2009 Mazda CX-7 GS 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2009 Mazda CX-7 GS는 Front-wheel drive Sport Utility입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 5 도어가 있고 244 hp @ 5000 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2009 Mazda CX-7 GS의화물 용량은 848 리터이고 차량 무게는 1683kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2009 Mazda CX-7 GS에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 18'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 266 n.m이고 최고 속도는 229 km / h입니다.. 7.7에서 0에서 100km / h로 가속하고 15.4 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 11.9 l / 100km이고 고속도로에서 8.7 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 30,295에서 시작합니다.

2009 Mazda CX-7 Used Price Estimates

날카로운 디자인과 경쾌한 파워 트레인 덕분에 2009 mazda cx-7은 실용적이면서도 대부분은 평범한 부분에 절실히 필요한 재미를 선사합니다.

매끄러운 라인과 급격하게 경 사진 프런트 엔드를 갖춘 2009 mazda cx-7은 중소형 크로스 오버 SUV 세그먼트에 스포티 한 스타일을 제공합니다. 회사의 rx-8 및 mx-5 miata 스포츠카의 영향을받은 cx-7의 성능과 핸들링 능력은 동급에서 운전하기에 가장 보람있는 선택입니다. 그러나 성능보다 유용성을 찾는 사람들은 실용성 측면에서 cx-7이 경쟁사보다 뒤처진다는 사실을 알고 실망 할 수 있습니다.

다른 크로스 오버 (일반적으로 6 기통 제품 포함)와 달리 2009 cx-7은 터보 차저 2.3 리터 4 기통 엔진을 선택할 수 있습니다. mazda가 mazdaspeed 3 스포츠 해치백에 사용하는 엔진과 거의 동일하며,이 애플리케이션에서는 강력한 244 마력에 좋습니다. 예상 할 수 있듯이 가속은 어떤 경쟁자보다 0 ~ 60 배 더 빠른 속도로 빠르게 진행됩니다. 하지만 그 모든 힘에는 대가가 있습니다. cx-7은 특히 고속도로에서 가스통과 같습니다. 일부는 엔진의 동력 전달이 v6보다 덜 부드럽다는 것을 알 수도 있습니다.

이것은 어떤 사람들에게는 중요한 문제가 될 수 있습니다. 따라서 honda cr-v 및 toyota rav4 v6과 같은 더 많은 주류 제품이 더 나은 선택이 될 것입니다. 그러나 이것들 중 어느 것도 마쓰다의 높은 수준의 운동 능력과 일치 할 수 없습니다. 그리고 이와 관련하여 mazda의 가장 가까운 경쟁자는 mitsubishi outlander, pontiac torrent gxp, 재 설계된 subaru forester xt 및 새로운 vw tiguan입니다.

이전에는 마즈다만큼 넓지 않았던 올해의 포레스터는 레그룸과화물 용량면에서 cx-7보다 약간 우위를 차지했지만 예전만큼 스포티하지는 않습니다. 토렌트와 아웃 랜더는 뛰어난 유용성을 제공하지만 스타일링과 빌드 품질에있어서 마즈다와 비교할 수 없습니다. 한편 volkwagen의 tiguan은 날카로운 핸들링을 가지고 있지만 힘이 부족하고 비싸다. 전반적으로 2009 mazda cx-7은 일상적인 운전을 재미있게 만드는 외형과 성능을 갖춘 5 인승 크로스 오버의 실용성을 원하는 사람들에게 매우 좋은 선택입니다.

2009 mazda cx-7은 스포츠, 투어링 및 그랜드 투어링의 세 가지 트림 레벨로 제공되는 중형 5 인승 크로스 오버 SUV입니다. 잘 갖춰진 기본 스포츠 트림에는 18 인치 알로이 휠, 에어컨, 풀 파워 액세서리, 크루즈 컨트롤, 6 방향 수동 조절 식 운전석, CD 플레이어 및 mp3 기능이있는 스테레오 시스템이 포함됩니다. 미드 레벨 투어링 모델은 가죽 커버, 8 방향 파워 운전석, 열선 내장 앞 좌석 및 접이식 카고 커버를 추가합니다. 최고급 그랜드 투어링 모델은 크세논 헤드 라이트, 열선 내장형 익스테리어 미러, 업그레이드 된 게이지 클러스터, 자동 헤드 라이트, 자동 실내 온도 조절 및 독특한 가죽 커버를 갖추고 있습니다.

모든 트림 레벨에는 선 루프와 bose 서라운드 사운드가 포함 된 업그레이드 된 9 개 스피커 스테레오 시스템, 대시 내 6-cd 체인저, 블루투스가 포함 된 옵션 패키지 (그렇게 설명되지 않은 1mc 패키지)가 추가로 장착 될 수 있습니다. 그리고 위성 라디오. 스포츠 트림은 파워를 추가하고 앞 좌석 열선을 추가하는 파워 시트 옵션으로 업그레이드 할 수 있습니다. 또한 1mc 패키지의 장비와 음성 인식 터치 스크린 내비게이션 시스템, 백업 카메라 및 키리스 시작 / 입력 시스템을 추가하는 기술 패키지도 있습니다. 다른 독립형 선택에는 에어로 패키지와 백업 카메라 (백미러에 있음)가 포함됩니다.

2009 mazda cx-7에서 전륜 구동 또는 전륜 구동을 사용할 수 있습니다. 터보 차저 직분 사 2.3 리터 4 기통은 수동 변속 기능이있는 6 단 자동 변속기와 쌍을 이룹니다. 이 유일한 파워 트레인은 244 마력과 258 파운드-피트의 토크에 적합합니다. cx-7은 도로를 벗어나도록 설계되지 않았기 때문에 저 거리 기어링이 없습니다. 정상적인 주행 상황에서 awd 시스템은 엔진 출력의 100 %를 앞바퀴로 보냅니다. 견인력이 손실되면 엔진 출력의 최대 50 %가 자동으로 뒷바퀴에 빠르게 적용됩니다.

로드 된 그랜드 투어링 awd 모델의 무게가 거의 2 톤에 달한다는 사실에도 불구하고 cx-7의 성능은 여전히 ​​상대적으로 활발합니다 .0에서 60mph로 가속하는 데 7.7 초 밖에 걸리지 않습니다. 제동 성능이 인상적이며 단 113 피트에서 60mph에서 페이드없는 정지가 가능합니다. 연비는 16 mpg 도시 / 22 mpg 고속도로 (또는 18 mpg 합산)에서 2009 cx-7 awd의 epa 비율로부터 추정되는 반면, 2 륜 구동 버전은 17 mpg 도시 / 23 mpg 고속도로 (20 mpg 합산)를 얻습니다. 비교로 awd subaru forester는 20 mpg city / 26 mpg 고속도로를 얻습니다.

잠금 방지 디스크 브레이크, 안정성 제어, 앞 좌석 사이드 에어백 및 전체 길이 사이드 커튼 에어백이 모든 트림 레벨에서 표준으로 제공됩니다. 국도 교통 안전국의 충돌 테스트에서 2008 년 마즈다 cx-7은 매우 잘 수행되어 전면 및 측면 충돌 모두에서 최고 5 성급 등급을 획득했습니다. 유사하게, 고속도로 안전 보험 기관은 cx-7에게 정면 오프셋 및 측면 충돌 충돌에 대해 최고 등급 인 "양호"를 부여했습니다.

핸들링 및 제동 성능과 관련하여 2009 mazda cx-7은 mazda의 "zoom-zoom"슬로건에 부합합니다. 스티어링은 가중이 좋고 코너링 힘에 정비례하여 노력이 증가합니다. 이 크로스 오버 SUV는 차례대로 안정감을 느끼고 방향을 빠르게 바꿉니다. cx-7은 대부분의 경쟁자보다 약간 더 단단하지만, 그러한 성능에 대한 살기 좋은 트레이드 오프입니다. 엔진은 cx-7의 놀라운 양의 토크와 결합 된 약간의 터보 지연으로 인해 v6 파워 크로스 오버에서 순항하는 데 사용되는 동력 전달이 갑작스럽게 느껴질 수 있습니다.

cx-7의 급진적 인 스타일링은 내부까지 이어지며, 초초하면서도 기능적인 캐빈은 크로스 오버 SUV에서 기대할 수있는 것보다 더 시각적으로 자극적 인 환경을 제공합니다. 스포티 한 3 스포크 스티어링 휠은 미아타에서 발견 된 스티어링 휠을 연상시키는 반면 게이지 클러스터는 rx-8과 유사합니다. 빌드 품질과 인체 공학은 모두 매우 좋지만 일부는 대시 위의 위치가 각각의 컨트롤과 분리되어 있기 때문에 라디오 및 기후 디스플레이의 위치가 짜증나는 것을 알 수 있습니다.

충분한 엉덩이와 헤드 룸은 5 개의 좌석을 모두 차지한 상태에서도 cx-7 승객을 편안하게 유지합니다. 그러나 뒷다리 공간은 경쟁사, 특히 새로운 산림업자의 레그룸에 미치지 못합니다. 수하물 용량은 경쟁사 대부분을 약 6 입방 피트까지 따라 가고 2 열 뒤에는 약 30 큐브의 공간이 있습니다. 최대 용량은 58.6 입방 피트이며 닛산 도적과 동등하지만 rav4 및 cr-v보다 10 개 이상의 큐브가 적습니다.

mazda의 "zoom-zoom"운전 경험은 작은 스포츠카에 쉽게 혼합 될 수 있지만 5 인승 크로스 오버 SUV로 그렇게하는 것은 완전히 다른 이야기입니다. 다행히도 cx-7이 핸들링, 제동, 가속 및 전반적인 승차감 측면에서 탁월하기 때문에 행복한 결말이 있습니다. 전체 알루미늄 2.3 리터 터보 차저 엔진은 cx-7을 쉽게 움직일 수있을만큼 강력하며 2000-2500rpm 범위에서 90 %의 출력을 제공합니다. 더 중요한 것은 엔진의 경량 구조가 앞바퀴에 가해지는 무게를 줄여 스티어링 반응과 기동성을 향상시킬뿐만 아니라보다 균형 잡힌 섀시를 만드는 데 도움이된다는 것입니다. 바퀴 뒤에서 cx-7은 크로스 오버 SUV보다 mazda6에 더 가깝게 느껴져 레벨 코너링, 즉각적인 턴인 응답 및 탁월한 직선 안정성을 보여줍니다.

접이식 뒷좌석cx-7의 60/40 분할 접이식 뒷좌석은 화물창의 뒤쪽에있는 스프링 장착 릴리스를 통해 내릴 수 있습니다. 시트백은 조절 가능한 머리 받침을 제거 할 필요없이 평평하게 접을 수 있도록 설계되었습니다.고급 키리스 입력 및 시작 시스템카드 모양의 리모컨을 주머니 나 지갑에 안전하게 넣고 차량에 접근하기 만하면 cx-7의 도어를 열 수 있습니다.

mazda는 고품질 인테리어로 유명하며 2009 cx-7도 예외는 아닙니다. 질감이있는 검은 색 플라스틱과 크롬 서라운드의 세련된 조화가 계기판과 센터 콘솔을 구성하고 옵션 인 베이지 색 가죽 시트는 눈에 띄는 대비를 만듭니다. 넓은 대시 보드에는 앞 유리 바닥과 평행 한 후드 주름이 있으며 그 아래에는 오디오 및 난방 판독을위한 빛나는 주황색 디스플레이가 있습니다. mx-5 로드스터에서 빌린 스포티 한 3 스포크 스티어링 휠은 예상치 못한 대접이며 편안한 앞 버킷 시트는 활기찬 주행을위한 탁월한 지원을 제공합니다. 화물 구역에있는 손이 닿기 쉬운 레버는 스프링 장착 뒷좌석 등받이를 활성화하여 길고 어색한 손을 뻗지 않고도 평평하게 접을 수 있습니다.

2009 mazda cx-7은 아버지의 덩치 큰 SUV가 아닙니다. 매끄러운 66도 각도로 고정 된 윈드 실드, 앞바퀴가 앞쪽으로 밀려 났고 rx-8에서 영감을받은 후드와 프론트 펜더가 장착 된 cx-7은 출퇴근보다는 경주 용으로 제작 된 것처럼 보입니다. 강한 캐릭터 라인이 전면 a- 필러에서 친숙한 마즈다 5 점 그릴까지 휩쓸고, 부드럽게 상승하는 벨트 라인과 결합 된 불룩한 휠 플레어는 cx-7의 스포츠카와 같은 성격을 강조하는 데 도움이됩니다. 검게 칠해진 하부 공기 흡입구, 크롬 도어 핸들 및 대형 원형 이중 배기 테일 파이프와 같은 미묘한 터치는 cx-7을 더 전통적인 스타일의 크로스 오버와 더욱 분리합니다. cx-7의 "zoom-zoom"태도를 강화하는 것은 mazda가 3 가지 트림 레벨 모두에 표준 장비로 포함하는 멋진 18 인치 휠입니다.

2009 mazda cx-7은 3 가지 트림 레벨로 제공되며, 각각 동일한 2.3 리터 터보 차저 엔진과 수동 변속 모드가있는 6 단 스포츠 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 기본 모델에는 수동 에어컨, 파워 윈도우, 파워 도어 잠금 장치, 18 인치 휠, 전면 측면 충격 및 전면 및 후면 헤드 커튼 에어백, 크루즈 컨트롤, 단일 mp3 호환 CD 플레이어 및 보조 오디오가있는 am / fm 스테레오가 포함됩니다. 입력 잭, 잠금 방지 브레이크, 트랙션 제어 및 동적 안정성 제어 (dsc). 투어링 모델은 가죽 시트, 전동 조절 식 운전석, 열선 내장 앞 좌석 및 접이식 카고 커버를 갖추고 있습니다. 그랜드 투어링에는 고강도 방전 (숨김) 헤드 램프, 자동 실내 온도 조절기, 바디 컬러 미러, 크롬 도어 핸들 및 안개등이 추가됩니다.

대부분의 옵션은 DVD 기반 내비게이션, 후면 백업 카메라, 9 개의 스피커와 6 개의 디스크 CD / MP3 체인저가있는 보스 센터 포인트 서라운드 사운드 시스템, 파워 문 루프 및 마즈다의 고급 키리스를 추가하는 기술 패키지와 같은 그룹으로 묶여 있습니다. 항목과 시작. 저렴한 태양 및 사운드 패키지에는 문 루프 및 보스 오디오 시스템 만 포함됩니다. 독립형 옵션에는 파워 운전석, 열선 시트, 안개등, 6 개 디스크 CD / MP3 체인저, 원격 엔진 시동, 시리우스 위성 라디오, 나침반이있는 자동 조광 백미러 및 접이식화물 덮개가 포함됩니다.

2009 mazda cx-7은 244 마력, 2.3 리터 인터 쿨링 및 터보 차저 직접 분사 스파크 점화 (disi) 엔진으로 구동됩니다. mazdaspeed3에 사용 된 엔진과 디자인이 비슷하지만 cx-7은 터빈 입구가 더 작은 다른 터보 차저를 사용합니다. 이 설계는 더 낮은 rpm에서 더 많은 전력을 생산할 수있게하여 더 큰 일반적으로 흡기 된 v6에 의해 생성 된 것과 비교하여 더 선형적인 가속 곡선을 생성합니다. 실제로 cx-7의 2.3 리터 동력 장치는 터보 차징 고유의 특성을 전혀 나타내지 않으며, 터보가 본질적으로 감지 할 수없는 터보 지연으로 부스트를 구축 할 때 눈에 띄는 전력 공급을 보여주지 않습니다. 부드러운 동력 전달을 지원하는 6 단 스포츠 자동 변속기는보다 활기찬 운전 경험을 위해 수동 변속 모드를 특징으로합니다.2.3 리터 인라인 4 터보 차저244 마력 @ 5000rpm258lb.-ft. 2500 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 17/23 (fwd), 16/22 (awd)

전 륜구동 cx-7 스포츠 제조업체의 권장 소매가 (msrp)는 약 $ 24,500에서 시작하는 반면, 전 륜구동 모델은 $ 26,000가 조금 넘는 가격을 올립니다. 투어링 모델은 약 $ 26,500에서 $ 28,000이며 완전로드 된 그랜드 투어링 4 륜 구동 모델은 약 $ 36,000에 달합니다. 공정한 구매 가격을 보면 해당 지역의 cx-7에 대해 지불 된 실제 거래 가격이 표시됩니다. cx-7은이 부문에서 가장 큰 SUV보다 훨씬 좋은 강력한 재판매 가치를 유지할 것으로 예상됩니다.포드 가장자리 그러나 훨씬 아래혼다 cr-v.

2009 Mazda CX-7 소비자 리뷰