2017 Cadillac XTS Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2017 Cadillac XTS Base er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 304 hp @ 6800 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2017 Cadillac XTS Base har en lastekapacitet på 510 liter, og køretøjet vejer 1817 kg. med hensyn til ridehjælp har 2017 Cadillac XTS Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park assist og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 19-inch aluminum wheels with premium paint and chrome inserts som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Adaptive remote start. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 332 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 247 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.1 og rammer kvart mil på 14.9 sekunder. brændstofforbrug er 13.2 l / 100 km i byen og 8.5 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 50,735

2017 Cadillac XTS Used Price Estimates

cadillac xts nikker til de store, komfortable krydstogter i ældre stil fra før, men er også fyldt med nok moderne teknologi til at holde den klogeste gadgetbruger glad. proportionerne er målrettet og beregnet til at appellere til kunden, der sætter pris på komfort og en overflod af kabineplads i forhold til ydeevne. når det er sagt, har de, der leder efter lidt ekstra forbipasserende kraft, mulighed for at gå op til v-sport-modellen, som leveres med firehjulstræk og uddeler 410 hestekræfter fra sin turboladede v6.

fra og med 2016 er xts ikke længere cadillacs største sedan på grund af introduktionen af ​​baghjulstræk ct6. dog er de ikke for langt fra hinanden i størrelse, og frontdrev xts er stadig en smule mere overkommelig og har en lidt større bagagerum. standardmotoren er GMs 3,6-liters v6, der udvikler 304 hestekræfter og 264 pund-fødder moment og kører på almindeligt oktanbrændstof.

milde opdateringer til XTS i 2017 inkluderer en ny gauge-klynge, et nyt 20-tommer hjuldesign til den præstationsorienterede v-sport-model og en teenageførerfunktion, der hjælper med at sætte forældrene mere rolige, når junior er ude i et ”ærinde. ”

nogle alternativer til cadillac xts inkluderer chrysler 300, som tilbyder sammenlignelig kabineplads, et valg af v6 eller v8 power og valgfri firehjulstræk. Hyundais oprindelige sedan tilbyder ikke helt så meget bagbenplads som XTS, men den har et slankt design og en sund v6-motor. en anden levedygtig mulighed er mks fra Lincoln, der passer godt på papir og koster mindre end basismodellen xts. hvis vi går lidt op i markedet, vil vi foreslå at kigge ind i audi a6 med sin kraftfulde og brændstofeffektive firecylindrede motor og standard quattro firehjulstræk.

cadillac xts fra 2017 leveres som standard med blokeringsfri skivebremser, stabilitetskontrol og trækkraftregulering, front- og bagsæde-airbags, sidegardinairbags og knæairbags foran. teenageførerfunktionen, som er standard i 2017, understøtter sikker kørselspraksis ved at dæmpe lydsystemet, hvis nogen passagerer ikke har sikkerhedsseler på, præsenterer akustiske og visuelle advarsler, når køretøjet kører hurtigere end forudindstillede hastighedsgrænser og lader forældre se hvordan deres teenager kørte gennem et indbygget display. standard er også onstar, som inkluderer automatisk underretning om nedbrud, on-demand vejassistance, fjernlåsning af døre, stjålet køretøjshjælp og sving-for-sving-navigation.

tilgængelige sikkerhedsfunktioner inkluderer adaptiv fartpilot, fremad kollisionsalarm, et mere avanceret kollisionsreducerende system med automatisk bremsning, blind-spot-overvågning, advarsel og indgriben ved kørebane, bagkørselsalarm bagfra, et bagud- eller surround-kamerasystem og et vibrerende førersæde, der advarer føreren om en forestående kollision.

ved bremsetest stoppede en xts4 fra 60 km / t på 123 fod, hvilket er gennemsnittet for en bil i denne klasse.

i statslige kollisionstest modtog xts samlet en top fem-stjernet vurdering med fem stjerner for total front-impact-sikkerhed og fem stjerner for total side-impact-sikkerhed. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav xts den højest mulige bedømmelse af god i sin moderat overlappende front-kollisionstest samt sidestød, tagstyrke og piskeslagsbeskyttelse (sæder og nakkestøtter) test. iihs vurderede også xts 'valgfri fremadgående kollisionsadvarsels- og afbødningssystem som overlegen.

cadillac xts fra 2017 er en stor luksussedan, der sælges i fire hovedbeklædningsniveauer: base, luksus kollektion, premium kollektion og platin kollektion. den turboladede v-sport tilbydes kun i premium eller platinbeklædning.

standardudstyr til base xts inkluderer 19-tommer hjul, adaptive affjedringsdæmpere, bagfjedre med automatisk nivellering, skjulte forlygter, LED-baglygter, opvarmede spejle, parkeringssensorer bagpå, nøglefri ind- og tænding, fjernstart, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone otte-vejs elektriske forsæder (med kraftig lændejustering), et tilt-og-teleskop-styretøj, lædersædeoverflader og 60/40-delt foldbare bagsæderyg med en låsbar lastpassage.

standardteknologifunktioner inkluderer bluetooth-telefon og lydforbindelse, en 4 g lte-forbindelse med wi-fi hotspot-funktion, en 8-tommer farveberøringsskærm-brugergrænseflade, apple carplay og android auto-smartphoneintegration, onstar, stemmestyring og en otte-højttalers bose-lyd system med en cd-afspiller, satellitradio, hd-radio, usb-forbindelse og en ekstra lydindgang.

xts luksus kollektion tilføjer udstødningsdåser med dobbelt udstødning i bagpanelet, oplyste dørhåndtag, regnfølsomme vinduesviskere, magt-foldbare spejle, indvendig LED-belysning, udvidet træinteriørbeklædning, et opvarmet rat, fører- og passagerhukommelsesfunktioner, opvarmede og ventilerede forsæder, et navigationssystem, opvarmede bagudvendige sæder, parkeringssensorer foran og bag, et bakkamera og et automatiseret parallelparkeringssystem (kun modeller med forhjulstræk).

en valgfri chaufførskendskabspakke til luksusindsamlingstrimlen tilføjer advarsel om baneafgang, forebyggelse af baneafgang (kun fwd), blind-spot-overvågning, bageste trafikalarm, fremadkørselsalarm, et vibrerende sikkerhedsalarm førersæde og en surround-view kamera system.

premium-samlingen leveres som standard med førerkendelsespakken, og den tilføjer justerbar lårstøtte til passagerer foran, automatiske adaptive forlygter, en omkonfigurerbar head-up-farvedisplay, en opgraderet 12,3-tommer, driver-konfigurerbar gauge cluster-skærm, en 110 volt stikkontakt, et surround-lyd-bose-lydsystem med 14 højttalere og automatisk klimakontrol i tre zoner.

v-sport premium tilføjer 20-tommer hjul og en elektronisk begrænset slipdifferentiale, skønt den mister det automatiserede parkeringssystem og forebyggelse af kørebane på grund af sin standard firehjulstræk-konfiguration.

en valgfri driverassistentpakke til premiumkollektionen og v-sport premium tilføjer adaptiv fartpilot og et kollisionsreducerende system med automatisk bremsning. en kraftig bagrude solskærm og manuelle bagrude solskærme er også tilgængelige.

både luksus- og premiumkollektionerne er berettigede til et soltag med panoramaudsigt.

platin kollektionen inkluderer de ovennævnte muligheder som standard, tilføjer specielle 20-tommer hjul med krom accenter, unik udvendig styling (inklusive sin egen gitter), en faux ruskind headliner, opgraderet læder polstring, udvidet læderbeklædning (inklusive midterkonsollen, dørpaneler og instrumentpanelhætte) og et luksuriøst bageste armlæn med lyd- og solskærmkontroller. v-sport platin er ligeledes udstyret, inklusive krom-accenterede hjul, men deler ellers v-sport premiums forskelle.

platinindsamlingsmodellerne kommer også som standard med 22-vejs power-justerbare, masserende forsæder, der er valgfri i premiumkollektionen.

cadillac xts fra 2017 leveres som standard med forhjulstræk og en 3,6-liters v6-motor, der producerer 304 hk og 264 pund-fods drejningsmoment. en seks-trins automatgearkasse med skovlskiftere er standard. firehjulstræk er tilgængelig og kan identificeres af moniker "xts4."

i test gik et xts4 platin fra nul til 60 km / t på 7,3 sekunder, et sekund eller deromkring bag lignende prissatte og drevne luksus sedans. epa-estimeret brændstoføkonomi er 22 mpg kombineret (18 by / 28 motorvej) med forhjulstræk og 20 mpg kombineret (17 by / 26 motorvej) med firehjulstræk.

Hvis du vil have mere pepp, kommer v-sport premium og v-sport platinakanter med en dobbelt-turboladet version af 3,6-liters v6, der producerer 410 hk og et moment på 369 lb-ft. det kræver førsteklasses benzin. firehjulstræk er standard med turbo v6, ligesom en seks-trins automatgearkasse.

vi klokket en xts v-sport på 5,4 sekunder fra nul til 60 mph, hvilket er omtrent gennemsnittet for en premium luksussedan med en opgraderet motor. epa vurderer v-sporten til 18 mpg kombineret (16 by / 23 motorvej).

lige så imponerende som 2017 cadillac xts ser ud til at være på kanten, har den en tydelig mindre fornemmelse bag rattet. takket være den standard adaptive affjedring og fjerlysstyring formår xts at krympe sin store krop rundt om føreren.

ikke desto mindre er rivaliserende sedans generelt bedre spil med hensyn til køredynamik. komfort er konge for en traditionel cadillac sedan, og xts skuffer ikke. den samme magnetisk styrede adaptive affjedring, der holder kroppen sammensat i hjørner, giver en smørblød kørsel på de fleste overflader. det er langt fra flydende, men når du ruller ned ad motorvejen i en xts, er der ingen tvivl om, at luksus er dens vigtigste mission.

når det kommer til magt, forvandler v-sports turboladede v6 køreoplevelsen fuldstændigt. der er ikke noget grundlæggende galt med basismotoren, men standard v6 mangler de selvsikre oomph cadillacs, der normalt er forbundet med. v-sporten føles derimod mere som en gammel, muskuløs caddie v8 uden for linjen. springing til den opgraderede motor er en no-brainer, hvis du kan lide tanken om at have strøm til overs.

cadillac xts giver den slags passagervolumen, du forventer af en næsten 17 fod lang luksussedan. Især bageste passagerer vil sætte pris på deres rigelige indkvartering. Med en kapacitet på 18 kubikmeter er xts bagagerum en af ​​de største på markedet, men den er usædvanlig smal, så lange genstande som f.eks. golfposer skal muligvis placeres kreativt.

selvfølgelig er vi vant til kadillacer, der giver os plads til at strække os ud. xts 'futuristiske instrumentbræt er dog noget helt andet. i 2017 får standard gauge-klyngen en ansigtsløftning, men det er den valgfri 12,3-tommer gauge-klynge, der får vores opmærksomhed. så er der infotainment-interface (cue (cadillac-brugeroplevelse)), som integrerer lyd, telefon, valgfri navigation og onstar-funktionalitet i en 8-tommers haptisk berøringsskærm. cadillac har forbedret cue's responstid markant fra det tidspunkt, den oprindeligt blev introduceret, og det nuværende system er endelig noget, vi vil kalde brugervenligt. dem, der er fortrolige med smartphone- og tabletgrænseflader, skal føle sig hjemme med cue-berøringsskærmen, fordi den bruger lignende kommandoer til berøring, strygning og knibning.

der er også berøringsfølsomme knapper under berøringsskærmen. disse knapper styrer ting som stereoanlæg og klimasystemer, og de kan være en udfordring at bruge, hvis du prøver at køre på samme tid. for effektiv drift skal du muligvis se ned på panelet for at se, hvad du trykker på, hvilket naturligvis kræver, at du tager øjnene væk fra vejen. så glat som dette kontrolpanel ser ud, er vi ikke overbeviste om, at berøringskontrollerne er vejen at gå.

Med en god blanding af komfort og håndtering er cadillac xts 2017 mest hjemme på motorvejen. det er her chauffører og passagerer kan nyde denne storslåede sedan's stille, komfortable og selvsikre manerer. der er en grund til, at denne bil også er tilgængelig til levering og limousintold. Vi bifalder den standard magnetiske kørekontrolophæng for dens evne til øjeblikkeligt at dæmpe vejfejl. standarden, 304 hestekræfter v6 er tilstrækkelig, men ikke betagende. de spicier tilbud er v-sport modeller, der er implanteret med en 410 hestekræfter twin-turbo v6, der let fremdrift denne bil masse. alle modeller har brembo-præstationsbremser, men præstationskørsel er ikke denne bils styrke. Vi bemærker også igen, at dette er et stort køretøj, hvis størrelse bliver tydelig, jo mindre de omgivende begrænsninger.

driver bevidsthedspakke denne pakke indeholder potentielt livreddende og ulykkesforebyggende funktioner såsom fremadgående kollisionsalarm, blind-spot-overvågning, bane-afgangsadvarsel og mere. især imponerende er den måde, hvorpå det advarer føreren ved bogstaveligt at vibrere sædet for at få din opmærksomhed. digital forbindelse Ud over at for nylig blive smartphone-kompatibel med apple carplay og android auto, tilbyder 2017 xts andre smarte funktioner såsom onstar 4g lte med wi-fi og trådløs opladning til kompatible telefoner.

en af ​​xts bedste egenskaber er dens rummelige kabine med 5 passagerer. der er generøs benplads foran og bagpå, og det er let at blive behagelig i standard lædersæder. ved 18 kubikfod er bagagerummet enormt. hvis der er brug for mere plads, foldes cadillac xts bagsæder i en 60/40 split. foran er en blandet taske. mens vi kan lide siddepositionen, det powerjusterbare læderindpakkede rat og det lette at få fat i gearstangen, men vi er ikke så varme på køsystem. dette berøringsbaserede lyd-, informations- og klima-kommandosystem kan være kedeligt for dine fingre at betjene.

2017 cadillac xts har den kantede, kilelignende profil af sine cts og ats sedan søskende, men er længere og højere. det sidste træk med den langstrakte vinduesramme bag den søjle gør xts akavet for vores øjne. ligesom andre moderne cadillacs har xts forlygtehuse, der strømmer ind i siderne nær hætten, dog ikke i omfanget af andre modeller. med en længde på 202 tommer er xts betydeligt større end potentielle rivaler som audi a6 og er kun lidt kortere end cadillacs nye flagskib ct6. platinmodeller bringer endnu mere bling med en chrome-accent gitter.

cadillac xts tilbydes i et halvt dusin trimmer, der spænder fra basismodellen til v-sport platin. uanset model, får du en hel del for dine penge. Højdepunkter inkluderer en v6-motor, magnetisk kørekontrol, 19-tommer hjul, læderinteriør, klimaanlæg med dobbelt zone, universal fjernbetjening til garagen og forlygter med høj intensitet. det standard berøringsbaserede cue-lyd / underholdningssystem er slankt, men kan være besværligt. det inkluderer en 8-tommers skærm, der styrer klimafunktioner og et 8-højttalers bose-lydsystem. mærkeligt nok koster et bagkamera ekstra, men der er mindst parkeringssensorer. cadillacs fuldt overførbare premium pleje vedligeholdelse inkluderer tre år / 36.000 miles i service.

undtagen basisbeklædning er awd valgfri på xts-modeller med standard v6 og er standard på v-sport-varianter. andre muligheder bugner. højdepunkter inkluderer opvarmede / ventilerede forsæder og opvarmede bagsæder, navigation, 22-vejs power-justerbare forsæder med massagefunktion, bagrude og sidevindue solskærme, panoramatag styring. lydbuffere vil have det bose lydsystem med 14 højttalere, men hvis du vil have en cd-afspiller, betragtes det som valgfrit. ud over de sikkerhedssystemer, der er nævnt i "yndlingssager", er der adaptiv fartpilot med automatisk nødbremsning. hvis vi kun kunne anbefale en beklædning, ville det være den luksusmodel, der blev rangeret én gang.

to motorvalg er fortsat tilgængelige i cadillac xts luksus sedan. basismodeller bruger en 3,6-liters, direkte indsprøjtet v6, der producerer 304 hestekræfter. dem, der søger mere oomph, bør se på awd xts v-sport, der kan prale af en dobbelt-turboladet v6-boosting af ponyantal mærkbart til 410 hestekræfter. basismotoren kan fås med firehjulstræk i stedet for standard forhjulstræk (fwd), mens turbomodeller kommer udelukkende med firehjulstræk. awd i xts bruger haldex-teknologi og en begrænset slipforskel til at overføre magt front-to-back og side-til-side. det er nyttigt i snebæltetilstande, hvor trækkraft kan kompromitteres. begge motorer er parret med en 6-trins automatgearkasse. standard v6 kører på almindelig blyfri, mens turboen kræver premium brændstof. 3,6-liters v6 304 hestekræfter @ 6.800 omdr./min Drejningsmoment på 264 lb-ft @ 5.200 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/28 mpg (fwd), 17/26 mpg (awd) 3,6-liters dobbelt-turboladet v6 (v-sport) 410 hestekræfter @ 6000 omdr./min 369 lb-ft drejningsmoment @ 1.900-5.600 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/23 mpg bemærkning: På grund af ændringer i epa-test for mere effektivt at afspejle forholdene i den virkelige verden viser nogle 2017-modeller lidt lavere brændstoføkonomiske scores end deres 2016-versioner.

med en startproducentens vejledende udsalgspris (msrp) på $ 46.590, er 2017 cadillac xts en luksus sedan i fuld størrelse, der underskriver basispriserne på mellemstore 4-døre som BMW 5-serien, Mercedes-Benz E-klasse og Audi A6 . i størrelse, pris og drivhjulskonfiguration på forhjul er det mere i tråd med den nye Lincoln Continental (starter ved $ 45.485) og den sofistikerede Volvo S90 ($ 47.945). på lidt over $ 42.000 er en genesis g80 flere tusinde mindre. Bliv ved med at klatre på trimme, så når du til sidst cadillac xts v-sport platin, som kan nå over $ 74.000. bemærk, at for flådeoperatører er cadillac xts også tilgængelig som limousine eller livery sedan. inden du køber, skal du kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre betaler. cadillac xts videresalgsværdien forventes ikke at holde meget godt i de kommende år.

2017 Cadillac XTS forbrugeranmeldelser