מפרט 2012 Buick LaCrosse Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2012 Buick LaCrosse Base הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L V6 DOHC 24-valve המפיק 280 hp @ 6300 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2012 Buick LaCrosse Base נפח מטען של 377 ליטר והמשקל של הרכב 1785 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2012 Buick LaCrosse Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 2.4L L4 DOHC 16-valve אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם Tire low-pressure warning system יש לה 17'' machined alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 306 ננומטר ומהירות מרבית של 240 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.2 ופוגע ברבע מייל ב 15 שניות. צריכת הדלק היא 12.1 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 34,935 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 34,935 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.6L V6 DOHC 24-valve | |
| כּוֹחַ | 280 hp @ 6300 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 377.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 377.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' machined alloy wheels | |
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 280 HP | |
| עֲנָק | 306 N.m | |
| מהירות מרבית | 240 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.2 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 12.1 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.3 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,785 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | LaCrosse | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.0 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 153.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.9 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 172.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2012 Buick Lacrosse 3.6 AWD 0-60 Acceleration
2012 Buick Lacrosse 3.6 AWD 0-60 Acceleration
2012 Buick LaCrosse Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 6,033 | $ 8,602 | $ 10,605 |
| Clean | $ 5,640 | $ 8,050 | $ 9,911 |
| Average | $ 4,856 | $ 6,946 | $ 8,524 |
| Rough | $ 4,071 | $ 5,842 | $ 7,138 |
עם הלקרוס 2012, ל- buick מכונית יוקרה תחרותית לחלוטין שלא נוקעת בעקבי הכלבים הגדולים, אלא יכולה כעת לרוץ עם החפיסה.
במשך חלק ניכר מהעשור האחרון, מכוניות הבד של ביואיק לא הושיטו הרבה מעבר לצרכנים שעדיין נוסטלגיים בנוגע למסורות של לוח המנועים הכללי הזה. אך לפני שנתיים הציגה ביואיק את הלקרוס המחודש - והמשופר בהרבה. המתגאה בעיצוב מודרני, פנים אלגנטי ודינמיקות נהיגה מרשימות, הלקרוס הפך במהרה לאחד מסדני היוקרה הכניסהיים המועדפים עלינו.
ליקרוס ביואיק משנת 2012 משתפר עוד יותר הודות למערכת הנעה היברידית חדשה. המשמש כמודל הכניסה של הלקרוס (ארבע הצילינדרים הבסיסיים בשנה שעברה הופסק), "eassist" משלב מנוע בעל ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר עם מערכת היברידית מתונה כדי להגביר את צריכת הדלק לעיר 25 מגפ"ס וכביש מהיר 36 מגפ"ג . בעוד שמספרים אלה עדיין ביישנים ממה שתקבל מלקסוס היברידי המלא hs 250h, ההיברידית של לקרוס מרווחת יותר ואינה מגיעה גם לפרמיית מחיר כה גדולה.
מלבד וריאציות בסיסיות ברמת הגימור, החלק הפנימי של לקרוס 2012 נשאר במסלול, מה שאומר שתמצא תא אלגנטי עם קווים גורפים ומשטחים עשירים, והכל נוקב על ידי שימוש נדיב בתאורת מבטא מובילה. הבקתה השלווה והמרווחת מלאה בתכונות שימושיות וצעצועים משעשעים החל ממצלמת אחורית ועד מערכת בידור וידאו בעלת מסך כפול. למעשה, התלונות המשמעותיות היחידות שיש לנו הן תא המטען הקטן והראות המופחתת הנגרמת על ידי עמודי גג עבים.
למרות שאנחנו די מתרשמים מהלקרוס, ישנן מספר אלטרנטיבות חזקות שהיינו מציעים שגם הקונים שוקלים, כולל אקורה tl, יונדאי ג'נסיס ולקסוס es 350. אפשר גם לבדוק את קרייזלר 300 ורמות הגימור העליונות של פורד שור ופולקסווגן פולקסווגן חדש. בסופו של דבר ההחלטה בין כל הדגמים החביבים הללו הופכת להחלטה אישית, אך אנו יכולים לומר לכם כי ביוקר לקרוס מעוגל היטב הוא בחירה נאה.
לשנת 2012 ביואיק חידשה את מערך דגמי הלקרוס והחליפה את שלוש רמות הגימור יחסית לא פשוטות בשנה שעברה בלא פחות משבע גרסאות שונות.
דגמי הבסיס מאובזרים היטב עם גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', כניסה ללא מפתח, אביזרי כוח מלאים, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, ריפודי בד, מושב נהג כוח ומושב נוסע קדמי בעל כוח חלקי, מושבי אחורי אחוריים מתקפלים, הטיה גלגל הגה וטלסקופ עם בקרות שמע, בקרת שיוט, onstar, בלוטות ', ומערכת סאונד עם שבעה רמקולים עם נגן CD, רדיו לוויני, שקע שמע עזר וממשק שמע של ipod / usb. השלב הבא למעלה יהיה דגם הנוחות (1sd), שמוסיף התאמת מותניים עוצמתית למושב הנהג, מראה ראייה אוטומטית לעמעום והצתה מרחוק.
קפיץ לדגם העור ומקבלים ערפיליות, מראות מחוממות עם חזרות איתות מובנות, ריפודי עור, מושבים קדמיים מחוממים ומושב נוסע קדמי מלא. גרסת הפרימיום 1 מוסיפה עזרת חניה אחורית, עמעום אוטומטי בצד הנהג והגדרות זיכרון מושב הנהג. פרמיום 2 (1sp) מעלה את הכף עם ה- V6 בנפח 3.6 ליטר, הצתה / כניסה ללא מפתח, ריפודי עור מחוררים, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, הגה מחומם מעור ועץ ושמשה אחורית כוחית. דגם פרימיום 3 כולל גלגלי סגסוגת כרומים בגודל 18 אינץ ', מתלה מכוון ספורט, שקע חשמל בסגנון ביתי של 120 וולט ומערכת שמע קולית סראונד של הרמן קרדון עם 11 רמקולים.
עיגול העניינים הוא דגם הסיור המוביל ביותר, הכולל גלגלי סגסוגת 19 אינץ ', מתלה אדפטיבי, פנסי קסנון, מערכת התרעה על נקודה עיוורת, מצלמת אחורית, תצוגת ראש, אחסון מוסיקה דיגיטלית ו מערכת ניווט.
חלק מהתכונות הנמצאות ברמות הגימור העליונות ניתן להוסיף לקצוות התחתונים כאופציות. אפשרויות בולטות אחרות כוללות גג נפתח, כריות אוויר אחוריות ומערכת בידור וידיאו במושב האחורי עם מסכים כפולים המותאמים למשענת הראש.
ביוקר לקרוס 2012 מוצע עם אחד משני מנועים חדשים. עבור קונים המעוניינים למקסם את הקילומטרים לליטר יש את מנוע ההיברידי הקל החדש הקל, המתאים מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר עם מנוע חשמלי של 11 קילוואט וסוללת ליתיום-יון. התקנה זו שולחת מומנט של 182 כוחות סוס ושל 172 קג"מ לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים.
בבדיקת מסלול, לקרוס עם eassist עשה את הקפיצה 0-60 קמ"ש תוך 9.2 שניות: ביצועים נינוחים למדי. ובכל זאת, תחנת הכוח הזו עוסקת ביעילות ולא במהירות; בעזרת שיפורים אווירודינמיים חכמים כמו תריסים שנשלטים אוטומטית בסורג הקדמי, הוא מספק הערכות epa מרשימות של 25 מגפ"ג עיר / כביש 36 מגפ"ג ו 29 מגפ"ג בשילוב.
קונים בחיפוש אחר דחף נוסף יכולים לבחור בגרסה חדשה וחזקה יותר של 3.6 ליטר v6 בשנה שעברה, שמוציאה כעת 303 כ"ס ומומנט של 264 קג"מ. תיבת שישה הילוכים אוטומטית היא התיבה היחידה המוצעת כאן, אך לרוכשים יש אפשרות לבחור בהנעה קדמית או בהנעה מלאה. למרות ההספק הנוסף לשנת 2012, מספרי צריכת הדלק של ה- v6 נותרים ללא שינוי כמעט ב 17 מגפ"ג עיר / כביש 27 מגפ"ג 21 מגפ"ג בשילוב עם הנעה קדמית ו 16/26/20 עם הנעה לכל הגלגלים.
רשימת מאפייני הבטיחות הסטנדרטיים של ביואיק לקרוס משנת 2012 כוללת בלמי דיסק נעולים עם סיוע בבלמים, בקרת יציבות ומתיחה, כריות אוויר בעלות פגיעות צד קדמיות, כריות אוויר צדדיות באורך מלא ומערכת הטלמטיקה של onstar. כריות אוויר בעלות פגיעה צדדית במושב האחורי ומערכת התראה על עיוורון זמינות כאופציות. בבדיקת בלמים, לקרו עם מנוע ה -3.6 ליטר וגלגלי 19 אינץ 'נעצר מ 60 קמ"ש ב 127 רגל - קצת יותר ארוך מהממוצע. לקרוס עם גלגלי eassist ו 17 אינץ 'הפך לביצועים חזקים בהרבה, ועצר מ 60 קמ"ש ב 115 מטר. זה מצוין לסוג רכב זה.
במבחני הריסוק הממשלתיים, הלקרוס זכה בחמישה כוכבים (מתוך חמישה אפשריים) בסך הכל, כאשר חמישה כוכבים הוענקו הן למבחני פגיעת חזית והן לפגיעות צד. מכון הביטוח לבטיחות בדרכים העניק לו את דירוג ה"טוב "הגבוה ביותר במבחני קיזוז חזיתיים ובמבחני פגיעות לוואי.
אולי הדבר המדהים ביותר בביוקר לקרוס 2012 הוא חווית הנהיגה. ההגה מרגיש מדויק, והטיפול טוב משמעותית ממה שהייתם מצפים מבלי לוותר על איכות הנסיעה הקטיפה שמצפים מסדאן מפוארת.
כוח הסוס הנוסף שהמהנדסים הוציאו מ- v6 הופך את המנוע לאטרקטיבי עוד יותר. חשוב מכך, תחנת הכוח ההיברידית הקלה החדשה, המתאימה הרבה יותר ליישום זה מאשר ארבעת הצילינדרים הישנים, המספקת תאוצה ראויה, צריכת דלק מכובדת מאוד ותפעול מעודן ביותר.
פריטים אחרים הראויים לציון כאן כוללים את הפנים השקטים שמוסיפים לתחושה היוקרתית. נראות יכולה להיות בעיה, עם זאת, הפיכת מערכת אזהרת הנקודה העיוורת והמצלמה האחורית הזמינה להשקעות כדאיות.
החליק מאחורי ההגה של הלקרוס ביואיק משנת 2012 ותמצא את עצמך מוקף בפנים המורכבים מקימורים חינניים ומחומרים יוקרתיים. גם לאחר שקיעת השמש, הקווים הזורמים של התא מודגשים על ידי תאורת סביבה כחולה ורכה שמוסיפה מגע קלאסי.
אם יש חולשה בתכנון האומנותי הזה, זה שהבקרות אינן פשוטות ואינטואיטיביות כמו שרוכשי ביואיק מסורתיים עשויים לאהוב. בדיוק אותו דבר, אנו חושבים ששפע הכפתורים והכפתורים המשמשים לשליטה במערכות השמע, בקרת האקלים והניווט הוא דבר שרוב האנשים צריכים להתרגל אליו בסופו של דבר.
כפי שהיית מצפה במכונית יוקרה, תא הנוסעים של הלקרוס נחל זמן רב. המושבים תומכים ויש הרבה מקום לרגליים ולכתפיים גם במושב האחורי. ההגה המחומם הזמין והמושבים הקדמיים המחוממים והמאווררים הם נגיעה נחמדה.
תא המטען של הלקרוס נמצא בצד הקטן, עם זאת, רק 13.3 מטרים מעוקבים של מטען. החלל מהודק עוד יותר בדגמים המצוידים במתח הכוח הקלה החדש, שבו חבילת הסוללות ההיברידית מפחיתה את הקיבולת לפחות מ -11 מטרים מעוקבים. פתח קטן יכול גם להפוך את טעינת פריטים גדולים לבעייתיים.
חווית הנהיגה של ביואיק לקרוס ב -2012 היא שקופה במהותה. עם תוספת של דחיפה חשמלית, הלקרוז מואץ בזריזות יותר מגרסת ארבעה הצילינדרים לשנת 2011, אם כי לא באותה עוצמה כמו חלופת ה- v6 עם 303 כ"ס, והיא נוהגת באופן נורמלי לחלוטין. מצאנו שההגה מדויק, הבלמים חזקים, הטיפול זריז באופן מפתיע, ותאוצה קלה יותר ממספקת, גם בנהיגה קשה, אם כי המנוע יכול להיות קצת (ביואיק לא טיפוסי) סוער בעומסים גבוהים ובמצערת פתוחה לרווחה. אתה בקושי מבחין במנוע שנסגר במהלך עצירות (מחט הטכומטר צונחת למצב "עצירה אוטומטית") או מפעילה מחדש - ללא צמרמורת האופיינית לכמה היברידיות - כאשר הבלם משוחרר. מאפיין עזרה לגבעה שומר על לחץ הבלמים למניעת החזרה במהלך שיגור במעלה כיבוי המנוע, מד אקולוגי מסייע במיטוב היעילות, וגרפיקה מרכזית בלוח המכשירים מציגה את זרימת הכוח החשמלית מהסוללה לגלגלים הקדמיים בזמן הגברה ובחזרה בזמן האטה.
eassistמה לא אוהב במערכת הנעה היברידית קלה המגבירה באופן דרמטי את יעילות הדלק תוך שיפור הביצועים והנעימות מבלי להוסיף מחיר רב?תצוגה עיליתהוא מציג מהירות, הוראות ניווט, סטטוס שמע (כולל שמות שירים כשהם מתחילים להתנגן) ומידע מפתח אחר שם על מכסה המנוע בקו הראייה שלך, ובקלות ניתן להתאים את בהירותו ומיקומו האנכי. הכי טוב שראינו.
בתוך התא המעוצב יפה, עץ חם, מבטאים כרום מעושן ותאורת סביבה כחולה קרח בלוח המכשירים, הקונסולה וכיסי ידית הדלת יוצרים סביבה נוחה ויוקרתית. כשהוא מחמיא למראה החיצוני, נושא העיצוב הזורם עוטף את לוח המכשירים אל הדלתות, והעור בדרגה גבוהה כולל תפרים מנוגדים נאים. כל הכפתורים והבקרות העיקריים - כולל אלה על גלגל ההגה בעל שלוש הדיבורים עטוף העור - גדולים ונוחים, מסומנים היטב ואינטואיטיביים לשימוש. הבולט ביותר הוא השקט הכמעט מפחיד של פנים הלקרוס הודות לתהליך "כוונון" של ביואיק להפחתה, חסימה וספיגת רעשי פנים באופן שיטתי.
gm הציגה בתצוגה מקדימה את עיצוב מכוניות הנוסעים העתידי שלה עלמובלעת ביואיק 2009, מראה ביואיק שנמשך דרך המלכות הבינונית של 2011 והקומפקט ורנו 2012 הקרוב. במראה הלקרוס 2012, מראה זה כולל סורג מפל גדול ונועז, "חנית" צד מפוסלת הגולשת מהפנס הקדמי העוטף לעיצוב פנס האחורי וקו גג המתעקל בחן לסיפון אחורי קצר. הודות לתריסי סורג תחתונים בשליטה אלקטרונית הנסגרים במהירויות גבוהות יותר כדי לדחוף אוויר מעל ומתחת למכונית ולוחות אוויר תחתוניים הממוקמים אסטרטגית, הלקרוס הקל יותר אווירודינמי ביחס למכונית הסטנדרטית.
כדי להחזיק את מחיר ההתחלה בזמן החלפת ארבעת הצילינדרים הבסיסיים הקודמים במערכת ההנעה הקלה יותר, כמה פריטים שצריכים להיות סטנדרטיים - התחלה מרחוק, סט כפתורי שלט רחוק לבית אוניברסלי - מופיעים ברשימת האפשרויות. עם זאת, מרכז מידע על נהג בצבע מלא, onstar (עם מנוי לשנה), רדיו xm, גלגל הגה ידני / הטיה, כניסה ללא מפתח מרחוק, בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול, גלגלי סגסוגת 17 אינץ 'ושניהם קישוריות Bluetooth ו- USB הן סטנדרטיות, בתוספת מאפייני בטיחות חשובים כמו בקרת אחיזה ויציבות, סיוע בבלמים ושש כריות אוויר.
רשימת האפשרויות הנרחבת של ביואיק לקרוס משנת 2012 כוללת פנסים עם פריקה בעצימות גבוהה, "התרעה על אזור עיוור צד" כדי לסייע בזיהוי רכבים המסתתרים בכתמים העיוורים שלך, תצוגת ראש (נהדרת), מושבים מכוסים מחוררים מחוממים ומאווררים, כוח -תמיכה מותנית מתכווננת לנהג (אך לא לנוסע העיקרי), גלגל הגה מחומם, שמע פרימיום, ניווט GPS, מערכת בידור DVD במושב האחורי, שמשיה אחורית כוחית ואפילו שקע חשמל 110 וולט להטענת הטלפון שלך או מחשב. כולם זמינים באופן עצמאי או בחבילות.
eassist סטנדרטי (גם על ביואיק מלכותי 2012 ובקרוב על שברולט מאליבו 2013 ודגמים אחרים), מספק דחיפה לפי דרישה של 15 כ"ס לארבעה כוחות הסוס עם 182 סוסים ומכבה את הדלק שלו במהלך החזרת המצערת והאטה, אך גם המנוע וגם המנוע / הגנרטור ממשיכים להסתובב, מוכנים לספק כוח חלק ומיידי בעת הצורך. מחולל המנוע עוזר להפסיק את המנוע כאשר המכונית נעצרת, ואז מפעיל אותו מחדש בצורה חלקה כאשר אתה מרים את הבלם. כשאתה מחוץ למצערת, הבלימה המתחדשת מחייבת את סוללת הליתיום-יון 115 וולט כדי להניע את מערכות החשמל של המכונית באנרגיה שנלכדה מחדש במקום בדלק. 306 כוחות הסוס המוזרקים ישירות, dohc 24 שסתומים 3.6 ליטר V6 הוא בעל יכולת דלק גמיש ושרירי נעים עם הנעה קדמית או הנעה לכל הגלגלים. שניהם נוהגים בתיבות ההילוכים האוטומטיות האחרונות של GM.2.4 ליטר ארבעה צילינדרים (עם eassist)182 כוחות סוס @ 6,700 סל"ד172 lb.-ft. מומנט @ 4,900 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 25/373.6 ליטר v6 (מסוגל e85 להגמיש דלק)303 כוחות סוס @ 6,800 סל"ד264 lb.-ft. מומנט @ 5,300 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 27/27
ביואיק לקרוס 2012 לובשת מדבקת התחלה של 30,820 דולר (כולל יעד של 860 דולר) עם מערכת v6 משודרגת של 303 כוחות סוס או מערכת איזיסטית "היברידית קלה" חדשה וחסכונית יותר. זה לעומת 37,205 דולר עבור ההיברידי המלא2011 לקסוס hs 250 שעות, 35,520 דולר עבור ההיברידי המלאלינקולן מקז 2012 ו- 40,220 דולר עבור ה- v6 המקובל2012 acura tl - כולם מכוניות קטנות יותר. עם זאת הלקרוס קלסיסט מתחרה היטב בכלכלה מדורגת epa בעיר 25 מגפ"ס, כביש 37 לעומת 35/34 בלקסוס hs, 41/36 בהיבריד המק"ז, וב 18/26 באקורה tl. הערכת השער המשוערת של קלי כחול עדיין לא נכונה עבור eassist לקרוס 2012, אך מודלים משנת 2011 (לפני eassist) מוערכים לשמור על 27-28 אחוז מערכם לאחר חמש שנים.
2012 Buick LaCrosse Base צבעים חיצוניים
2012 Buick LaCrosse Base צבעי פנים
2012 Buick LaCrosse מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2012 Buick LaCrosse גימור
2012 Buick LaCrosse הדורות הקודמים
2012 Buick LaCrosse דורות העתיד
Buick LaCrosse סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2012 Buick LaCrosse ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2012 Buick LaCrosse Base
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM/RDS/SAT stereo radio |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual zone auto climate control |
| Antenna | Roof-mounted antenna |
| Cargo Net | Yes |
| Communication System | OnStar communication system with 6-months service |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights with fade-out |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver side vanity mirror |
| Engine Block Heater (Option) | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Graphic Equalizer | Automatic Equalizer with speed compensated volume control |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Air filter |
| Number of Speakers | 7 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with front auto up/down feature |
| Reading Light | Front and rear reading lamps |
| Rear Heating | Underseat ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter (Option) | Remote Vehicle Start |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature (Option) | Satellite Radio with 3-month trial |
| Special Features | Cargo tie-downs |
| Special Features (Option) | Cargo Area Tray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Cargo light |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 377 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1785 kg |
| Front Headroom | 960 mm |
| Front Legroom | 1059 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Height | 1497 mm |
| Length | 5001 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 945 mm |
| Rear Legroom | 991 mm |
| Wheelbase | 2837 mm |
| Width | 1857 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-colour bumpers |
|---|---|
| Driving Lights | Daytime running lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Headlights Auto Off | Delay off headlamps |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Mudguard (Option) | Protection Package(Front/rear splash guards) |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Spoiler (Option) | Flush Mount Lip Spoiler |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Side-Body Trim | Chrome body-side mouldings |
| Sunroof (Option) | Large Electric Power Tilt-Sliding Sunroof |
| Tinted Glass | Light tinted glass |
Base Interior Details
| Clock | Yes |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Door Trim | Simulated wood/metal look door trim |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Floor Mats (Option) | Premium All Weather Floor Mats |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Center Armrest | Yes |
| Front Seats Driver Lombar (Option) | 4 way power driver lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback pockets |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 2-way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Metal Look/Simulated wood interior trim |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear folding armrest |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Water temp gauge |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Engine Name (Option) | 2.4L L4 DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission with manual mode |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 12.1 (Automatic City)7.3 (Automatic Highway) |
| Power | 280 hp @ 6300 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | True |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Seat mounted side airbags |
| Stolen Vehicle Recovery | Stolen Vehicule Recovery |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P245/50HR17 |
| Power Steering | Rack-and-pinion steering |
| Power Steering (Option) | Non-Variable Effort Electric Power Steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Tire Pressure Monitoring System | Tire low-pressure warning system |
| Turning Circle | 11.7-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 17'' machined alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 17'' machined alloy wheels with P235/50R17 tires |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך