2012 Buick LaCrosse Base specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

il 2012 Buick LaCrosse Base è un Front-wheel drive Sedan. può ospitare fino a 5 passeggeri. ha 4 porte ed è alimentato da un motore 3.6L V6 DOHC 24-valve che produce 280 hp @ 6300 rpm ed è abbinato al cambio 6-speed automatic transmission with manual mode. il 2012 Buick LaCrosse Base ha una capacità di carico di 377 litri e il veicolo pesa 1785 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2012 Buick LaCrosse Base ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore 2.4L L4 DOHC 16-valve opzionale e offre e. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver side front airbag e Passenger side front airbag. la sospensione anteriore è Front independent suspension mentre la sospensione posteriore è Rear independent suspension. l'auto dispone anche di un Tire low-pressure warning system ha 17'' machined alloy wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 306 n.m di coppia e una velocità massima di 240 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 7.2 e raggiunge un quarto di miglio a 15 secondi. il consumo di carburante è di 12.1 l / 100km in città e 7.3 l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 34,935

2012 Buick LaCrosse Used Price Estimates

con il lacrosse del 2012, buick ha una berlina di lusso completamente competitiva che non stroncare i talloni dei cani di grossa taglia, ma invece può ora correre con il branco.

per gran parte dell'ultimo decennio, le berline di Buick hanno tenuto poco appello al di là di quei consumatori ancora nostalgici delle tradizioni di questa targa di motori generali. ma due anni fa, Buick ha introdotto il suo lacrosse ridisegnato e molto migliorato. vantando uno stile moderno, interni eleganti e una dinamica di guida impressionante, il lacrosse divenne rapidamente una delle nostre berline di lusso entry-level più apprezzate.

la buick lacrosse del 2012 diventa ancora migliore grazie a un nuovo propulsore ibrido. servendo come modello entry-level del lacrosse (il quattro cilindri base dello scorso anno è stato interrotto), il "eassist" combina un motore a quattro cilindri da 2,4 litri con un sistema ibrido leggero per aumentare il risparmio di carburante a 25 mpg città e 36 mpg autostrada . mentre questi numeri sono ancora ben lontani da quello che otterrai dall'ibrido completo lexus hs 250h, l'ibrido lacrosse è più spazioso e non ha nemmeno un prezzo così alto.

a parte le variazioni di base del livello di allestimento, l'interno del lacrosse 2012 rimane la rotta, il che significa che troverai un abitacolo elegante con linee ampie e superfici ricche, il tutto messo in risalto dall'uso generoso di illuminazione d'accento a led. la serena e spaziosa cabina è piena di funzioni utili e giocattoli divertenti che vanno da una telecamera per la retromarcia a un sistema di intrattenimento video a doppio schermo. infatti, le uniche lamentele significative che abbiamo sono il piccolo bagagliaio e la ridotta visibilità causata dagli spessi montanti del tetto.

anche se siamo abbastanza colpiti dal lacrosse, ci sono una serie di valide alternative che suggeriremmo agli acquirenti di prendere in considerazione, tra cui acura tl, hyundai genesis e lexus es 350. potresti anche controllare la chrysler 300 e gli allestimenti superiori della ford taurus e della nuova volkswagen passat. Alla fine, decidere tra tutti questi simpatici modelli diventa una decisione personale, ma possiamo dirti che il buick lacrosse 2012 a tutto tondo è una buona scelta.

per il 2012, buick ha rinnovato la gamma di modelli di lacrosse, sostituendo i tre livelli di allestimento relativamente semplici dello scorso anno con non meno di sette diverse varianti.

i modelli base sono ben equipaggiati con cerchi in lega da 17 pollici, accesso senza chiave, accessori a piena potenza, climatizzatore automatico a due zone, tappezzeria in tessuto, sedile del conducente elettrico e sedile del passeggero anteriore a potenza parziale, schienali e volante telescopico con comandi audio, cruise control, onstar, bluetooth e un sistema audio a sette altoparlanti con lettore cd, radio satellitare, jack audio ausiliario e interfaccia audio ipod / usb. il passo successivo sarebbe il modello comfort (1sd), che aggiunge una regolazione lombare elettrica per il sedile del conducente, uno specchietto retrovisore auto-oscurante e l'accensione a distanza.

molla per il modello in pelle e si ottengono fendinebbia, specchietti riscaldati con ripetitori degli indicatori di direzione integrati, rivestimenti in pelle, sedili anteriori riscaldati e un sedile del passeggero anteriore a piena potenza. la versione premium 1 aggiunge l'assistenza al parcheggio posteriore, uno specchietto retrovisore auto-oscurante e le impostazioni di memoria del sedile del conducente. la premium 2 (1sp) alza la posta con il V6 da 3,6 litri, accensione / ingresso senza chiave, rivestimenti in pelle traforata, sedili anteriori riscaldati e ventilati, volante riscaldato in pelle e legno e parasole per il lunotto elettrico. un modello premium 3 include cerchi in lega cromati da 18 pollici, sospensioni regolate dallo sport, una presa di corrente da 120 volt in stile domestico e un sistema audio surround harman kardon a 11 altoparlanti.

a completare le cose è il modello touring top di gamma, che presenta cerchi in lega da 19 pollici, sospensioni adattive, fari allo xeno, un sistema di avviso punto cieco, una telecamera per la retromarcia, un display head-up, archiviazione di musica digitale un sistema di navigazione.

alcune delle caratteristiche trovate sui livelli di allestimento superiori possono essere aggiunte a quelle inferiori come optional. altre opzioni degne di nota includono un tetto apribile, airbag laterali posteriori e un sistema di intrattenimento video per i sedili posteriori con doppi schermi montati sul poggiatesta.

la buick lacrosse del 2012 viene offerta con uno dei due nuovi motori. per gli acquirenti interessati a massimizzare le miglia per gallone c'è il nuovo propulsore ibrido leggero eassist, che abbina un motore a quattro cilindri da 2,4 litri con un motore elettrico da 11 kilowatt e un pacco batteria agli ioni di litio. questa configurazione invia 182 cavalli e 172 piedi della libbra di coppia alle ruote anteriori per mezzo di una trasmissione automatica a sei velocità.

nei test in pista, un lacrosse con eassist ha eseguito lo scatto da 0 a 100 km / h in 9,2 secondi: una prestazione piuttosto tranquilla. tuttavia, questo propulsore riguarda l'efficienza, non la velocità; aiutato da intelligenti miglioramenti aerodinamici come gli otturatori controllati automaticamente nella griglia anteriore, fornisce stime epa impressionanti di 25 mpg città / 36 mpg autostrada e 29 mpg combinati.

gli acquirenti in cerca di ulteriore spinta possono optare per una nuova versione più potente del 3.6 litri v6 dello scorso anno che ora eroga 303 CV e 264 Nm di coppia. un automatico a sei velocità è l'unica trasmissione offerta qui, ma gli acquirenti hanno una scelta di trazione anteriore o trazione integrale. nonostante la potenza aggiunta per il 2012, i numeri di risparmio di carburante del V6 rimangono praticamente invariati a 17 mpg città / 27 mpg autostrada e 21 mpg combinati con trazione anteriore e 16/26/20 con trazione integrale.

L'elenco delle caratteristiche di sicurezza standard della Buick Lacrosse del 2012 include freni a disco antibloccaggio con assistenza alla frenata, stabilità e controllo della trazione, airbag laterali per gli urti sui sedili anteriori, airbag laterali a tendina a tutta lunghezza e il sistema telematico onstar. Gli airbag laterali per i sedili posteriori e un sistema di allarme per punti ciechi sono disponibili come optional. nei test dei freni, un lacrosse con il motore da 3,6 litri e ruote da 19 pollici si è fermato da 60 mph in 127 piedi - un po 'più lungo della media. un lacrosse con eassist e ruote da 17 pollici ha trasformato una prestazione molto più forte, fermandosi da 60 mph in 115 piedi. è eccellente per questo tipo di veicolo.

nei crash test governativi, il lacrosse ha ottenuto cinque (su cinque possibili) stelle complessive, con cinque stelle assegnate sia per i test di impatto frontale che laterale. l'istituto di assicurazione per la sicurezza stradale le ha attribuito la massima "buona" valutazione sia nei test di offset frontale che di impatto laterale.

forse la cosa più notevole della buick lacrosse del 2012 è l'esperienza di guida. lo sterzo si sente preciso e la manovrabilità è significativamente migliore di quanto ti aspetteresti senza sacrificare la qualità di giro lussuosa che ci si aspetta da una berlina di lusso.

la potenza aggiuntiva che gli ingegneri hanno tirato fuori dal v6 rende questo motore ancora più attraente. ancora più importante, il nuovo propulsore ibrido eassist è molto più adatto a questa applicazione rispetto al vecchio quattro cilindri, fornendo un'accelerazione decente, un risparmio di carburante di tutto rispetto e un funzionamento altamente raffinato.

altri elementi degni di nota qui includono l'interno tranquillo che si aggiunge all'atmosfera di alto livello. la visibilità può essere un problema, tuttavia, il che rende il sistema di allerta punto cieco disponibile e la telecamera retrovisiva utili investimenti.

scivola dietro il volante della buick lacrosse del 2012 e ti ritroverai circondato da un interno fatto di curve aggraziate e materiali di alto livello. anche dopo il tramonto, le linee fluide della cabina sono enfatizzate da una morbida illuminazione ambientale blu che aggiunge un tocco di classe.

se c'è un punto debole in questo design ingegnoso, è che i controlli non sono così semplici e intuitivi come potrebbero piacere ad alcuni acquirenti di buick tradizionali. allo stesso modo, pensiamo che l'abbondanza di pulsanti e manopole utilizzati per controllare l'audio, il climatizzatore e i sistemi di navigazione sia qualcosa a cui la maggior parte delle persone dovrebbe abituarsi.

come ti aspetteresti in una berlina di lusso, la cabina del lacrosse è lunga sul comfort. i posti sono favorevoli e c'è molto spazio per le gambe e per le spalle anche sul sedile posteriore. il volante riscaldato disponibile e i sedili anteriori riscaldati e ventilati sono un bel tocco.

il tronco del lacrosse è sul lato piccolo, tuttavia, con solo 13,3 piedi cubi di spazio di carico. lo spazio è ancora più ridotto nei modelli equipaggiati con il nuovo gruppo propulsore eassist, dove il pacco batterie ibrido riduce la capacità a meno di 11 piedi cubi. un'apertura piccola può anche rendere problematico il caricamento di oggetti più grandi.

l'esperienza di guida eassist della buick lacrosse del 2012 è essenzialmente trasparente. con l'aggiunta della spinta elettrica, il lacrosse accelera più rapidamente rispetto alla versione a quattro cilindri del 2011, anche se non così forte come l'alternativa v6 da 303 CV, e marcia assolutamente normalmente. abbiamo trovato lo sterzo preciso, i freni forti, la maneggevolezza sorprendentemente agile e l'accelerazione facilitata più che adeguata, anche nella guida dura, anche se il motore può diventare un po '(buick atipicamente) rauco con carichi elevati e acceleratore a tutta apertura. si nota appena il motore che si spegne durante le fermate (la lancetta del contagiri scende in posizione di "arresto automatico") o che si riavvia - senza il brivido tipico di alcuni ibridi - quando il freno viene rilasciato. una funzione di assistenza in salita mantiene la pressione del freno per prevenire il rollback durante i lanci in salita con il motore spento, un indicatore ecologico aiuta a ottimizzare l'efficienza e un grafico del pannello strumenti centrale mostra il flusso di energia elettrica dalla batteria alle ruote anteriori durante la spinta e indietro durante la decelerazione.

eassistcosa c'è che non va di un propulsore ibrido leggero che aumenta notevolmente l'efficienza del carburante migliorando le prestazioni e la piacevolezza senza aggiungere molto al prezzo?display head-upmostra la velocità, le istruzioni di navigazione, lo stato dell'audio (inclusi i nomi delle canzoni quando iniziano a suonare) e altre informazioni chiave là fuori sopra il cofano nella tua linea di vista, e la sua luminosità e posizione verticale sono facilmente regolabili. il migliore che abbiamo visto.

all'interno dell'abitacolo ben rifinito, legno caldo, accenti cromati fumé e illuminazione ambientale blu ghiaccio nel pannello degli strumenti, nella console e nelle tasche delle maniglie delle portiere creano un ambiente confortevole e di alto livello. complimentandosi con l'esterno, il tema del design fluente avvolge il pannello degli strumenti nelle porte, e la pelle di alta qualità ha bellissime cuciture a contrasto. tutti i principali pulsanti e comandi, compresi quelli sul volante a tre razze rivestito in pelle, sono comodamente grandi, ben marcati e intuitivi da usare. il più notevole è il silenzio quasi inquietante dell'interno del lacrosse grazie al processo di "quiettuning" di buick di ridurre, bloccare e assorbire sistematicamente il rumore interno.

gm ha presentato in anteprima il suo futuro stile da autovettura sulBuick enclave del 2009, uno sguardo buick che continua attraverso il regale di medie dimensioni del 2011 e l'imminente verano compact del 2012. sulla buick lacrosse del 2012, quello sguardo mette in evidenza una grata a cascata grande e audace, una "lancia" laterale scolpita che spazia dal faro avvolgente al design del fanale posteriore e una linea del tetto che si curva con grazia in un corto ponte posteriore. Grazie alle persiane inferiori della griglia a controllo elettronico che si chiudono a velocità più elevate per spingere l'aria sopra e sotto l'auto e ai pannelli aerodinamici del sottoscocca strategicamente posizionati, il lacrosse eassist è leggermente più aerodinamico rispetto all'auto standard.

per mantenere basso il prezzo di partenza mentre si sostituisce il precedente quattro cilindri di base con il più costoso sistema di propulsione eassist, alcuni elementi che dovrebbero essere standard - avviamento remoto, un set di pulsanti universali del telecomando domestico - compaiono nell'elenco delle opzioni. Detto questo, un centro informazioni per il conducente a colori, onstar (con un abbonamento di un anno), radio xm, volante inclinabile / telescopico manuale, accesso senza chiave remoto, climatizzatore automatico a due zone, cerchi in lega da 17 pollici ed entrambi Bluetooth e connettività USB sono di serie, oltre a importanti caratteristiche di sicurezza come il controllo di trazione e stabilità, assistenza alla frenata e sei airbag.

La vasta lista di opzioni della buick lacrosse del 2012 include fari a scarica ad alta intensità, "avviso di zona cieca laterale" per aiutare a individuare i veicoli che si nascondono nei tuoi punti ciechi, un (fantastico) display head-up, sedili rivestiti in pelle perforata riscaldati e ventilati, -supporto lombare regolabile per il conducente (ma non il passeggero principale), volante riscaldato, audio premium, navigazione gps, sistema di intrattenimento dvd per i sedili posteriori, parasole posteriore elettrico e persino una presa di corrente da 110 volt per ricaricare il telefono o computer. sono tutti disponibili stand-alone o in pacchetti.

standard eassist (anche sulla buick regal del 2012 e presto in arrivo sulla chevrolet malibu del 2013 e altri modelli), fornisce una spinta su richiesta di 15 CV al quattro da 182 cavalli e spegne il carburante durante l'arresto per inerzia e la decelerazione a vuoto, tuttavia sia il motore che il motore / generatore continuano a girare, pronti a fornire una potenza fluida e immediata quando necessario. il motogeneratore aiuta ad arrestare il motore in modo dolce quando l'auto si ferma, per poi riavviarlo dolcemente quando si solleva il freno. quando sei fuori dall'acceleratore, la frenata rigenerativa carica la batteria agli ioni di litio da 115 volt per alimentare i sistemi elettrici dell'auto con energia recuperata anziché carburante. il V6 da 3,6 litri a iniezione diretta da 303 cavalli e 24 valvole da 3,6 litri è capace di carburante flessibile e piacevolmente muscoloso con trazione anteriore o trazione integrale disponibile. entrambi guidano attraverso le ultime trasmissioni automatiche a sei velocità di GM.Quattro cilindri da 2,4 litri (con eassist)182 cavalli a 6.700 giri / min172 lb.-ft. di coppia a 4.900 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 25/37V6 da 3,6 litri (compatibile con flex-fuel e85)303 cavalli a 6.800 giri / min264 lb.-ft. di coppia a 5.300 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 17/27

la buick lacrosse del 2012 indossa un adesivo di partenza di $ 30.820 (inclusa la destinazione di $ 860) con un 303 cavalli aggiornato v6 o il nuovo sistema "ibrido mite" eassist molto più efficiente in termini di consumo di carburante. che è paragonabile a $ 37.205 per il full-hybridLexus hs 250h del 2011, $ 35.520 per la full-hybridLincoln mkz del 2012 e $ 40,220 per il convenzionale motore V62012 acura tl - tutte auto più piccole. tuttavia il lacrosse eassist compete bene nell'economia epa a 25 mpg città, 37 autostrada contro 35/34 per la lexus hs, 41/36 per l'ibrido mkz e 18/26 per l'acura tl. I valori residui stimati di kelley blue book non sono ancora disponibili per il lacrosse eassist del 2012, ma si stima che i modelli del 2011 (precedenti a eassist) mantengano il 27-28% del loro valore dopo cinque anni.

2012 Buick LaCrosse recensioni dei consumatori