2012 Buick LaCrosse Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2012 Buick LaCrosse Base er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor som gir utgang 280 hp @ 6300 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2012 Buick LaCrosse Base har lastekapasitet på 377 liter og kjøretøyet veier 1785 kg. når det gjelder turassistenter, har 2012 Buick LaCrosse Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri 2.4L L4 DOHC 16-valve-motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 17'' machined alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 306 n.m dreiemoment og en toppfart på 240 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.2 og treffer kvart mil på 15 sekunder. drivstofforbruk er 12.1 l / 100 km i byen og 7.3 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 34,935

2012 Buick LaCrosse Used Price Estimates

med 2012 lacrosse har buick en fullt konkurransedyktig luksussedan som ikke nipper til hælene til de store hundene, men i stedet kan nå løpe med sekken.

i store deler av det siste tiåret holdt Buicks sedans liten appell utover forbrukerne som fremdeles er nostalgiske med tradisjonene til dette generelle motorskiltet. men for to år siden introduserte buick sin nydesignede - og mye forbedrede - lacrosse. med moderne styling, et elegant interiør og imponerende kjøredynamikk, ble lacrosse raskt en av våre mer favoriserte luksus sedaner på inngangsnivå.

2012 Buick Lacrosse blir enda bedre takket være en ny hybrid drivlinje. tjener som lacrosse's entry-level model (fjorårets bases firesylindrede er avviklet), kombinerer "eassist" en 2,4-liters firesylindret motor med et mildt hybridsystem for å øke drivstofføkonomien til 25 mpg by og 36 mpg motorvei . mens disse tallene fremdeles er godt sjenerte for hva du får fra den fulle hybrid lexus hs 250h, er lacrosse hybrid romsligere og kommer ikke med så stor prispremie heller.

bortsett fra grunnleggende variasjoner i trimnivå, holder interiøret i lacrosse 2012 kursen, noe som betyr at du finner en elegant hytte med feiende linjer og rike overflater, alt utlignet av den sjenerøse bruken av ledet aksentbelysning. den rolige, romslige kabinen er fylt med nyttige funksjoner og morsomme leker, alt fra et bakkamera til et dual-screen videounderholdningssystem. faktisk er de eneste viktige klagene vi har, den lille kofferten og redusert sikt forårsaket av tykke takstolper.

selv om vi er ganske imponert over lacrosse, er det en rekke sterke alternativer vi vil foreslå at kjøpere også vurderer, inkludert acura tl, hyundai genesis og lexus es 350. du kan også sjekke ut chrysler 300 og øvre trimnivå av ford taurus og nye volkswagen passat. til syvende og sist å avgjøre blant alle disse sympatiske modellene blir en personlig beslutning, men vi kan fortelle deg at den avrundede buick lacrosse fra 2012 er et godt valg.

for 2012 har buick pusset opp lacrosse-modellutvalget, og erstattet fjorårets tre relativt ukompliserte trimnivåer med ikke mindre enn syv forskjellige varianter.

basismodellene er pent utstyrt med 17-tommers lettmetallfelger, nøkkelfri inngang, fullt strømtilbehør, automatisk klimakontroll med to soner, stofftrekk, kraftig førersete og delvis kraftig passasjersete foran, sammenleggbare bakseterygg, vipp- og teleskopisk ratt med lydkontroller, cruise control, onstar, bluetooth, og et syv-høyttalers lydsystem med en cd-spiller, satellittradio, et ekstra lydkontakt og et iPod / usb lydgrensesnitt. neste steg opp ville være bekvemmelighetsmodellen (1sd), som gir en kraftig korsryggjustering for førersetet, et automatisk nedblendende bakspeil og fjerntenning.

vår for lærmodellen og du får tåkelys, oppvarmede speil med innebygde blinklysgrepere, polstring av lær, oppvarmede forseteseter og fullsittende passasjersete foran. premium 1-versjonen legger til parkeringsassistent bak, et automatisk nedblendingsspeil på førersiden og innstillinger for førersetet. premium 2 (1sp) øker ante med 3,6-liters v6, nøkkelfri tenning / inngang, perforert skinnbelegg, oppvarmede og ventilerte forseteseter, et oppvarmet ratt i lær og tre, og en kraftig solskjerm bak. en premium 3-modell inkluderer 18-tommers forkromede lettmetallfelger, en sportsinnstilt fjæring, et 120-volts strømuttak i husholdningsstil og et 11-høyttalers harman kardon-lydsystem.

Avrunding er den toppmoderne touring-modellen, som har 19-tommers lettmetallfelger, en adaptiv fjæring, xenon-frontlykter, et blindvarslingssystem, et ryggekamera, en head-up-skjerm, digital musikklagring og et navigasjonssystem.

noen av funksjonene på de øvre trimnivåene kan legges til de nedre kantene som tilleggsutstyr. Andre bemerkelsesverdige alternativer inkluderer et soltak, kollisjonsputer på baksiden og et videounderholdningssystem på baksetet med doble nakkestøttemonterte skjermer.

2012 Buick Lacrosse tilbys med en av to nye motorer. for kjøpere som er interessert i å maksimere miles per gallon, er det den nye eassist milde hybrid-drivlinjen, som kombinerer en 2,4-liters firesylindret motor med en 11 kilowatt elektrisk motor og en litiumionbatteripakke. dette oppsettet sender 182 hestekrefter og 172 pund fot dreiemoment til forhjulene ved hjelp av en seks-trinns automatisk girkasse.

i banetesting, en lacrosse med eassist gjorde 0-60 mph dash på 9,2 sekunder: en ganske rolig ytelse. fremdeles handler denne drivlinjen om effektivitet, ikke hastighet; hjulpet av smarte aerodynamiske forbedringer som automatisk kontrollerte skodder i frontgitteret, gir den imponerende epa-estimater på 25 mpg by / 36 mpg motorvei og 29 mpg kombinert.

kjøpere på jakt etter ekstra skyvekraft kan velge en ny, kraftigere versjon av fjorårets 3,6-liters v6 som nå legger ut 303 hk og 264 lb-ft dreiemoment. en seks-trinns automat er den eneste girkassen som tilbys her, men kjøpere har et valg mellom forhjulsdrift eller firehjulsdrift. til tross for ekstra kraft for 2012, forblir v6s drivstofføkonomitall praktisk talt uendret på 17 mpg by / 27 mpg motorvei og 21 mpg kombinert med forhjulsdrift og 16/26/20 med allhjulsdrift.

2012 Buick Lacrosse's liste over standard sikkerhetsfunksjoner inkluderer blokkeringsfrie skivebremser med bremseassistent, stabilitet og trekkraftregulering, sidekollisjonsputer foran setet, sidegardinkollisjonsputer i full lengde og onstar-telematikksystemet. sidekollisjonsputer på baksetet og et varslingssystem med blindpunkt er tilgjengelig som tilleggsutstyr. i bremsetesting stoppet en lacrosse med 3,6-liters motoren og 19-tommers hjul fra 60 km / t på 127 fot - litt lenger enn gjennomsnittet. en lacrosse med eassist og 17-tommers hjul svingte i en mye sterkere ytelse, og stoppet fra 60 km / t på 115 fot. det er utmerket for denne typen kjøretøy.

i statlige kollisjonstester fikk lacrosse fem (av en mulig fem) stjerner totalt, med fem stjerner tildelt både frontal- og sidekollisjonstester. forsikringsinstituttet for motorveissikkerhet ga det sin beste "gode" vurdering i både frontal-offset og side-kollisjonstester.

kanskje det mest bemerkelsesverdige med Buick Lacrosse i 2012 er kjøreopplevelsen. styringen føles presis, og håndteringen er betydelig bedre enn du forventer uten å ofre den plysj kjørekvaliteten man forventer av en luksussedan.

den ekstra hestekrefter som ingeniørene har vridd ut av v6 gjør denne motoren enda mer attraktiv. enda viktigere, den nye eassist hybrid-drivlinjen er mye bedre egnet for denne applikasjonen enn den gamle firesylindrede, og gir anstendig akselerasjon, veldig respektabel drivstofføkonomi og svært raffinert drift.

andre ting som er verdt å merke seg her inkluderer det stille interiøret som gir den eksklusive følelsen. synlighet kan være et problem, men å gjøre det tilgjengelige blinde flekkvarslingssystemet og bakkameraet verdt å investere.

Skyv bak rattet i Buick Lacrosse fra 2012, og du vil være omgitt av et interiør som består av elegante kurver og eksklusive materialer. selv etter at solen går ned, blir hyttens flytende linjer fremhevet av myk blå omgivelsesbelysning som gir et stilig preg.

hvis det er en svakhet i denne kunstige designen, er det at kontrollene ikke er like enkle og intuitive som noen tradisjonelle buick-kjøpere kanskje vil like. akkurat det samme, vi tror overflod av knapper og knotter som brukes til å kontrollere lyd-, klimakontroll- og navigasjonssystemene, er noe de fleste etter hvert burde bli vant til.

som du forventer i en luksussedan, har lacrosse-hytta lang komfort. setene er støttende, og det er rikelig med ben- og skulderrom selv i baksetet. det tilgjengelige oppvarmede rattet og oppvarmede og ventilerte forsetene er en fin touch.

lacrosse koffert er på den lille siden, men med bare 13,3 kubikkmeter lasterom. plassen er enda strammere i modeller utstyrt med den nye eassist-drivlinjen, der hybridbatteripakken reduserer kapasiteten til mindre enn 11 kubikkfot. en liten åpning kan også gjøre det vanskelig å laste større gjenstander.

Buick lacrosse eassist kjøreopplevelse i 2012 er i det vesentlige gjennomsiktig. med tillegg av elektrisk boost, akselererer lacrosse raskere enn den firesylindrede versjonen fra 2011, men ikke så sterkt som 303-hk v6-alternativet, og den kjører helt normalt. Vi fant styringen presis, bremsene sterke, håndteringen overraskende smidig og lettbetjent akselerasjon mer enn tilstrekkelig, selv under hardkjøring, selv om motoren kan bli litt (buick atypisk) raucous ved høy belastning og vidåpent gass. du merker knapt at motoren slås av under stopp (turtellernålen synker til en "automatisk stopp" -posisjon) eller starter på nytt - uten rysting som er typisk for noen hybrider - når bremsen slippes. en bakkehjelpfunksjon holder bremsetrykket for å forhindre tilbakeslag under oppoverbakker med motoren slått av, en øko-måler hjelper til med å optimalisere effektiviteten, og en sentral instrumentpanelgrafikk viser elektrisk strøm fra batteri til forhjul under boost og tilbake under retardasjon.

eassisthva er det ikke med en mild hybrid-drivlinje som dramatisk øker drivstoffeffektiviteten mens den forbedrer ytelsen og behageligheten uten å legge mye til prisen?head-up-skjermden viser hastighet, navigasjonsinstruksjoner, lydstatus (inkludert sangnavn når de begynner å spilles) og annen viktig informasjon der ute over hetten i synsfeltet, og lysstyrken og den vertikale posisjonen justeres enkelt. det beste vi har sett.

inne i den pent utformede hytta, skaper varmt tre, røkt krom aksenter og isblå omgivelsesbelysning i instrumentpanelet, konsoll og dørhåndtakslommer et komfortabelt og eksklusivt miljø. Som et komplement til det ytre, flyter det flytende designtemaet rundt instrumentpanelet inn i dørene, og det høyverdige skinnet har flotte kontrastsømmer. alle de viktigste knappene og kontrollene - inkludert de på det lærinnpakket tre eiker rattet - er praktisk store, godt merkede og intuitive å bruke. mest bemerkelsesverdig er lacrosse-interiøret nesten uhyggelig stille takket være Buicks "quiettuning" -prosess for systematisk å redusere, blokkere og absorbere interiørstøy.

gm forhåndsvisning av sin fremtidige personbilstil på2009 Buick Enclave, et Buick-utseende som fortsetter gjennom den mellomstore 2011 kongelige og den kommende 2012 Verano Compact. på 2012 Buick Lacrosse, som ser ut med en stor, dristig foss grill, en skulpturert side "spyd" feiende fra wraparound frontlamp til baklykt design og en taklinje som kurver elegant i en kort bak dekk. takket være elektronisk kontrollerte nedre grillskodder som lukkes ved høyere hastigheter for å skyve luft over og under bilen og strategisk plasserte aero-paneler, er eassist lacrosse litt mer aerodynamisk i forhold til standardbilen.

for å holde startprisen nede mens du bytter ut den forrige basesylindrene med det dyrere eassist fremdriftssystemet, noen få ting som skal være standard - fjernstart, et sett med universelle fjernkontrollknapper - dukker opp på alternativlisten. når det er sagt, et førerinformasjonssenter i fullfarge, onstar (med ett års abonnement), xm-radio, et manuelt tilt / teleskopisk ratt, ekstern nøkkelfri inngang, automatisk klimakontroll med to soner, 17-tommers lettmetallfelger og begge deler Bluetooth og USB-tilkobling er standard, pluss slike viktige sikkerhetsfunksjoner som trekk- og stabilitetskontroll, bremseassistent og seks kollisjonsputer.

Buick Lacrosse's omfattende valgliste for 2012 inkluderer utladningslamper med høy intensitet, "side blind zone alert" for å hjelpe til med å få øye på kjøretøy som gjemmer seg i dine blinde flekker, en (fantastisk) head-up-skjerm, oppvarmede og ventilerte perforerte skinndekkede seter, -justerbar korsryggstøtte for føreren (men ikke hovedpassasjeren), et oppvarmet ratt, premium lyd, GPS-navigering, et baksetet DVD-underholdningssystem, en kraftig solskjerm bak og til og med et 110-volts strømuttak for lading av telefonen eller datamaskin. alle er tilgjengelige enten frittstående eller i pakker.

standard eassist (også på 2012 Buick regal og kommer snart på 2013 Chevrolet Malibu og andre modeller), gir et 15-hk løft på forespørsel til 182 hestekrefter og stenger av drivstoffet under gasskjøring og retardasjon, Likevel fortsetter både motor og motor / generator å snurre, klar til å gi jevn, umiddelbar kraft når det trengs. motorgeneratoren hjelper til med å stoppe motoren jevnt når bilen stopper, og starter den deretter jevnt på igjen når du løfter av bremsen. når du er utenfor gassen, lader regenerativ bremsing 115-volts litiumionbatteri for å drive bilens elektriske systemer med gjenfanget energi i stedet for drivstoff. den 303 hestekrefter, direkteinjiserte, dohc 24-ventils 3,6-liters v6 er fleksibelt og behagelig muskuløs med forhjulsdrift eller tilgjengelig allhjulsdrift. begge kjører gjennom GMs siste seks-trinns automatgir.2,4-liters firesylindret (med eassist)182 hestekrefter @ 6700 o / min172 lb.-ft. med dreiemoment @ 4900 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 25/373,6-liters v6 (fleksibel drivstoff e85-kompatibel)303 hestekrefter @ 6800 o / min264 lb.-ft. med dreiemoment @ 5300 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 17/27

2012 Buick Lacrosse bærer et startklistremerke på $ 30 820 (inkludert $ 860 destinasjon) med enten en oppgradert 303 hestekrefter v6 eller det mye mer drivstoffeffektive nye eassist "milde hybrid" -systemet. som kan sammenlignes med $ 37,205 for full-hybrid2011 lexus hs 250h, $ 35 520 for full-hybrid2012 Lincoln MKZ og $ 40,220 for den konvensjonelle v6-drevne2012 acura tl - som alle er mindre biler. Likevel konkurrerer lacrosse eassist godt i EPA-rangert økonomi på 25 mpg by, 37 motorvei mot 35/34 for Lexus HS, 41/36 for MKZ-hybrid og 18/26 for Acura TL. kelley blue book estimerte restverdier er ennå ikke inne for 2012 lacrosse eassist, men 2011-modellene (før eassist) anslås å beholde 27-28 prosent av verdien etter fem år.

2012 Buick LaCrosse forbrukeranmeldelser