2012 Buick LaCrosse Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2012 Buick LaCrosse Base este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.6L V6 DOHC 24-valve care produce 280 hp @ 6300 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2012 Buick LaCrosse Base are o capacitate de încărcare de 377 litri, iar vehiculul cântărește 1785 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2012 Buick LaCrosse Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 2.4L L4 DOHC 16-valve, precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un Tire low-pressure warning system, are 17'' machined alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 306 n.m și o viteză maximă de 240 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.2 și atinge un sfert de milă la 15 secunde. consumul de combustibil este de 12.1 l / 100km în oraș și 7.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 34,935 USD

2012 Buick LaCrosse Used Price Estimates

cu lacrosse din 2012, buick are un sedan de lux pe deplin competitiv, care nu se prinde de călcâiul câinilor mari, ci poate merge acum cu haita.

pentru o mare parte din ultimul deceniu, sedanele lui Buick nu au avut prea multe atracții dincolo de acei consumatori încă nostalgici cu privire la tradițiile acestei plăcuțe generale a motoarelor. dar acum doi ani, buick și-a introdus lacrosul reproiectat - și mult îmbunătățit. oferind un stil modern, un interior elegant și o dinamică de conducere impresionantă, lacrosul a devenit rapid una dintre cele mai favorizate sedanuri de lux entry-level.

buick lacrosse din 2012 devine și mai bun datorită unui nou sistem de propulsie hibrid. servind drept model entry-level al lacrossei (baza cu patru cilindri de anul trecut a fost întreruptă), „eassist” combină un motor cu patru cilindri de 2,4 litri cu un sistem hibrid ușor pentru a spori consumul de combustibil la 25 mpg în oraș și 36 mpg pe autostradă . în timp ce aceste numere sunt încă foarte timide față de ceea ce veți obține de la Lexus hs 250h hibrid complet, hibridul lacrosse este mai spațios și nici nu are un preț atât de mare.

În afară de variațiile de bază ale nivelului de finisare, interiorul lacrossei 2012 rămâne pe linie, ceea ce înseamnă că veți găsi o cabină elegantă, cu linii măturoase și suprafețe bogate, toate fiind setate prin utilizarea generoasă a iluminării cu accent LED. cabina liniștită și spațioasă este plină de funcții utile și jucării amuzante, de la o cameră retrovizoare la un sistem de divertisment video cu ecran dual. de fapt, singurele plângeri semnificative pe care le avem sunt portbagajul mic și vizibilitatea redusă cauzată de stâlpii groși ai acoperișului.

chiar dacă suntem destul de impresionați de lacrosse, există o serie de alternative puternice pe care le-am sugera să le ia în considerare cumpărătorii, inclusiv acura tl, hyundai genesis și lexus es 350. ați putea verifica, de asemenea, chrysler 300 și nivelurile de finisare superioare al Ford Taurus și al noului Volkswagen Passat. în cele din urmă, a decide între toate aceste modele plăcute devine o decizie personală, dar vă putem spune că buick lacrosse 2012 este o alegere excelentă.

pentru 2012, buick a reînnoit gama de modele lacrosse, înlocuind anul trecut cele trei niveluri de asamblare relativ necomplicate cu nu mai puțin de șapte variante diferite.

modelele de bază sunt echipate frumos cu jante din aliaj de 17 inci, intrare fără cheie, accesorii cu putere maximă, control automat al climatizării cu două zone, tapițerie din pânză, un scaun electric al șoferului și scaunul pasagerului din față cu putere parțială, spătarele scaunelor spate rabatabile, și-volan telescopic cu comenzi audio, cruise control, onstar, bluetooth și un sistem de sunet cu șapte difuzoare cu cd player, radio prin satelit, mufă audio auxiliară și o interfață audio ipod / usb. următorul pas în sus ar fi modelul de comoditate (1sd), care adaugă o reglare lombară de putere pentru scaunul șoferului, o oglindă retrovizoare cu reglare automată și aprindere de la distanță.

arc pentru modelul din piele și veți obține faruri de ceață, oglinzi încălzite cu repetatoare de semnalizare încorporate încorporate, tapițerie din piele, scaune față încălzite și scaun pasager față cu putere maximă. versiunea premium 1 adaugă asistență la parcare în spate, o oglindă de reglare automată la nivelul conducătorului auto și setări de memorie a scaunului șoferului. premium 2 (1sp) crește avantajul cu v6 de 3,6 litri, aprindere / intrare fără cheie, tapițerie din piele perforată, scaune față încălzite și ventilate, un volan încălzit cu piele și lemn, precum și un parasolar electric. un model premium 3 include jante din aliaj cromat de 18 inchi, o suspensie reglată sport, o priză de 120 volți în stil casnic și un sistem audio cu sunet surround Harman Kardon cu 11 difuzoare.

completează modelul turistic de vârf, care oferă jante din aliaj de 19 inci, o suspensie adaptivă, faruri xenon, un sistem de avertizare a punctului mort, o cameră retrovizoare, un afișaj head-up, stocare digitală de muzică și un sistem de navigație.

unele dintre caracteristicile găsite la nivelurile superioare de asamblare pot fi adăugate opțiunilor de asamblare inferioare. alte opțiuni notabile includ un trapa, airbag-uri laterale din spate și un sistem de divertisment video al scaunelor din spate cu ecrane duale montate pe tetiere.

buick lacrosse 2012 este oferit cu unul dintre cele două motoare noi. pentru cumpărătorii interesați să maximizeze kilometri pe galon, există noul sistem de propulsie hibrid eassist ușor, care împerechează un motor cu patru cilindri de 2,4 litri cu un motor electric de 11 kilowați și un pachet de baterii litiu-ion. această configurație trimite 182 cai putere și 172 lire-picioare de cuplu la roțile din față prin intermediul unei transmisii automate cu șase trepte.

la testarea pe pistă, o lacrosă cu eassist a făcut linia de 0-60 mph în 9,2 secunde: o performanță destul de liniștită. totuși, acest propulsor este despre eficiență, nu despre viteză; ajutat de îmbunătățiri aerodinamice inteligente, cum ar fi obloanele controlate automat în grila din față, oferă estimări impresionante de epa de 25 mpg oraș / 36 mpg autostradă și 29 mpg combinate.

cumpărătorii care caută o tracțiune suplimentară pot opta pentru o nouă versiune mai puternică a v6 de 3.6 litri de anul trecut, care acum oferă 303 CP și un cuplu de 264 lb-ft. o transmisie automată cu șase trepte este singura transmisie oferită aici, dar cumpărătorii au de ales cu tracțiunea față sau cu tracțiunea integrală. în ciuda puterii adăugate pentru 2012, numărul economiei de combustibil al v6 rămâne practic neschimbat la 17 mpg oraș / 27 mpg autostradă și 21 mpg combinat cu tracțiunea față și 16/26/20 cu tracțiunea integrală.

lista de caracteristici standard de siguranță a lui Buick Lacrosse din 2012 include frâne cu disc antiblocare cu asistență la frânare, control al stabilității și al tracțiunii, airbag-uri cu impact lateral pe scaunul din față, airbag-uri laterale cu cortină laterală și sistemul telematic Onstar. Opțiuni sunt disponibile airbag-uri cu impact lateral pe scaunele din spate și un sistem de avertizare pentru punctul mort. la testarea frânelor, o lacrosă cu motorul de 3,6 litri și roțile de 19 inci s-a oprit de la 60 mph în 127 de picioare - puțin mai mult decât media. o lacrosse cu eassist și roți de 17 inci a avut o performanță mult mai puternică, oprindu-se de la 60 mph în 115 picioare. este excelent pentru acest tip de vehicul.

în testele de impact guvernamentale, lacrosul a obținut cinci (dintr-un posibil cinci) stele în general, cu cinci stele acordate atât pentru testele de impact frontal, cât și pentru cele laterale. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii i-a acordat calificativul "bun" de top atât în ​​testele de decalare frontală, cât și de impact lateral.

poate cel mai remarcabil lucru despre buick lacrosse 2012 este experiența de conducere. direcția se simte precisă, iar manevrabilitatea este semnificativ mai bună decât v-ați aștepta, fără a sacrifica calitatea de plimbare de pluș pe care o așteptați de la un sedan de lux.

puterea suplimentară pe care inginerii au scos-o din v6 face acest motor și mai atractiv. mai important, noul sistem de propulsie hibrid Eassist este mult mai potrivit pentru această aplicație decât vechiul cu patru cilindri, oferind o accelerație decentă, o economie de combustibil foarte respectabilă și o funcționare foarte rafinată.

alte elemente demne de menționat aici includ interiorul liniștit care adaugă senzația de lux. vizibilitatea poate fi totuși o problemă, ceea ce face ca sistemul de avertizare pentru punctul mort și camera retrovizoare disponibile să fie investiții valoroase.

alunecați în spatele volanului buick lacrosse 2012 și vă veți găsi înconjurat de un interior format din curbe grațioase și materiale de lux. chiar și după apusul soarelui, liniile curgătoare ale cabinei sunt accentuate de iluminarea ambientală albastră moale care adaugă o notă elegantă.

dacă există o slăbiciune în acest design ingenios, este că comenzile nu sunt la fel de simple și intuitive pe cât le-ar plăcea unor cumpărători tradiționali. La fel, credem că abundența butoanelor și a butoanelor utilizate pentru a controla sistemele audio, climatizare și navigare este ceva cu care ar trebui să se obișnuiască în cele din urmă oamenii.

așa cum v-ați aștepta într-un sedan de lux, cabina lacrosse este mult confortată. scaunele sunt de sprijin și există o mulțime de spațiu pentru picioare și umeri chiar și pe bancheta din spate. volanul încălzit disponibil și scaunele din față încălzite și ventilate sunt o atingere plăcută.

cufărul lacrosului este pe partea mică, totuși, cu doar 13,3 metri cubi de încăpere de încărcare. spațiul este și mai strâns la modelele echipate cu noul sistem de propulsie eassist, unde acumulatorul hibrid reduce capacitatea la mai puțin de 11 metri cubi. o deschidere mică poate face, de asemenea, problematică încărcarea articolelor mai mari.

experiența de conducere buick lacrosse eassist 2012 este în esență transparentă. odată cu adăugarea impulsului electric, lacrosse accelerează mai rapid decât versiunea cu patru cilindri din 2011, deși nu la fel de puternic ca alternativa v6 de 303 CP și rulează absolut normal. am găsit direcția precisă, frânele puternice, manevrabilitatea surprinzător de agilă și accelerația ușoară mai mult decât adecvată, chiar și în condusul greu, deși motorul poate deveni un pic (puternic atipic) dur la sarcini mari și accelerație larg deschisă. abia observați că motorul se oprește în timpul opririlor (acul tahometrului cade în poziția de „oprire automată”) sau repornește - fără frisoane tipice unor hibrizi - când frâna este eliberată. o caracteristică de asistență la deal menține presiunea de frânare pentru a preveni revenirea în timpul lansărilor în sus cu motorul oprit, un ecometru ecologic ajută la optimizarea eficienței și o grafică centrală a tabloului de bord arată fluxul de energie electrică de la baterie la roțile din față în timpul impulsului și înapoi în timpul decelerării.

eassistce nu-i place la un sistem de propulsie ușor hibrid care mărește dramatic consumul de combustibil, îmbunătățind în același timp performanța și plăcerea, fără a adăuga mult la preț?afișare head-upafișează viteza, instrucțiunile de navigare, starea audio (inclusiv numele melodiilor pe măsură ce încep redarea) și alte informații cheie pe capotă în linia dvs. de vedere, iar luminozitatea și poziția sa verticală sunt ajustate cu ușurință. cel mai bun pe care l-am văzut.

în interiorul cabinei frumos construite, lemnul cald, accentele cromate afumate și iluminarea ambientală albastră ca gheața din panoul de instrumente, consola și buzunarele mânerului ușii creează un mediu confortabil, de lux. complimentând exteriorul, tema curentă a designului se înfășoară în jurul panoului de instrumente în uși, iar pielea de înaltă calitate are cusături contrastante frumoase. toate butoanele și comenzile majore - inclusiv cele de pe volanul cu trei spițe învelit în piele - sunt convenabil de mari, bine marcate și intuitive de utilizat. cea mai notabilă este liniștea aproape ciudată a interiorului lacrosului, datorită procesului de „reglare” a lui Buick de reducere, blocare și absorbție sistemică a zgomotului interior.

GM a avut o previzualizare a viitorului său stil autoEnclave buick 2009, un aspect buick care continuă până la mijlocul anului 2011 regal și viitorul compact 2012 de vară. pe lacul Buick 2012, acest aspect are o grilă mare, îndrăzneață, o „suliță” sculptată, care trece de la farul înfășurat până la designul lămpii de stop și o linie de acoperiș care se curbează grațios într-o punte spate scurtă. datorită obloanelor cu grilă inferioară controlate electronic care se închid la viteze mai mari pentru a împinge aerul peste și sub mașină și panourile aerodinamice plasate strategic, lacrosul eassist este puțin mai aerodinamic față de mașina standard.

pentru a menține prețul de pornire scăzut în timp ce înlocuiți patru cilindrii de bază anteriori cu sistemul de propulsie eassist mai scump, câteva elemente care ar trebui să fie standard - pornire de la distanță, un set de butoane universale de la distanță de acasă - apar pe lista de opțiuni. Acestea fiind spuse, un centru de informare a șoferului color, onstar (cu un abonament de un an), radio xm, un volan manual înclinabil / telescopic, intrare fără cheie de la distanță, control automat al climatizării cu două zone, jante din aliaj de 17 inci și ambele conectivitatea Bluetooth și USB sunt standard, plus caracteristici de siguranță atât de importante precum controlul tracțiunii și stabilității, asistență la frânare și șase airbag-uri.

lista extinsă de opțiuni a lui Buick Lacrosse 2012 include faruri cu descărcare de intensitate mare, „alertă laterală a zonei orbului” pentru a ajuta la detectarea vehiculelor care se ascund în punctele dvs. mort, un afișaj (grozav) cu cap în sus, scaune încălzite și ventilate perforate acoperite din piele -asistență lombară reglabilă pentru șofer (dar nu pentru pasagerul principal), un volan încălzit, audio premium, navigare prin GPS, un sistem de divertisment DVD pe scaunul din spate, un parasolar electric spate și chiar o priză de 110 volți pentru încărcarea telefonului sau computer. toate sunt disponibile fie în mod autonom, fie în pachete.

eassist standard (de asemenea, pe buick regal 2012 și care va veni în curând pe Chevrolet Malibu 2013 și alte modele), oferă un impuls la cerere de 15 CP la cei 182 de cai putere și oprește combustibilul în timpul decelerării și decelerării, totuși, atât motorul, cât și motorul / generatorul continuă să se rotească, gata să asigure o putere imediată și lină atunci când este nevoie. motor-generator ajută la oprirea lină a motorului atunci când mașina se oprește, apoi repornește lin când ridicați frâna. când sunteți în afara clapetei de accelerație, frânarea regenerativă încarcă bateria litiu-ion de 115 volți pentru a alimenta sistemele electrice ale mașinii cu energie recuperată în loc de combustibil. V6 de 3,6 litri cu dohc cu 24 de supape, cu injecție directă de 303 cai putere, cu capacitate flexibilă și plăcut muscular, cu tracțiune față sau tracțiune integrală disponibilă. ambele conduc prin cele mai recente transmisii automate cu șase trepte ale GM.2.4 litri cu patru cilindri (cu eassist)182 cai putere @ 6.700 rpm172 lb.-ft. de cuplu @ 4.900 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 25/373.6 litri v6 (capabil flex-fuel e85)303 cai putere @ 6.800 rpm264 lb.-ft. de cuplu @ 5.300 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 17/27

Buick Lacrosse din 2012 poartă un autocolant de pornire de 30.820 USD (inclusiv destinația de 860 USD), fie cu un V6 de 303 cai putere modernizat, fie cu noul sistem mult mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil eassist „mild hybrid”. comparativ cu 37.205 dolari pentru hibridul completLexus HS 250h 2011, 35.520 USD pentru hibridul complet2012 lincoln mkz și 40.220 dolari pentru motorul convențional v62012 acura tl - toate acestea fiind mașini mai mici. totuși, lacrosse eassist concurează bine în economia evaluată la 25 mpg, 37 autostradă vs. 35/34 pentru lexus hs, 41/36 pentru hibridul mkz și 18/26 pentru acura tl. Kelley Blue Book estimează că valorile reziduale nu sunt încă disponibile pentru lacrosse eassist din 2012, dar modelele din 2011 (înainte de eassist) sunt estimate să păstreze 27-28% din valoarea lor după cinci ani.

2012 Buick LaCrosse recenzii ale consumatorilor