2012 Buick LaCrosse Base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2012 Buick LaCrosse Base on Front-wheel drive Sedan. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 3.6L V6 DOHC 24-valve-moottori, joka tuottaa 280 hp @ 6300 rpm ja joka on yhdistetty 6-speed automatic transmission with manual mode-vaihteistoon. 2012 Buick LaCrosse Base: n lastikapasiteetti on 377 litraa ja ajoneuvo painaa 1785 kg. ajonavustusten osalta 2012 Buick LaCrosse Base: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena 2.4L L4 DOHC 16-valve-moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Rear independent suspension. autossa on myös Tire low-pressure warning system, sillä on vakiona 17'' machined alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 306 n.m ja huippunopeus 240 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 7.2 ja osuu neljännes mailin nopeudella 15 sekuntia. polttoaineenkulutus on 12.1 l / 100km kaupungissa ja 7.3 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2012 Buick LaCrosse Used Price Estimates

vuoden 2012 lakrosilla Buickilla on täysin kilpailukykyinen luksussedan, joka ei nipistä isojen koirien kantapäähän, mutta voi sen sijaan juosta pakkauksen mukana.

suuren osan viime vuosikymmenestä buickin sedanit eivät olleet kovin houkuttelevia kuin ne kuluttajat, jotka ovat edelleen nostalgisia tämän yleisen moottorin tyyppikilven perinteistä. mutta kaksi vuotta sitten Buick esitteli uudelleensuunnitellun - ja paljon parannetun - lakroosin. modernilla tyylillä, tyylikkäällä sisätilalla ja vaikuttavalla ajodynamiikalla lacrosse tuli nopeasti yhdeksi suosituimmista lähtötason ylellisistä sedaneistamme.

vuoden 2012 buick lacrosse paranee entisestään uuden hybridivoimalan ansiosta. toimii lacrosse: n lähtötasomallina (viime vuoden perusnelisylinterinen on lopetettu), "eassist" yhdistää 2,4 litran nelisylinterisen moottorin mietoon hybridijärjestelmään polttoainetalouden lisäämiseksi 25 mpg kaupunkiin ja 36 mpg moottoritielle . Vaikka nämä numerot ovat edelleen hyvin ujo siitä, mitä saat täyden hybridin lexus hs 250h: sta, lacrosse-hybridi on tilavampi eikä myöskään tule yhtä suureksi hintapreemiksi.

Lukuun ottamatta peruskorjauksia tasossa, vuoden 2012 lakrosin sisustus pysyy kurssina, mikä tarkoittaa, että löydät tyylikkään mökin, jossa on lakaistavia linjoja ja rikkaita pintoja, jotka kaikki käynnistävät led-korostusvalaistuksen runsas käyttö. rauhallinen, tilava mökki on täynnä hyödyllisiä ominaisuuksia ja huvittavia leluja aina takakamerasta kahden näytön videoviihdejärjestelmään. Itse asiassa ainoat merkittävät valitukset ovat paksujen kattopylväiden aiheuttama pieni tavaratila ja heikentynyt näkyvyys.

vaikka olemmekin melko vaikuttuneita lakrosista, on olemassa useita vahvoja vaihtoehtoja, joita suosittelemme myös ostajien harkitsemaan, mukaan lukien acura tl, hyundai genesis ja lexus es 350. Voit myös tarkistaa chrysler 300: n ja ylemmät varustetasot Ford Taurus ja uusi Volkswagen Passat. lopulta kaikkien näiden miellyttävien mallien valitsemisesta tulee henkilökohtainen päätös, mutta voimme kertoa, että hyvin pyöristetty 2012 buick lacrosse on hieno valinta.

vuodelle 2012 Buick on uudistanut lacrosse-mallivalikoiman korvaamalla viime vuoden kolme suhteellisen mutkikasta varustelutasoa vähintään seitsemällä eri muunnoksella.

perusmalleissa on 17 tuuman kevytmetallivanteet, avaimeton pääsy, täydet lisävarusteet, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite, kangasverhoilu, kuljettajan istuin ja osatehoinen matkustajan istuin, jaetut taittuvat takaistuimet, kallistus ja teleskooppinen ohjauspyörä, jossa on ääniohjaimet, vakionopeudensäädin, onstar, bluetooth ja seitsemän kaiuttimen äänijärjestelmä, jossa on cd-soitin, satelliittiradio, ylimääräinen ääniliitin ja iPod / usb-ääniliitäntä. seuraava askel olisi mukavuusmalli (1sd), joka lisää kuljettajan istuimen tehon ristiselän säädön, automaattisen himmenneen taustapeilin ja kauko-sytytyksen.

jousi nahkalle ja saat sumuvalot, lämmitettävät peilit sisäänrakennetuilla vilkutoistimilla, nahkaverhoilu, lämmitetyt etuistuimet ja täysitehoinen etumatkustaja. premium 1 -versiossa on takana oleva pysäköintitutka, automaattisesti himmenevä kuljettajan sivupeili ja kuljettajan istuimen muistiasetukset. premium 2 (1sp) nostaa anteen 3,6 litran v6: lla, avaimeton sytytys / aukko, rei'itetyllä nahkaverhoilulla, lämmitetyillä ja tuuletetuilla etuistuimilla, lämmitetyllä nahka- ja puulämmitteisellä ohjauspyörällä ja sähkökäyttöisellä takalasin varjostimella. premium 3 -malli sisältää 18-tuumaiset kromatut kevytmetallivanteet, urheiluhimmennetyn jousituksen, 120 voltin kotitaloustyyppisen pistorasian ja 11-kaiuttimen harman kardon -ääniäänentoistojärjestelmän.

Pyöristää asioita on huippuluokan touring-malli, jossa on 19-tuumaiset kevytmetallivanteet, mukautuva jousitus, ksenon-ajovalot, kuolleen kulman varoitusjärjestelmä, peruutuskamera, head-up-näyttö, digitaalinen musiikkivarasto ja navigointijärjestelmä.

jotkut ylemmän koristelistatason ominaisuuksista voidaan lisätä alempiin koristeisiin lisävarusteena. Muita merkittäviä vaihtoehtoja ovat kattoluukku, takasivuturvatyynyt ja takaistuimen videoviihdejärjestelmä kahdella niskatukeen asennetulla näytöllä.

vuoden 2012 buick lacrosse tarjotaan yhdessä kahdesta uudesta moottorista. ostajille, jotka ovat kiinnostuneita maksimoimaan mailia gallonaa kohti, on uusi helppokäyttöinen, mieto hybridivoimansiirto, joka yhdistää 2,4 litran nelisylinterisen moottorin 11 kilowatin sähkömoottorilla ja litiumioniakkuyksiköllä. tämä asetus lähettää 182 hevosvoimaa ja 172 puntaa jalkaa vääntömomentin etupyörille kuuden nopeuden automaattivaihteistolla.

radan testauksessa lacrosse with eassist teki 0-60 mph viivan 9,2 sekunnissa: melko rauhallinen suorituskyky. silti tämä voimansiirto koskee tehokkuutta, ei nopeutta; Älykkäiden aerodynaamisten parannusten, kuten automaattisesti ohjattavat ikkunaluukut etusäleikössä, avulla saadaan vaikuttavat epa-arviot 25 mpg kaupunki / 36 mpg moottoritie ja 29 mpg yhdistettynä.

ostajat etsivät lisäpainetta voivat valita uuden, tehokkaamman version viime vuoden 3,6 litran v6: sta, joka tuottaa nyt 303 hv ja 264 lb-ft vääntömomentin. kuusivaihteinen automaattivaihteisto on ainoa täällä tarjottu vaihteisto, mutta ostajilla on mahdollisuus valita etu- tai neliveto. huolimatta vuoden 2012 lisätehosta, v6: n polttoainetalousluvut pysyvät käytännössä ennallaan 17 mpg kaupungissa / 27 mpg moottoritiellä ja 21 mpg yhdistettynä etuvetoon ja 16/26/20 nelivetoihin.

Vuoden 2012 buick lacrosse -yhtiön luettelo vakiomuotoisista turvaominaisuuksista sisältää lukkiutumattomat levyjarrut jarrutusavulla, vakauden ja luistonesto, etuistuimen sivuturvatyynyt, täyspitkät sivuverhoturvatyynyt ja onstar-telematiikkajärjestelmän. takaistuimen sivuturvatyynyt ja kuolleen kulman hälytysjärjestelmä ovat saatavana lisävarusteena. jarrujen testauksessa 3,6-litraisen moottorin ja 19-tuumaisilla pyörillä varustettu lakroosi pysähtyi 60 mph: sta 127 jalkaan - hieman keskimääräistä pidempään. lacrosse, jossa on eassist- ja 17-tuumaiset pyörät, kääntyi paljon voimakkaammin, pysähtyen 60 mph: sta 115 jalkaan. se on erinomainen tämäntyyppiselle ajoneuvolle.

hallituksen törmäystesteissä lacrosse sai yhteensä viisi (viidestä mahdollisesta) tähteä, viisi tähteä myönnettiin sekä etu- että sivutörmäystesteistä. moottoritieturvallisuusvakuutuslaitos antoi sille parhaan "hyvän" arvosanan sekä etu- ja sivutörmäystesteissä.

Ehkä merkittävin asia vuoden 2012 buick lacrosse on ajokokemus. Ohjaus tuntuu tarkalta ja hallinta on huomattavasti parempi kuin voit odottaa tinkimättä ylellisestä sedanista odotettavissa olevan pehmeän ajon laadusta.

insinöörien v6: sta vääntämät lisähevosvoimat tekevät moottorista vieläkin houkuttelevamman. Vielä tärkeämpää on, että uusi eassist-hybridivoimansiirto soveltuu paljon paremmin tähän sovellukseen kuin vanha nelisylinterinen, mikä tarjoaa kunnollisen kiihtyvyyden, erittäin kunnioitettavan polttoainetalouden ja erittäin hienostuneen toiminnan.

Muita huomionarvoisia esineitä ovat hiljainen sisustus, joka lisää korkealaatuista tunnelmaa. näkyvyys voi kuitenkin olla ongelma, jolloin käytettävissä olevasta kuolleen kulman varoitusjärjestelmästä ja peruutuskamerasta tulee kannattavia investointeja.

liu'uta vuoden 2012 buick lacrosse -ohjauspyörän taakse ja löydät itsesi ympäröimäksi sisustus, joka koostuu siroista kaarista ja hyväpalkkaisista materiaaleista. vaikka aurinko laskee, ohjaamon virtaavat linjat korostuvat pehmeällä sinisellä valaistuksella, joka lisää tyylikästä kosketusta.

jos tässä taitavassa suunnittelussa on heikkoutta, se on, että ohjaimet eivät ole aivan yhtä suoraviivaisia ​​ja intuitiivisia kuin jotkut perinteiset buick-ostajat saattavat haluta. Samoin mielestämme ääni-, ilmastointilaitteiden ja navigointijärjestelmien ohjaamiseen käytettävät painikkeet ja nupit ovat sellaisia, mihin useimpien ihmisten pitäisi lopulta tottua.

kuten voit odottaa ylellisessä sedanissa, lacrosse-mökki on pitkään mukava. istuimet tukevat ja taka- istuimessa on runsaasti jalka- ja olkatilaa. käytettävissä oleva lämmitetty ohjauspyörä ja lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet ovat mukava kosketus.

lacrosse-tavaratila on kuitenkin pienellä puolella, vain 13,3 kuutiometriä tavaratilaa. tila on vieläkin tiukempi malleissa, joissa on uusi eassist-voimansiirto, jossa hybridiakku vähentää kapasiteettia alle 11 kuutiometriin. pieni aukko voi myös tehdä ongelmaksi suurempien esineiden lataamisen.

vuoden 2012 buick lacrosse eassist -ajokokemus on pohjimmiltaan läpinäkyvä. sähköisen tehostuksen avulla lacrosse kiihtyy nopeammin kuin vuoden 2011 nelisylinterinen versio, vaikkakaan ei yhtä voimakkaasti kuin 303 hv: n v6-vaihtoehto, ja se ajaa aivan normaalisti. Löysimme ohjauksen tarkan, jarrut voimakkaina, ajettavuuden yllättävän ketteränä ja helpottavan kiihtyvyyden jopa riittävällä tavalla myös kovassa ajon aikana, vaikka moottori voi saada vähän (epätyypillisesti) kovaa kovaa suurilla kuormilla ja leveällä kaasulla. tuskin huomaat moottorin sammuvan pysähdysten aikana (kierroslukumittarin neula putoaa "automaattinen pysäytys" -asentoon) tai käynnistyy uudelleen - ilman joillekin hybrideille tyypillistä värisemistä - kun jarru vapautetaan. mäen aputoiminto pitää jarrupaineen estääkseen takaiskun ylämäkeen käynnistettäessä moottorin ollessa sammutettuna, ekomittari auttaa optimoimaan tehokkuuden, ja keskitetty kojetaulun graafinen esitys näyttää sähkövirran akusta etupyörille tehostuksen aikana ja takaisin hidastuksen aikana.

eassistmitä ei pidä mieto-hybridimoottorista, joka lisää dramaattisesti polttoainetehokkuutta ja parantaa samalla suorituskykyä ja miellyttävyyttä lisäämättä hintaa paljon?heijastusnäyttöse näyttää nopeuden, navigointiohjeet, äänen tilan (mukaan lukien kappaleiden nimet niiden aloittaessa) ja muut tärkeät tiedot näkökentän hupun yli, ja sen kirkkautta ja pystysuoraa asentoa voidaan säätää helposti. parasta mitä olemme nähneet.

kauniisti muotoillun hytin sisällä lämmin puu, savustetut kromi ja koristeltu kojelaudan, konsolin ja ovenkahvataskut luovat mukavan ja tasokkaan ympäristön. Ulkopuolen kohteliaisuus, virtaava muotoiluteema kietoutuu kojelaudan ympärille oviin, ja korkealaatuisella nahalla on komeat kontrastinompelut. kaikki tärkeimmät painikkeet ja hallintalaitteet - mukaan lukien nahkapäällysteisen kolmipuolaisen ohjauspyörän painikkeet - ovat kätevästi suuria, hyvin merkittyjä ja intuitiivisia käyttää. merkittävin on lakroosin sisätilojen melkein aavemainen hiljaisuus Buickin "quiettuning" -prosessin ansiosta, joka vähentää järjestelmällisesti, estää ja absorboi sisämelua.

GM esikatseli tulevaa henkilöautonsa malliaVuoden 2009 buick-erillisalue, buick-ilme, joka jatkuu keskisuuren vuoden 2011 kuninkaallisen ja tulevan vuoden 2012 verano-kompaktin läpi. Vuoden 2012 buick lacrosse -mallissa on iso, rohkea vesiputousritilä, veistetty sivupää "keihäs", joka lakaisee ympäröivästä ajovalosta takalampun muotoiluun ja kattolinja, joka kaartuu sulavasti lyhyeksi takakanneksi. kiitos elektronisesti ohjattujen alemman säleikön ikkunaluukkujen, jotka sulkeutuvat suuremmilla nopeuksilla työntääkseen ilmaa auton yli ja alle, sekä strategisesti sijoitetuilla alustan alla olevilla aeropaneeleilla, eassist lacrosse on hieman aerodynaamisempi kuin tavallinen auto.

pitää aloitushinta alhaalla samalla kun korvataan edellinen perusnelisylinterinen kalliimmalla eassist-propulsiojärjestelmällä, muutamat tavalliset tuotteet - etäkäynnistys, joukko yleisiä kodin kaukosäätimen painikkeita - tulevat esiin vaihtoehtoluettelossa. sanottu, värillinen kuljettajan tietokeskus, onstar (yhden vuoden tilauksella), xm-radio, manuaalinen kallistus / teleskooppiohjauspyörä, kauko-ohjain, avaimeton, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointi, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja molemmat Bluetooth ja usb-liitettävyys ovat vakiona, ja lisäksi tärkeitä turvaominaisuuksia kuten luistonesto ja vakauden hallinta, jarruavustin ja kuusi turvatyynyä.

vuoden 2012 buick lacrosse -laajuusvalikoima sisältää korkean intensiteetin purkautuvat ajovalaisimet, "sokeiden alueiden hälytys" auttaakseen havaitsemaan kuolleissa kulmissa piilossa olevat ajoneuvot, (upean) head-up -näytön, lämmitetyt ja tuuletetut rei'itetyt nahkapäällysteiset istuimet, teho - säädettävä ristiselän tuki kuljettajalle (mutta ei ensisijaiselle matkustajalle), lämmitetty ohjauspyörä, ensiluokkainen ääni, gps-navigointi, takaistuimen DVD-viihdejärjestelmä, tehoinen aurinkosuoja ja jopa 110 voltin pistorasia puhelimen lataamiseen tai tietokone. kaikki ovat saatavana joko erillisinä tai pakkauksissa.

tavallinen eassist (myös vuoden 2012 buick regalissa ja tulossa pian vuoden 2013 chevrolet malibulle ja muille malleille) tarjoaa 15 hevosvoiman tarpeen mukaan 182 hevosvoiman nelivetoiselle moottorille ja sammuttaa polttoaineen kaasun ulkopuolella ja hidastettaessa silti sekä moottori että moottori / generaattori pyörivät jatkuvasti, valmiina tuottamaan tasaista ja välitöntä virtaa tarvittaessa. moottorigeneraattori auttaa moottoria pysähtymään tasaisesti, kun auto pysähtyy, ja käynnistää sen sitten uudelleen tasaisesti, kun nostat jarrun. kun olet pois kaasuläpästä, regeneratiivinen jarrutus lataa 115 voltin litiumioniakun virransaamiseksi auton sähköjärjestelmiin talteenotetulla energialla polttoaineen sijaan. 303 hevosvoiman suoraruiskutusinen, dohc 24-venttiilinen 3,6-litrainen v6 on joustopolttoainekykyinen ja miellyttävän lihaksikas etuvetolla tai saatavana kaikilla nelivetoilla. molemmat ajavat GM: n viimeisimmän kuusivaihteisen automaattivaihteiston läpi.2,4 litran nelisylinterinen (eassistillä)182 hevosvoimaa @ 6700 kierrosta / min172 lb.-ft. vääntömomentista @ 4900 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 25/373,6 litran v6 (joustava polttoaine e85-yhteensopiva)303 hevosvoimaa @ 6800 kierrosta / min264 lb.-ft. vääntömomentista @ 5300 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 17/27

vuoden 2012 buick lacrosse käyttää 30 820 dollarin (mukaan lukien 860 dollarin määräpaikka) alkutarraa joko päivitetyllä 303 hevosvoiman v6: lla tai paljon polttoainetta säästävämmällä uudella eassist-mallilla. joka vertaa 37205 dollariin täyshybridi2011 lexus hs 250h, 35520 dollaria täyshybridi2012 lincoln mkz ja 40220 dollaria perinteiselle v6-moottorilla2012 acura tl - kaikki ovat pienempiä autoja. silti lacrosse eassist kilpailee hyvin epa-luokitellussa taloudessa kaupungissa 25 mpg, 37 moottoritiellä vs. 35/34 lexus hs: ssä, 41/36 mkz hybridissä ja 18/26 acura tl: ssä. kelley blue bookin arvioidut jäännösarvot eivät ole vielä voimassa vuoden 2012 lacrosse eassist -mallissa, mutta vuoden 2011 mallien (ennen eassistia) arvioidaan säilyttävän 27–28 prosenttia arvostaan ​​viiden vuoden kuluttua.

2012 Buick LaCrosse kuluttajien arvostelut