900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2012 Buick LaCrosse Base je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 3.6L V6 DOHC 24-valve, jehož výkon je 280 hp @ 6300 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed automatic transmission with manual mode. 2012 Buick LaCrosse Base má nosnost 377 litrů a vozidlo váží 1785 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2012 Buick LaCrosse Base má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor 2.4L L4 DOHC 16-valve a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear independent suspension. vůz má také Tire low-pressure warning system, standardně má 17'' machined alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2012 Buick LaCrosse Used Price Estimates

s lakrosem v roce 2012 má buick plně konkurenceschopný luxusní sedan, který se nelíbí v patách velkým psům, ale místo toho nyní může běžet s smečkou.

po většinu posledního desetiletí si buickovy sedany získaly malou přitažlivost nad rámec těch zákazníků, kteří jsou stále nostalgičtí ohledně tradic tohoto obecného štítku motorů. ale před dvěma lety představila společnost Buick svůj přepracovaný - a mnohem vylepšený - lakros. s moderním designem, elegantním interiérem a působivou jízdní dynamikou se lakros rychle stal jedním z našich nejoblíbenějších luxusních sedanů základní úrovně.

v roce 2012 se buick lacrosse ještě zlepší díky novému hybridnímu hnacímu ústrojí. Model „eassist“, který slouží jako základní model lakrosu (loňský základní čtyřválec byl ukončen), kombinuje čtyřválcový motor o objemu 2,4 litru s mírným hybridním systémem, který zvyšuje spotřebu paliva na 25 mpg města a 36 mpg dálnici . zatímco tato čísla se stále stydí za to, co získáte od plně hybridního lexusu hs 250h, lakrosový hybrid je prostornější a nepřichází ani tak velký jako cenová prémie.

Kromě základních variací v úrovni obložení zůstává interiér lakrosu 2012 stále aktuální, což znamená, že zde najdete elegantní kabinu s výraznými liniemi a bohatými povrchy, které jsou všechny odvedeny velkorysým využitím zvýrazněného LED osvětlení. klidná a prostorná kabina je plná užitečných funkcí a zábavných hraček, od zadní kamery až po systém video zábavy se dvěma obrazovkami. ve skutečnosti máme jediné významné stížnosti na malý kufr a sníženou viditelnost způsobenou silnými střešními sloupky.

i když na nás lakros docela zapůsobil, existuje řada silných alternativ, které by kupující také měli zvážit, včetně acura tl, hyundai genesis a lexus es 350. můžete si také prohlédnout úrovně chrysler 300 a vyšší ford taurus a nový volkswagen passat. Konečné rozhodnutí mezi všemi těmito sympatickými modely se stává osobním rozhodnutím, ale můžeme vám říci, že dobře zaoblený lakros 2012 Buick je skvělou volbou.

pro rok 2012 společnost Buick předělala sestavu lakrosových modelů a nahradila loňské tři relativně nekomplikované úrovně výbavy ne méně než sedmi různými variantami.

základní modely jsou pěkně vybaveny 17palcovými koly z lehkých slitin, bezklíčovým vstupem, plně elektrickým příslušenstvím, dvouzónovou automatickou klimatizací, látkovým čalouněním, elektricky ovládaným sedadlem řidiče a částečně předním sedadlem spolujezdce, sklopnými opěradly zadních sedadel a teleskopický volant s ovládacími prvky zvuku, tempomatem, onstar, bluetooth a zvukovým systémem se sedmi reproduktory s přehrávačem cd, satelitním rádiem, pomocným zvukovým konektorem a zvukovým rozhraním ipod / usb. dalším krokem by byl komfortní model (1 sd), který přidává elektrické bederní nastavení sedadla řidiče, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko a dálkové zapalování.

pružina pro kožený model a získáte mlhové světlomety, vyhřívaná zrcátka s vestavěnými opakovači směrových světel, kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla a plně elektrické sedadlo předního spolujezdce. prémiová verze 1 přidává zadní parkovací asistent, automatické stmívání na straně řidiče a nastavení paměti sedadla řidiče. prémiový 2 (1sp) zvyšuje ante s v6 3,6 litru, bezklíčovým zapalováním / vstupem, perforovaným koženým čalouněním, vyhřívanými a ventilovanými předními sedadly, vyhřívaným volantem zdobeným kůží a dřevem a elektricky ovládanou sluneční clonou. prémiový model 3 zahrnuje 18palcová chromovaná kola z lehkých slitin, sportovně vyladěné odpružení, 120voltovou zásuvku pro domácnost a audiosystém Harman Kardon s 11 reproduktory pro prostorový zvuk.

završením je špičkový cestovní model, který zahrnuje 19palcová kola z lehkých slitin, adaptivní odpružení, xenonové světlomety, systém varování před mrtvým úhlem, zpětnou kameru, head-up displej, úložiště digitální hudby a navigační systém.

některé z funkcí, které se nacházejí na horních úrovních výbavy, lze přidat ke spodním lištám jako doplněk. Mezi další pozoruhodné doplňky patří střešní okno, zadní boční airbagy a video zábavní systém na zadních sedadlech s dvojitými obrazovkami namontovanými na opěrce hlavy.

2012 buick lacrosse je nabízen s jedním ze dvou nových motorů. pro zákazníky, kteří mají zájem o maximalizaci kilometrů na galon, je k dispozici nové lehké hybridní pohonné ústrojí eassist, které spojuje čtyřválcový motor o objemu 2,4 litru s elektromotorem o výkonu 11 kilowattů a lithium-iontovým akumulátorem. toto nastavení posílá 182 koní a točivý moment 172 stop na přední kola prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky.

při testování na trati vytvořil lakros s eassistem pomlčku 0-60 mph za 9,2 sekundy: docela pohodový výkon. stále je toto hnací ústrojí o účinnosti, nikoli o rychlosti; díky chytrým aerodynamickým vylepšením, jako jsou automaticky ovládané žaluzie v přední masce, přináší působivé odhady epa pro 25 mpg města / 36 mpg dálnice a 29 mpg dohromady.

kupující při hledání dalšího tahu se mohou rozhodnout pro novou, výkonnější verzi loňského 3,6litrového v6, která nyní poskytuje výkon 303 koní a točivý moment 264 lb-ft. šestistupňový automat je jedinou nabízenou převodovkou, ale kupující mají na výběr pohon předních nebo všech kol. navzdory přidané síle pro rok 2012 zůstávají čísla spotřeby paliva v6 v podstatě nezměněna na 17 mpg města / 27 mpg dálnice a 21 mpg v kombinaci s pohonem předních kol a 16/26/20 s pohonem všech kol.

seznam standardních bezpečnostních prvků 2012 buick lacrosse zahrnuje protiblokovací kotoučové brzdy s brzdovým asistentem, kontrolu stability a trakce, airbagy pro boční náraz předních sedadel, boční hlavové airbagy a telematický systém onstar. Na přání jsou k dispozici airbagy pro boční náraz na zadní sedadla a výstražný systém pro slepé úhly. při testování brzd se lakros s motorem o objemu 3,6 litru a 19palcovými koly zastavil z rychlosti 60 mil za hodinu na 127 stop - o něco déle, než je průměr. lakros s eassistem a 17palcovými koly předvedl mnohem silnější výkon a zastavil se od 60 mph za 115 stop. to je pro tento typ vozidla vynikající.

ve vládních nárazových testech získal lakros celkem pět (z možných pěti) hvězd, přičemž pět bylo uděleno za zkoušky čelního i bočního nárazu. pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu mu udělil nejvyšší „dobré“ hodnocení v testech čelního odsazení i bočních nárazů.

možná nejpozoruhodnější věcí na lakrosu 2012 buick je zážitek z jízdy. řízení je přesné a ovládání je výrazně lepší, než byste čekali, aniž byste obětovali plyšovou kvalitu jízdy, kterou od luxusního sedanu očekáváte.

dodatečný výkon, který technici z V6 vytlačili, činí tento motor ještě atraktivnějším. Ještě důležitější je, že nové hybridní pohonné ústrojí EASISIST se k této aplikaci hodí mnohem lépe než starý čtyřválec, který poskytuje slušné zrychlení, velmi slušnou spotřebu paliva a vysoce kultivovaný provoz.

Mezi další položky, které zde stojí za zmínku, patří tichý interiér, který zvyšuje pocit luxusu. viditelnost však může být problém, a proto se investování do dostupného varovného systému slepého úhlu a zpětné kamery vyplatí.

sklouznete za volant lakrosu 2012 buick a ocitnete se uprostřed interiéru tvořeného ladnými křivkami a luxusními materiály. i po západu slunce jsou plynulé linie kabiny zdůrazněny jemným modrým okolním osvětlením, které dodává nóbl dotek.

pokud existuje slabost v tomto rafinovaném designu, je to, že ovládací prvky nejsou tak přímé a intuitivní, jak by se mohlo líbit některým tradičním kupujícím buick. stejně si myslíme, že množství tlačítek a knoflíků používaných k ovládání zvukových, klimatizačních a navigačních systémů je něco, na co by si většina lidí měla nakonec zvyknout.

jak byste čekali v luxusním sedanu, lakrosová kabina je dlouhá a pohodlná. sedadla jsou podpůrná a na zadním sedadle je spousta místa pro nohy a ramena. příjemný dotek je k dispozici vyhřívaný volant a vyhřívaná a odvětrávaná přední sedadla.

lakrosův kufr je však na malé straně, s nákladovou místností pouhých 13,3 kubických stop. prostor je ještě těsnější u modelů vybavených novým hnacím ústrojím eassist, kde hybridní baterie snižuje kapacitu na méně než 11 kubických stop. malý otvor může také ztěžovat nakládání větších předmětů.

zážitek z jízdy 2012 Buick Lacrosse je v podstatě transparentní. s přidáním elektrického posilovače lakros zrychluje svižněji než čtyřválcová verze z roku 2011, i když ne tak silně jako alternativa 306 k v6, a jezdí naprosto normálně. zjistili jsme, že řízení je přesné, brzdy silné, ovladatelnost překvapivě agilní a akcelerace zrychlení více než přiměřená, dokonce i při tvrdé jízdě, i když motor může být při vysokém zatížení a široce otevřeném plynu trochu (atypicky) drsný. sotva si všimnete, že se motor zastavil během zastavení (jehla tachometru klesla do polohy „automatického zastavení“) nebo restartování - bez chvění typického pro některé hybridy - po uvolnění brzdy. funkce Hill-Assist udržuje brzdný tlak, aby se zabránilo zpětnému chodu při rozjíždění do kopce s vypnutým motorem, ekologický měřič pomáhá optimalizovat účinnost a grafika centrálního přístrojového panelu ukazuje tok elektrického proudu z baterie na přední kola během zrychlení a zpět během zpomalování.

snadnýCo se nelíbí na mírně hybridním hnacím ústrojí, které dramaticky zvyšuje účinnost paliva a současně zvyšuje výkon a příjemnost, aniž by výrazně zvyšovalo cenu?head-up displejzobrazuje rychlost, navigační pokyny, stav zvuku (včetně názvů skladeb, jakmile se začnou přehrávat) a další klíčové informace, které se nacházejí nad kapotou v zorném poli, a jeho jas a svislou polohu lze snadno upravit. to nejlepší, co jsme viděli.

uvnitř pěkně zpracované kabiny, teplé dřevo, kouřové chromované akcenty a ledově modré okolní osvětlení na přístrojové desce, konzole a kapsech na klice dveří vytvářejí pohodlné, luxusní prostředí. doplnění exteriéru, plynulý designový motiv se obklopuje přístrojovou deskou ve dveřích a vysoce kvalitní kůže má hezké kontrastní prošívání. všechna hlavní tlačítka a ovládací prvky - včetně těch na tříramenném volantu potaženém kůží - jsou pohodlně velké, dobře označené a intuitivní. nejpozoruhodnější je téměř tajemný tichý lakrosový interiér díky „tichému“ procesu společnosti Buick, který systematicky snižuje, blokuje a pohlcuje vnitřní hluk.

gm představila svůj budoucí styl osobních automobilů na2009 buick enkláva, vzhled buicku, který pokračuje střední velikostí roku 2011 a nadcházející verano kompaktní 2012. na lakrosu Buick 2012 má tento vzhled velkou odvážnou mřížku s vodopádem, vytvarovaný boční „oštěp“, který přechází od ovinutí světlometu k designu koncových světel, a linii střechy, která se elegantně zakřivuje do krátké zadní paluby. díky elektronicky řízeným uzávěrům spodní mřížky, které se zavírají při vyšších rychlostech, aby tlačily vzduch nad a pod vozidlem, a strategicky umístěným aerodynamickým panelům pod karoserií, je lakovaný lak o něco aerodynamičtější než standardní vůz.

Chcete-li udržet počáteční cenu na nízké úrovni při výměně předchozího základního čtyřválce za nákladnější pohonný systém eassist, na seznamu možností se objeví několik položek, které by měly být standardní - dálkový start, sada univerzálních tlačítek pro dálkové ovládání domů. to znamená, plnobarevné informační centrum řidiče, onstar (s ročním předplatným), rádio xm, manuální naklápění / teleskopický volant, dálkový bezklíčový přístup, dvouzónová automatická klimatizace, 17palcová kola z lehké slitiny a obě Bluetooth a USB připojení jsou standardní součástí výbavy, plus důležité bezpečnostní prvky jako kontrola trakce a stability, brzdový asistent a šest airbagů.

rozsáhlý seznam volitelných doplňků pro rok 2012 od společnosti buick lacrosse zahrnuje světlomety s vysokou intenzitou výboje, „upozornění na boční slepou zónu“, které pomáhá rozpoznat vozidla schovávající se ve vašich mrtvých úhlech, (úžasný) head-up displej, vyhřívaná a ventilovaná perforovaná sedadla potažená kůží, napájení - nastavitelná bederní opěrka pro řidiče (nikoli však hlavního spolujezdce), vyhřívaný volant, prémiový zvuk, navigace GPS, zábavní systém DVD na zadních sedadlech, elektricky ovládaná zadní sluneční clona a dokonce i 110 voltová zásuvka pro nabíjení telefonu nebo počítač. všechny jsou k dispozici samostatně nebo v balíčcích.

standardní eassist (také v roce 2012 buick regal a již brzy u chevrolet malibu v roce 2013 a dalších modelech), poskytuje zvýšení výkonu o 15 hp na 182 koňských sil a vypíná palivo během doběhu a zpomalování plynu, motor i motor / generátor se stále točí a jsou připraveny v případě potřeby zajistit plynulý a okamžitý výkon. motorgenerátor pomáhá zastavit motor při zastavení vozidla a poté jej plynule restartuje, když sešlápnete brzdu. když sešlápnete plyn, rekuperační brzdění nabíjí lithium-iontovou baterii s napětím 115 voltů, aby místo pohonných hmot napájelo elektrické systémy automobilu znovuzískanou energií. 24-ventilový 3,6 litrový v6 s přímým vstřikováním a výkonem 303 koňských sil je schopný pracovat s flexibilním palivem a příjemně svalnatý s pohonem předních kol nebo dostupným pohonem všech kol. oba projíždějí nejnovější šestistupňovou automatickou převodovkou gm.2,4-litrový čtyřválec (s eassist)182 koní při 6 700 ot./min172 lb.-ft. točivého momentu při 4 900 ot./minepa město / dálnice spotřeba paliva: 25/373,6 litrový v6 (s flexibilním pohonem e85)303 koní při 6800 otáčkách za minutu264 lb.-ft. točivého momentu při 5300 ot./minspotřeba paliva města / dálnice: 17/27

v roce 2012 má buick lacrosse počáteční nálepku 30 820 $ (včetně destinace 860 $ ) buď s vylepšeným v6 s výkonem 303 koňských sil, nebo s mnohem úspornějším novým „easy hybridním“ systémem eassist. což je v porovnání s plně hybridním modelem 37 205 USD2011 lexus hs 250h, 35 520 $ za plně hybridní model2012 lincoln mkz a 40 220 $ za konvenční pohon v62012 acura tl - to vše jsou menší vozy. lakrosový eassist však dobře konkuruje v ekonomice s hodnocením epa na 25 mpg města, 37 dálnice vs. 35/34 pro lexus hs, 41/36 pro hybrid mkz a 18/26 pro acura tl. odhadované zbytkové hodnoty kelleyovy modré knihy zatím nejsou pro lakrosový eassist pro rok 2012, ale u modelů z roku 2011 (před eassist) se odhaduje, že si po pěti letech udrží 27-28 procent své hodnoty.

2012 Buick LaCrosse recenze spotřebitelů