2009 Mazda CX-7 GS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2009 Mazda CX-7 GS, Front-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 244 hp @ 5000 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2009 Mazda CX-7 GS, 848 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1683 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2009 Mazda CX-7 GS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 266 n.m tork ve 229 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.9 l / 100km, otoyolda 8.7 l / 100km. araba fiyatı 30,295 dolardan başlıyor

2009 Mazda CX-7 Used Price Estimates

Keskin tasarımı ve şevkli güç aktarım mekanizması sayesinde 2009 mazda cx-7, başka türlü pratik ama çoğunlukla tatsız bir segmente çok ihtiyaç duyulan eğlenceyi getiriyor.

2009 mazda cx-7, zarif hatları ve radikal bir şekilde eğimli ön ucu ile küçük ve orta boy crossover suv segmentlerine biraz sportif bir tarz kazandırıyor. Şirketin rx-8 ve mx-5 miata spor arabalarından etkilenen cx-7'nin performansı ve yol tutuş yetenekleri, onu sürmek için sınıfındaki en ödüllendirici seçenek haline getiriyor. ancak performans yerine fayda arayanlar, cx-7'nin pratiklik söz konusu olduğunda rakiplerinden bazılarının gerisinde kaldığını bildiklerinde hayal kırıklığına uğrayabilir.

Diğer geçitler (tipik olarak altı silindirli teklifler içerir) aksine, 2009 cx-7 tek bir motor seçeneği ile donatılmıştır: turboşarjlı 2.3 litrelik dört silindirli. mazda'nın mazdaspeed 3 spor hatchback'inde kullandığı motorun hemen hemen aynısı ve bu uygulamada güçlü bir 244 beygir gücü için iyi. Tahmin edebileceğiniz gibi hızlanma hızlı ve herhangi bir rakibinden 0-60 kat daha iyi. ama tüm bu gücün bir bedeli vardır. cx-7, özellikle otoyolda bir gaz tutucusu gibidir. bazıları ayrıca motorun güç dağıtımını v6'nınkinden daha az akıcı bulabilir.

bu, bazı insanlar için önemli bir sorun olabilir. bu nedenle, honda cr-v ve toyota rav4 v6 gibi daha yaygın ürünler daha iyi seçenekler olacaktır. ancak bunların hiçbiri mazda'nın yüksek atletik yapısıyla eşleşemez. ve bu bağlamda, mazda'nın en yakın rakipleri mitsubishi outlander, pontiac torrent gxp, yeniden tasarlanmış subaru forester xt ve yeni vw tiguan.

daha önce mazda kadar geniş olmayan bu yılki ormancı, diz mesafesi ve kargo kapasitesi söz konusu olduğunda cx-7'yi biraz geride bırakıyor, ancak eskisi kadar sportif değil. torrent ve outlander üstün bir fayda sağlar, ancak stil ve yapım kalitesi söz konusu olduğunda mazda ile eşleşemezler. Bu arada volkwagen'in tiguanı keskin bir kullanıma sahip ancak güç açısından yetersiz kalıyor ve pahalıya mal olabilir. Genel olarak, 2009 mazda cx-7, aynı zamanda günlük sürüşü eğlenceli hale getirecek görünüm ve performansa sahip beş kişilik bir crossover'ın pratikliğini isteyenler için çok iyi bir seçimdir.

2009 mazda cx-7, sportif, touring ve grand touring olmak üzere üç donanım seviyesinde sunulan orta boy beş yolcu crossover bir suv. iyi donanımlı spor spor döşeme 18 inç alaşım jantlar, klima, tam güç aksesuarları, hız sabitleyici, altı yönlü manuel ayarlanabilir sürücü koltuğu ve bir cd çalar ve mp3 özellikli bir stereo sistemi içerir. Orta seviye gezi modeli deri döşeme, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar ve geri çekilebilir bir kargo kapağı ekler. sınıfının en iyisi grand touring modelinde xenon farlar, ısıtmalı dış aynalar, yükseltilmiş gösterge grubu, otomatik farlar, otomatik klima kontrolü ve farklı deri döşeme bulunur.

tüm donanım seviyeleri ayrıca bir sunroof ve bose surround ses, bir in-dash altı cd değiştirici, bluetooth ile yükseltilmiş dokuz hoparlörlü stereo sistemi içeren isteğe bağlı bir paketle (çok açık bir şekilde adlandırılmayan 1mc paketi) donatılabilir. ve uydu radyosu. Spor döşeme, güç ve ısıtmalı ön koltuklar ekleyen elektrikli koltuk seçeneği ile yükseltilebilir. Ayrıca, 1mc paketindeki ekipmanın yanı sıra sesle etkinleştirilen dokunmatik ekranlı navigasyon sistemi, yedek kamera ve anahtarsız çalıştırma / giriş sistemi ekleyen bir teknoloji paketi de mevcuttur. diğer bağımsız seçenekler arasında bir aero paketi ve bir yedek kamera (dikiz aynasında) bulunur.

2009 mazda cx-7'de önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli mevcuttur. turboşarjlı direkt enjeksiyonlu 2,3 ​​litrelik dört silindirli, manuel vites değiştirme özelliğine sahip altı ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. bu tek güç aktarma organı 244 hp ve 258 pound-feet tork için iyidir. cx-7 yoldan çıkmak için tasarlanmadığından, düşük menzilli vites yoktur. normal sürüş koşullarında, awd sistemi motor gücünün yüzde 100'ünü ön tekerleklere yönlendirir. çekiş kaybı varsa, motor gücünün yüzde 50'sine kadar otomatik ve hızlı bir şekilde arka tekerleklere uygulanır.

Yüklü bir grand touring awd modelinin yaklaşık 2 ton ağırlığında olmasına rağmen, cx-7'nin performansı hala nispeten hızlıdır - sıfırdan 60 mil / saate hızlanma sadece 7,7 saniye sürer. frenleme performansı etkileyicidir, sadece 113 fitte 60 mil / saatten itibaren solmadan durur. yakıt ekonomisi epa oranından 2009 cx-7 awd'yi 16 mpg şehir / 22 mpg otoyolunda (veya 18 mpg birleşik) tahmin ederken, iki tekerlekten çekişli versiyon 17 mpg şehir / 23 mpg otoyol (20 mpg birleşik) alır. karşılaştırma olarak, awd subaru forester 20 mpg şehir / 26 mpg otoyol alır.

kilitlenmeyen disk frenler, denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları tüm trim seviyelerinde standart olarak gelir. ulusal karayolu trafik güvenliği idaresi tarafından yapılan çarpışma testlerinde, 2008 mazda cx-7 çok iyi performans gösterdi ve hem önden hem de yandan çarpışmalarda en iyi beş yıldız derecesini aldı. Benzer şekilde, karayolu güvenliği için sigorta kurumu, cx-7'ye hem önden dengeleme hem de yandan çarpma dayanımı açısından en yüksek "iyi" derecesini verdi.

Yol tutuşu ve frenleme performansı söz konusu olduğunda, 2009 mazda cx-7, mazda'nın "zoom-zoom" sloganına sadık kalıyor. direksiyon hoş bir şekilde ağırlıklandırılmış ve efor viraj alma kuvvetleriyle doğru orantılı olarak artıyor. Bu crossover suv virajlarda dengeli hissediyor ve hızla yön değiştiriyor. cx-7 çoğu rakibinden biraz daha sağlamdır, ancak bu, böyle bir performans için yaşanabilir bir değiş tokuş. motor, cx-7'nin şaşırtıcı miktarda torkuyla birleştiğinde, v6 motorlu crossover'larda dolaşanlara güç dağıtımını ani hissettirebilen bir miktar turbo gecikmesinden muzdarip.

cx-7'nin radikal stili iç mekana taşınıyor, burada sinirli ancak işlevsel kabin, bir crossover suv'den beklenenden daha görsel olarak uyarıcı bir ortam sağlıyor. Sportif bir üç kollu direksiyon simidi miatada bulunanları anımsatırken, gösterge kümesi rx-8'lere benzer. Yapım kalitesi ve ergonomi hem çok iyi, hem de bazıları radyo ve klima ekranlarının konumunu rahatsız edici bulabilir, çünkü gösterge panelinin üstündeki konumları ilgili kontrollerden ayrılmıştır.

geniş kalça ve tavan boşluğu, beş koltuğun tamamı dolu olsa bile cx-7 yolcularının rahat etmesini sağlar. bununla birlikte, arka bacak mesafesi rakiplerinkini karşılamıyor - özellikle yeni ormancı. ve bagaj kapasitesi, rakiplerinin çoğunu yaklaşık 6 fit küp kadar takip ediyor ve ikinci sıranın arkasında yaklaşık 30 küp boşluk var. maksimum kapasite 58,6 fit küp olup, bu nissan haydutuna eşittir ancak rav4 ve cr-v'den 10 küp daha azdır.

mazda'nın "yakınlaştırma-yakınlaştırma" sürüş deneyimi küçük bir spor otomobile kolayca harmanlanabilirken, bunu beş yolcu crossover suv ile yapmak bambaşka bir hikaye. neyse ki, cx-7 yol tutuş, frenleme, hızlanma ve genel sürüş konforu alanlarında üstün olduğu için bu sefer mutlu bir sonla bitiyor. Tamamı alüminyum olan 2.3 litrelik turboşarjlı motor, cx-7'yi kolaylıkla hareket ettirecek kadar güçlüdür ve gücünün yüzde 90'ını 2000-2500 rpm aralığında sunar. daha da önemlisi, motorun hafif yapısı ön tekerleklere daha az ağırlık vererek direksiyon tepkisini ve manevra kabiliyetini iyileştirmeye yardımcı olur ve daha dengeli bir şasi oluşturur. Direksiyonun arkasından bakıldığında, cx-7 bir crossover suv'den daha çok mazda6 gibi hissediyor, düz viraj alma, anında dönüş tepkisi ve mükemmel düz çizgi dengesi gösteriyor.

katlanan arka koltuklarcx-7'nin 60 / 40'lık katlanabilir arka koltukları, kargo ambarının arkasında bulunan yaylı bir serbest bırakma ile alçaltılabilir. Koltuk arkalıkları, ayarlanabilir koltuk başlıklarını çıkarmaya gerek kalmadan düz katlanacak şekilde tasarlanmıştır.gelişmiş anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemiKart şeklindeki uzaktan kumanda ile kişinin cebinde veya çantasında güvenli bir şekilde, cx-7'nin kapıları araca yaklaşılarak açılabilir.

mazda yüksek kaliteli iç tasarımıyla bilinir ve 2009 cx-7 de bir istisna değildir. Dokulu siyah plastik ve krom çerçevelerin zevkli bir karışımı gösterge panelini ve orta konsolu oluştururken, isteğe bağlı bej deri koltuk çarpıcı bir kontrast oluşturur. Geniş gösterge paneli, ön camın tabanına paralel olan ve altında ses ve ısıtma okumaları için parlak turuncu bir ekran bulunan kapüşonlu bir kıvrıma sahiptir. mx-5 roadster'dan ödünç alınan üç kollu sportif direksiyon simidi beklenmedik bir zevktir ve konforlu ön çanak koltuklar, canlı bir sürüş için mükemmel destek sunar. kargo alanında bulunan kolay erişilebilen bir kol, yaylı arka koltuk sırtlıklarını harekete geçirerek uzun ve garip bir erişim yapmak zorunda kalmadan düz bir şekilde katlanmalarına izin verir.

2009 mazda cx-7 babanızın kalın suv'si değil. 66 derecelik şık bir açıyla sabitlenmiş bir ön cam, çok ileri itilmiş ön tekerlekler ve rx-8'den esinlenilmiş bir kaput ve ön çamurluklar ile cx-7, neredeyse işe gidip gelmek yerine yarışmak için yapılmış gibi görünüyor. Güçlü karakter çizgileri ön a-sütunlarından tanıdık mazda beş noktalı ızgaraya kadar uzanırken, şişkin tekerlek yetenekleri hafifçe yükselen bir kemer çizgisi ile birleştiğinde cx-7'nin spor otomobil benzeri doğasını vurgulamaya yardımcı oluyor. Karartılmış alt hava girişi, krom kapı kolları ve büyük yuvarlak çift egzoz boruları gibi ince dokunuşlar, cx-7'yi daha geleneksel tarzdaki geçitlerden ayırıyor. cx-7'nin "yakınlaştırma-yakınlaştırma" tutumunu destekleyen, mazda'nın üç donanım seviyesinde standart donanım olarak dahil ettiği 18 inçlik yakışıklı jantlar.

2009 mazda cx-7, her biri aynı 2.3 litrelik, turboşarjlı motor ve manuel vites modlu altı ileri spor otomatik şanzıman ile donatılmış üç donanım seviyesinde geliyor. temel modeller arasında manuel klima, elektrikli camlar, elektrikli kapı kilitleri, 18 inç jantlar, ön yan darbeli ve ön ve arka baş perdesi hava yastıkları, hız sabitleyici, tek mp3 uyumlu cd çalarlı am / fm stereo ve yardımcı ses bulunur giriş jakı, kilitlenme önleyici frenler, çekiş kontrolü ve dinamik denge kontrolü (dsc). Touring modelinde deri koltuk, elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar ve geri çekilebilir bir kargo kapağı bulunuyor. grand touring yüksek yoğunluklu deşarjlı (gizlenmiş) farlar, otomatik klima kontrolü, gövde renginde aynalar, krom kapı kolları ve sis lambaları ekler.

DVD tabanlı navigasyon, bir arka yedek kamera, dokuz hoparlörlü bir bose centerpoint surround ses sistemi ve altı diskli bir cd / mp3 değiştirici, bir power moonroof ve mazda'nın gelişmiş anahtarsız ekleyen teknoloji paketi gibi çoğu seçenek gruplara ayrılmıştır. giriş ve başlangıç. daha ucuz bir güneş ve ses paketi, sadece moonroof ve bose ses sistemini içerir. bağımsız seçenekler arasında elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı koltuklar, sis lambaları, altı diskli cd / mp3 değiştirici, uzaktan motor çalıştırma, sirius uydu radyosu, pusulalı otomatik karartmalı dikiz aynası ve geri çekilebilir kargo kapağı bulunur.

2009 mazda cx-7, 244 beygir gücünde, 2.3 litrelik ara soğutmalı ve turboşarjlı doğrudan enjeksiyonlu kıvılcım ateşlemeli (disi) motorla çalışıyor. Tasarım açısından mazdaspeed3'te kullanılan motora benzer olmasına rağmen, cx-7'ler daha küçük türbin girişine sahip farklı bir turboşarj kullanır. Bu tasarım, daha düşük bir rpm'de daha fazla gücün üretilmesine izin vererek, daha büyük, normal emişli bir v6 tarafından üretilene kıyasla daha doğrusal bir hızlanma eğrisi oluşturur. Aslında, cx-7'nin 2.3 litrelik motoru, turboşarjın doğasında bulunan özelliklerin hiçbirini sergilemiyor ve turbo yapıları esasen fark edilemeyen turbo gecikmesi ile yükselirken, fark edilir bir güç akışı göstermiyor. Sorunsuz güç aktarımına yardımcı olan, daha canlı bir sürüş deneyimi için manuel vites değiştirme moduna sahip altı ileri spor otomatik şanzımandır.2,3 litre sıralı 4 turboşarjlı244 beygir gücü @ 5000 dev / dak258 lb.-ft. 2500 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/23 (ileri), 16/22 (awd)

Önden çekişli cx-7 sporunun üreticisinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 24.500 $ 'dan başlıyor, dört tekerlekten çekişli model ise fiyatı 26.000 $ ' ın biraz üzerinde tutuyor. Touring modelleri 26.500 $ ile 28.000 $ arasında değişiyor ve tam yüklü bir grand touring dört tekerlekten çekiş modeli 36.000 $ civarında. adil satın alma fiyatına bir bakış, bölgenizdeki cx-7 için ödenen gerçek dünya işlem fiyatlarını gösterir. cx-7'nin, bu segmentteki çoğu büyük SUV'den çok daha iyi olan güçlü bir yeniden satış değerini muhafaza etmesi bekleniyor.ford edge ama çok altındahonda cr-v.

2009 Mazda CX-7 tüketici yorumları