2012 Buick LaCrosse Base спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2012 Buick LaCrosse Base - это Front-wheel drive Sedan. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 4 и приводится в движение двигателем 3.6L V6 DOHC 24-valve мощностью 280 hp @ 6300 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6-speed automatic transmission with manual mode. 2012 Buick LaCrosse Base имеет грузовой объем 377 литров и весит 1785 кг.. Что касается помощи при движении, 2012 Buick LaCrosse Base имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель 2.4L L4 DOHC 16-valve, а также предлагает и. функции безопасности также включают Driver side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска - Front independent suspension, а задняя - Rear independent suspension. Автомобиль также оснащен Tire low-pressure warning system, он имеет 17'' machined alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 306 нм и максимальную скорость 240 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7.2 и достигает четверти мили за 15 секунды.. расход топлива 12.1 л / 100км по городу и 7.3л / 100км по трассе. цена машины от $ 34,935

2012 Buick LaCrosse Used Price Estimates

С лакроссом 2012 года у Buick есть полностью конкурентоспособный роскошный седан, который не наступает на пятки большим собакам, а вместо этого теперь может бегать со стайкой.

В течение большей части последнего десятилетия седаны Buick не привлекали особой привлекательности, за исключением тех потребителей, которые все еще ностальгируют по традициям этой фирменной таблички General Motors. но два года назад компания Buick представила свой переработанный и значительно улучшенный лакросс. Обладая современным стилем, элегантным интерьером и впечатляющей динамикой вождения, лакросс быстро стал одним из самых популярных седанов класса люкс начального уровня.

Лакросс Buick 2012 года стал еще лучше благодаря новой гибридной трансмиссии. выступая в качестве модели начального уровня для лакросса (производство базового четырехцилиндрового двигателя в прошлом году было прекращено), «eassist» сочетает в себе 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с мягкой гибридной системой для повышения экономии топлива до 25 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе. . в то время как эти цифры по-прежнему намного меньше того, что вы получите от полного гибридного lexus hs 250h, гибрид для лакросса просторнее и не имеет такой большой надбавки к цене.

Помимо основных вариаций в уровне отделки салона, интерьер лакросса 2012 года остается неизменным, а это означает, что вы найдете элегантный салон с широкими линиями и богатыми поверхностями, все это подчеркнуто широким использованием светодиодного акцентного освещения. безмятежная и просторная кабина наполнена полезными функциями и забавными игрушками, начиная от камеры заднего вида и заканчивая видеосистемой с двумя экранами. Фактически, единственные существенные претензии, которые у нас есть, - это небольшой багажник и ограниченная обзорность из-за толстых стоек крыши.

Несмотря на то, что лакросс нас очень впечатлил, есть ряд сильных альтернатив, которые мы предлагаем покупателям рассмотреть, в том числе acura tl, hyundai genesis и lexus es 350. вы также можете проверить chrysler 300 и более высокие уровни отделки салона. форд таурус и новый фольксваген пассат. В конечном итоге выбор среди всех этих симпатичных моделей становится личным решением, но мы можем сказать вам, что хорошо продуманный лакросс Buick 2012 года - прекрасный выбор.

В 2012 году компания Buick обновила модельный ряд для лакросса, заменив три относительно несложных уровня отделки салона прошлого года не менее чем семью различными вариантами.

Базовые модели хорошо оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, входом без ключа, полным электроприводом, двухзонным автоматическим климат-контролем, тканевой обивкой, сиденьем водителя с электроприводом и сиденьем переднего пассажира с частичным электроприводом, раздельно складывающимися спинками задних сидений, регулируемым наклоном. и телескопическое рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, круиз-контролем, onstar, bluetooth и аудиосистемой с семью динамиками с проигрывателем компакт-дисков, спутниковым радио, дополнительным аудиоразъемом и аудиоинтерфейсом ipod / usb. Следующим шагом будет удобная модель (1sd), которая добавляет регулировку поясничной опоры с электроприводом для водительского сиденья, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и дистанционное зажигание.

пружина для кожаной модели, и вы получаете противотуманные фары, зеркала с подогревом со встроенными повторителями сигналов поворота, кожаную обивку, подогрев передних сидений и сиденье переднего пассажира с полным электроприводом. версия Premium 1 добавляет систему помощи при парковке сзади, зеркало со стороны водителя с автоматическим затемнением и настройки памяти водительского сиденья. Премиум 2 (1sp) поднимает ставку с 3,6-литровым двигателем v6, системой зажигания / входа без ключа, перфорированной кожаной обивкой, передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, рулевым колесом с кожаной и деревянной отделкой и солнцезащитным козырьком на заднем стекле с электроприводом. Модель Premium 3 включает в себя 18-дюймовые хромированные легкосплавные диски, спортивную подвеску, 120-вольтовую розетку домашнего типа и аудиосистему объемного звука harman kardon с 11 динамиками.

Завершает список топовая туристическая модель с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, адаптивной подвеской, ксеноновыми фарами, системой предупреждения о слепых зонах, камерой заднего вида, проекционным дисплеем, цифровым хранилищем музыки и система навигации.

Некоторые из функций, найденных на верхних уровнях отделки салона, могут быть добавлены к нижним отделкам в качестве опций. Среди других примечательных опций - люк на крыше, задние боковые подушки безопасности и развлекательная видеосистема на задних сиденьях с двумя экранами, установленными на подголовниках.

Лакросс Buick 2012 предлагается с одним из двух новых двигателей. Для покупателей, заинтересованных в максимальном увеличении миль на галлон, есть новая мягкая гибридная трансмиссия eassist, в которой сочетаются 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с 11-киловаттным электродвигателем и литий-ионным аккумулятором. Эта установка передает 182 лошадиных силы и 172 фунт-фут крутящего момента на передние колеса посредством шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

При тестировании на треке лакросс с эассистом разогнался до 0-60 миль в час за 9,2 секунды: довольно неторопливая работа. тем не менее, эта трансмиссия - это эффективность, а не скорость; благодаря продуманным аэродинамическим улучшениям, таким как автоматически управляемые жалюзи на передней решетке, он обеспечивает впечатляющие оценки epa: 25 миль на галлон по городу / 36 миль на галлон по шоссе и 29 миль на галлон вместе взятые.

покупатели, ищущие дополнительную тягу, могут выбрать новую, более мощную версию прошлогоднего 3,6-литрового двигателя v6, который теперь выдает 303 л.с. и 264 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач - единственная предлагаемая здесь трансмиссия, но покупатели могут выбирать между передним или полным приводом. несмотря на добавленную мощность на 2012 год, показатели экономии топлива v6 остаются практически неизменными: 17 миль на галлон по городу / 27 миль на галлон по шоссе и 21 миль на галлон в сочетании с передним приводом и 16/26/20 с полным приводом.

Список стандартных функций безопасности Buick lacrosse 2012 года включает антиблокировочные дисковые тормоза с усилителем тормозов, стабилизацию и контроль тяги, боковые подушки безопасности передних сидений, боковые подушки безопасности во всю длину и систему телематики onstar. боковые подушки безопасности для задних сидений и система предупреждения о слепых зонах доступны как опции. при тестировании тормозов лакросс с 3,6-литровым двигателем и 19-дюймовыми колесами остановился на скорости 60 миль в час на расстоянии 127 футов - немного дольше среднего. лакросс с эассистом и 17-дюймовыми колесами показал гораздо более сильные характеристики, остановившись с 60 миль в час на 115 футах. это отлично подходит для этого типа автомобиля.

В государственных краш-тестах лакросс получил пять (из пяти возможных) звезд в целом, при этом пять звезд были присуждены как за испытания на лобовой, так и на боковой удар. Страховой институт дорожной безопасности дал ему высшую оценку «хорошо» как при лобовом, так и при боковом ударе.

пожалуй, самое замечательное в лакроссе Buick 2012 года - это впечатления от вождения. рулевое управление кажется точным, а управляемость значительно лучше, чем можно было бы ожидать, не жертвуя плюшевыми ходовыми качествами, которые можно ожидать от роскошного седана.

дополнительная мощность, которую инженеры выжали из v6, делает этот двигатель еще более привлекательным. Что еще более важно, новая гибридная трансмиссия Eassist гораздо лучше подходит для этого применения, чем старый четырехцилиндровый двигатель, обеспечивая приличное ускорение, очень приличную экономию топлива и высокотехнологичную работу.

Среди других элементов, достойных упоминания, здесь есть тихий интерьер, который добавляет ощущение высококлассности. однако видимость может быть проблемой, что делает доступную систему предупреждения о слепых зонах и камеру заднего вида окупаемыми вложениями.

Сядьте за руль лакросса Buick 2012 года, и вы окажетесь в окружении интерьера, созданного из изящных изгибов и высококачественных материалов. даже после захода солнца плавные линии кабины подчеркиваются мягким синим окружающим освещением, которое добавляет элегантности.

если в этом хитроумном дизайне и есть слабость, то это то, что органы управления не так просты и интуитивно понятны, как хотелось бы некоторым традиционным покупателям Buick. в то же время мы думаем, что множество кнопок и ручек, используемых для управления аудиосистемой, климат-контролем и навигационными системами, - это то, к чему большинство людей в конечном итоге должно привыкнуть.

Как и следовало ожидать от роскошного седана, салон лакросса отличается большим комфортом. Сиденья удобные, и даже на заднем сиденье достаточно места для ног и плеч. Доступное рулевое колесо с подогревом и передние сиденья с подогревом и вентиляцией - приятный штрих.

багажник лакросса невелик, однако грузовой отсек составляет всего 13,3 кубических футов. пространство еще меньше в моделях, оснащенных новой трансмиссией eassist, где гибридный аккумуляторный блок снижает емкость до менее 11 кубических футов. небольшое отверстие также может затруднить загрузку более крупных предметов.

опыт вождения buick lacrosse eassist 2012 года по существу прозрачен. с добавлением электрического наддува лакросс ускоряется быстрее, чем четырехцилиндровая версия 2011 года, хотя и не так сильно, как 303-сильная альтернатива v6, и едет он абсолютно нормально. мы обнаружили, что рулевое управление точное, тормоза сильные, управляемость на удивление маневренная, а ускорение ускорения более чем адекватно даже при жестком вождении, хотя двигатель может стать немного (что нетипично для Buick) хриплым при высоких нагрузках и полностью открытой дроссельной заслонке. вы почти не замечаете, как двигатель выключается во время остановок (стрелка тахометра опускается в положение «автостоп») или перезапускается - без дрожи, типичной для некоторых гибридов - при отпускании тормоза. функция помощи при спуске удерживает тормозное давление, чтобы предотвратить откат во время подъема в гору с выключенным двигателем, эко-датчик помогает оптимизировать эффективность, а изображение на центральной приборной панели показывает поток электроэнергии от аккумулятора к передним колесам во время разгона и обратно во время замедления.

помощникЧто не нравится в трансмиссии с мягким гибридом, которая резко повышает топливную экономичность, улучшая производительность и удовольствие, не увеличивая при этом цену?проекционный дисплейон отображает скорость, инструкции по навигации, состояние звука (включая названия песен, когда они начинают играть) и другую ключевую информацию, находящуюся над кожухом в прямой видимости, а его яркость и вертикальное положение легко регулируются. лучшее, что мы видели.

Внутри красиво оформленной кабины теплое дерево, дымчатые хромированные вставки и ледяная голубая подсветка приборной панели, консоли и карманов дверных ручек создают комфортную и высококлассную атмосферу. Дополняя внешний вид, плавный дизайн обтекает приборную панель до дверей, а высококачественная кожа имеет красивую контрастную прострочку. Все основные кнопки и органы управления, в том числе на трехспицевом рулевом колесе, обтянутом кожей, имеют удобные большие размеры, хорошо обозначены и интуитивно понятны. Наиболее примечательным является почти жуткая тишина в салоне для лакросса благодаря процессу «тихой настройки» Buick, который систематически снижает, блокирует и поглощает внутренний шум.

GM представила свой будущий стиль легковых автомобилей наBuick enclave 2009 года, образ Buick, который продолжается в среднеразмерном regal 2011 и грядущем в 2012 году verano compact. на Buick lacrosse 2012 года этот облик отличается большой смелой решеткой в ​​виде водопада, скульптурным боковым «копьем», идущим от огибающей фары к дизайну задних фонарей, и линией крыши, которая изящно переходит в короткую заднюю часть. Благодаря электронно-управляемым жалюзи нижней решетки, которые закрываются на более высоких скоростях, чтобы нагнетать воздух над и под автомобилем, и стратегически расположенным аэродинамическим панелям под днищем кузова, лакросс Eassist немного более аэродинамичен по сравнению со стандартным автомобилем.

Чтобы снизить начальную цену при замене предыдущего базового четырехцилиндрового двигателя на более дорогостоящую силовую установку Eassist, в списке опций появятся несколько элементов, которые должны быть стандартными - дистанционный запуск, набор универсальных домашних кнопок дистанционного управления. при этом полноцветный информационный центр для водителя, onstar (с подпиской на один год), радио xm, рулевое колесо с ручным регулированием наклона / телескопирования, дистанционный вход без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски и то и другое. Bluetooth и USB-соединение являются стандартными, плюс такие важные функции безопасности, как контроль тяги и устойчивости, помощь при торможении и шесть подушек безопасности.

обширный список опций Buick lacrosse 2012 года включает в себя фары с высокой интенсивностью разряда, «предупреждение о боковой слепой зоне», чтобы помочь обнаружить автомобили, прячущиеся в ваших слепых зонах, (потрясающий) проекционный дисплей, обогреваемые и вентилируемые сиденья с перфорированной кожаной обивкой, питание - регулируемая поясничная опора для водителя (но не для основного пассажира), рулевое колесо с подогревом, аудиосистема премиум-класса, gps-навигация, развлекательная DVD-система на заднем сиденье, задний солнцезащитный козырек с электроприводом и даже розетка на 110 вольт для зарядки телефона или компьютер. все доступны как отдельно, так и в пакетах.

стандартный eassist (также на Buick Regal 2012 года и скоро появится на Chevrolet Malibu 2013 года и других моделях), обеспечивает по требованию повышение мощности на 15 л.с. до 182-сильной четверки и отключает подачу топлива во время движения накатом и замедления без дроссельной заслонки, тем не менее, и двигатель, и двигатель / генератор продолжают вращаться, готовые обеспечить плавную и немедленную подачу энергии в случае необходимости. мотор-генератор помогает плавно остановить двигатель при остановке автомобиля, а затем плавно перезапускает его, когда вы отпускаете тормоз. когда вы выключили дроссельную заслонку, рекуперативное торможение заряжает литий-ионный аккумулятор на 115 вольт для питания электрических систем автомобиля за счет возвращенной энергии вместо топлива. 3,6-литровый двигатель v6 dohc с прямым впрыском мощностью 303 лошадиных силы и 24-клапанным двигателем может работать с гибким топливом и приятно мускулист с передним или доступным полным приводом. оба работают через новейшие шестиступенчатые автоматические коробки передач GM.2,4-литровый четырехцилиндровый (с усилителем)182 л.с. при 6700 об / мин172 фунт-фут. крутящего момента при 4900 об / минepa город / трасса расход топлива: 25/373,6-литровый двигатель v6 (с гибким топливом e85)303 лошадиных силы при 6800 об / мин264 фунт-фут. крутящего момента при 5300 об / минepa город / трасса расход топлива: 17/27

Лакросс Buick 2012 года имеет начальную наклейку в 30 820 долларов (включая 860 долларов) с модернизированным 303-сильным двигателем v6 или с гораздо более экономичной новой системой eassist «мягкий гибрид». это по сравнению с 37 205 долларов за полногибридныйLexus hs 250h 2011 года, 35 520 долларов за полногибридныйLincoln MKZ 2012 года и 40 220 долларов за обычный двигатель с двигателем v62012 acura tl - все автомобили меньшего размера. Тем не менее, лакросс eassist хорошо конкурирует в экономичности с рейтингом EPA на 25 миль на галлон в городе, 37 шоссе против 35/34 для lexus hs, 41/36 для гибрида mkz и 18/26 для acura tl. По оценкам синей книги Келли, остаточная стоимость для лакросса 2012 года еще не включена, но модели 2011 года (до eassist), по оценкам, сохранят 27–28 процентов своей стоимости через пять лет.

2012 Buick LaCrosse отзывы потребителей