2012 Buick LaCrosse Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2012 Buick LaCrosse Base, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 280 hp @ 6300 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.6L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2012 Buick LaCrosse Base, 377 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1785 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2012 Buick LaCrosse Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 2.4L L4 DOHC 16-valve motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Tire low-pressure warning system, standart olarak 17'' machined alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 306 n.m tork ve 240 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.1 l / 100km, otoyolda 7.3 l / 100km. araba fiyatı 34,935 dolardan başlıyor

2012 Buick LaCrosse Used Price Estimates

2012 lacrosse ile buick, büyük köpeklerin topuklarını kıstırmayan, ancak artık paketle birlikte koşabilen tamamen rekabetçi bir lüks sedana sahip.

Son on yılın büyük bir bölümünde, buick'in sedan otomobilleri, bu genel motor isim plakasının gelenekleri hakkında hala nostaljik olan tüketicilerin ötesinde pek cazip değildi. ancak iki yıl önce, buick yeniden tasarlanan ve çok daha gelişmiş olan lakrosunu tanıttı. Modern tasarımı, zarif iç mekanı ve etkileyici sürüş dinamikleriyle övünen lacrosse, kısa sürede en çok tercih edilen giriş seviyesi lüks sedanlarımızdan biri oldu.

2012 buick lacrosse, yeni bir hibrit aktarma organı sayesinde daha da iyi hale geliyor. Lakros'un giriş seviyesi modeli olarak hizmet veren (geçen yılın temel dört silindiri kullanımdan kaldırıldı), "eassist", yakıt ekonomisini 25 mpg şehir ve 36 mpg otoyoluna yükseltmek için 2.4 litrelik dört silindirli bir motoru hafif bir hibrit sistemle birleştiriyor . Bu rakamlar, tam hibrit lexus hs 250h'den alacağınız şeyden hala oldukça utangaç olsa da, lakros melezi daha geniştir ve aynı zamanda bir fiyat primi kadar da gelmez.

Döşeme seviyesindeki temel varyasyonların yanı sıra, 2012 lakrosunun iç mekanı rotayı koruyor, bu da LED vurgulu aydınlatmanın cömert kullanımıyla ortaya çıkan, geniş çizgiler ve zengin yüzeylere sahip zarif bir kabin bulacağınız anlamına geliyor. Sakin, geniş kabin, arka görüş kamerasından çift ekranlı video eğlence sistemine kadar çeşitli kullanışlı özellikler ve eğlenceli oyuncaklarla dolu. Aslında, sahip olduğumuz tek önemli şikayet, küçük bagaj ve kalın tavan sütunlarının neden olduğu görüş mesafesinin azalmasıdır.

Lakros'tan oldukça etkilenmiş olsak da, acura tl, hyundai genesis ve lexus es 350 gibi alıcıların da göz önünde bulundurmasını önerdiğimiz bir dizi güçlü alternatif var. Ayrıca chrysler 300 ve üst trim seviyelerine de göz atabilirsiniz Ford taurus ve yeni volkswagen passat. Sonunda tüm bu sevimli modeller arasında karar vermek kişisel bir karar haline geliyor, ancak size çok yönlü 2012 buick lacrosse'un iyi bir seçim olduğunu söyleyebiliriz.

2012 için buick, lakros model serisini yeniledi ve geçen yılki nispeten karmaşık olmayan üç trim seviyesini en az yedi farklı varyantla değiştirdi.

temel modeller, 17 inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş, tam güç aksesuarları, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, kumaş döşeme, elektrikli sürücü koltuğu ve kısmi elektrikli ön yolcu koltuğu, bölünmüş katlanan arka koltuk arkalıkları, eğim ile güzel bir şekilde donatılmıştır. ve - ses kontrolleri, seyir kontrolü, onstar, bluetooth ve bir cd çalar, uydu radyo, yardımcı ses girişi ve bir ipod / usb ses arabirimi bulunan yedi hoparlörlü bir ses sistemine sahip teleskopik direksiyon simidi. Bir sonraki adım, sürücü koltuğu için elektrikli bel ayarı, otomatik karartmalı dikiz aynası ve uzaktan ateşleme ekleyen kullanışlı model (1sd) olacaktır.

deri model için yay ve sis farları, yerleşik sinyal tekrarlayıcılı ısıtmalı aynalar, deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar ve tam güç ön yolcu koltuğu. Premium 1 versiyonu arka park asistanı, otomatik karartmalı sürücü tarafı aynası ve sürücü koltuğu hafıza ayarları ekler. Premium 2 (1sp), 3.6 litrelik v6, anahtarsız ateşleme / giriş, delikli deri döşeme, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı deri ve ahşap kaplamalı direksiyon simidi ve elektrikli arka cam güneşliği ile anteyi yükseltir. Premium 3 modelinde 18 inçlik krom alaşım jantlar, spor ayarlı süspansiyon, 120 voltluk ev tipi elektrik prizi ve 11 hoparlörlü harman kardon surround ses sistemi bulunur.

19 inç alaşım jantlar, uyarlanabilir süspansiyon, xenon farlar, kör nokta uyarı sistemi, arka görüş kamerası, baş üstü ekranı, dijital müzik depolama ve 19 inç alaşım jantlar içeren, sınıfının en iyisi touring modelidir. bir navigasyon sistemi.

Üst trim seviyelerinde bulunan bazı özellikler, seçenek olarak alt kaplamalara eklenebilir. diğer önemli seçenekler arasında bir sunroof, arka yan hava yastıkları ve çift koltuk başlığına monte ekranlı bir arka koltuk video eğlence sistemi yer alıyor.

2012 buick lacrosse, iki yeni motordan biriyle sunuluyor. Galon başına kilometreyi en üst düzeye çıkarmak isteyen alıcılar için, 2,4 litrelik dört silindirli bir motoru 11 kilovatlık bir elektrik motoru ve bir lityum iyon pil paketi ile eşleştiren yeni eassist hafif hibrit güç aktarma organı var. Bu kurulum 182 beygir gücü ve 172 pound-feet tork ön tekerleklere altı ileri otomatik şanzıman aracılığıyla gönderiyor.

pist testinde, eassistli bir lakros, 9,2 saniyede 0-60 mil / saat hızla atladı: oldukça yavaş bir performans. Yine de, bu güç aktarma organı hız değil verimlilikle ilgili; Ön ızgaradaki otomatik kontrollü panjurlar gibi akıllı aerodinamik iyileştirmelerin yardımıyla, 25 mpg şehir / 36 mpg otoyol ve 29 mpg birleşik etkileyici epa tahminleri sunar.

Ek itme gücü arayan alıcılar, geçen yılki 3.6 litrelik v6'nın şimdi 303 hp ve 264 lb-ft tork üreten yeni ve daha güçlü bir versiyonunu tercih edebilir. Burada sunulan tek şanzıman altı ileri otomatik şanzımandır, ancak alıcıların önden çekiş veya dört tekerlekten çekiş seçeneği var. 2012 için eklenen güce rağmen, v6'nın yakıt ekonomisi rakamları 17 mpg şehir / 27 mpg otoyolda ve 21 mpg önden çekişli ve 16/26/20 dört tekerlekten çekiş ile neredeyse hiç değişmedi.

2012 buick lacrosse'un standart güvenlik özellikleri listesi, fren asistanı, denge ve çekiş kontrolüne sahip kilitlenmeyen disk frenleri, ön koltuk yan darbeli hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve onstar telematik sistemini içerir. Arka koltuk yan darbe hava yastıkları ve kör nokta uyarı sistemi isteğe bağlı olarak mevcuttur. Fren testinde, 3.6 litrelik motor ve 19 inç tekerleklerle bir lakros, 127 fitte 60 mil / saatten ortalamanın biraz üzerinde durdu. eassist ve 17 inç tekerleklere sahip bir lakros, 115 fitte 60 milden durarak çok daha güçlü bir performansa dönüştü. bu tür araçlar için mükemmel.

Devlet çarpışma testlerinde, lacrosse, hem ön hem de yan darbe testleri için verilen beş yıldızla, toplamda beş (olası beş yıldızdan) yıldız aldı. karayolu güvenliği için sigorta kurumu, hem önden dengeleme hem de yan darbe testlerinde en yüksek "iyi" derecesini verdi.

2012 buick lacrosse ile ilgili belki de en dikkat çekici şey sürüş deneyimidir. direksiyon hassas bir his veriyor ve kullanım, lüks bir sedandan beklenilen yumuşak sürüş kalitesinden ödün vermeden beklediğinizden çok daha iyi.

Mühendislerin v6'dan çıkardığı ek beygir gücü, bu motoru daha da çekici hale getiriyor. daha da önemlisi, yeni eassist hibrid güç aktarım mekanizması, bu uygulamaya eski dört silindirli modelden çok daha uygundur ve makul bir hızlanma, çok saygın yakıt ekonomisi ve son derece rafine çalışma sağlar.

Burada dikkate alınmaya değer diğer öğeler arasında lüks bir his veren sessiz iç mekan bulunur. Ancak görüş bir sorun olabilir ve mevcut kör nokta uyarı sistemini ve arka görüş kamerasını değerli yatırımlara dönüştürür.

2012 buick lacrosse direksiyon simidinin arkasına kayarsanız kendinizi zarif kıvrımlar ve lüks malzemelerden oluşan bir iç mekanla çevrili bulacaksınız. Güneş battıktan sonra bile kabinin akıcı hatları, şık bir dokunuş katan yumuşak mavi ortam aydınlatmasıyla vurgulanır.

Bu sanatsal tasarımda bir zayıflık varsa, o da kontrollerin bazı geleneksel buick alıcılarının beğenebileceği kadar basit ve sezgisel olmamasıdır. Aynı şekilde, ses, klima kontrolü ve navigasyon sistemlerini kontrol etmek için kullanılan çok sayıda düğme ve düğme, çoğu insanın sonunda alışması gereken bir şey olduğunu düşünüyoruz.

Lüks bir sedandan bekleyeceğiniz gibi, lacrosse'un kabini uzun süredir konfora sahip. koltuklar destekleyicidir ve arka koltukta bile bol miktarda bacak ve omuz alanı vardır. Mevcut ısıtmalı direksiyon simidi ve ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar hoş bir dokunuş.

Lakros'un sandığı küçük tarafta, ancak sadece 13.3 metreküp kargo odası var. Hibrit akü paketinin kapasiteyi 11 fit küpün altına düşürdüğü yeni eassist güç aktarma sistemi ile donatılmış modellerde alan daha da dar. küçük bir açıklık, daha büyük öğelerin yüklenmesini de sorunlu hale getirebilir.

2012 buick lacrosse eassist sürüş deneyimi esasen şeffaftır. Elektrik takviyesinin eklenmesiyle, lacrosse, 303 hp v6 alternatifi kadar güçlü olmasa da, 2011 dört silindirli versiyonundan daha hızlı bir şekilde hızlanıyor ve kesinlikle normal sürüyor. Direksiyonu hassas, frenleri güçlü, yol tutuşu şaşırtıcı derecede çevik ve zorlu sürüşte bile yeterli olandan daha kolay hızlanmayı bulduk, ancak motor yüksek yüklerde ve geniş açık gazda biraz (atipik olarak) kısık olabilir. Fren bırakıldığında durma sırasında motorun kapandığını (takometre ibresi "otomatik durdurma" konumuna düşer) veya yeniden çalıştırdığını - bazı hibritlerde tipik olan titreme olmadan - zar zor fark edersiniz. Yokuş destek özelliği, motor kapalıyken yokuş yukarı kalkışlar sırasında geri dönüşü önlemek için fren basıncını korur, bir eko gösterge verimliliği optimize etmeye yardımcı olur ve merkezi bir gösterge paneli grafiği, hızlanma sırasında ve yavaşlama sırasında aküden ön tekerleklere elektrik gücü akışını gösterir.

eassistBir yandan yakıt verimliliğini önemli ölçüde artırırken, diğer yandan da fiyata fazla bir şey katmadan performansı ve keyfi artıran hafif hibrit bir güç aktarım mekanizmasından hoşlanmayan ne var?baş üstü ekranhızı, navigasyon talimatlarını, ses durumunu (çalmaya başlarken şarkı isimleri dahil) ve diğer önemli bilgileri, görüş alanınızdaki kaputun üzerinde görüntüler ve parlaklığı ve dikey konumu kolayca ayarlanabilir. gördüklerimizin en iyisi.

güzel hazırlanmış kabinin içinde, sıcak ahşap, füme krom vurgular ve gösterge panelindeki buz mavisi ortam aydınlatması, konsol ve kapı kolu cepleri konforlu, lüks bir ortam yaratır. Dış görünümü tamamlayan, akıcı tasarım teması gösterge panelinin etrafını sararak kapılara sarıyor ve yüksek kaliteli deri, yakışıklı kontrast dikişlere sahip. deri kaplı üç kollu direksiyon simidindekiler de dahil olmak üzere tüm önemli düğmeler ve kontroller, uygun şekilde büyük, iyi işaretlenmiş ve kullanımı sezgiseldir. Buick'in iç gürültüyü sistematik olarak azaltma, bloke etme ve absorbe etme "sessizleştirme" süreci sayesinde lakros iç mekanın neredeyse ürkütücü sessizliği en dikkat çekicidir.

gm, gelecekteki binek otomobili stilini2009 buick enclave, orta ölçekli 2011 regal ve gelecek 2012 verano compact ile devam eden buick bir görünüm. 2012 buick lacrosse görünümünde, büyük, cesur bir şelale ızgarası, saran fardan arka lamba tasarımına uzanan yontulmuş bir yan "mızrak" ve zarif bir şekilde kısa bir arka güverteye kıvrılan bir tavan çizgisi bulunuyor. Havayı arabanın üstüne ve altına itmek için yüksek hızlarda kapanan elektronik olarak kontrol edilen alt ızgara panjurları ve stratejik olarak yerleştirilmiş gövde altı aero panelleri sayesinde, eassist lakros, standart arabaya göre biraz daha aerodinamiktir.

Önceki temel dört silindiri daha yüksek maliyetli tahrik sistemi ile değiştirirken başlangıç ​​fiyatını düşük tutmak için, standart olması gereken birkaç öğe - uzaktan çalıştırma, bir dizi evrensel ev uzaktan kumanda düğmesi - seçenekler listesini açın. tam renkli bir sürücü bilgi merkezi, onstar (bir yıllık abonelikle), xm radyo, manuel eğimli / teleskopik direksiyon simidi, uzaktan anahtarsız giriş, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, 17 inç alaşım jantlar ve her ikisi de Bluetooth ve USB bağlantısı standarttır, ayrıca çekiş ve denge kontrolü, fren yardımı ve altı hava yastığı gibi önemli güvenlik özellikleri.

2012 buick lacrosse'un kapsamlı seçenekler listesi, yüksek yoğunluklu deşarjlı farları, kör noktalarınızda saklanan araçları tespit etmeye yardımcı olan "yan kör bölge uyarısı", (müthiş) bir baş üstü ekranı, ısıtmalı ve havalandırmalı delikli deri kaplı koltuklar, güç içerir. - sürücü için ayarlanabilir bel desteği (ancak birincil yolcu değil), ısıtmalı direksiyon simidi, birinci sınıf ses, gps navigasyonu, arka koltuk DVD eğlence sistemi, elektrikli arka güneşlik ve hatta telefonunuzu şarj etmek için 110 voltluk bir elektrik prizi veya bilgisayar. hepsi bağımsız veya paketler halinde mevcuttur.

standart eassist (ayrıca 2012 buick regal'da ve yakında 2013 chevrolet malibu ve diğer modellerde), 182 beygir gücünde dörde 15 beygirlik bir talep üzerine güçlendirme sağlar ve gazdan uzak durma ve yavaşlama sırasında yakıtını kapatır, yine de hem motor hem de motor / jeneratör dönmeye devam ediyor ve gerektiğinde sorunsuz, anında güç sağlamaya hazır. motor jeneratörü, otomobil durduğunda motoru yumuşak bir şekilde durdurmaya yardımcı olur ve ardından freni kaldırdığınızda sorunsuz bir şekilde yeniden çalıştırır. Gaz kelebeği kapalıyken, rejeneratif frenleme, aracın elektrik sistemlerine yakıt yerine yeniden yakalanan enerji ile güç sağlamak için 115 voltluk lityum iyon pili şarj eder. 303 beygir gücünde doğrudan enjeksiyonlu, dohc 24 valfli 3.6 litrelik v6, esnek yakıt özellikli ve önden çekişli veya mevcut dört tekerlekten çekişli hoş bir kaslı. her ikisi de GM'nin en yeni altı ileri otomatik şanzımanlarından geçiyor.2.4 litrelik dört silindirli (eassist ile)182 beygir gücü @ 6.700 rpm172 lb.-ft. 4,900 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 25/373,6 litre v6 (esnek yakıtlı e85 uyumlu)303 beygir gücü @ 6.800 dev / dak264 lb.-ft. 5,300 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/27

2012 buick lacrosse 30820 $ 'lık bir başlangıç ​​etiketi (860 $ varış noktası dahil) ya yükseltilmiş 303 beygir gücünde bir v6 ya da çok daha fazla yakıt tasarruflu yeni eassist "hafif hibrit" sistemle takıyor. tam hibrit için 37.205 $ ile karşılaştırılır2011 Lexus HS 250h, Tam hibrit için 35.520 dolar2012 Lincoln MKZ ve geleneksel v6 destekli için 40,220 ABD doları2012 acura tl - hepsi daha küçük arabalar. yine de lakros eassist 25 mpg şehir, 37 otoyolda 35/34 lexus hs için, 41/36 mkz hibrid için ve 18/26 acura tl için epa-derecelendirilmiş ekonomide iyi rekabet ediyor. kelley blue book tahmini kalıntı değerleri 2012 lacrosse eassist için henüz mevcut değil, ancak 2011 modellerinin (eassist'ten önce) beş yıl sonra değerlerinin yüzde 27-28'ini koruyacağı tahmin ediliyor.

2012 Buick LaCrosse tüketici yorumları