מפרט 2011 Buick LaCrosse CXS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2011 Buick LaCrosse CXS הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L V6 DOHC 24-valve המפיק 280 hp @ 6300 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2011 Buick LaCrosse CXS נפח מטען של 377 ליטר והמשקל של הרכב 1820 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2011 Buick LaCrosse CXS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 18'' Machine-Faced Aluminum alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Keyfob engine starter. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 306 ננומטר ומהירות מרבית של 240 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.4 ופוגע ברבע מייל ב 15.1 שניות. צריכת הדלק היא 12.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 41,985 דולר
| שֵׁם | CXS | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 41,985 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.6L V6 DOHC 24-valve | |
| כּוֹחַ | 280 hp @ 6300 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 377.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 377.0 L | |
| סוג גלגל | 18'' Machine-Faced Aluminum alloy wheels | |
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 280 HP | |
| עֲנָק | 306 N.m | |
| מהירות מרבית | 240 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.4 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 12.2 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.3 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,820 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | LaCrosse | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.1 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 152.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.1 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 171.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 buick lacrosse 3.6 awd acceleration
2011 Buick LaCrosse Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 6,708 | $ 8,671 | $ 10,084 |
| Clean | $ 6,230 | $ 8,061 | $ 9,366 |
| Average | $ 5,273 | $ 6,840 | $ 7,930 |
| Rough | $ 4,317 | $ 5,620 | $ 6,494 |
עם הלקרוס 2011, ל- buick יש מכונית יוקרה תחרותית לחלוטין שלא נוקעת בעקבי הכלבים הגדולים, אלא רצה עם החפיסה.
שעוצב מחדש בשנה שעברה, הלקרוס ביואיק הכניס עידן חדש לביואיק, כזה המדגיש את המודרניות והיעילות. העיצוב הנאה של הסדאן הבינוני הזה מאזן בצורה מושלמת בין רמזים ביואיקיים מסורתיים כמו הסורגים האנכיים של הסורג וקו האופי הסוחף של הגוף עם פירוט עכשווי ביסודיות. והמראה האלגנטי של המכונית מלווה בדינמיקות נהיגה מיומנות להפליא. זה מספיק כדי לגרום לך לשכוח את כל הדוברות היוקרתיות בגודל ימי בספר ההיסטוריה הגדול הזה על שולחן הקפה שלך.
ה- lucrosse של ביואיק משנת 2011 הקטין את אפשרויות המנוע שלה השנה, שכן ה- V6 בנפח 3.05 ליטר עם כוחות סוס הופסקה ואילו 2.4 ליטר ה- inline-4 בנפח 182 כ"ס ו- V6 עם 280 כ"ס 3.6 ליטר V6 קדימה. דגמים עם ארבעה צילינדרים מקבלים מערכת הגה כוח חדשה עם סיוע חשמלי כדי להתכונן למתח כוח היברידי עתידי.
מכוניות מעטות מ- GM נראות מתאימות לעתיד כמו זו, ובכל זאת יש השלכות, שכן המנוע בעל ארבעת הצילינדרים מוגזם יתר על ידי 3,800 פאונד של החבילה, ואילו עמודי הגג העבים מגבילים את הראות לאחור (עזרת החניה האחורית האופציונאלית היא חובה. למכונית זו).
בסך הכל, אנו מתרשמים מלקרוס ביואיק 2011. כמובן שישנן אפשרויות טובות נוספות בסגמנט זה, כגון אקורה tl 2011, פורד שור 2011, יונדאי ג'נסיס 2011 ולקסוס es 350 2011, וזה יכול להסתכם באיזה סגנון או מאפייני נהיגה הכי מתאימים לך. אך עם השילוב של מראה קלאסי, בנייה איכותית ודינמיקת נהיגה איתנה, הלקרוס כותב פרק חדש ובלתי נשכח באותו ספר שולחן ההיסטוריה של ביואיק.
2011 ביואיק לקרוס מוצע בשלוש רמות גימור: cx, cxl ו- cxs.
הבסיס cx כולל גלגלי פלדה בגודל 17 אינץ ', מושב נהג כוח, גלגל הגה הטיה וטלסקופי עם בקרות שמע, אביזרי כוח מלאים, onstar ומערכת שמע עם שבעה רמקולים עם נגן CD / mp3, שקע שמע עזר ורדיו לוויני. האפשרויות ל- cx כוללות גלגלי סגסוגת 17 אינץ 'וחבילת נוחות ונוחות הכוללת בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול, מראה עמעום אוטומטית, Bluetooth, כוונון מותני כוח למושב הנהג, מושב נוסע קדמי כוח והתנעה מרחוק של המנוע . מערכת שמע קולית סראונד הרמן קרדון עם 11 רמקולים זמינה גם כן עם ממשק ipod / usb.
עולה לרשת cxl את כל ציוד ה- cx הסטנדרטי והאופציונלי בתוספת גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', ערפל, מראות מחוממות, מושבים קדמיים מחוממים וריפודי עור. זמין ב- cxl חבילת נוחות ונוחות נוספת הכוללת חיישני חניה אחוריים, הגדרות זיכרון הנהג ומעמערות הצד הצגה בעמעום אוטומטי. חבילת אמון הנהג כוללת פנסי קסנון אדפטיביים, מערכת התרעה על עיוור ותצוגת ראש. יש גם את חבילת היוקרה האופציונלית הכוללת הגה מחומם מעור / גרגר עץ, מושבים קדמיים מאווררים, שמשייה אחורית כוחית והצתה / כניסה ללא מפתח.
נקודות השיא האופציות הבודדות כוללות גג נפתח, גלגלי כרום, מערכת ניווט (עם מצלמה אחורית ואחסון מוזיקה דיגיטלית), מערכת בידור במושב האחורי (עם מסכי תצוגה כפולים) ומערכת השמע הרמן קרדון.
רמת הגימור cxs כוללת גלגלי סגסוגת 19 אינץ 'וכל מה שמעבר למעט מערכת הניווט, גג הכוח, חבילת אמון הנהג ומערכת הבידור האחורית, שכולם נותרים אופציונליים. חבילת תיור היא אופציונלית ל- cxs וכוללת גלגלי 19 אינץ 'שונים ובולמי זעזועים אדפטיביים.
עבור גימורי cx ו- cxl, 2.4 ליטר מוטבע -4 עם 182 כ"ס ומומנט של 172 קילו הוא המנוע הסטנדרטי. אופציונלי הוא v6 בנפח 3.6 ליטר המנפח 280 כ"ס ומומנט של 259 קג"מ. ה- cxl זמין בהנעה קדמית או בכל הגלגלים - יתרון לאלו באקלים מושלג. ה- cxs זמין רק עם הנעה קדמית ומגיע עם v6, כמו גם גרסת ה- awd של ה- cxl. כל דגמי הלקרוס כוללים תיבת שישה הילוכים אוטומטית.
בבדיקות המכשור שלנו, לקרוס עם מנוע ה -3.6 ליטר מואץ מאפס ל -60 קמ"ש תוך 7.5 שניות - מהיר בצורה מכובדת, אם כי עדיין שנייה איטית יותר מכמה יריבות כמו אקורה tl ומקור היונדאי. הערכות צריכת הדלק של epa עומדות על 19 מגפ"ג עיר / כביש מהיר 30 מגפ"ג ו 23 מגפ"ג בשילוב לקרוס ארבעת הצילינדרים ו- 17/27/20 עבור ה- v6. גרסת ה- awd משתנה ב- 16/26/20.
ה- lucrosse של ביואיק 2011 כולל כריות אוויר סטנדרטיות בצד המושב הקדמי, כריות אוויר צדדיות באורך מלא, תקשורת אונסטאר, בקרת יציבות ומשיכה, ובלמי דיסק נעולים עם סיוע בבלמים. כריות אוויר בצד המושב האחורי זמינות גם כאופציה. בבדיקת בלמים, cxs לקרוס נעצרו מ 60 קמ"ש ב 127 רגל - קצת יותר ארוך מהממוצע.
הלקרוס לא דורג על פי נהלי בדיקת הריסוק החדשים והמאומצים של הממשלה בשנת 2011. על פי דירוגי 2010 (שאינם ניתנים להשוואה ישירות לחדשים) הלקרוס השיג חמישה (מתוך חמישה) כוכבים בכל מבחני פגיעת החזית והצד. במכון הביטוח לבדיקת בטיחות בכבישים, הבויק השיג דירוגים "טובים" (הגבוהים ביותר האפשריים) במבחני הקיזוז והחזית של אותה סוכנות.
ממושב הנהג, ליקרוס ביואיק 2011 מציג תערובת מהנה של יוקרה ומעורבות. הבקתה נותרה שקטה באושר מבלי להפוך לחדר חסך חושי, מכיוון שיש מספיק רעשי רוח וכביש כדי להזכיר לך שאתה לא יושב על הספה שלך. בהתחשב בכל התנועות הימיות של העבר, יכולת הטיפול של הלקרוס היא הפתעה. המכונית מגיבה בביטחון לתשומות ובוודאי יותר מרתקת לנהיגה מלקסוס es 350. אולם הראות האחורית נפגעת מהסיפון האחורי הגבוה של המכונית ועמודי הגג העבים.
באשר לכוח, ה- V6 בנפח 3.6 ליטר הוא הבחירה המתבקשת. היינו מתרחקים מהמנוע הארבעה צילינדרים, מכיוון שהוא מוגזם יתר על המידה ממשקל מכונית זה ועלינו לעבוד כל כך קשה שככל הנראה קילומטראז 'הגז בעולם האמיתי יסבול.
ליקרוס ביואיק 2011 מתגאה בפנים אלגנטיים ועכשוויים. המושבים הקדמיים עטופים בקשת לוח מחוונים חיננית המשתרעת מדלת לדלת, ומבטאי העץ המדומים המשולבים בטוב טעם תורמים לתחושה היוקרתית בהחלט. בלילה, הנוסעים שטופים בזוהר כחול מרגיע מהתאורה הסביבתית. פקדי מרכז הערימה הם בוודאי מסובכים יותר מהבקרות הפשוטות שנמצאו בבייקים קודמים, אך הפעלת מערכות השמע, בקרת האקלים והניווט אמורה להיות קלה דיה לפענוח עבור אלו המשמשים למכוניות ואלקטרוניקה מודרניים יותר.
למרות שטח הבקתה הנדיב שלו, קיבולת המטען נמדדת רק 13 רגל מעוקבת, קטנה משמעותית מגזעי המכוניות המתחרות. תא המטען עמוק למדי, אך חוסר הגובה והרוחב עשוי להיות בעייתי עבור פריטים מגושמים.
מי שמחפש קרוזר מפנה נוח שיכול לשמש גם כנהג יומי ימצא הרבה מה לחבב בגרון הביואק 2011. כמצופה מכל מכונית הנושאת את לוחית השם של ביואיק, הלקרוס הוא רכיבה חלקה במיוחד ובעל פנים שקט ולחש. עם זאת, זו לא אלקטרה, המציגה דינמיקת נהיגה להוטה באופן מפתיע שגורמת למכוניות כמו לקסוס es 350 להרגיש קצת מיושנות. בניגוד לחלק ממתחרותיה, אלה המעוניינים להוסיף אבטחה בכבישים בכל מזג האוויר יכולים לבחור בהנעה לכל הגלגלים בגימור ה- cxl ברמה הבינונית עם מנוע ה -3.6 ליטר. בעוד שמנוע ה -2.4 ליטר מתפקד בשקט וללא מהומה, הוא באמת מופחת בסגמנט זה. המנוע הנבחר הוא V6 בנפח 3.6 ליטר המפנק 280 כוחות סוס, אולם, בין היתר הודות לתיבת ההילוכים האוטומטית עם שישה הילוכים, הוא מחזיר צריכת דלק מהירה בכביש המהיר.
פנים מרווחגם כאשר המושבים הקדמיים נעים כמה שיותר אחורה, לנוסעים במושב האחורי עדיין יש מספיק מקום לרגליים כדי לשבת בנוחות, לא משנה לאורך הנסיעה.תאורת פנים כחולה קרח cxsכאשר השמש שוקעת, פנים הלקרוס רוחץ באור כחול רך, הנובע בעדינות ממספר נקודות בתוך הרכב. "תאורת אווירה" זו היא מגע נחמד שמוסיף לתחושת הפרימיום של הסדאן.
מעט מאוד מכוניות מתחתנות את העיצוב הפנימי והחיצוני שלהן לנושא אחד, אך הביוקר לקרוס 2011 יכול להיות ילד הפוסטר לאימון כזה בדיוק. נראה כי קווים זורמים נשפכים מהמקף, מלוחות הדלתות ומהקונסולה המרכזית, כולם מתכנסים בצורה חלקה ויוצרים פנים כמעט אורגני. משטח מגע רך יש בשפע וכפתור המתגים והמתגים של הלקרוס פועלים בתחושה משמעותית ומשוקללת המחזקת את הרושם של מוצקות ואומנות. הישיבה מספקת שפע של חדרים מלפנים ומאחור, והמושבים עצמם מרופדים יפה עם תמיכה טובה לגב התחתון והירכיים. אם יש תחום שיכול להשתמש בו בשיפור, הוא נמצא באחיזת המטען של הלקרוס. אף על פי שתא המטען של הלקרוס עצמו נדיב, תומכי מכסה תא המטען הממוקמים משני הצדדים אוכלים נדל"ן ניכר.
לפי המסורת של לבנים גדולים לפניו, הביוקר לקרוס מציג גריל מפל איקוני ואשכולות חתימה (שוב, אלמנט עיצובי שתחילתו עשרות שנים), רק שהפעם העיגולים הקטנים מונחים על מכסה המנוע, לא על פגושים בצד. הרצועה הגבוהה של הלקרוס כוללת אלמנט סטיילינג דרמטי - המכונה "חנית מטאטא" בעגה הביואית - המשתרע מקדמת הרכב לאחור. בהתאם לקווים החלקים והלא שבורים של הלקרוס, ביואיק מעביר את קצות הפליטה דרך הפאשיה האחורית במקום מתחתיו. גלגלי סגסוגת 19 אינץ 'זמינים משפרים את מראהו האגרסיבי של לקרוס.
מכונית ביואיק לקרוס cx לשנת 2011 מגיעה עם מנוע אקוטק בעל ארבעה צילינדרים בשורה בנפח 2.4 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים, מושב נהג מתכוונן לשמונה כיוונים, אונסטאר, מיזוג אוויר אוטומטי וגלגלי סגסוגת 17 אינץ '. מעבר לשטח cxl מוסיף פנסי ערפל הלוגן, גלגלים בגודל 18 אינץ ', מיזוג אוויר אוטומטי עם אזור כפול, מראה אחורית אוטומטית של עמעום, שלט ביתי אוניברסלי ומושבים בעור. ה- cxs המובילים ביותר מצויד בנוסף עם 3.6 ליטר v6, גלגלי כרום בגודל 18 אינץ ', מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים ומערכת סאונד הרמונית / קרדון עם 11 רמקולים עם יציאת USB.
מחפש להלביש את לקרוס 2011 שלך בכל תוספת טכנולוגית שהיא מציעה? ואז בחר ב- Bluetooth, מערכת הצליל ההרמונית / קרדון, סיוע בפארק האחורי, ניווט, תצוגת ראש למעלה ומערכת הבידור במושב האחורי עם אוזניות המבטלות רעש. אם הנוחות חשובה לכם יותר, הוסיפו את המושבים הקדמיים המחוממים והמאווררים, תמיכה המותנית של ארבעה כיוונים, בקרת אקלים דו-אזורית, מראות צד מחוממות ומתקפלות והתחלה ללא מפתח. ואם אתה רוצה שהלקרוס ייראה והתנהג קצת יותר ספורטיבי על הכביש, הוסף את פנסי הקסנון, מתלי זרוע האחורית האחורית, צמיגי כל עונת 19 אינץ 'ושלדות עם שיכוך בזמן אמת משתנה באופן רציף ובחירת מצב ספורט. 3.6 ליטר ה- v6 זמין גם בקצוות cx וגם cxl.
המוטיבציה לביוקר לקרוס 2011 מגיעה ממנוע ארבעה צילינדרים בשורה בנפח 2.4 ליטר המגיע כסטנדרט בקצוות cx ו- cxl. אם מחיר הרכישה הנמוך וחסכון בדלק טוב הם הדאגה העיקרית שלך, זהו תחנת הכוח הטובה ביותר עבור הלקרוס. עם זאת, אם כוח מעבר מעולה או אחיזת הנעה לכל הגלגלים הם מה שאתה מחפש, אז 3.6 ליטר v6 היא הדרך היחידה ללכת. שני המנועים מפעילים הזרקה ישירה ומשודכים לתיבות הילוכים אוטומטיות בעלות 6 הילוכים כדי לסייע במקסימום צריכת הדלק.2.4 ליטר בשורה ארבע182 כוחות סוס @ 6700 סל"ד172 lb.-ft. מומנט @ 4900 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 30/303.6 ליטר v6280 כוחות סוס @ 6300 סל"ד259 lb.-ft. מומנט @ 4800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 17/27 (FWD), 16/26 (awd)
בסיס בסיס 2011 של ביואיק לקרוס cx מתחיל במחיר הקמעונאי של היצרן (msrp) קצת פחות מ- 28,000 $ , בעוד שהוא עובר לגימור cxl וממשיך את המחיר קרוב יותר ל -30,500 $ . הוספת הנעה לכל הגלגלים ל- cxl תוסיף למחיר הסופי כ -2,500 דולר. ה- cxs המובילים ב -3.6 ליטרים המונעים על ידי V6 מהשורה הראשונה נמכרים קרוב יותר ל -34,500 דולר, וכשהם טעונים במלואם, הם מעלים כ -38,500 דולר. כדי להבטיח שתקבל את העסקה הטובה ביותר על הלקרוס שלך, הקפד לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן ב- kbb.com כדי לראות מה אחרים באזור שלך שילמו עבור הלקרוס שלהם. המתחרים על הלקרוס כוללים את לקסוס es 350 2011,2011 אקורה tl,פורד שור 2011,2011 לינקולן מקז ובראשית יונדאי 2011, שכולם מתחילים כמה אלפי דולרים מעל לקצץ ה- cx הבסיסי. עם זאת, בכל הנוגע לערך מכירה חוזר, הלקרוס אינו יכול לנצח את ה- 350 המוביל בפלח, ויורד מאחוריו כמה נקודות אחוז וישר בקנה אחד עם המק"ז והראשית.
2011 Buick LaCrosse CXS צבעים חיצוניים
2011 Buick LaCrosse CXS צבעי פנים
2011 Buick LaCrosse מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2011 Buick LaCrosse גימור
2011 Buick LaCrosse הדורות הקודמים
2011 Buick LaCrosse דורות העתיד
Buick LaCrosse סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2011 Buick LaCrosse ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2011 Buick LaCrosse CXS
CXS Comfort and Convenience
| 3rd Row Reading Light | Glove box light |
|---|---|
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with anti-theft |
| AM/FM stereo radio (Option) | Radio AM/FM/CD/DVD w/40GB Hard Drive |
| Air Conditionning | Dual-zone automatic air conditioning |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cargo Net | Trunk cargo net |
| Communication System | OnStar communication system with 1-year service |
| Cruise Control | Yes |
| DVD Entertainment System (Option) | Dual Seat Back Screens DVD entertainment system with remote control and wireless headphones |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Engine Block Heater (Option) | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Graphic Equalizer | Automatic Equalizer |
| Graphic Equalizer (Option) | Amplifier |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Number of Speakers | 11 harman/kardon speakers with amplifier |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlets and AC Power outlet & Rear power centre 120V |
| Power Windows | Power windows with front one-touch up/down and rear one-touch down feature |
| Premium Sound System | 384 watt Harman/kardon 5.1 Matrix Surround sound system |
| Reading Light | Front and rear reading lights |
| Rear Heating | Underseat ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Keyfob engine starter |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature | USB port |
| Special Feature (Option) | 2GB Flash Memory |
| Special Features (Option) | Cargo Area Tray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Cargo area light |
| Trunk/Hatch Operation | Power remote trunk release |
CXS Dimensions
| Cargo Capacity | 377 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1820 kg |
| Front Headroom | 960 mm |
| Front Legroom | 1059 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Height | 1496 mm |
| Length | 5001 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Maximum Cargo Capacity | 377 L |
| Rear Headroom | 945 mm |
| Rear Legroom | 991 mm |
| Wheelbase | 2837 mm |
| Width | 1857 mm |
CXS Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Bumper Colour (Option) | Rear bumper protector |
| Door Handles | Body-color door handles |
| Driving Lights | Yes |
| Exterior Decoration | Stainless steel exhaust tips |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming (Option) | Auto-dimming driver's side outside mirror |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Headlights Adaptive Headlights | Adaptive swivelling headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Mudguard (Option) | Front and rear splash guards |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Spoiler (Option) | Yes |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Side-Body Trim | Chrome side mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Light tinted glass |
CXS Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Driver Info Center (Option) | Colour Display Driver Information Centre |
| Floor Console | Floor center console |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Climate | Climate front seats |
| Front Seats Driver Headrest | Adjustable front head restraints |
| Front Seats Driver Height | Power height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Power Seats | 6-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory (Option) | Position memory feature for driver's seat and outside mirrors |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Head-Up Display (Option) | Head's-up display |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Woodgrain dashboard trim |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder system |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear-seat center armrest with storage |
| Rear Seat Headrest | Manual rear-seat headrests |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Perforated Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Simulated wood door trim |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Voltmeter Gauge | Voltmeter |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature display |
CXS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
CXS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 12.2 (Automatic City)7.3 (Automatic Highway) |
| Power | 280 hp @ 6300 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
CXS Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system and vehicule tracking system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | Child seat anchors |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Lane Departure System | Blind spot monitoring system |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Rear Side Airbags | Rear side thorax airbags |
| Rear View Camera | Rear view camera |
| Roof Side Curtain | Roof and head-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
CXS Suspension and Steering
| Active Suspension (Option) | Adaptive suspension |
|---|---|
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P245/50R18 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Suspension Category (Option) | Active Suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 18'' Machine-Faced Aluminum alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 19'' alloy wheels with P245/40R19 all-season tires |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך