2012 Buick LaCrosse Base Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2012 Buick LaCrosse Base est un Front-wheel drive Sedan. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 4 portes et est propulsé par un moteur 3.6L V6 DOHC 24-valve qui produit 280 hp @ 6300 rpm et est associé à une boîte de vitesses 6-speed automatic transmission with manual mode. le 2012 Buick LaCrosse Base a une capacité de chargement de 377 litres et le véhicule pèse 1785 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2012 Buick LaCrosse Base dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel 2.4L L4 DOHC 16-valve ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver side front airbag et Passenger side front airbag. la suspension avant est Front independent suspension tandis que la suspension arrière est Rear independent suspension. la voiture dispose également d'un Tire low-pressure warning system il a 17'' machined alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 306 n.m de couple et une vitesse de pointe de 240 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 7.2 et atteint un quart de mile à 15 secondes. la consommation de carburant est de 12.1 l / 100 km en ville et de 7.3 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 34,935 $

2012 Buick LaCrosse Used Price Estimates

avec la crosse 2012, buick a une berline de luxe entièrement compétitive qui ne mord pas les talons des gros chiens, mais qui peut maintenant courir avec le peloton.

pendant une grande partie de la dernière décennie, les berlines de buick ont ​​eu peu d'attrait au-delà de ces consommateurs encore nostalgiques des traditions de cette plaque signalétique générale des moteurs. mais il y a deux ans, Buick a présenté sa crosse redessinée - et beaucoup améliorée. Avec un style moderne, un intérieur élégant et une dynamique de conduite impressionnante, la crosse est rapidement devenue l'une de nos berlines de luxe d'entrée de gamme les plus appréciées.

la buick crosse 2012 s'améliore encore grâce à un nouveau groupe motopropulseur hybride. servant de modèle d'entrée de gamme à la crosse (le quatre cylindres de base de l'année dernière a été abandonné), le «eassist» combine un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres avec un système hybride doux pour augmenter l'économie de carburant à 25 mpg en ville et 36 mpg sur l'autoroute . bien que ces chiffres soient encore bien inférieurs à ce que vous obtiendrez du lexus hs 250h hybride complet, l'hybride de crosse est plus spacieux et n'a pas non plus un prix aussi élevé.

Outre les variations de base du niveau de finition, l'intérieur de la crosse 2012 garde le cap, ce qui signifie que vous trouverez une cabine élégante avec des lignes larges et des surfaces riches, le tout mis en valeur par l'utilisation généreuse de l'éclairage d'accentuation à DEL. la cabine sereine et spacieuse est remplie de fonctionnalités utiles et de jouets amusants allant d'une caméra de recul à un système de divertissement vidéo à double écran. en fait, les seules plaintes importantes que nous ayons sont le petit coffre et la visibilité réduite causée par des piliers de toit épais.

même si nous sommes assez impressionnés par la crosse, il existe un certain nombre d'alternatives solides que nous suggérons aux acheteurs d'envisager également, notamment l'acura tl, la hyundai genesis et le lexus es 350. vous pouvez également consulter le chrysler 300 et les niveaux de finition supérieurs de la ford taurus et de la nouvelle volkswagen passat. en fin de compte, décider parmi tous ces modèles sympathiques devient une décision personnelle, mais nous pouvons vous dire que la buick crosse 2012 bien équilibrée est un bon choix.

pour 2012, buick a réorganisé la gamme de modèles de crosse, remplaçant les trois niveaux de finition relativement simples de l'année dernière par pas moins de sept variantes différentes.

Les modèles de base sont joliment équipés de jantes en alliage de 17 pouces, d'un système d'entrée sans clé, d'accessoires pleine puissance, de la climatisation automatique à deux zones, d'un revêtement en tissu, d'un siège conducteur et d'un siège passager avant à commande électrique partielle, de dossiers de siège arrière rabattables divisés, d'un et-volant télescopique avec commandes audio, régulateur de vitesse, onstar, bluetooth et système audio à sept haut-parleurs avec lecteur CD, radio satellite, prise audio auxiliaire et interface audio ipod / usb. La prochaine étape serait le modèle de commodité (1sd), qui ajoute un réglage lombaire électrique pour le siège du conducteur, un rétroviseur à atténuation automatique et un allumage à distance.

ressort pour le modèle en cuir et vous obtenez des phares antibrouillard, des rétroviseurs chauffants avec répéteurs de clignotants intégrés, un revêtement en cuir, des sièges avant chauffants et un siège passager avant entièrement électrique. la version premium 1 ajoute une aide au stationnement arrière, un rétroviseur côté conducteur à atténuation automatique et des paramètres de mémoire du siège conducteur. le haut de gamme 2 (1sp) fait monter la barre avec le v6 de 3,6 litres, le démarrage / démarrage sans clé, le revêtement en cuir perforé, les sièges avant chauffants et ventilés, un volant chauffant garni de cuir et de bois et un pare-soleil de lunette arrière à commande électrique. un modèle premium 3 comprend des jantes en alliage chromé de 18 pouces, une suspension sport, une prise de courant de 120 volts de style domestique et un système audio surround harman kardon à 11 haut-parleurs.

Pour compléter les choses, le modèle de tourisme haut de gamme, qui comprend des jantes en alliage de 19 pouces, une suspension adaptative, des phares au xénon, un système d'avertissement d'angle mort, une caméra de recul, un affichage tête haute, un stockage de musique numérique et un système de navigation.

certaines des caractéristiques trouvées sur les niveaux de finition supérieurs peuvent être ajoutées aux versions inférieures en option. Parmi les autres options notables, citons un toit ouvrant, des coussins gonflables latéraux arrière et un système de divertissement vidéo à l'arrière avec deux écrans montés sur l'appuie-tête.

la buick crosse 2012 est offerte avec l'un des deux nouveaux moteurs. pour les acheteurs intéressés à maximiser les miles par gallon, il y a le nouveau groupe motopropulseur hybride léger eassist, qui associe un moteur quatre cylindres de 2,4 litres à un moteur électrique de 11 kilowatts et une batterie au lithium-ion. cette configuration envoie 182 chevaux et 172 livres-pied de couple aux roues avant au moyen d'une transmission automatique à six vitesses.

dans les essais sur piste, une crosse avec eassist a fait le tableau de bord de 0 à 100 km / h en 9,2 secondes: une performance plutôt tranquille. Pourtant, ce groupe motopropulseur est une question d'efficacité, pas de vitesse; aidé par des améliorations aérodynamiques intelligentes comme des volets à commande automatique dans la calandre avant, il fournit des estimations impressionnantes d'epa de 25 mpg ville / 36 mpg autoroute et 29 mpg combinés.

les acheteurs à la recherche d'une poussée supplémentaire peuvent opter pour une nouvelle version plus puissante du v6 de 3,6 litres de l'année dernière qui développe maintenant 303 chevaux et 264 lb-pi de couple. une boîte automatique à six rapports est la seule transmission offerte ici, mais les acheteurs ont le choix entre une traction avant ou une traction intégrale. malgré la puissance supplémentaire pour 2012, les chiffres de consommation de carburant du v6 restent pratiquement inchangés à 17 mi / gal en ville / 27 mi / gal sur autoroute et 21 mi / gal combinés avec traction avant et 16/26/20 avec transmission intégrale.

la liste des caractéristiques de sécurité de série de la buick crosse 2012 comprend des freins à disque antiblocage avec assistance au freinage, contrôle de la stabilité et de la traction, coussins gonflables latéraux aux sièges avant, rideaux gonflables latéraux pleine longueur et système télématique onstar. Des airbags latéraux aux places arrière et un système d'alerte d'angle mort sont disponibles en option. Lors des essais de freinage, une crosse avec un moteur de 3,6 litres et des roues de 19 pouces s'est arrêtée de 60 mi / h à 127 pieds - un peu plus long que la moyenne. une crosse avec eassist et roues de 17 pouces a tourné dans une performance beaucoup plus forte, s'arrêtant de 60 mph en 115 pieds. c'est excellent pour ce type de véhicule.

dans les tests de collision du gouvernement, la crosse a obtenu cinq étoiles (sur cinq possibles) dans l'ensemble, avec cinq étoiles attribuées pour les tests d'impact frontal et latéral. l'institut d'assurance pour la sécurité routière lui a donné sa meilleure note de «bon» dans les tests de déport frontal et de choc latéral.

peut-être la chose la plus remarquable à propos de la buick crosse 2012 est l'expérience de conduite. la direction est précise et la maniabilité est nettement meilleure que ce à quoi vous vous attendez sans sacrifier la qualité de roulement moelleuse que l'on attend d'une berline de luxe.

la puissance supplémentaire que les ingénieurs ont extraite du v6 rend ce moteur encore plus attrayant. plus important encore, le nouveau groupe motopropulseur hybride eassist est bien mieux adapté à cette application que l'ancien quatre cylindres, offrant une accélération décente, une économie de carburant très respectable et un fonctionnement très raffiné.

Parmi les autres éléments dignes de mention, citons l'intérieur silencieux qui ajoute à la sensation haut de gamme. la visibilité peut cependant être un problème, ce qui rend le système d'avertissement d'angle mort et la caméra de recul disponibles des investissements intéressants.

glissez-vous derrière le volant de la buick crosse 2012 et vous vous retrouverez entouré d'un intérieur composé de courbes gracieuses et de matériaux haut de gamme. même après le coucher du soleil, les lignes fluides de l'habitacle sont soulignées par un éclairage ambiant bleu doux qui ajoute une touche élégante.

s'il y a une faiblesse dans cette conception astucieuse, c'est que les commandes ne sont pas aussi simples et intuitives que certains acheteurs de buick traditionnels pourraient le souhaiter. tout de même, nous pensons que l'abondance de boutons et de boutons utilisés pour contrôler les systèmes audio, de climatisation et de navigation est une chose à laquelle la plupart des gens devraient éventuellement s'habituer.

comme on peut s'y attendre dans une berline de luxe, l'habitacle de la crosse est long sur le confort. les sièges offrent un bon soutien et il y a beaucoup d'espace pour les jambes et les épaules, même à l'arrière. le volant chauffant livrable et les sièges avant chauffants et ventilés apportent une touche agréable.

le coffre de la crosse est cependant petit, avec seulement 13,3 pieds cubes d'espace de chargement. L'espace est encore plus restreint dans les modèles équipés du nouveau groupe motopropulseur eassist, où la batterie hybride réduit la capacité à moins de 11 pieds cubes. une petite ouverture peut également rendre problématique le chargement d'articles plus volumineux.

l'expérience de conduite de la buick crosse eassist 2012 est essentiellement transparente. avec l'ajout de la poussée électrique, la crosse accélère plus rapidement que la version 2011 à quatre cylindres, mais pas aussi fortement que l'alternative v6 de 303 chevaux, et elle roule absolument normalement. nous avons trouvé la direction précise, les freins forts, la maniabilité étonnamment agile et l'accélération plus que suffisante, même en conduite difficile, même si le moteur peut devenir un peu (buick atypiquement) rauque à des charges élevées et à pleins gaz. vous remarquez à peine l'arrêt du moteur lors des arrêts (l'aiguille du tachymètre tombe en position "arrêt automatique") ou du redémarrage - sans le frémissement typique de certains hybrides - lorsque le frein est relâché. une fonction d'assistance en pente retient la pression des freins pour empêcher le recul lors des lancements en montée avec le moteur arrêté, une jauge écologique permet d'optimiser l'efficacité et un graphique du tableau de bord central montre le flux de puissance électrique de la batterie vers les roues avant pendant la poussée et l'arrière pendant la décélération.

eassistqu'est-ce qu'il ne faut pas aimer d'un groupe motopropulseur hybride léger qui augmente considérablement le rendement énergétique tout en améliorant les performances et l'agrément sans augmenter le prix?affichage tête hauteil affiche la vitesse, les instructions de navigation, l'état audio (y compris les noms des chansons au début de la lecture) et d'autres informations clés sur le capot dans votre champ de vision, et sa luminosité et sa position verticale sont facilement ajustables. le meilleur que nous ayons vu.

à l'intérieur de l'habitacle joliment conçu, le bois chaud, les accents de chrome fumé et l'éclairage d'ambiance bleu glacier dans le tableau de bord, la console et les poches des poignées de porte créent un environnement confortable et haut de gamme. Complimentant l'extérieur, le thème de conception fluide s'enroule autour du tableau de bord dans les portes, et le cuir de haute qualité a de belles coutures contrastées. tous les principaux boutons et commandes, y compris ceux du volant à trois branches gainé de cuir, sont bien spacieux, bien marqués et intuitifs à utiliser. le plus remarquable est le calme presque étrange de l'intérieur de la crosse grâce au processus de "calmer" de Buick consistant à réduire, bloquer et absorber systématiquement le bruit intérieur.

gm a présenté son futur style de voiture de tourisme sur le2009 buick enclave, un look buick qui se poursuit à travers le royal 2011 de taille moyenne et le prochain verano compact 2012. sur la buick lacrosse 2012, ce look comporte une grande calandre en cascade audacieuse, une «lance» latérale sculptée qui va du phare enveloppant à la conception des feux arrière et une ligne de toit qui se courbe gracieusement dans un pont arrière court. grâce à des volets de calandre inférieurs à commande électronique qui se ferment à des vitesses plus élevées pour pousser l'air sur et sous la voiture et à des panneaux aérodynamiques placés stratégiquement sous la carrosserie, la crosse eassist est légèrement plus aérodynamique que la voiture standard.

pour maintenir le prix de départ bas tout en remplaçant l'ancien quatre cylindres de base par le système de propulsion eassist plus coûteux, quelques éléments qui devraient être de série - démarrage à distance, un ensemble de boutons de télécommande universelle pour la maison - apparaissent dans la liste des options. Cela dit, un centre d'information du conducteur en couleur, onstar (avec un abonnement d'un an), une radio xm, un volant inclinable / télescopique manuel, une télécommande sans clé, une climatisation automatique à deux zones, des jantes en alliage de 17 pouces et les deux La connectivité Bluetooth et USB sont de série, ainsi que des fonctions de sécurité importantes telles que le contrôle de la traction et de la stabilité, l'assistance au freinage et six airbags.

la vaste liste d'options de la buick crosse 2012 comprend des phares à décharge à haute intensité, une alerte de zone aveugle latérale pour aider à repérer les véhicules cachés dans vos angles morts, un affichage tête haute (formidable), des sièges chauffants et ventilés recouverts de cuir perforé, -un support lombaire réglable pour le conducteur (mais pas le passager principal), un volant chauffant, un système audio haut de gamme, une navigation gps, un système de divertissement DVD à l'arrière, un pare-soleil arrière électrique et même une prise de courant de 110 volts pour recharger votre téléphone ou un ordinateur. tous sont disponibles séparément ou en packages.

eassist standard (également sur la Buick Regal 2012 et bientôt sur la Chevrolet Malibu 2013 et d'autres modèles), fournit un coup de pouce à la demande de 15 ch au quatre de 182 chevaux et coupe son carburant pendant la roue libre et la décélération hors régime, pourtant, le moteur et le moteur / générateur continuent de tourner, prêts à fournir une puissance douce et immédiate en cas de besoin. le moteur-générateur aide à amener le moteur à un arrêt en douceur lorsque la voiture s'arrête, puis le redémarre en douceur lorsque vous soulevez le frein. lorsque vous n'accélérez pas, le freinage régénératif charge la batterie lithium-ion de 115 volts pour alimenter les systèmes électriques de la voiture avec de l'énergie récupérée au lieu de carburant. le v6 de 3,6 litres à injection directe dohc de 303 chevaux et 24 soupapes est capable de carburant flexible et agréablement musclé avec une traction avant ou une transmission intégrale en option. tous deux utilisent les dernières transmissions automatiques à six vitesses de gm.2,4 litres à quatre cylindres (avec eassist)182 chevaux à 6700 tr / min172 lb-pi de couple à 4900 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 25/37V6 de 3,6 litres (compatible E85 flex-fuel)303 chevaux à 6800 tr / min264 lb-pi. de couple à 5300 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 17/27

la buick crosse 2012 porte un autocollant de départ de 30 820 $ (dont 860 $ de destination) avec soit un v6 amélioré de 303 chevaux ou le nouveau système «hybride léger» eassist beaucoup plus économe en carburant. qui se compare à 37205 $ pour le full-hybrideLexus HS 250h 2011, 35520 $ pour l'hybride completLincoln MKZ 2012 et 40220 $ pour le V6 conventionnel2012 acura tl - qui sont toutes des voitures plus petites. Pourtant, la crosse eassist rivalise bien dans l'économie évaluée par epa à 25 mpg en ville, 37 autoroute contre 35/34 pour le lexus hs, 41/36 pour l'hybride mkz et 18/26 pour l'acura tl. Les valeurs résiduelles estimées dans le livre bleu de kelley ne sont pas encore connues pour le eassist de crosse de 2012, mais on estime que les modèles de 2011 (avant eassist) conservent 27 à 28 pour cent de leur valeur après cinq ans.

2012 Buick LaCrosse avis des consommateurs