2009 Mazda CX-7 GS specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 Mazda CX-7 GS este un Front-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve care produce 244 hp @ 5000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2009 Mazda CX-7 GS are o capacitate de încărcare de 848 litri, iar vehiculul cântărește 1683 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Mazda CX-7 GS are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 266 n.m și o viteză maximă de 229 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.7 și atinge un sfert de milă la 15.4 secunde. consumul de combustibil este de 11.9 l / 100km în oraș și 8.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 30,295 USD

2009 Mazda CX-7 Used Price Estimates

datorită unui design ascuțit și a unui sistem de propulsie plin de viață, Mazda CX-7 din 2009 aduce o distracție atât de necesară într-un segment de altfel practic, dar mai ales bland.

cu liniile sale elegante și partea frontală înclinată radical, Mazda CX-7 din 2009 conferă un stil sportiv segmentelor mici și mijlocii de SUV crossover. influențat de mașinile sport rta-8 și mx-5 miata ale companiei, performanțele și abilitățile de manevrare ale lui cx-7 îl fac cea mai plină de satisfacții din clasa sa de a conduce. dar cei care caută utilitate în raport cu performanța ar putea fi dezamăgiți să știe că cx-7 rămâne în urma unora dintre concurenții săi în ceea ce privește practicitatea.

spre deosebire de alte crossover-uri (care includ de obicei oferte cu șase cilindri), cx-7 2009 vine echipat cu o singură opțiune de motor: un turbo de 2,3 litri cu patru cilindri. este cam același motor pe care îl folosește mazda în mazdaspeed 3 sport hatchback și, în această aplicație, este bun pentru un puternic 244 de cai putere. accelerația, așa cum v-ați putea aștepta, este rapidă, cu 0-60 de timp mai bună decât aproape orice rival. dar toată acea putere are prețul ei. cx-7 este un fel de gazon, în special pe autostradă. Unii pot găsi, de asemenea, că puterea motorului este mai puțin netedă decât cea a unui v6.

aceasta ar putea fi o problemă semnificativă pentru unii oameni. ca atare, mai multe oferte de masă, cum ar fi honda cr-v și toyota rav4 v6, ar fi alegeri mai bune. dar niciuna dintre acestea nu se poate potrivi cu nivelul ridicat de atletism al mazdei. în acest sens, cei mai apropiați concurenți ai mazdei sunt mitsubishi outlander, pontiac torrent gxp, subaru forester xt reproiectat și noul vw tiguan.

înainte nu era la fel de spațios ca mazda, pădurarul din acest an depășește ușor CX-7 când vine vorba de spațiu pentru picioare și capacitatea de încărcare, dar nu este la fel de sportiv ca pe vremuri. torrentul și outlanderul oferă o utilitate superioară, dar nu se pot potrivi cu mazda când vine vorba de stilizare și calitate a construcției. Între timp, tiguan-ul lui Volkswagen are o manevrabilitate ascuțită, dar este scurt în ceea ce privește puterea și poate deveni scump. în ansamblu, Mazda CX-7 din 2009 este o alegere foarte bună pentru cei care doresc practicitatea unui crossover cu cinci pasageri, care are și aspectul și performanța pentru a face distractiv condusul zilnic.

Mazda CX-7 din 2009 este un SUV crossover de cinci pasageri de dimensiuni medii, disponibil în trei niveluri - sport, tur și grand touring. garnitura sport de bază bine echipată include jante din aliaj de 18 inci, aer condiționat, accesorii cu putere maximă, cruise control, un scaun șofer reglabil manual în șase direcții și un sistem stereo cu CD player și capacitate mp3. modelul turistic la nivel mediu adaugă tapițerie din piele, un scaun electric al șoferului cu opt căi, scaune față încălzite și un capac de marfă retractabil. modelul Grand Touring de vârf oferă faruri xenon, oglinzi exterioare încălzite, un grup de gabarit modernizat, faruri automate, climatizare automată și tapițerie distinctă din piele.

toate nivelurile de finisare pot fi echipate suplimentar cu un pachet opțional (pachetul de 1mc numit nu atât de descriptiv) care include un trapa și un sistem stereo actualizat cu nouă difuzoare, cu sunet surround Bose, un schimbător de șase cd-uri, bluetooth și radio prin satelit. garnitura sportivă poate fi îmbunătățită cu o opțiune de scaun electric, care adaugă putere și scaune față încălzite. De asemenea, este disponibil un pachet tehnologic care adaugă echipamentul din pachetul de 1 mc plus un sistem de navigație cu ecran tactil activat prin voce, o cameră de rezervă și un sistem de pornire / intrare fără cheie. alte opțiuni independente includ un pachet aero și o cameră de rezervă (în oglinda retrovizoare).

fie tracțiunea față, fie tracțiunea integrală este disponibilă pe Mazda CX-7 din 2009. un cilindru cu injecție directă turbo de 2,3 litri cu patru cilindri este asociat cu o transmisie automată cu șase trepte cu capacitate de schimbare manuală. acest unic sistem de propulsie este bun pentru 244 CP și 258 lire-picioare de cuplu. întrucât CX-7 nu este conceput pentru a merge în afara șoselei, nu există un angrenaj de rază joasă. în situații normale de conducere, sistemul awd direcționează 100% din puterea motorului către roțile din față. dacă există o pierdere de tracțiune, până la 50% din puterea motorului se aplică automat și rapid pe roțile din spate.

în ciuda faptului că un model awd grand touring încărcat cântărește aproape 2 tone, performanța lui CX-7 este încă relativ rapidă - accelerarea de la zero la 60 mph durează doar 7,7 secunde. performanța de frânare este impresionantă, cu opriri fără decolorare de la 60 mph în doar 113 picioare. economia de combustibil estimează din rata EPA 2009 cx-7 awd la 16 mpg oraș / 22 mpg autostradă (sau 18 mpg combinat), în timp ce versiunea cu două roți primește 17 mpg oraș / 23 mpg autostradă (20 mpg combinat). ca o comparație, awd subaru forester primește 20 mpg de oraș / 26 mpg de autostradă.

frânele cu disc antiblocare, controlul stabilității, airbagurile laterale ale scaunelor din față și airbagurile cu perdea laterală pe toată lungimea sunt standard pe toate nivelurile de finisare. la testele de accident de către administrația națională de siguranță a traficului pe autostradă, Mazda CX-7 din 2008 a avut rezultate foarte bune, obținând un rating de cinci stele de top atât în ​​coliziile frontale, cât și laterale. în mod similar, institutul de asigurări pentru siguranța rutieră a acordat lui cx-7 cea mai mare notă de „bun” atât pentru decalajul frontal, cât și pentru impactul lateral.

când vine vorba de performanțe de manipulare și frânare, Mazda CX-7 2009 se ridică la înălțimea sloganului „zoom-zoom” al Mazda. direcția este bine ponderată, iar efortul crește direct proporțional cu forțele de virare. acest SUV crossover se simte stabil în viraje și schimbă direcția rapid. cx-7 călătorește puțin mai ferm decât majoritatea concurenților, dar acesta este un compromis pentru o astfel de performanță. motorul suferă de un turbo lag, care, combinat cu cantitatea surprinzătoare de cuplu a lui CX-7, poate face ca livrarea de energie să se simtă bruscă față de cei obișnuiți să circule în jurul crossover-urilor cu motor V6.

stilul radical al cx-7 se îndreaptă spre interior, unde cabina nervoasă, dar funcțională, oferă un mediu mai stimulativ vizual decât s-ar putea aștepta de la un SUV crossover. un volan sportiv cu trei spițe amintește de cel găsit în miata, în timp ce grupul de gabarit este similar cu rx-8. calitatea construcției și ergonomia sunt ambele foarte bune, deși unii ar putea găsi locația radioului și a afișajelor climatice deranjante, deoarece locațiile lor deasupra bordului sunt separate de comenzile respective.

spațiul amplu pentru șold și cap asigură confortabilitatea pasagerilor cx-7, chiar și cu toate cele cinci locuri ocupate. cu toate acestea, spațiul pentru picioare din spate nu se ridică la cel al concurenților - în special la noul pădurar. iar capacitatea bagajelor îi urmărește pe cei mai mulți rivali cu aproximativ 6 metri cubi, cu aproximativ 30 de cuburi de spațiu în spatele celui de-al doilea rând. capacitatea maximă este de 58,6 picioare cubice, ceea ce este egal cu Nissan Rogue, dar cu mai puțin de 10 cuburi mai puțin decât rav4 și cr-v.

în timp ce experiența de conducere „zoom-zoom” a mazdei poate fi ușor amestecată într-o mașină sport mică, a face acest lucru cu un SUV crossover cu cinci pasageri este cu totul altă poveste. din fericire, acesta are un final fericit, deoarece cx-7 excelează în domeniile manevrabilității, frânării, accelerației și confortului general al mersului. motorul turboalimentat din aluminiu de 2,3 litri este suficient de puternic pentru a deplasa cu ușurință CX-7, oferind 90% din puterea sa în intervalul 2000-2500 rpm. mai important, construcția ușoară a motorului plasează mai puțin greutate peste roțile din față, contribuind la îmbunătățirea răspunsului la direcție și a manevrabilității, precum și la crearea unui șasiu mai echilibrat. din spatele volanului, cx-7 se simte mai mult ca mazda6 decât un SUV încrucișat, afișând viraje la nivel, răspuns imediat la întoarcere și stabilitate excelentă pe linie dreaptă.

scaunele din spate rabatabilescaunele din spate pliabile 60/40-split ale CX-7 pot fi coborâte printr-un dispozitiv de eliberare cu arc situat în partea din spate a calotei. spătarele scaunelor sunt proiectate să se plieze fără a fi nevoie să scoateți tetierele reglabile.sistem avansat de intrare și pornire fără cheiecu telecomanda în formă de card în siguranță în buzunar sau poșetă, ușile CX-7 pot fi deblocate prin simpla apropiere de vehicul.

Mazda este cunoscută pentru interioarele sale de înaltă calitate, iar CX-7 din 2009 nu face excepție. un amestec cu gust de plastic negru texturat și învelișuri cromate alcătuiesc tabloul de instrumente și consola centrală, în timp ce scaunele opționale din piele bej creează un contrast izbitor. tabloul de bord larg are o cută cu glugă, care este paralelă cu baza parbrizului, sub care se află un afișaj portocaliu strălucitor pentru citirile audio și de încălzire. un volan sportiv cu trei spițe împrumutat de la mx-5 roadster este un tratament neașteptat, iar scaunele confortabile din cupă din față oferă un suport excelent pentru conducerea cu spirit. o pârghie ușor accesibilă situată în zona de încărcare activează spătarele scaunelor din spate cu arc, permițându-le să fie pliate fără a fi nevoie să facă o întindere lungă și incomodă.

Mazda CX-7 din 2009 nu este SUV-ul gros al tatălui tău. cu un parbriz fixat la un unghi elegant de 66 de grade, roțile din față împinse mult înainte și o capotă și aripile frontale inspirate de rx-8, CX-7 arată ca și cum ar fi fost construit pentru a curge mai degrabă decât pentru a face naveta. linii puternice de caractere trec de la stâlpii frontali față la grila familiară cu cinci puncte mazda, în timp ce flerurile roților bombate, combinate cu o linie de centură ușor în creștere, ajută la accentuarea naturii asemănătoare mașinilor sportive a lui CX-7. atingeri subtile, cum ar fi admisia inferioară de aer înnegrită, mânerele ușilor cromate și țevile de evacuare rotunde duble mari separă în continuare CX-7 de crossover-uri în stil tradițional. care susțin atitudinea „zoom-zoom” a lui CX-7 sunt jante frumoase de 18 inci, pe care Mazda le include ca echipament standard pe toate cele trei niveluri de finisare.

Mazda CX-7 din 2009 vine în trei niveluri de finisare, fiecare echipat cu același motor de 2,3 litri, turbo și transmisie automată sport cu șase trepte, cu regim de schimbare manuală. modelele de bază includ aer condiționat manual, geamuri electrice, încuietori electrice ale ușilor, jante de 18 inch, airbag-uri frontale cu impact lateral și față și spate pentru cortină, cruise control, stereo AM / FM cu un singur CD player compatibil mp3 și audio auxiliar mufă de intrare, frâne antiblocare, control al tracțiunii și control al stabilității dinamice (dsc). modelul turistic câștigă scaune din piele, un scaun al șoferului reglabil electric, scaune față încălzite și un capac de marfă retractabil. Grand Touring adaugă faruri cu descărcare de mare intensitate (hid), control automat al climatizării, oglinzi colorate, mânerele ușilor cromate și lămpile de ceață.

majoritatea opțiunilor sunt grupate în grupuri, cum ar fi pachetul tehnologic care adaugă navigație pe DVD, o cameră de rezervă din spate, un sistem de sunet surround Bose cu puncte centrale cu nouă difuzoare și un schimbător de cd / mp3 cu șase discuri, un acoperiș lunar electric și o cheie avansată a Mazda intrare și pornire. un pachet mai puțin costisitor de sunet și sunet include doar sistemul audio cu acoperiș lunar și bose. opțiunile de sine stătătoare includ scaunul electric al șoferului, scaune încălzite, lămpi de ceață, schimbător de CD-uri cu șase discuri / mp3, pornire la distanță a motorului, radio satelit sirius, oglindă retrovizoare cu reglare automată cu busolă și capac de încărcare retractabil.

mazda cx-7 din 2009 este propulsat de un motor cu aprindere directă cu scânteie (disi) cu injecție directă cu turbocompresie de 244 cai, 2,3 litri. deși similară ca design cu motorul utilizat în mazdaspeed3, CX-7 folosește un turbocompresor diferit cu o intrare mai mică a turbinei. acest design permite producerea mai multor puteri la o rotație mai mică, creând o curbă de accelerație mai liniară comparabilă cu cea produsă de un V6 mai mare, normal aspirat. de fapt, centrala electrică de 2,3 litri a lui CX-7 nu prezintă niciuna dintre caracteristicile inerente turbocompresorului, nu arată nicio viteză de putere vizibilă, deoarece turbo-ul crește cu un turbo lag esențial imperceptibil. o transmisie automată sport cu șase trepte care oferă un mod de schimbare manuală pentru o experiență de conducere mai plină de viață.2,3 litri în linie 4 turbo244 cai putere @ 5000 rpm258 lb.-ft. de cuplu @ 2500 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 17/23 (fwd), 16/22 (awd)

Prețul cu amănuntul sugerat de producătorul cu tracțiune față cx-7 sport (msrp) începe în jur de 24.500 USD, în timp ce modelul cu tracțiune integrală crește prețul cu puțin peste 26.000 USD. modelele de turism variază de la aproximativ 26.500 la 28.000 de dolari, iar un model de turism cu tracțiune integrală complet încărcat depășește în jur de 36.000 de dolari. o privire la prețul de cumpărare corect arată prețurile tranzacțiilor din lumea reală plătite pentru cx-7 din zona dvs. se așteaptă ca CX-7 să păstreze o valoare de revânzare puternică, care este mult mai bună decât majoritatea SUV-urilor mai mari din acest segment, la egalitate cu rivali precummarginea Ford dar mult subhonda cr-v.

2009 Mazda CX-7 recenzii ale consumatorilor