standard. firehjulsdrift er tilgjengelig og kan identifiseres av moniker "xts4."

i testing gikk en xts4-platina fra null til 60 km / t på 7,3 sekunder, et sekund eller så bak tilsvarende prisede og drevne luksus-sedaner. epa-estimert drivstofføkonomi er 22 mpg kombinert (18 by / 28 motorvei) med forhjulsdrift og 20 mpg kombinert (17 by / 26 motorvei) med allhjulsdrift.

Hvis du vil ha mer pepp, kommer v-sport premium og v-sport platina-trimmer med en tvilling-turboladet versjon av 3,6-liters v6 som produserer 410 hk og dreiemoment på 369 lb-ft. det krever førsteklasses bensin. firehjulsdrift er standard med turbo v6, som det er en seks-trinns automat.

vi klokket en xts v-sport på 5,4 sekunder fra null til 60 km / t, som er omtrent gjennomsnittet for en luksuriøs sedan med en oppgradert motor. epa vurderer v-sport til 18 mpg kombinert (16 by / 23 motorvei).

så imponerende som 2017 cadillac xts virker ved fortauskanten, har den en tydelig mindre følelse bak rattet. takket være standard adaptiv fjæring og fjærlysstyring, klarer xts å krympe sin store kropp rundt føreren.

likevel er rivaliserende sedaner generelt bedre spill når det gjelder kjøredynamikk. komfort er konge for en tradisjonell cadillac sedan, og xts skuffer ikke. den samme magnetisk kontrollerte adaptive fjæringen som holder kroppen sammensatt i hjørner gir en smøraktig glatt tur på de fleste overflater. det er langt fra flytende, men når du ruller nedover motorveien i en xts, er det ingen tvil om luksus er hovedoppdraget.

når det gjelder kraft, forvandler v-sports turboladede v6 kjøreopplevelsen fullstendig. Det er ikke noe galt med basismotoren, men standard v6 mangler de selvsikre oomph cadillacene som vanligvis er assosiert med. v-sporten, derimot, føles mer som en gammel, muskuløs caddie v8 utenfor linjen. fjæring for den oppgraderte motoren er en no-brainer hvis du liker ideen om å ha kraft til overs.

cadillac xts gir den typen passasjervolum du forventer av en nesten 17 fot lang luksussedan. Spesielt bakre passasjerer vil sette pris på deres store innkvartering. Med 18 kubikkmeter kapasitet er kofferten til xts en av de største på markedet, men den er uvanlig smal, så lange gjenstander som golfposer må kanskje plasseres kreativt.

selvfølgelig er vi vant til kadillakker som gir oss rom til å strekke oss ut. xts 'futuristiske dashbord er imidlertid noe annet helt. for 2017 får standard gauge-klyngen ansiktsløftning, men det er den valgfrie 12,3-tommers gauge-klyngen som får oppmerksomheten vår. så er det cue (cadillac user experience) infotainment-grensesnitt, som integrerer lyd, telefon, valgfri navigering og onstar-funksjonalitet i en 8-tommers haptisk berøringsskjerm. cadillac har forbedret signalets responstid betydelig fra den første tiden ble introdusert, og det nåværende systemet er endelig noe vi vil kalle brukervennlig. de som er kjent med smarttelefon- og nettbrettgrensesnitt, bør føle seg hjemme med cue-berøringsskjermen fordi den bruker lignende kommandoer for berøring, sveip og klem.

det er også berøringsfølsomme knapper under berøringsskjermen. disse knappene styrer ting som stereoanlegg og klimasystemer, og de kan være en utfordring å bruke hvis du prøver å kjøre samtidig. for effektiv drift må du kanskje se ned på panelet for å se hva du trykker på, noe som selvfølgelig krever at du tar øynene av veien. så glatt som dette kontrollpanelet ser ut, er vi ikke overbevist om at berøringskontrollene er veien å gå.

med en god blanding av komfort og håndtering, er 2017 cadillac xts mest hjemme på motorveien. det er der sjåfører og passasjerer kan nyte denne staselige sedanens stille, komfortable og selvsikker oppførsel. Det er en grunn til at denne bilen også er tilgjengelig for levery og limousine. Vi applauderer den standard magnetiske kjørekontrollfjæringen for dens evne til øyeblikkelig å dempe veifeilene. standard, v6 med 30 hestekrefter er tilstrekkelig, men ikke oppslukende. de sterkere tilbudene er v-sport-modellene, som er implantert med en 410 hestekrefter twin-turbo v6 som lett driver bilens masse. alle modeller har brembo ytelsesbremser, men ytelseskjøring er ikke denne bilens styrke. Vi vil også igjen merke at dette er et stort kjøretøy hvis størrelse blir tydelig jo mindre de omkringliggende begrensningene.

sjåførens bevissthetspakke denne pakken pakker potensielt livreddende og ulykkesforebyggende funksjoner som for eksempel kollisjonsvarsling, blind-spot-overvåking, kjørefeltvarsling og mer. spesielt imponerende er måten den varsler føreren på ved å bokstavelig talt vibrere setet for å få oppmerksomheten. digital tilkobling i tillegg til at den nylig ble smarttelefonkompatibel med apple carplay og android auto, tilbyr 2017 xts andre smarte funksjoner som onstar 4g lte med wi-fi og trådløs lading for kompatible telefoner.

en av xts beste egenskaper er den romslige hytta med 5 passasjerer. det er stor benplass foran og bak, og det er lett å bli komfortabel i standard skinnseter. på 18 kubikkfot er kofferten enorm. hvis det er behov for mer plass, brettes cadillac xts bakseter sammen i en 60/40 deling. foran er en blandet pose. mens vi liker sitteplasseringen, det kraftjusterbare rattet i skinn og det lette å gripe girspaken, men vi er ikke så varme på køsystemet. dette berøringsbaserte lyd-, informasjons- og klimakommandosystemet kan være fin for fingrene å bruke.

2017 cadillac xts har den kantete, kilelignende profilen til cts og ats sedan søsken, men er lengre og høyere. den siste egenskapen, med den langstrakte vindusrammen på bakre søyle, gjør xts vanskelig for øynene våre. I likhet med andre moderne cadillacs har xts frontlyshus som strømmer inn i sidene nær hetten, men ikke i den grad det er andre modeller. med en lengde på 202 tommer er xts vesentlig større enn kommende rivaler som audi a6, og er bare litt kortere enn cadillacs nye flaggskip ct6. platinamodeller gir enda mer bling med en krom-aksent grill.

cadillac xts tilbys i et halvt dusin trimmer, alt fra basismodellen til v-sport platina. uansett modell, får du ganske mye for pengene. høydepunktene inkluderer en v6-motor, magnetisk kjørekontroll, 19-tommers hjul, lærinteriør, klimaanlegg i to soner, fjernkontroll til garasjen og frontlys med høy intensitet. det standard berøringsbaserte audio / underholdningssystemet er elegant, men kan være tungvint. den inkluderer en 8-tommers skjerm som styrer klimafunksjoner og et 8-høyttalers bose-lydsystem. merkelig nok koster et bakkamera ekstra, men det er i det minste parkeringssensorer. cadillacs fullstendig overførbare premiumpleie vedlikehold inkluderer tre år / 36.000 miles service.

unntatt basestrimlen, er awd valgfritt på xts-modeller med standard v6, og er standard på v-sport-varianter. andre alternativer florerer. høydepunkter inkluderer oppvarmede / ventilerte forseteseter og oppvarmede bakseter, navigering, 22-veis kraftjusterbare forseteseter med massasjefunksjon, bakruter og sidevinduer, soltak, panoramatak, head-up display og tri-soneklima styre. lydbiffere vil ha bose-lydsystemet med 14 høyttalere, men hvis du vil ha en CD-spiller, anses det som valgfritt. i tillegg til sikkerhetssystemene som er nevnt i "favoritt ting", er det adaptiv cruise control med automatisk nødbremsing. Hvis vi bare kunne anbefale en dekorasjon, ville det være den luksuriøse modellen med én rangering.

to motorvalg er fortsatt tilgjengelige i cadillac xts luksus sedan. basismodeller bruker en 3,6-liters, direkteinjisert v6 som produserer 304 hestekrefter. de som søker mer oomph, bør se til awd xts v-sport som kan skryte av en tvilling-turboladet v6-boosting ponnitelling betydelig til 410 hestekrefter. basemotoren kan fås med firehjulsdrift i stedet for standard forhjulsdrift (fwd), mens turbomodeller kommer eksklusivt med firehjulsdrift. awd i xts bruker haldex-teknologi og en begrenset glidedifferensial for å overføre kraft foran til bak og fra side til side. det er nyttig i snøbelte stater der trekkraft kan bli kompromittert. begge motorene er parret med en 6-trinns automatgir. standard v6 går på vanlig blyfri, mens turboen krever premium drivstoff. 3,6-liters v6 304 hestekrefter @ 6800 o / min Dreiemoment på 264 lb-ft @ 5200 o / min epa by / motorveis drivstofføkonomi: 18/28 mpg (fwd), 17/26 mpg (awd) 3,6-liters dobbel turboladet v6 (v-sport) 410 hestekrefter @ 6000 o / min 369 lb-ft dreiemoment @ 1900-5600 o / min epa by / motorveis drivstofføkonomi: 16/23 mpg Merk: På grunn av endringer i epa-testing for mer effektivt å gjenspeile forholdene i den virkelige verden, viser noen 2017-modeller noe lavere drivstofføkonomipoeng enn 2016-versjonene.

med en startprodusentens veiledende utsalgspris (msrp) på $ 46590, 2017 Cadillac XTS er en luksus sedan i full størrelse som underkaster grunnprisene på mellomstore 4-dører som BMW 5-serien, Mercedes-Benz E-klasse og Audi A6 . i størrelse, pris og drivhjulskonfigurasjon på forhjul, er det mer i tråd med den nye Lincoln Continental (starter på $ 45,485) og den sofistikerte Volvo S90 ($ 47,945). på litt over $ 42.000, er en Genesis G80 flere tusen mindre. Fortsett å klatre på trimmer og du når til slutt cadillac xts v-sport platina, som kan nå over $ 74.000. Vær oppmerksom på at for flåteoperatører er cadillac xts også tilgjengelig som limousine eller livery sedan. før du kjøper, sjekk den rimelige kjøpesummen for å se hva andre betaler. cadillac xts videresalgsverdi forventes ikke å holde seg veldig bra i årene fremover.

2017 Cadillac XTS forbrukeranmeldelser