2012 Buick LaCrosse Base especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2012 Buick LaCrosse Base é um Front-wheel drive Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 3.6L V6 DOHC 24-valve que produz 280 hp @ 6300 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed automatic transmission with manual mode. o 2012 Buick LaCrosse Base tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2012 Buick LaCrosse Base tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional 2.4L L4 DOHC 16-valve também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Rear independent suspension. o carro também possui um Tire low-pressure warning system que tem 17'' machined alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 34,935

2012 Buick LaCrosse Used Price Estimates

com o lacrosse de 2012, buick tem um sedan de luxo totalmente competitivo que não belisca os calcanhares dos cachorros grandes, mas agora pode correr com o pacote.

durante grande parte da última década, os sedãs de Buick tiveram pouco apelo além dos consumidores ainda nostálgicos sobre as tradições desta placa de identificação de motores gerais. mas, há dois anos, a Buick apresentou seu lacrosse redesenhado - e muito melhorado. ostentando um estilo moderno, um interior elegante e uma dinâmica de direção impressionante, o lacrosse rapidamente se tornou um dos nossos carros de luxo de nível básico mais favorecidos.

o buick lacrosse de 2012 fica ainda melhor graças a um novo trem de força híbrido. servindo como modelo básico do lacrosse (a base de quatro cilindros do ano passado foi descontinuada), o "eassist" combina um motor de quatro cilindros de 2,4 litros com um sistema híbrido moderado para aumentar a economia de combustível para 25 mpg na cidade e 36 mpg rodovia . embora esses números ainda sejam bem tímidos do que você obterá com o híbrido lexus hs 250h completo, o híbrido lacrosse é mais espaçoso e também não tem um preço tão alto.

Além das variações básicas no nível de acabamento, o interior do lacrosse 2012 permanece o curso, o que significa que você encontrará uma cabine elegante com linhas amplas e superfícies ricas, tudo realçado pelo uso generoso de iluminação de realce de led. a cabine serena e espaçosa está repleta de recursos úteis e brinquedos divertidos que variam de uma câmera retrovisor a um sistema de entretenimento de vídeo de tela dupla. na verdade, as únicas reclamações significativas que temos são o pequeno tronco e a visibilidade reduzida causada por grossos pilares do telhado.

embora estejamos muito impressionados com o lacrosse, há uma série de alternativas fortes que sugerimos que os compradores também considerem, incluindo o acura tl, hyundai genesis e lexus es 350. você também pode verificar o chrysler 300 e os níveis de acabamento superiores do ford taurus e do novo volkswagen passat. em última análise, decidir entre todos esses modelos simpáticos torna-se uma decisão pessoal, mas podemos dizer que o buick lacrosse de 2012 bem arredondado é uma boa escolha.

para 2012, buick renovou a linha de modelos de lacrosse, substituindo os três níveis de acabamento relativamente simples do ano passado por nada menos que sete variantes diferentes.

os modelos básicos vêm bem equipados com rodas de liga leve de 17 polegadas, entrada sem chave, acessórios de potência total, controle de temperatura automático de zona dupla, estofamento de tecido, assento elétrico do motorista e assento elétrico parcial do passageiro dianteiro, encostos traseiros rebatíveis e inclinados e-volante telescópico com controles de áudio, controle de cruzeiro, onstar, bluetooth e um sistema de som de sete alto-falantes com um CD player, rádio por satélite, um conector de áudio auxiliar e uma interface de áudio ipod / usb. o próximo passo seria o modelo de conveniência (1sd), que adiciona um ajuste lombar elétrico para o banco do motorista, um espelho retrovisor com escurecimento automático e ignição remota.

molhe para o modelo de couro e você terá faróis de nevoeiro, espelhos aquecidos com repetidores de pisca-pisca embutidos, estofamento de couro, bancos dianteiros aquecidos e um banco de passageiro dianteiro de potência total. a versão premium 1 adiciona assistência de estacionamento traseiro, um espelho do lado do motorista com escurecimento automático e configurações de memória do banco do motorista. o premium 2 (1sp) supera as expectativas com o V6 de 3,6 litros, entrada / ignição sem chave, estofamento em couro perfurado, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, um volante com acabamento em couro e madeira aquecido e um pára-sol elétrico no vidro traseiro. um modelo 3 premium inclui rodas de liga leve cromadas de 18 polegadas, suspensão com afinação esportiva, tomada de energia doméstica de 120 volts e sistema de áudio de som surround harman kardon com 11 alto-falantes.

completando as coisas está o modelo de turismo top de linha, que apresenta rodas de liga leve de 19 polegadas, uma suspensão adaptativa, faróis de xenônio, um sistema de alerta de ponto cego, uma câmera retrovisora, um head-up display, armazenamento de música digital e um sistema de navegação.

alguns dos recursos encontrados nos níveis de acabamento superiores podem ser adicionados aos acabamentos inferiores como opções. outras opções notáveis ​​incluem um teto solar, airbags laterais traseiros e um sistema de entretenimento de vídeo no banco traseiro com telas duplas montadas no encosto de cabeça.

o buick lacrosse de 2012 é oferecido com um dos dois novos motores. para compradores interessados ​​em maximizar milhas por galão, há o novo trem de força híbrido moderado eassist, que emparelha um motor de quatro cilindros de 2,4 litros com um motor elétrico de 11 quilowatts e uma bateria de íon de lítio. esta configuração envia 182 cavalos de potência e 172 libra-pés de torque para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de seis velocidades.

no teste de pista, um lacrosse com eassist fez a corrida de 0-60 mph em 9,2 segundos: um desempenho bastante lento. ainda assim, este trem de força é sobre eficiência, não velocidade; auxiliado por melhorias aerodinâmicas inteligentes, como venezianas controladas automaticamente na grade frontal, ele oferece estimativas de epa impressionantes de 25 mpg city / 36 mpg rodovia e 29 mpg combinados.

os compradores em busca de empuxo adicional podem optar por uma versão nova e mais potente do V6 de 3,6 litros do ano passado, que agora produz 303 cv e 264 lb-ft de torque. uma transmissão automática de seis velocidades é a única transmissão oferecida aqui, mas os compradores têm a opção de tração dianteira ou integral. apesar da potência adicionada para 2012, os números de economia de combustível do v6 permanecem virtualmente inalterados em 17 mpg city / 27 mpg rodovia e 21 mpg combinados com tração dianteira e 16/26/20 com tração nas quatro rodas.

a lista de recursos de segurança padrão do Buick Lacrosse de 2012 inclui freios a disco antitravamento com freio assistido, estabilidade e controle de tração, airbags de impacto lateral no banco dianteiro, airbags de cortina lateral de comprimento total e o sistema telemático onstar. Os airbags de impacto lateral no banco traseiro e um sistema de alerta de ângulo morto estão disponíveis como opções. no teste de freio, um lacrosse com o motor de 3,6 litros e rodas de 19 polegadas parou de 60 mph em 127 pés - um pouco mais do que a média. um lacrosse com eassist e rodas de 17 polegadas teve um desempenho muito mais forte, parando de 60 mph em 115 pés. isso é excelente para este tipo de veículo.

nos testes de colisão do governo, o lacrosse obteve cinco (de cinco possíveis) estrelas no geral, com cinco estrelas concedidas para os testes de impacto frontal e lateral. o instituto de seguros para segurança rodoviária atribuiu-lhe a classificação "boa" máxima em testes de deslocamento frontal e de impacto lateral.

talvez a coisa mais notável sobre o buick lacrosse de 2012 seja a experiência de dirigir. a direção parece precisa e o manuseio é significativamente melhor do que você esperaria, sem sacrificar a qualidade de condução de pelúcia que se espera de um sedã de luxo.

a potência adicional que os engenheiros extraíram do V6 torna este motor ainda mais atraente. mais importante, o novo trem de força híbrido eassist é muito mais adequado para esta aplicação do que o antigo de quatro cilindros, fornecendo aceleração decente, economia de combustível muito respeitável e operação altamente refinada.

outros itens dignos de nota aqui incluem o interior silencioso que aumenta a sensação de luxo. a visibilidade pode ser um problema, no entanto, fazendo com que o sistema de alerta de ponto cego disponível e a câmera retrovisor valham a pena investimentos.

deslize atrás do volante do buick lacrosse 2012 e você se verá cercado por um interior feito de curvas graciosas e materiais de luxo. mesmo depois que o sol se põe, as linhas fluidas da cabine são enfatizadas pela iluminação ambiente em azul suave que adiciona um toque de classe.

se há uma fraqueza neste design engenhoso, é que os controles não são tão diretos e intuitivos como alguns compradores de buick tradicionais gostariam. da mesma forma, achamos que a abundância de botões e knobs usados ​​para controlar o áudio, o controle do clima e os sistemas de navegação é algo a que a maioria das pessoas deveria se acostumar.

como você esperaria de um sedan de luxo, a cabine do lacrosse é muito confortável. os assentos oferecem suporte e há bastante espaço para as pernas e ombros, mesmo no banco de trás. o volante aquecido disponível e os bancos dianteiros aquecidos e ventilados são um toque especial.

o porta-malas do lacrosse é pequeno, porém, com apenas 13,3 pés cúbicos de espaço de carga. o espaço é ainda mais apertado em modelos equipados com o novo trem de força eassist, em que a bateria híbrida reduz a capacidade para menos de 11 pés cúbicos. uma pequena abertura também pode tornar problemático o carregamento de itens maiores.

a experiência de direção de Buick lacrosse eassist de 2012 é essencialmente transparente. com a adição de impulso elétrico, o lacrosse acelera mais rapidamente do que a versão de quatro cilindros de 2011, embora não tão fortemente quanto a alternativa v6 de 303 cv, e dirige absolutamente normalmente. achamos a direção precisa, os freios fortes, o manuseio surpreendentemente ágil e a aceleração eassist mais do que adequada, mesmo em condução difícil, embora o motor possa ficar um pouco (buick atipicamente) ruidoso com cargas altas e aceleração totalmente aberta. você mal percebe o motor desligando durante as paradas (a agulha do tacômetro cai para uma posição de "parada automática") ou reiniciando - sem o tremor típico de alguns híbridos - quando o freio é liberado. um recurso de assistência em subida retém a pressão do freio para evitar reversão durante lançamentos em subidas com o motor desligado, um medidor ecológico ajuda a otimizar a eficiência e um gráfico do painel de instrumentos central mostra o fluxo de energia elétrica da bateria para as rodas dianteiras durante o impulso e para trás durante a desaceleração.

eassisto que há para não gostar de um trem de força híbrido moderado que aumenta drasticamente a eficiência de combustível enquanto melhora o desempenho e a comodidade sem adicionar muito ao preço?display head-upele exibe velocidade, instruções de navegação, status de áudio (incluindo nomes de músicas quando começam a tocar) e outras informações importantes sobre o capô em sua linha de visão, e seu brilho e posição vertical são facilmente ajustados. o melhor que vimos.

dentro da cabine bem trabalhada, madeira quente, detalhes em cromo fumê e iluminação ambiente azul-gelo no painel de instrumentos, console e bolsos da maçaneta criam um ambiente confortável e sofisticado. complementando o exterior, o tema de design fluido envolve o painel de instrumentos nas portas e o couro de alta qualidade tem costuras contrastantes bonitas. todos os principais botões e controles - incluindo aqueles no volante de três raios revestido em couro - são convenientemente grandes, bem marcados e de uso intuitivo. o mais notável é o silêncio quase assustador do interior do lacrosse, graças ao processo de "ajuste silencioso" de buick de reduzir, bloquear e absorver sistematicamente o ruído interno.

gm previu seu futuro estilo de carro de passageiros noEnclave buick de 2009, um look buick que continua durante o régio 2011 de médio porte e o compacto verano 2012 que está por vir. no buick lacrosse de 2012, esse visual apresenta uma grade em cascata grande e arrojada, uma "lança" lateral esculpida que vai do farol envolvente ao design do farol traseiro e uma linha do teto que se curva graciosamente em um deck traseiro curto. Graças às venezianas da grade inferior controladas eletronicamente que fecham em velocidades mais altas para empurrar o ar por cima e por baixo do carro e painéis aerodinâmicos estrategicamente colocados sob a carroceria, o lacrosse eassist é um pouco mais aerodinâmico do que o carro padrão.

para manter o preço inicial baixo enquanto substitui a base anterior de quatro cilindros pelo sistema de propulsão eassist mais caro, alguns itens que devem ser padrão - partida remota, um conjunto de botões remotos domésticos universais - aparecem na lista de opções. Dito isto, um centro de informações ao motorista em cores, onstar (com uma assinatura de um ano), rádio xm, um volante de inclinação manual / telescópico, entrada remota sem chave, controle de temperatura automático de zona dupla, rodas de liga leve de 17 polegadas e ambos Bluetooth e conectividade USB são padrão, além de recursos de segurança importantes como tração e controle de estabilidade, assistência de freio e seis airbags.

a extensa lista de opções do Buick Lacrosse de 2012 inclui faróis de descarga de alta intensidade, "alerta de zona cega lateral" para ajudar a localizar veículos escondidos em seus pontos cegos, um head-up display (fantástico), assentos revestidos de couro perfurados aquecidos e ventilados - suporte lombar ajustável para o motorista (mas não o passageiro principal), volante aquecido, áudio premium, navegação por GPS, sistema de entretenimento em DVD no banco traseiro, pára-sol traseiro elétrico e até mesmo uma tomada elétrica de 110 volts para carregar seu telefone ou computador. todos estão disponíveis autônomos ou em pacotes.

eassist padrão (também no buick regal de 2012 e em breve no chevrolet malibu 2013 e outros modelos), fornece um aumento sob demanda de 15 hp para os quatro de 182 cavalos e corta o combustível durante a desaceleração e desaceleração fora do acelerador. ainda assim, o motor e o motor / gerador continuam girando, prontos para fornecer potência imediata e uniforme quando necessário. o motor-gerador ajuda a fazer o motor parar suavemente quando o carro para e, em seguida, o reinicia suavemente quando você tira o pé do freio. quando você está fora do acelerador, a frenagem regenerativa carrega a bateria de íon de lítio de 115 volts para alimentar os sistemas elétricos do carro com energia recapturada em vez de combustível. o V6 de 3,6 litros dohc de 24 válvulas e 303 cavalos de potência é capaz de flex-fuel e agradavelmente musculoso com tração dianteira ou tração nas quatro rodas disponível. ambos passam pelas mais recentes transmissões automáticas de seis velocidades da gm.2,4 litros de quatro cilindros (com eassist)182 cavalos de potência a 6.700 rpm172 lb.-ft. de torque a 4.900 rpmeconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 25/37V6 de 3,6 litros (capacidade para e85 flex-fuel)303 cavalos de potência a 6.800 rpm264 lb.-ft. de torque a 5.300 rpmeconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 17/27

o buick lacrosse de 2012 usa um adesivo inicial de $ 30.820 (incluindo $ 860 para destino) com um V6 atualizado de 303 cavalos ou o novo sistema eassist "híbrido moderado" muito mais econômico em combustível. que se compara a $ 37.205 para o híbrido completo2011 lexus hs 250h, $ 35.520 para o híbrido completo2012 lincoln mkz e $ 40.220 pelo convencional v6-motorizado2012 acura tl - todos os quais são carros menores. ainda o lacrosse eassist compete bem na economia epa-rated em 25 mpg city, 37 rodovia vs. 35/34 para o lexus hs, 41/36 para o híbrido mkz e 18/26 para o acura tl. os valores residuais estimados do kelley blue book ainda não estão disponíveis para o eassist de lacrosse de 2012, mas os modelos de 2011 (anteriores ao eassist) devem reter 27-28 por cento de seu valor após cinco anos.

2012 Buick LaCrosse críticas do consumidor