2012 Buick LaCrosse Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2012 Buick LaCrosse Base Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 3.6L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 280 hp @ 6300 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2012 Buick LaCrosse Base کی کارگو کی صلاحیت 377 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1785 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2012 Buick LaCrosse Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری 2.4L L4 DOHC 16-valve انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Tire low-pressure warning system کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' machined alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 306 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 240 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.1 l / 100km اور ہائی وے میں 7.3 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 34,935 سے شروع ہوتی ہے

2012 Buick LaCrosse Used Price Estimates

2012 لاکروس کے ساتھ ، بیوک کے پاس ایک مکمل مسابقتی لگژری پالکی ہے جو بڑے کتوں کی مدد سے نہیں اٹھتی ، بلکہ اس کے بجائے اب اس پیک کے ساتھ چل سکتی ہے۔

پچھلی دہائی کے بیشتر حصے تک ، بیوکس کی پالکیوں نے ان عام موٹروں کے نام کے پلےٹ کی روایات کے بارے میں اب بھی ان صارفین سے پرے اپیل کی ہے۔ لیکن دو سال پہلے ، بوک نے اس کو دوبارہ ڈیزائن کیا - اور بہت بہتر - لاکروس متعارف کرایا۔ جدید اسٹائل ، جو ایک خوبصورت داخلہ اور متاثر کن ڈرائیونگ حرکیات پر فخر کرتا ہے ، لاکروس تیزی سے ہماری پسندیدہ انٹری لیول پرتعیش سیڈان میں سے ایک بن گیا۔

2012 بائیک لاکروس ایک نئے ہائبرڈ پاور ٹرین کا شکریہ اور بھی بہتر ہو جاتا ہے۔ لاکروس کے داخلے کی سطح کے ماڈل کی حیثیت سے خدمات انجام دے رہے ہیں (پچھلے سال بیس فور سلنڈر کو بند کردیا گیا ہے) ، "ایسیسٹ" نے ایک ہلکے ہائبرڈ سسٹم کے ساتھ ایک 2.4 لیٹر کا چار سلنڈر انجن ملایا ہے تاکہ ایندھن کی معیشت کو 25 ایم پی جی شہر اور 36 ایم پی جی ہائی وے میں ترقی دی جاسکے۔ . جبکہ یہ تعداد ابھی بھی اچھی طرح سے شرمندہ ہے کہ آپ کو مکمل ہائبرڈ لیکسس ایچ ایس 250 ایچ سے کیا ملے گا ، لییکروس ہائبرڈ کمرے کا درجہ رکھتا ہے اور قیمت کے زیادہ پریمیم کے ساتھ نہیں آتا ہے۔

ٹرم لیول میں بنیادی تغیرات کو چھوڑ کر ، 2012 لاکروس کا داخلہ اس کورس پر قائم رہتا ہے ، مطلب یہ ہے کہ آپ کو ایک خوبصورت کیبن مل جائے گی جس میں صاف ستھری لکیریں اور بھرپور سطحیں ہوں گی ، جو تمام تر قیادت والی لہجہ روشنی کے عمومی استعمال کی بنا پر رکھی گئی ہوں گی۔ پر سکون ، پُرسکون کیبن مفید خصوصیات اور دل لگی کھلونے سے بھرا ہوا ہے جس میں ریرویو کیمرے سے لے کر ڈوئل اسکرین ویڈیو تفریحی نظام تک ہے۔ در حقیقت ، ہمارے پاس صرف قابل ذکر شکایات ہی چھوٹی چھوٹی صندوق ہیں اور گھنے چھتوں کے ستونوں کی وجہ سے دکھائ کم ہے۔

اگرچہ ہم لیکروسیس سے کافی متاثر ہیں ، بہت سارے مضبوط متبادل موجود ہیں جو ہم تجویز کرتے ہیں کہ خریداروں کو بھی غور کریں ، بشمول ایکورا ٹی ایل ، ہنڈئ جنیسیس اور لیکسس 350 es including۔ آپ کرسلر 300 اور اوپری ٹرم لیول کو بھی دیکھ سکتے ہیں۔ فورڈ ٹورس اور نئی ووکس ویگن پاسیت کا۔ بالآخر ان سب لائق ماڈل کے درمیان فیصلہ کرنا ایک ذاتی فیصلہ بن جاتا ہے ، لیکن ہم آپ کو بتا سکتے ہیں کہ 2012 کے اچھ .ی بیوک لاکروس ایک بہترین انتخاب ہے۔

2012 کے لئے ، بوک نے لیکروس ماڈل لائن اپ کو نئے سرے سے تشکیل دیا ہے ، جس نے گزشتہ سال کے تین نسبتا unc غیر پیچیدہ ٹرم لیول کی جگہ سات مختلف مختلف حالتوں کے ساتھ رکھی ہے۔

بیس ماڈل اچھی طرح سے 17 انچ مصر کے پہیے ، کیلیس انٹری ، مکمل بجلی کے لوازمات ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، کپڑوں کی upholstery ، ایک پاور ڈرائیور سیٹ اور جزوی طور پر پاور فرنٹ مسافر نشست ، اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹ بیکس ، ایک جھکاؤ سے لیس ہیں۔ اور آڈیو کنٹرولز ، کروز کنٹرول ، اونٹار ، بلوٹوتھ ، اور سی ڈی پلیئر ، سیٹلائٹ ریڈیو ، ایک معاون آڈیو جیک اور آئی پوڈ / USB آڈیو انٹرفیس کے ساتھ ایک سات اسپیکر ساؤنڈ سسٹم کے ساتھ ٹیلی وژن اسٹیئرنگ وہیل۔ اگلا قدم سہولت ماڈل (1sd) ہوگا ، جس میں ڈرائیور سیٹ کے لئے پاور لیمبر ایڈجسٹمنٹ ، آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ اور ریموٹ اگنیشن شامل ہوگا۔

چمڑے کے ماڈل کے لئے موسم بہار اور آپ کو فوگ لیمپ ملتا ہے ، بلٹ میں ٹرن سگنل ریپیٹر ، چمڑے کی جڑتری ، گرم سامنے والی نشستوں اور ایک طاقت کے سامنے والی مسافر نشست کے ساتھ گرم آئینے ملتے ہیں۔ پریمیم 1 ورژن میں پیچھے والی پارکنگ اسسٹ ، ایک آٹو ڈیمنگ ڈرائیور سائیڈ آئینہ اور ڈرائیور سیٹ میٹری سیٹنگ کو شامل کیا گیا ہے۔ پریمیم 2 (1 ایس پی) میں 3.6 لیٹر وی 6 ، کیلی لیس اگنیشن / اندراج ، سوراخ شدہ چمڑے کی روشنی ، گرم اور ہوادار سامنے والی نشستیں ، ایک گرم چمڑا- اور لکڑی کے تراشے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور پاور ریئر ونڈو سن شیڈ کے ساتھ اینٹ اپ ملتا ہے۔ ایک پریمیم 3 ماڈل میں 18 انچ کی کرومڈ مصر دات پہیے ، کھیل سے منسلک معطلی ، ایک 120 وولٹ گھریلو طرز کا پاور آؤٹ لیٹ اور 11 اسپیکر ہرمن کارڈن آس پاس ساؤنڈ آڈیو سسٹم شامل ہے۔

گول ٹور آؤٹ لائن ٹورنگ ماڈل ہے ، جس میں 19 انچ مصر کے پہیے ، انکولی معطلی ، زینون ہیڈلائٹس ، بلائنڈ سپاٹ انتباہی نظام ، ایک ریرویو کیمرہ ، ہیڈ اپ ڈسپلے ، ڈیجیٹل میوزک اسٹوریج اور شامل ہیں۔ ایک نیویگیشن نظام.

اوپری ٹرم لیول پر پائی جانے والی کچھ خصوصیات کو نچلے تراشوں میں بطور اختیار شامل کیا جاسکتا ہے۔ دوسرے قابل ذکر اختیارات میں سن روف ، رئیر سائیڈ ایر بیگ اور دوہری ہیڈریسٹ ماونٹڈ اسکرینوں کے ساتھ پیچھے والی ویڈیو انٹرٹینمنٹ سسٹم شامل ہے۔

2012 بیوک لاکروس دو نئے انجنوں میں سے ایک کے ساتھ پیش کی گئی ہے۔ ہر گیلن میں زیادہ سے زیادہ میل طے کرنے میں دلچسپی رکھنے والے خریداروں کے لئے نیا ایسیسٹ ہلکے ہائبرڈ پاور ٹرین موجود ہے ، جو ایک 11 کلو واٹ برقی موٹر اور لتیم آئن بیٹری پیک کے ساتھ 2.4 لیٹر کا چار سلنڈر انجن جوڑتا ہے۔ اس سیٹ اپ سے چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ذریعہ 182 ہارس پاور اور 172 پاؤنڈ فٹ ٹارک اگے پہی toوں پر بھیجتا ہے۔

ٹریک ٹیسٹنگ میں ، eachist کے ساتھ ایک لاکروس نے 9.2 سیکنڈ میں 0-60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے دھندلایا: ایک آرام دہ اور پرسکون کارکردگی۔ پھر بھی ، اس پاور ٹرین کارکردگی کے بارے میں ہے ، رفتار نہیں۔ فرنٹ گرل میں خود کار طریقے سے کنٹرول شدہ شٹر جیسے ہوشیار ایروڈینامک اصلاحات کی مدد سے ، یہ 25 ایم پی جی سٹی / 36 ایم پی جی ہائی وے اور 29 ایم پی جی مشترکہ کے متاثر کن ایپی کا تخمینہ فراہم کرتا ہے۔

اضافی زور کی تلاش میں خریدار پچھلے سال کے 3.6 لیٹر وی 6 کے ایک نئے اور زیادہ طاقتور ورژن کا انتخاب کرسکتے ہیں جس میں اب 303 ایچ پی اور 264 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک لگا ہوا ہے۔ ایک چھ رفتار آٹومیٹک یہاں پیش کی جانے والی واحد ٹرانسمیشن ہے ، لیکن خریداروں کے پاس فرنٹ وہیل ڈرائیو یا آل وہیل ڈرائیو کا انتخاب ہوتا ہے۔ 2012 کے لئے اضافی طاقت کے باوجود ، وی 6 کے ایندھن کی معیشت کی تعداد 17 ایم پی جی سٹی / 27 ایم پی جی ہائی وے اور 21 ایم پی جی اور فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ مل کر اور 16/26/20 آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ عملی طور پر کوئی تبدیلی نہیں ہے۔

2012 بوک لاکروس کی معیاری حفاظت کی خصوصیات کی فہرست میں بریک اسسٹ ، استحکام اور کرشن کنٹرول ، فرنٹ سیٹ سائڈ ایفیکٹ ائیر بیگ ، پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ اور آنسٹار ٹیلی میٹکس سسٹم شامل اینٹیلک ڈسک بریک شامل ہیں۔ عقبی نشست کے ضمنی اثرات والے ایر بیگ اور اندھے جگہ کے انتباہی نظام بطور اختیارات دستیاب ہیں۔ بریک ٹیسٹنگ میں ، 3.6-لیٹر انجن اور 19 انچ پہیے والے ایک لیکروس 127 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے رک گئے - اوسط سے تھوڑا طویل۔ ایسیسٹ اور 17 انچ پہیے والے لیکروس نے زیادہ مضبوط کارکردگی کا مظاہرہ کیا ، جو 115 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے رک گیا۔ اس قسم کی گاڑی کے لئے یہ بہترین ہے۔

سرکاری کریش ٹیسٹوں میں ، لاکروس نے مجموعی طور پر پانچ (ممکنہ پانچ میں سے) ستارے بنائے ، پانچ اسٹارز فرنٹل- اور ضمنی اثرات کے دونوں ٹیسٹ کے لئے اعزاز دیئے گئے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے اسے فرنٹل آفسیٹ اور ضمنی اثرات کے دونوں ٹیسٹوں میں اپنی پہلی "اچھی" درجہ بندی دی۔

شاید 2012 بیوک لاکروس کے بارے میں سب سے زیادہ قابل ذکر بات ڈرائیونگ کا تجربہ ہے۔ اسٹیئرنگ عین مطابق محسوس ہوتا ہے ، اور اس سے نمٹنے میں نمایاں طور پر بہتر ہے کہ آپ آلیشان سواری کے معیار کو قربان کیے بغیر کسی پرتعیش پالکی کی توقع کریں گے۔

انجینئرز نے V6 میں اضافی اضافی ہارس پاور اس انجن کو اور زیادہ پرکشش بنا دیا ہے۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ نیا ایسیسٹ ہائبرڈ پاور ٹرین پرانے فور سلنڈر کے مقابلے میں اس ایپلی کیشن کے لئے زیادہ مناسب ہے ، جو مہذب ایکسلریشن ، انتہائی قابل احترام ایندھن کی معیشت اور انتہائی بہتر آپریشن فراہم کرتا ہے۔

یہاں قابل ذکر دوسری اشیاء میں پرسکون داخلہ بھی شامل ہے جو اعلی درجے کے احساس کو بڑھا دیتا ہے۔ مرئی ہونا ایک مسئلہ ہوسکتا ہے ، لیکن ، بلائنڈ سپاٹ انتباہی نظام اور ریئرویو کیمرے کو قابل قدر سرمایہ کاری کرنا۔

2012 بوک لاکروس کے اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے سلائڈ کریں گے اور آپ اپنے آپ کو مکرم گھیروں اور اعلی درجے کے مواد سے بنا ہوا داخلہ سے گھیر پائیں گے۔ یہاں تک کہ سورج غروب ہونے کے بعد ، کیبن کی بہتی ہوئی لکیروں پر نرم نیلے رنگ کے محیطی روشنی کے ذریعہ زور دیا جاتا ہے جس سے ایک عمدہ ٹچ مل جاتا ہے۔

اگر اس فن پارہ ڈیزائن میں کوئی کمزوری ہے تو ، یہ ہے کہ کنٹرول اتنے سیدھے اور بدیہی نہیں ہیں جتنے روایتی خریدار خریداروں کو پسند آسکتے ہیں۔ صرف ایک ہی ، ہمارے خیال میں آڈیو ، آب و ہوا کے کنٹرول اور نیویگیشن سسٹم کو کنٹرول کرنے کے لئے استعمال ہونے والے بٹنوں اور نوبس کی کثرت کچھ ایسی چیز ہے جس کے بارے میں لوگوں کو بالآخر عادت ڈالنی چاہئے۔

جیسا کہ آپ لگژری پالکی میں توقع کر رہے ہوں گے ، لیکروس کا کیبن آرام سے ہے۔ نشستیں معاون ہیں اور پچھلی نشست میں بھی ٹانگوں اور کندھے کے کمرے کافی ہیں۔ دستیاب گرم اسٹیئرنگ وہیل اور گرم اور ہوادار سامنے والی نشستیں ایک اچھی ٹچ ہیں۔

لیکروس کا تنہ چھوٹی طرف ہے ، تاہم ، اس میں کارگو روم صرف 13.3 مکعب فٹ ہے۔ نئے eassist پاور ٹرین سے لیس ماڈلز میں جگہ اور بھی سخت ہے ، جہاں ہائبرڈ بیٹری پیک صلاحیت کو 11 مکعب فٹ سے کم تک کم کرتا ہے۔ ایک چھوٹی سی کھولی بڑی چیزوں کو لوڈ کرنے کو بھی پریشانی بنا سکتی ہے۔

2012 بوک لاکروس ایسیسٹ ڈرائیونگ کا تجربہ بنیادی طور پر شفاف ہے۔ بجلی میں اضافے کے ساتھ ، لیکروس 2011 کے چار سلنڈر ورژن کے مقابلے میں زیادہ تیز رفتار میں تیزی لاتا ہے ، اگرچہ 303-ایچ پی وی 6 متبادل کے طور پر اتنا ہی مضبوطی سے نہیں ، اور یہ بالکل عام طور پر چلتا ہے۔ ہمیں اسٹیئرنگ کا عین مطابق ، بریک مضبوط ، ہینڈلنگ حیرت انگیز طور پر فرتیلی ، اور آسانی سے مشکل سے زیادہ ڈرائیونگ میں بھی ، آسانی سے کافی آسانی سے زیادہ آسانی سے مل گیا ، حالانکہ انجن زیادہ بوجھ اور وسیع کھلی تھروٹل پر تھوڑا سا (atickally خرید) حاصل کرسکتا ہے۔ آپ اسٹاپ کے دوران انجن کو بند ہونے کا مشاہدہ کرتے ہیں (ٹیکومیٹر کی سوئی "آٹو اسٹاپ" پوزیشن پر آ جاتی ہے) یا دوبارہ اسٹارٹ ہو جاتی ہے - جب کچھ بریک کی ہجوم عام نہیں ہوتی ہے - جب بریک جاری ہوتا ہے۔ ایک پہاڑی کی مدد کی خصوصیت انجن کے بند ہونے کے ساتھ چلنے والے ابتدائی دور کے دوران رول بیک کو روکنے کے لئے وقفے کے دباؤ کو برقرار رکھتی ہے ، ایکو گیج کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے ، اور ایک مرکزی آلہ پینل گرافک کو فروغ دینے کے دوران بیٹری سے اگلے پہیے تک بجلی کے بہاؤ کو ظاہر کرتا ہے اور سست روی کے دوران واپس آ جاتا ہے۔

eassistہلکے ہائبرڈ پاور ٹرین کے بارے میں کیا پسند نہیں ہے جو قیمت میں مزید اضافہ کیے بغیر کارکردگی اور خوشی میں اضافہ کرتے ہوئے ایندھن کی کارکردگی کو ڈرامائی طور پر بڑھاتا ہے؟سر ڈسپلےاس میں تیزرفتاری ، نیویگیشن ہدایات ، آڈیو حیثیت (گانے کے نام شامل ہیں جیسے وہ بجانا شروع کرتے ہیں) اور آپ کی نظر کی لائن میں ڈوب کے اوپر موجود دیگر اہم معلومات دکھاتا ہے ، اور اس کی چمک اور عمودی پوزیشن آسانی سے ایڈجسٹ ہوجاتی ہے۔ ہم نے دیکھا ہے کہ سب سے بہتر

اچھی طرح سے تیار کردہ کیبن کے اندر ، گرم لکڑی ، تمباکو نوشی کروم لہجے اور آئس نیلا ماحولیاتی لائٹنگ آلہ پینل ، کنسول اور ڈور ہینڈل جیب میں آرام دہ اور پرسکون ماحول پیدا کرتی ہے۔ بیرونی کی تعریف کرتے ہوئے ، بہتے ہوئے ڈیزائن تھیم کو آلے والے پینل کے چاروں طرف دروازوں میں لپیٹا جاتا ہے ، اور اعلی درجے کے چمڑے میں خوبصورت متضاد سلائی ہوتی ہے۔ تمام بڑے بٹن اور کنٹرول - جس میں چمڑے سے لپٹے تین اسپاک اسٹیئرنگ وہیل پر شامل ہیں - آسانی سے بڑے ، اچھی طرح کے نشان زدہ اور استعمال کرنے میں بدیہی ہیں۔ سب سے زیادہ قابل ذکر بات یہ ہے کہ اندرونی شور کو منظم طریقے سے کم کرنے ، مسدود کرنے اور جذب کرنے کے بائیک کے "خاموشی" عمل کی بدولت لاکروس داخلہ کا تقریبا پُرجوش خاموش شکریہ ہے۔

جی ایم نے اس پر اپنے مستقبل کے مسافر کار اسٹائل کا جائزہ لیا2009 بوک انکلیو ، ایک بوک لیک جو مڈیزائز 2011 ریگل اور آئندہ 2012 ویرینو کمپیکٹ کے ذریعے جاری رہتی ہے۔ 2012 بوک لاکروس پر ، جس میں نظر آتی ہے ایک بڑا ، بولڈ آبشار گرل ، ایک مجسمہ والا پہلو "نیزہ" جو لپیٹ کر ہیڈ لیمپ سے لے کر ٹیل لیمپ ڈیزائن تک اور چھت کی لکیر ہے جو خوبصورت پیچھے دیوار پر ڈیک میں گھومتا ہے۔ الیکٹرانک طور پر قابو پانے والے نچلے گرل شٹر کا شکریہ جو کار کو اور کار کے نیچے اور اسٹریٹجک انداز میں رکھے ہوئے انڈر باڈی ایرو پینلز کے نیچے تیز رفتار سے قریب آ جاتا ہے ، معیاری کار کے مقابلے میں ایسیسٹ لاکروس قدرے زیادہ ایروڈینامک ہے۔

ابتدائی قیمت کو کم رکھنے کے ل while جبکہ مہنگا ایسیسٹ پروپولسن سسٹم کے ساتھ پچھلے بیس فور سلنڈر کی جگہ لے لے ، کچھ اشیاء جو معیاری ہونی چاہ.۔ ریموٹ اسٹارٹ ، آفاقی ہوم ریموٹ بٹنوں کا ایک سیٹ - اختیارات کی فہرست میں شامل ہو۔ اس نے کہا ، ایک مکمل رنگین ڈرائیور انفارمیشن سنٹر ، آنسٹار (ایک سال کی رکنیت کے ساتھ) ، ایکس ایم ریڈیو ، ایک دستی جھکاو / دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل ، ریموٹ کیلیس انٹری ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، 17 انچ مصر کے پہیے اور دونوں بلوٹوتھ اور USB کنیکٹیوٹیٹیویٹی معیاری ہے ، نیز اس طرح کی اہم حفاظتی خصوصیات جیسے کرشن اور استحکام کنٹرول ، بریک اسسٹ اور چھ ائیر بیگ۔

2012 بوک لاکروس کے وسیع اختیارات کی فہرست میں آپ کے اندھے مقامات میں چھپنے والی جگہوں پر گاڑیوں کی مدد کرنے کے لئے تیز رفتار ڈسچارج ہیڈ لیمپ ، "سائڈ بلائنڈ زون الرٹ" ، ایک (لاجواب) ہیڈ اپ ڈسپلے ، گرم اور ہوا دار بخشی دار چمڑے سے ڈھانپنے والی نشستیں ، طاقت شامل ہیں آپ کے فون کو چارج کرنے کے ل l ڈرائیور (لیکن بنیادی مسافر نہیں) ، گرم اسٹیئرنگ وہیل ، پریمیم آڈیو ، جی پی ایس نیویگیشن ، ایک ریئر سیٹ والی ڈی وی ڈی تفریحی نظام ، پاور ریئر سن شیڈ اور یہاں تک کہ 110 وولٹ پاور آؤٹ لیٹ کے لئے ایڈجسڈ لمبر سپورٹ۔ یا کمپیوٹر۔ سب یا تو کھڑے ہو یا پیکجوں میں دستیاب ہیں۔

معیاری eassist (2012 بیوک ریگول پر بھی ہے اور جلد ہی 2013 شیورلیٹ مالیبو اور دیگر ماڈلز پر آرہا ہے) ، 182 ہارس پاور فور کو 15-HP آن مانگ بڑھاوا فراہم کرتا ہے اور آف تھروٹل ساحل اور سست روی کے دوران اپنا ایندھن بند کردیتا ہے ، پھر بھی انجن اور موٹر / جنریٹر دونوں گھومتے رہتے ہیں ، جب ضرورت ہو تو ہموار ، فوری بجلی فراہم کرنے کے لئے تیار رہتے ہیں۔ موٹر جنریٹر جب کار رکتا ہے تو انجن کو ہموار اسٹاپ پر لانے میں مدد کرتا ہے ، پھر جب آپ بریک کو اٹھاتے ہیں تو آسانی سے اسے دوبارہ شروع کردیتے ہیں۔ جب آپ گلا گھونٹتے ہیں تو ، دوبارہ پیدا ہونے والی بریکنگ کار سے بجلی کے نظام کو ایندھن کے بجائے دوبارہ حاصل شدہ توانائی کے ساتھ طاقت کے ل 115 115 وولٹ لتیم آئن بیٹری سے چارج کرتی ہے۔ 303 ہارس پاور کی براہ راست انجکشن ، ڈو ایچ سی 24-والو 3.6 لیٹر وی 6 فلیکس ایندھن کی اہلیت رکھتا ہے اور فرنٹ وہیل ڈرائیو یا دستیاب آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ خوش کن عضلات ہے۔ دونوں جی ایم کی تازہ ترین چھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشنز کے ذریعے چلتے ہیں۔2.4 لیٹر چار سلنڈر (eassist کے ساتھ)182 ہارس پاور @ 6،700 RPM172 lb.-ft. torque @ 4،900 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 25/373.6 لیٹر وی 6 (فلیکس فیول ای 85 قابل)303 ہارس پاور @ 6،800 RPM264 lb.-ft. آف torque @ 5،300 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 17/27

2012 بوک لاکروس 3030820 ڈالر (جس میں 860 ڈالر منزل مقصود ہے) کا ابتدائی اسٹیکر پہنتا ہے جس میں یا تو اپ گریڈ 303 ہارس پاور V6 یا اس سے کہیں زیادہ ایندھن سے بھرپور نیا eassist "ہلکے ہائبرڈ" سسٹم ہوتا ہے۔ جس کا موازنہ مکمل ہائبرڈ کے لئے، 37،205 ہے2011 لیکسس ایچ ایس 250 ایچ ، مکمل ہائبرڈ کے لئے، 35،520روایتی وی 6 سے چلنے کے ل 2012 2012 لنکن ایم کی زیڈز اور، 40،2202012 acura tl - یہ سب چھوٹی کاریں ہیں۔ پھر بھی لاکروس ایسیسٹ 25 ایم پی جی شہر ، لیکسس ایچ ایس کے لئے 37 ہائی وے بمقابلہ 35/34 ، ایم کی زیڈ ہائبرڈ کے لئے 41/36 ، اور ایکورا ٹی ایل کے لئے 18/26 میں ایپا ریٹیڈ معیشت میں اچھی طرح مقابلہ کرتا ہے۔ کیلی نیلی کتاب کے تخمینے سے بقیہ اقدار ابھی تک 2012 کے لاکروس eassist کے لئے نہیں ہیں ، لیکن 2011 کے ماڈلز (eassist سے پہلے) کا تخمینہ پانچ سال کے بعد اپنی قدر کا 27-28 فیصد برقرار رکھنے کا ہے۔

2012 Buick LaCrosse صارفین کے جائزے